Как проверить DH - датчик положение дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) Mercury Topaz II

Как проверить DH - датчик положение дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Цепи TPS. Схема №15

Войти

Таблицы технических условий датчика положения дроссельной заслонки. Схема №16

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны

1. Обороты холостого хода
2. Регулировка упора дроссельной заслонки
3. Обвязка вала дросселя или рычажного механизма
4. Рычажный механизм круиз-контроля

1) Код 23: Выполните эту проверку перед обслуживанием Этот код Код 23 указывает на то, что настройка вращения датчик положения дроссельной заслонки может выходить за пределы диапазона самопроверки. См. Таблицу спецификаций. Возможные причины этой неисправности:

1. Рычажный механизм дроссельной заслонки
2. Датчик положения дроссельной заслонки неправильно установлен
3. Неисправна TPS
4. Неисправный ECA

Если вы находитесь на этом этапе обслуживания кода KOEO 23, проверьте код 68. Если вы находитесь на этом этапе обслуживания кода KOER 23, проверьте коды 31 или 58. Если какой-либо из этих кодов присутствует, вернитесь к таблицам кодов KOEO или KOER и действуйте в соответствии с кодами 68, 31 или 58. Если эти коды отсутствуют, перейдите к следующему шагу.

2) Проверьте застрявшую дроссельную пластину. Проверьте корпус дросселя и рычажный механизм на предмет связывания или прилипания. Убедитесь, что рычажный механизм находится в закрытом положении дроссельной заслонки. Если дроссельная заслонка или рычажный механизм связаны, проверьте наличие связи с дроссельной заслонкой или круиз-контролем, вакуумной линией или натягом ремня и т.д. Устраните любую проблему и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если механических проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.

3) Код 53: Попытка генерации кода 63 Код 53 указывает, что сигнал датчик положения дроссельной заслонки превышает максимальное значение самопроверки. Возможные причины этой неисправности:

1. Датчик положения дроссельной заслонки неправильно установлен
2. Неисправен датчик TPS
3. Цепь VREF замкнута накоротко в жгуте транспортного средства
4. Неисправный ECA

Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините TPS от жгута транспортного средства у корпуса дросселя. Осмотрите и устраните повреждения проводки или контактов разъема. Повторите самотестирование KOEO. Игнорируйте все остальные коды в данный момент. Если код 63 не отображается, перейдите к шагу 6. Если отображается код 63, перейдите к следующему шагу.

4) Проверьте напряжение цепи VREF Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и оба разъема жгута 4EAT модуля транспортного средства. С помощью KOEO измерьте напряжение между VREF и SIG RTN на разъеме жгута транспортного средства датчик положения дроссельной заслонки. Если показание ниже 4 В или выше 6 В, повторно подключите датчик и перейдите к шагу 1 проверка C. Если показания находятся в диапазоне от 4 до 6 вольт, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите QUICK проверка.

6) Проверка схемы положение дроссельной заслонки на короткое замыкание для выключения выключателя питания и подождите 10 секунд. Отсоедините TPS от жгута. Установите DVOM на 200-к/Ом. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 47 и контрольными выводами № 26 и 57. Если одно из показаний меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание в жгуте, подключите компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания равны 10 кОм или более, замените ECA, повторно подключите компоненты и повторите QUICK проверка.

10) Код 63: Попытка генерации кода 53 или 23 Код 63 указывает, что сигнал Tp меньше минимального значения самопроверки. Обратитесь к таблице спецификаций в начале этого теста цепи. Возможные причины этой неисправности:

1. Датчик положения дроссельной заслонки неправильно установлен
2. Неисправна TPS
3. Обрыв цепи в жгуте транспортного средства
4. Заземленная цепь в жгуте транспортного средства
5. Неисправный ECA

Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините TPS от жгута. Установите соединительный провод между VREF и цепью положение дроссельной заслонки на разъем жгута транспортного средства датчик положения дроссельной заслонки. Выполните самотестирование KOEO. Проверьте коды 53 или 23 (игнорируйте все другие коды в это время). Если коды 53 или 23 отсутствуют, немедленно удалите провод перемычки и перейдите к следующему шагу. Если отображается код 53 или 23, замените датчик положения дроссельной заслонки, снимите перемычку и повторите QUICK проверка.

11) Проверьте напряжение цепи VREF Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините TPS от жгута транспортного средства. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. С помощью KOEO измерьте напряжение между цепями VREF и SIG RTN на разъеме жгута транспортного средства датчик положения дроссельной заслонки. Если показание ниже 4 В или выше 6 В, перейдите к шагу 1 теста C. Если показания находятся в пределах от 4 до 6 вольт, переходите к следующему шагу.

12) Проверьте целостность цепи датчик положения дроссельной заслонки Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте TPS отсоединенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу и отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Измерить сопротивление между цепью ТП на разъеме жгута ТС TPS и контрольным выводом № 47. Если показания 5 Ом и более, отремонтируйте разомкнутую цепь. Снимите разделительную коробку, повторно подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, перейдите к шагу 20.

20) KOER Code 73: Выполните тест на правильную динамическую реакцию (Goose) при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) KOER Code 73 указывает, что датчик положения дроссельной заслонки не превышал 25% своего вращения во время теста на динамическую реакцию (Goose). Полный полностью открытая дроссельная заслонка должен быть выполнен во время части динамической реакции KOER Self - Испытание.

Запустите самотестирование KOER, убедитесь, что полностью открытая дроссельная заслонка выполняется во время части теста Dynamic отклик. Если код 73 все еще присутствует, перейдите к следующему шагу. Если нет, система не может дублировать код 73 в это время. Обслуживайте любые другие коды KOER в это время. Если другие коды KOER отсутствуют, тестирование завершается.

21) Проверьте движение датчик положения дроссельной заслонки во время теста динамического отклика Выключите ключ и отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите DVOM между контрольными контактами № 46 и 47. Выполните самотестирование KOER и убедитесь, что выполнена правильная полностью открытая дроссельная заслонка. Мониторинг чтения DVOM во время Goose проверить. Если показание превышает 3,5 В, замените ECA, снимите разъединительную коробку, снова подключите все компоненты и повторите QUICK проверка. Если показания не превышают 3,5 В, убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки правильно установлен и отрегулирован. Если все в порядке, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите QUICK проверка.

90) Continuous Memory Code 53: контроль датчик положения дроссельной заслонки цепь Under Simulated Road Shock Conditions Using KOEO Continuous контроль Mode (Wiggle проверка), observate DVOM or diagnostic tester for indication of неисправность while slowly oping throtle to полностью открытая дроссельная заслонка. Медленно переведите дроссель в закрытое положение, слегка коснитесь датчик положения дроссельной заслонки и покачивайте разъем жгута. В этом тесте предпринимается попытка найти обрыв или замыкание в датчик положения дроссельной заслонки, разъемах и жгуте транспортного средства. Если неисправности нет, перейдите к шагу 92. Если отображается ошибка, перейдите к следующему шагу.

91) Измерьте напряжение цепи положение дроссельной заслонки во время тренировки датчик положения дроссельной заслонки Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA подключенным. Оставайтесь в режиме непрерывного мониторинга KOEO (тест Wiggle), как и в предыдущем шаге. Подключите DVOM между контрольными контактами № 47 и 46. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. С помощью KOEO наблюдают DVOM и повторяют шаг 90. Если неисправность возникает при напряжении менее 4,25 В, проверьте разъемы и клеммы датчик положения дроссельной заслонки. Если все в порядке, замените датчик положения дроссельной заслонки, очистите коды и повторите QUICK проверка. Если неисправность не возникает при напряжении менее 4,25 В, то чрезмерный ход датчик положения дроссельной заслонки мог вызвать код непрерывной памяти 53. датчик положения дроссельной заслонки в порядке, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить жгут.

92) Проверьте жгут транспортного средства EEC-IV, находясь в режиме непрерывного мониторинга KOEO, встряхните, согните и покачните небольшие участки жгута EEC-IV от разъема жгута транспортного средства датчик положения дроссельной заслонки до брандмауэра и от брандмауэра до ECA. При обнаружении неисправности изолируйте неисправность в проводке и при необходимости отремонтируйте. Очистите коды и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.

93) Проверьте разъемы ECA и жгут Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите оба разъема и клеммы на предмет явных повреждений. Если разъемы и клеммы повреждены, выполните необходимый ремонт, очистите коды непрерывной памяти и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъемы и клеммы в порядке, то в это время дублировать неисправность нельзя. Непрерывное тестирование кода памяти 53 завершено.

94) Код непрерывной памяти 63: Контролируйте цепь Tp в условиях имитации дорожного удара, используя режим непрерывного мониторинга KOEO, наблюдайте за VOM или диагностическим тестером для индикации неисправности, выполняя следующее

1. Медленно открыть дроссель на полностью открытая дроссельная заслонка
2. Медленно переведите дроссель в закрытое положение
3. Слегка нажмите на датчик положения дроссельной заслонки и вилять разъем

В этом тесте предпринимается попытка найти обрыв или замыкание в датчик положения дроссельной заслонки, разъемах и жгуте транспортного средства. При индикации неисправности отключите TPS. Осмотрите разъемы и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, замените TPS. Очистите коды непрерывной памяти и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.

95) Проверьте жгут транспортного средства EEC-IV, находясь в режиме непрерывного мониторинга KOEO, встряхните, согните и покачните небольшие участки жгута EEC-IV от разъема жгута транспортного средства датчика датчик положения дроссельной заслонки до брандмауэра и от брандмауэра до ECA. При обнаружении неисправности изолируйте неисправность в проводке и при необходимости отремонтируйте. Очистите коды непрерывной памяти и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.

96) Проверьте разъемы ECA и жгут Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъемы и клеммы на наличие повреждений. При повреждении разъемов и клемм отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды непрерывной памяти и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъемы и клеммы в порядке, то в это время дублировать неисправность нельзя. Тестирование кода непрерывной памяти 63 завершено.