Испытание X - встроенный релейный модуль управления (IRCM) Mercury Topaz II

Испытание X - встроенный релейный модуль управления (IRCM)

1. IRCM (напряжение батареи и все реле)
2. Цепи электропроводки (VBAT, VPWR, F.P., масса&PWR к топливным насосам, WAC, ACC, ACCS, мощность вентилятора охлаждения, муфта переменного тока, мощность ключа, VPWR)
3. ECA
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие компоненты или системы, не связанные с EEC, могут быть неисправны
5. Топливопроводы или топливные фильтры
6. Загрязненное топливо
7. Топливный насос
8. Выключатель зажигания, кабели аккумуляторной батареи и заземляющие перемычки
9. Генератор переменного тока и регулятор напряжения
10. Сцепление кондиционер или переключатель потребности кондиционер
11. Электродвигатель вентилятора охлаждения

Разъёмы. Схема №56

Войти

1) Проверьте напряжение питания батареи С KOEO, установите DVOM на 20-вольтовой шкале. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если показания ниже 10,5 вольт, проведите сервисное обслуживание или замените разряженную батарею. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.

2) Проверьте масса батареи С KOEO, установите DVOM на 20-вольтовой шкале. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и цепью SIG RTN в разъеме самотестирования. Если показания ниже 0,5 В, перейдите к шагу 6. Если показание составляет 0,5 вольта или более, перейдите к следующему шагу.

3) Изоляция замыкание на массу Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и контрольными выводами № 40 и 60. Если каждое показание напряжения составляет 0,5 вольта или более, отремонтируйте разомкнутую цепь массы. Снимите разобщительную коробку и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания меньше 0,5 вольта, переходите к следующему шагу.

4) Изоляция замыкание на массу ECA Выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки break-out box (тестер-адаптер) и подключения ECA установите DVOM на 200-омную шкалу. Замерить сопротивление между контрольными выводами № 46 и контрольными выводами № 40 и 60. Если каждое сопротивление составляет 5 Ом или более, замените ECA. Снимите разобщительную коробку и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.

5) Проверьте целостность цепи RTN SIG Выключите ключ и подождите 10 секунд. После подключения блока предохранителей и реле и ECA установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 46 и цепью SIG RTN на разъеме самотестирования. Если показания меньше 5 Ом, система в порядке. Снимите разделительную коробку и снова подключите ECA. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь RTN SIG. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

6) Измерьте напряжение и землю на IRCM. Выключите ключ и отключите IRCM. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контактом № 8 и контактом № 15 на разъеме жгута транспортного средства IRCM. Если напряжение больше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.

7) Проверьте питание ключа на IRCM С выключенным ключом отключите IRCM и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте с помощью KOEO напряжение между контактами № 13 (+) и 15 (-) на разъеме автомобильного жгута IRCM. Если показание меньше 10,5 вольт, отремонтируйте открытый между контактом № 13 и выключателем зажигания. Повторно подключите IRCM и повторите QUICK проверка. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.

8) Проверьте целостность цепи VPWR Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем IRCM и ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 37 и 57 на блока предохранителей и реле и контактом № 24 на соединителе жгута транспортного средства IRCM. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите обрыв в цепи VPWR. Снимите отрывной ящик. Повторно подключите IRCM и повторите QUICK проверка. Если показания меньше 5 Ом, замените IRCM. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

9) Проверка непрерывности массы питания на IRCM При выключенном ключе и отключенном IRCM установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между отрицательной клеммой батареи и контактом № 15 разъема жгута IRCM. При сопротивлении 5 Ом и более устраните обрыв в цепи массы до контакта 15 разъема жгута IRCM. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание меньше 5 Ом, восстановите открытие в плюсовой батарее на контакт № 8 разъема жгута IRCM. Повторно подключите IRCM и повторите QUICK проверка.

10) Код 72: Прерывистое размыкание в цепи Vpwr Код 72 указывает на то, что при наличии ключевого питания Vpwr (напряжение) для IRCM было прервано, или электрический шум вызвал сброс ECA. Могут возникнуть проблемы с управляемостью, такие как замедление, высокий холостой ход, отсутствие питания при ускорении или другие симптомы привода. Возможные причины этой неисправности:

1. Прерывистое размыкание в цепи VPWR между IRCM и ECA
2. Прерывистая неисправность в силовом реле РЭД
3. Прерывистое обрыв в цепи VBAT IRCM
4. Прерывистое размыкание в цепи ключ питание
5. Жгут РЭД-IV слишком близко к проводам свечи зажигания

Используя режим непрерывного контроля KOER (WIGGLE проверка), наблюдайте за VOM или диагностическим тестером для индикации неисправности при качании, изгибе или скручивании жгута от IRCM до ECA и от переключателя зажигания до положительной клеммы батареи. При наличии неисправности или повторном появлении кода 72 устраните периодическую неисправность в цепи VPWR. Проверьте правильность прокладки жгута. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправность не обнаружена или коды не появляются снова, проверьте все разъемы компонентов и кабелей на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Если все в порядке, замените IRCM и повторите QUICK проверка.

11) Проверьте напряжение цепи питание-to-PUMPS С помощью KOEO найдите и отключите топливный насос (ы). Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. При прокрутке двигателя измерьте напряжение между цепью ШАССИ и цепью ПИТАНИЕ-НАСОС на разъеме жгута автомобиля топливного насоса. Если показания 8,0 вольт и более, то обслуживайте систему электрических топливных насосов. Если показания ниже 8,0 вольт, переходите к следующему шагу.

12) Проверьте целостность цепи питание-to-насос С выключенным ключом и DVOM на 200-омной шкале отключите IRCM и топливный насос (ы). Измерьте сопротивление между контактом № 5 разъема жгута IRCM и цепью питание-to-насос (ПИТАНИЕ-НАСОС) на разъеме жгута на топливном насосе (топливных насосах). Если показания меньше 5 Ом, замените IRCM. Снова подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание составляет 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи ПИТАНИЕ-НАСОС. Снова подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

14) Проверьте цепь питание-to-насос на наличие коротких замыканий на питание С выключенным ключом и DVOM на шкале 200-k/ohm отключите IRCM и топливный насос (ы). Измерьте сопротивление между контактом № 5 и контактом № 24 на соединителе жгута IRCM. Измерьте сопротивление между контактом № 5 на разъеме кабеля IRCM и положительной клеммой батареи. При любом показании менее 10 кОм устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты и попытайтесь запустить транспортное средство. Если транспортное средство движется, повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если транспортное средство не работает, замените IRCM и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания составляют 10 кОм или более, замените IRCM. Снова подключите топливный насос и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

15) Код 83 или 87: Проверка непрерывности цепи топливного насоса Код 83 или 87 указывает, что выходное напряжение для цепи высокого или низкого уровня топливного насоса не изменилось при активации во время самотестирования KOEO. Возможные причины этой неисправности:

1. Разомкнутая или заземленная цепь топливного насоса
2. Открытый или заземленный драйвер ECA
3. Отключенный или открытый соленоид

Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите разъединительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините IRCM и установите DVOM на 200-омную шкалу. Выполните следующую соответствующую процедуру

1. Код 87 - Измерить сопротивление между контрольным контактом № 22 на break-out box (тестер-адаптер) и контактом № 18 на соединителе жгута транспортного средства IRCM.

Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 41 на break-out box (тестер-адаптер) и контактом № 11 на соединителе жгута транспортного средства IRCM. Если сопротивление 5 Ом и более, отремонтируйте разомкнутую в цепи топливного насоса. Снимите отрывной ящик. Снова подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.

16) Проверьте цепь топливного насоса на наличие коротких замыканий на питание и землю С выключенным ключом установите break-out box (тестер-адаптер). Отключить ECA и IRCM. Установите DVOM на 200-к/Ом.

1. Код 87 - Измерить сопротивление между контрольным выводом № 22 и контрольными выводами № 37, 57, и положительной клеммой батареи. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 22 и контрольными выводами № 40, 60 и отрицательной клеммой батареи.

Если какое-либо показание меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание цепи топливного насоса (насосов) на питание или землю. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 83 или 87 все еще присутствует, переходите к следующему шагу. Если все показания составляют 10 к/Ом и более, переходите к следующему шагу.

17) Проверьте сопротивление катушки реле топливного насоса Выключите ключ. Отключите IRCM и установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините ECA и установите разобщительную коробку. Измерьте сопротивление МКС между выводами № 18 и 24 или выводами № 11 и 24. Если сопротивление составляет 65-100 Ом, замените ECA. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление не 65-100 Ом, замените IRCM. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

18) Нет работы вентилятора Выключите ключ. Отключите IRCM и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и контактами № 1, 2, 6 и 7 разъема жгута транспортного средства IRCM. Если какое-либо показание меньше 10,5 вольт, то в цепи питания от аккумуляторной батареи выполните сервисное размыкание. Повторно подключите IRCM и проверьте работу системы. Если все показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.

19) Проверьте работу двигателя вентилятора Выключите ключ и отсоедините разъем IRCM. Между контактами № 3 и 6 разъема жгута IRCM установите перемычку. Если вентилятор охлаждения не работает, перейдите к шагу 21. Если вентилятор охлаждения работает, перейдите к шагу 25.

20) Проверьте работу двигателя вентилятора Выключите ключ. Отключите IRCM. Установите перемычку между контактами № 3 и 2 на разъем жгута транспортного средства IRCM. Если вентилятор не работает, перейдите к шагу 23. Если вентилятор работает, перейдите к шагу 25.

21) Измерение напряжения питания батареи на вентиляторе с IRCM байпасом С выключенным ключом отключите вентилятор охлаждения и IRCM. Установите перемычку между контактами № 3 и 6 разъема жгута автомобиля IRCM. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение на разъеме жгута вентилятора охлаждения. Если показание составляет 8,0 вольт или более, замените электродвигатель вентилятора охлаждения. Повторно подключите IRCM и повторно оцените симптом. Если показания ниже 8,0 вольт, переходите к следующему шагу.

22) Проверьте цепь массы вентилятора охлаждения Выключите ключ. Отключите вентилятор охлаждения и IRCM. Между контактами № 3 и 6 разъема жгута IRCM установите перемычку. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между положительной клеммой на разъеме жгута вентилятора охлаждения и отрицательной клеммой батареи. Если показание составляет 8 вольт и более, восстановите разомкнутое в цепи массы к вентилятору. После ремонта снова подключите IRCM и повторно оцените симптом. Если показание ниже 8 В, устраните обрыв в цепи ПИТАНИЕ-ВЕНТИЛЯТОР от контактов № 3 и 4 (контакты № 6 и 7 разъема бортового жгута IRCM до разъема бортового жгута вентилятора охлаждения. Снова подключите все компоненты и перепроверьте работу системы.

23) Измерьте подачу напряжения батареи на вентилятор с помощью IRCM By-Passed Turn ключ off. Отключите вентилятор охлаждения и IRCM. Установите перемычку между контактами № 2 и 3 на разъеме жгута транспортного средства IRCM. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение на разъеме жгута транспортного средства вентилятора охлаждения. Если напряжение больше 8 вольт, замените электродвигатель вентилятора. Повторно подключите IRCM и проверьте работу системы. Если напряжение меньше 8 вольт, переходите к следующему шагу.

24) Проверьте цепь массы вентилятора охлаждения Выключите ключ. Отключите вентилятор охлаждения и IRCM. Установите перемычку между контактами № 2 и 3 разъема жгута автомобиля IRCM. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между положительной клеммой на разъеме жгута вентилятора охлаждения и отрицательной клеммой батареи. Если показание больше 8 вольт, отремонтируйте разомкнутый в цепи массы к вентилятору. После ремонта снова подключите IRCM и повторно оцените симптом. Если показание ниже 8 В, устраните обрыв в цепи ПИТАНИЕ-ВЕНТИЛЯТОР от контактов № 1 и 2 разъема бортового жгута IRCM до разъема бортового жгута вентилятора охлаждения. Снова подключите все компоненты и перепроверьте работу системы.

25) Проверьте режим работы вентилятора (низкая скорость) Выключите ключ. Отключите ECA. Повторно подключите IRCM. С KOEO, если вентилятор работает на низкой скорости, замените IRCM. Подключите ECA и перепроверьте работу системы. Если нет, перейдите к следующему шагу.

26) HEDF (Jumper высокий скорость Electric-привод Fan сигнал) to масса Turn ключ off. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Убедитесь, что IRCM подключен. С помощью KOEO установите провод-перемычку между контрольными выводами № 52 и 40 на коробке разводки.

Если скорость вентилятора меняется с низкой на высокую, переходите к следующему шагу. Если нет, замените IRCM. Снимите разделительную коробку и снова подключите ECA. Перепроверить работу системы.

27) Проверьте температура охлаждающей жидкости датчик Выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки break-out box (тестер-адаптер) подключите ECA и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Установите DVOM на 200-к/Ом. Замерьте сопротивление датчика ДЭХ. Если показания составляют 1500-2000 Ом, замените ECA. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. перепроверить работу системы. Если показания не 1500-2000 Ом, замените датчик ЭСТ. Снимите отрывной ящик. Повторно подключите все компоненты и повторно оцените симптом.

28) Проверьте целостность жгута реле давления кондиционер С выключенным ключом, установите отключающую коробку и подключите ECA. Отсоедините сигнализатор давления переменного тока. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 2 на break-out box (тестер-адаптер) и цепью выключателя давления переменного тока на разъеме жгута. Измерьте сопротивление между контрольным штырем № 46 на блока предохранителей и реле и SIG RTN на разъеме автомобильного жгута реле давления переменного тока. Если оба сопротивления меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, снимите разъединительную коробку и снова подключите все компоненты. Отремонтируйте разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

29) Проверьте работу HEDF С выключенным ключом, установите коробку прорыва и повторно подключите ECA. Отсоедините сигнализатор давления переменного тока. Перемычка кондиционер контура давления к SIG RTN на разъеме жгута переключения транспортного средства. Включите ключ. Если HEDF включен, замените реле давления кондиционер и повторите тестирование системы. Если HEDF не включен, замените ECA, повторно подключите компоненты и повторно запустите QUICK проверка.

30) Код 83 Отображается: Проверьте код сопротивления контроллера HEDF 83 указывает на неисправность цепи HEDF. Выключите ключ и отключите IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление МКС между выводами № 17 и 24. Если показания не находятся между 50 и 100 Ом, замените IRCM и повторите QUICK проверка. Если показания от 50 до 100 Ом, переходите к следующему шагу.

31) Проверьте целостность цепи HEDF Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините разъем IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 52 и контактом № 17 разъема жгута транспортного средства IRCM.

Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите обрыв в цепи HEDF. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу.

32) Проверьте цепь HEDF на наличие коротких замыканий на массу С выключенным ключом и установленной отключающей коробкой. Отключить ECA и IRCM. Установите DVOM на 200-к/Ом. Замерить сопротивление между контрольными штырями № 52 и 40 на break-out box (тестер-адаптер).

Если сопротивление составляет 10 кОм или менее, устраните короткое замыкание на массу в цепи HEDF. Повторно подключите компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания больше 10 кОм, переходите к следующему шагу.

33) Проверьте цепь HEDF на короткое замыкание для питания. При установленном ключе и break-out box (тестер-адаптер) отключите ECA и IRCM. Установите DVOM на 200-к/Ом. Измерить сопротивление между контрольными штырями № 52 и 37 на break-out box (тестер-адаптер).

Если сопротивление превышает 10 кОм, замените ECA. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания не превышают 10 кОм, устраните короткое замыкание на питание. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 83 все еще присутствует, замените ECA и повторите QUICK проверка.

35) Низкоскоростной вентилятор всегда включен Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отключите IRCM и установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между контрольными контактами № 55 на блока предохранителей и реле и контрольным контактом № 14 на соединителе жгута транспортного средства IRCM. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите обрыв в цепи ЭДС. Снимите отрывной ящик. Повторно подключите все компоненты и повторно оцените симптом. Если показания не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу.

36) Проверьте цепь EDF на наличие коротких замыканий на питание С выключенным ключом установите отключающую коробку. Отключить ECA и IRCM. Установите DVOM на 200-к/Ом. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 55 и 37, а также между контрольным выводом № 55 и положительной клеммой батареи. Если каждое сопротивление составляет 10 кОм или менее, устраните короткое замыкание на питание в цепи EDF, а затем перейдите к следующему шагу. Если показания больше 10 к/Ом, переходите к следующему шагу.

37) Проверьте цепь EDF на короткое замыкание на массу С KOEO, установленным отключающим блоком и отключенным ECA, подключите IRCM. Установите перемычку между контрольным выводом № 55 и контрольными выводами № 40 или 60 (масса). Если вентилятор охлаждения продолжает работать, замените IRCM. Снимите разделительную коробку и повторно подключите компоненты. Перепроверить работу системы. Если вентилятор охлаждения перестает работать, замените ECA. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Перепроверить работу системы.

38) Проверьте вход переключателя давления кондиционер С выключенным ключом отсоедините жгут транспортного средства на переключателе давления кондиционер. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Если вентилятор все еще работает, снова подключите компоненты и перейдите к следующему шагу. Если вентилятор не работает, замените реле давления кондиционера и повторно оцените симптом.

39) Проверить цепь реле давления переменного тока на короткое замыкание на массу При включенном ключе отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отключить IRCM и выставить DVOM по шкале 200-к/Ом. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 2 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Если сопротивление меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание, снимите разъединительную коробку и снова подключите компоненты. Переоценка системы. Если сопротивление превышает 10 кОм, вернитесь к шагу 35) данного теста.

40) Проверьте напряжение вентилятора Выключите ключ. Отключите IRCM и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между минусовой клеммой батареи и контактами № 1 и 2 на разъеме жгута IRCM. Если показания меньше 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутую в цепи питания аккумуляторную батарею. Повторно подключите IRCM и повторно оцените симптом. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.

41) Проверьте выключение двигателя вентилятора и отключите IRCM. Установите перемычку между контактами No1 и 3 разъема жгута автомобиля IRCM. Включите ключ. Если вентилятор охлаждения не работает, перейдите к шагу 43. Если вентилятор охлаждения работает, перейдите к следующему шагу.

42) Проверка режима работы вентилятора При выключенном ключе и отключенном ECA подключите IRCM. Включите ключ. Если вентилятор охлаждения не работает, перейдите к шагу 46. Если вентилятор охлаждения работает, перейдите к шагу 44.

43) Измерьте напряжение батареи на вентиляторе: Обходной IRCM Выключите ключ. Отсоедините жгут вентилятора охлаждения и разъем IRCM. Установите перемычку между контактами No1 и 3 разъема жгута автомобиля IRCM. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение на разъеме жгута транспортного средства вентилятора охлаждения. Если показание составляет 8,0 вольт или более, замените охлаждающий вентилятор. Повторно подключите все компоненты и повторно оцените симптом. Если показания ниже 8,0 В, перейдите к шагу 45.

44) Проверьте цепь EDF на короткое замыкание на массу Выключите ключ. Отключите ECA и IRCM. Установите DVOM на шкалу 200-к/Ом и измерьте сопротивление между контактами № 14 и 15 разъема жгута автомобиля IRCM. Если сопротивление 10 кОм или более, замените IRCM. Повторно подключите все компоненты и повторно оцените симптом. Если показания меньше 10 кОм, устраните замыкание на массу в цепи EDF. Повторно подключите все компоненты и повторно оцените симптом.

45) Проверьте цепь массы вентилятора охлаждения Выключите ключ и отключите вентилятор охлаждения. Отсоедините разъем IRCM. Установите перемычку между контактами No1 и 3 разъема жгута IRCM. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между разъемом жгута вентилятора охлаждения (+) и отрицательной клеммой батареи (-). Если показание составляет 8,0 вольт или более, устраните обрыв в цепи массы вентилятора. Повторно подключите все компоненты и повторно оцените симптом. Если показание ниже 8,0 В, устраните обрыв в цепи ПИТАНИЕ-ВЕНТИЛЯТОР от контактов № 3 и 4 разъема жгута IRCM до разъема вентилятора охлаждения. Подключите IRCM и повторно оцените симптом.

46) Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости с выключенным ключом, повторно подключите ECA. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик ЭСТ. Установите DVOM на шкалу 200 кОм и измерьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Если сопротивление составляет 1500-2000 Ом, замените ЭХА. Повторно подключите все компоненты и повторно оцените симптом. Если показания не 1500-2000 Ом, замените датчик ЭСТ. Подключите все компоненты и повторно оцените симптом.

50) Проверьте напряжение на муфте кондиционер Отсоедините муфту кондиционер. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите переключатель потребности в кондиционере в положение кондиционер ON. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и проверьте напряжение на разъеме автомобильного жгута сцепления кондиционера. Если показание напряжения составляет 10,5 В или более, выполните обслуживание компрессора переменного тока и/или системы. Если напряжение ниже 10,5 вольт, переходите к следующему шагу.

51) Проверьте целостность IRCM с цепью сцепления кондиционер Выключите ключ. Отсоедините IRCM и сцепление кондиционер. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контактом № 23 разъема автомобильного жгута IRCM и контактом клеммы цепи питания на разъеме жгута сцепления кондиционера. Также измерьте сопротивление между контактом № 16 разъема автомобильного жгута IRCM и цепью массы на разъеме жгута сцепления кондиционера. Если показания превышают 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь (цепи) питания или массы и повторно оцените симптом. Если показания не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу.

52) Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и устраните повреждения электропроводки. После проверки снова подсоедините блок разъединения и ЭКА. Отсоедините разъем автомобильного жгута от сервопривода управления скоростью (если он оборудован). Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите отрицательный тестовый вывод DVOM к выходу самотестирования (STO), а положительный вывод - к положительной клемме батареи. С помощью перемычки подключите вход самотестирования (STI) к SIG RTN через разъем самотестирования. Выполните самотестирование KOEO до завершения вывода непрерывного кода памяти (DVOM будет считывать нулевое напряжение). Нажать и отпустить дроссель. Показания напряжения DVOM должны увеличиться. Если DVOM не изменился, нажмите на дроссель до полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите. Если напряжение STO по-прежнему не увеличивается, оставьте оборудование подключенным и перейдите к проверка QC, шаг 1. Если показания DVOM изменились, оставайтесь в проверке состояния вывода и перейдите к следующему шагу.

53) проверить WAC выход Operation с KOEO, place кондиционер demand выключатель to кондиционер ON положение. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный тестовый вывод DVOM к контакту № 37, а отрицательный тестовый вывод - к тестовому контакту № 54. Наблюдая DVOM, нажмите и отпустите дроссель несколько раз (чтобы включить и выключить выход). Если выходное напряжение не изменяется, перейдите к шагу 57. При изменении выходного напряжения перейдите к следующему шагу.

54) Проверить напряжение на выключателе сцепления кондиционера При включенном ключе, выключенном двигателе и выключателе по требованию кондиционера в положении кондиционер ON убедитесь, что выключающая коробка установлена и что ECA и IRCM подключены. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между контрольными выводами № 10 и 40. Если показания ниже 10,5 В, перейдите к шагу 56. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.

55) Проверьте непрерывность цепи ACCS на IRCM Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установить разобщительную коробку. Отсоедините разъемы ECA и IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между контрольным контактом № 10 и контактом 21 разъема жгута IRCM. Если показание превышает 5 Ом, то в цепи ACCS происходит служебное размыкание. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторная оценка симптома. Если показания не превышают 5 Ом, замените IRCM. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторная оценка симптома.

56) Проверьте ACCS цепь Continuity Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите отключающую коробку и повторно подключите ECA. Установите переключатель потребности кондиционера в положение ВКЛ. КОНДИЦИОНЕРА. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между контрольным выводом № 10 и переключателем кондиционер. При показании 5 Ом и менее система РЭД-IV в норме. Обслуживание или ремонт системы кондиционирования воздуха. При показании более 5 Ом устраните обрыв в цепи выключателя. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

57) Проверьте непрерывность в цепи от WAC к IRCM Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установить разобщительную коробку. Отключить ECA и IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между контрольным контактом № 54 и контактом № 22 разъема бортового жгута IRCM. При показании более 50 Ом устраните обрыв в цепи WAC. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторная оценка симптома. Если показания не превышают 50 Ом, перейдите к следующему шагу.

58) Проверьте цепь WAC на наличие коротких замыканий на массу Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный ящик установленным, а ECA отключенным. Отсоедините разъем IRCM. Установите DVOM на 200-к/Ом. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 54 и 40, и между контрольными выводами № 54 и 46, и между контрольным выводом № 54 и отрицательной клеммой батареи. Если показания меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание на массу в цепи WAC. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторная оценка симптома. Если все показания составляют 10 к/Ом и более, переходите к следующему шагу.

59) Проверьте цепь WAC на короткое замыкание для питания Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный ящик установленным, а ECA отключенным. Отсоедините разъем IRCM. Установите DVOM на 200-к/Ом. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 54 и 37, а также между контрольным выводом № 54 и положительной клеммой батареи. Если какое-либо показание меньше 10 кОм, восстановите короткие замыкания для питания в цепи WAC. Снимите разделительную коробку, снова подключите все компоненты и перейдите к следующему шагу. Если все показания составляют 10 к/Ом и более, переходите к следующему шагу.

60) Проверьте напряжение на выключенном ключе сцепления кондиционер и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный ящик установленным, а ECA отключенным. Подсоедините разъем IRCM и отсоедините муфту переменного тока. Установите переключатель потребности кондиционера в положение ВКЛ. КОНДИЦИОНЕРА. С помощью KOEO установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение на разъеме жгута сцепления кондиционер. Если напряжение превышает 10,5 В, замените ECA. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторная оценка симптома. Если показания ниже 10,5 В, замените IRCM. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторная оценка симптома.

80) Код 88: Проверка сигнала EDF в IRCM для короткого замыкание на массу Если вентилятор всегда включен с кодом 88, перейдите к шагу 82. Отключив ключ, отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините разъем IRCM. Установите DVOM на шкалу 200-к/Ом и измерьте сопротивление между контрольными выводами № 40 и 55. Если показания не превышают 10 кОм, устраните короткое замыкание на массу в цепи EDF. Снова подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания больше 10 к/Ом, переходите к следующему шагу.

81) Проверьте режим работы вентилятора С выключенным ключом и установленным отключающим блоком отключите ECA и подключите разъем IRCM. Включите ключ. Если вентилятор работает на низкой скорости, замените ECA. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если вентилятор работает неправильно, замените IRCM. Снимите отрывной ящик. Снова подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

82) Вентилятор всегда включен с кодом 88: Проверьте сигнальную цепь EDF на целостность IRCM Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините разъем IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между контрольным выводом № 55 break-out box (тестер-адаптер) и выводом № 14 на разъеме жгута IRCM. Если показания не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи EDF. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

83) Проверьте цепь EDF на короткое замыкание, чтобы отключить ключ. Установите коробку прорыва, оставив ECA отключенным. Отсоедините разъем IRCM. Установите DVOM на 200-к/Ом. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 55 и 37, а также от контрольного вывода № 55 до положительной клеммы батареи. Если показания не превышают 10 кОм, устраните короткое замыкание на питание в цепи EDF. После ремонта переходите к следующему шагу. Если показания больше 10 кОм, переходите к следующему шагу.

84) Проверьте EDF на наличие коротких замыканий на массу. Выключите ключ. Установите коробку прорыва, оставив ECA отключенным. Убедитесь, что IRCM правильно подключен. Включите ключ. Соедините с помощью провода-перемычки контрольный вывод № 55 с контрольными выводами № 40 или 60. Если вентилятор продолжает работать, замените IRCM. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если вентилятор не работает, замените ECA. Снимите отрывной ящик. Снова подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

90) Код 95: Проверьте инерционный переключатель А KOEO Код 95 указывает на одно из следующего

1. Обрыв цепи в топливном насосе или между топливным насосом и контуром FPM
2. Плохое масса топливного насоса
3. Цепь топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) замкнута накоротко на мощность
4. Контакты реле топливного насоса всегда замкнуты

Выключите ключ и подождите 10 секунд. Найдите и отсоедините реле инерции топливного насоса. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Замерьте сопротивление реле инерции топливного насоса. Если сопротивление меньше 5 Ом, снова подключите инерционный переключатель и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените или сбросьте инерционный переключатель, повторно запустите QUICK проверка.

91) Убедитесь, что топливный насос выключен. Выключите ключ. Прослушивайте топливный насос. Если насос все еще работает, перейдите к следующему шагу. Если насос выключен, перейдите к шагу 93.

92) Проверьте закрытое реле топливного насоса С выключенным ключом найдите и отсоедините IRCM. Если топливный насос отключается при отключении контроллера, замените IRCM и снова запустите QUICK проверка. Если насос не отключается, устраните короткое замыкание на питание в цепи питание-to-насос (FPM). Повторно подключите IRCM и повторно запустите QUICK проверка.

93) Проверьте целостность цепи FPM При выключенном ключе отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отключить IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между цепью FPM на break-out box (тестер-адаптер) и контактом № 5 разъема автомобильного жгута IRCM. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторно запустите QUICK проверка.

94) Проверьте целостность между цепью FPM и землей. С выключенным ключом установите отключающую коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините разъем IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между цепью FPM на break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените ECA. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Система повторного тестирования. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте цепь топливного насоса или замените топливный насос и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

95) Код 96: проверить питание-to-насос цепь Continuity Code 96 указывает, что при включении топливного насоса питание на насос не подается. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отключить IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между цепью FPM на break-out box (тестер-адаптер) и контактом № 5 на разъеме автомобильного жгута IRCM. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите обрыв в цепи ПИТАНИЕ-НАСОС между сплайсом FPM и IRCM. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторно запустите QUICK проверка.

96) Проверьте работу топливного насоса С выключенным ключом отсоедините 60-контактный разъем ECA. Установить отключающую коробку, повторно подключить ECA и IRCM. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите DVOM между схемой FPM и контрольным выводом № 40 на коробке разъединения. Наблюдайте за DVOM и поверните ключ в положение ON. Если напряжение превышает 9,8 В, в течение примерно одной секунды после включения ключа замените ECA. Снимите разделительную коробку и повторно запустите QUICK проверка. Если напряжение не увеличивается до нормы, замените МКС. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторно запустите QUICK проверка.

97) Код 59: Measure Idle топливный насос реле питание цепь Continuity Code 59 указывает, что топливный насос холостого хода не получает правильное подаваемое напряжение через цепь. Выключите ключ. Отключите IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контактом № 10 на соединителе жгута транспортного средства IRCM и положительной клеммой батареи. Если сопротивление 1,0-1,2 Ом, переходите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь топливного насоса на холостом ходу. Повторно подключите IRCM и повторите QUICK проверка.

100) Код непрерывной памяти 95: Проверка EEC-IV Код жгута 95 указывает на наличие разомкнутой цепи в топливном насосе или между топливным насосом и схемой FPM в ECA. Цепь массы топливного насоса неисправна.

Запустите двигатель и проверьте на сваливание или спотыкание при выполнении теста WIGGLE проверка на топливном насосе и жгуте ECA. Выполните ТЕСТ НА КАЧАНИЕ в цепи массы топливного насоса. Слегка постучите по топливному насосу, чтобы продублировать дорожный удар. Выключите ключ и проверьте соединения на наличие коррозии или повреждений. Если неисправности не обнаружено, переходите к следующему шагу. При обнаружении неисправности устраните ее, очистите коды и повторно запустите QUICK проверка.

101) Проверьте цепь FPM Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. С помощью KOEO подключите тестовую лампу между схемой FPM и тестовым выводом № 37. При выполнении теста WIGGLE проверка в цепи контроля топливного насоса (контакт № 8) между ECA и соединением в цепи питание-to-насос наблюдайте за контрольной лампой. При обнаружении неисправности изолировать и отремонтировать. Очистите коды и повторно запустите QUICK проверка. Если неисправность не обнаружена, дублирование неисправности в данный момент невозможно. Очистить коды памяти для будущего тестирования.

102) Continuous Memory Code 59 или 96: проверить For Continuous Memory Code 83 или 87 Also Displayed Если также присутствует код 83 или 87, перейдите к шагу 104. Если код 83 или 87 отсутствует, перейдите к следующему шагу.

103) Проверить жгут ЭЭК-IV Код непрерывной памяти 59 или 96, без наличия кода непрерывной памяти 83 или 87 указывает на то, что во время работы автомобиля контакты реле топливного насоса разомкнулись или что имеется обрыв в цепи ПИТАНИЕ-НАСОС от контакта IRCM № 5 до сращивания FPM. Запустите двигатель и следите за остановкой топливного насоса, остановкой или спотыканием при выполнении ТЕСТА НА КАЧАНИЕ по цепи НАСОС-МОЩНОСТЬ от IRCM до FPM. Выключив ключ, проверьте 24-контактный разъем и жгут IRCM. При обнаружении неисправности изолируйте и устраните неисправность, очистите коды и повторите тестирование. Если неисправность не обнаружена, в данный момент дублирование проблемы невозможно. Очистите коды и повторно запустите QUICK проверка.

104) Код непрерывной памяти 83 или 87: Проверка жгута EEC-IV Код непрерывной памяти 83 или 87 указывает на то, что во время эксплуатации автомобиля имело место разомкнутое состояние в цепи VPWR IRCM, разомкнутая катушка в реле топливного насоса или разомкнутая в первичной цепи топливного насоса.

Произведите запуск двигателя и прослушайте выключение, сваливание или спотыкание топливного насоса при выполнении КОНТРОЛЯ ХОДА по цепи топливного насоса жгута РЭД-IV (контакт № 22 или 41) между ЭКА и МКС (контакт № 18 или 11). При выключенном ключе осмотрите жгут и разъемы. При обнаружении неисправности изолируйте и устраните неисправность, очистите коды и повторите тестирование. Если неисправность не обнаружена, в данный момент дублирование проблемы невозможно. Очистите коды и повторно запустите QUICK проверка.