Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mountaineer/Mercury Mountaineer II (2001-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Обслуживание
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Обслуживание Mercury Mountaineer II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 45 иллюстраций ~8 мин чтения

Масляный насос

Расположение компонентов описано в разделе " ВИДЫ В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-194049-S24876709462005092600000)

  1. Жидкостный насос обеспечивает давление жидкости, необходимое для зарядки гидротрансформатора, главного узла управления, системы охлаждения трансмиссии, системы смазки и аппликационных устройств.
  2. Жидкостный насос является поршневым насосом шестеренного типа. Жидкостный насос приводится в действие ступицей крыльчатки гидротрансформатора.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

  1. Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) - это термисторный датчик, который изменяет сигнал опорного напряжения. Сопротивление в TFT изменяется с температурой. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнал напряжения на TFT и использует эту информацию для определения температуры трансмиссионной жидкости.
  2. ТПТ расположен на корпусе соленоида.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал TFT, чтобы помочь определить планирование переключения, работу муфты гидротрансформатора и требования к управлению давлением.

Он посылает сигнал напряжения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сигнал напряжения изменяется в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости. блок управления силовым агрегатом использует этот сигнал, чтобы определить, необходим ли график переключения при холодном запуске. График переключения компенсируется, когда температура трансмиссионной жидкости холодная. блок управления силовым агрегатом также запрещает работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) при низких температурах трансмиссионной жидкости и использует для определения работы соленоида регулирования давления (PC).

Как проверить уровень и состояние жидкости

ВниманиеТранспортное средство не должно управляться, если уровень жидкости низкий или может возникнуть внутренний отказ.

ПримечаниеЕсли транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода времени на скоростях шоссе, городского движения, жаркой погоды или тяги прицепа, жидкость должна остыть 30 минут, чтобы получить точные показания.

Этот автомобиль не оснащен индикатором уровня жидкости. Неправильный уровень может повлиять на работу трансмиссии и может привести к повреждению трансмиссии. Чтобы правильно проверить и добавить жидкость в трансмиссию, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-194049-S00442207332005092600000)

Высокий уровень жидкости

Слишком высокий уровень жидкости может привести к аэрации жидкости из-за взбалтывающего действия вращающихся внутренних частей. Это приведет к нестабильному давлению управления, пенообразованию, потере жидкости из вентиляционной трубки и возможному повреждению трансмиссии. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ", чтобы исправить возможное состояние переполнения. (ref-194049-S00442207332005092600000)

Низкий уровень жидкости

Низкий уровень жидкости может привести к плохому зацеплению, скольжению или повреждению коробки передач. Это также может указывать на утечку в одном из уплотнений или прокладок коробки передач.

Добавление жидкости

ВниманиеИспользование любого типа трансмиссионной жидкости, кроме указанной, может привести к повреждению трансмиссии.

Если необходимо добавить жидкость, добавьте жидкость с шагом 0,25L (1 / 2 пинты) через пробку уровня жидкости в нижней части поддона. Не переполняйте жидкость. Для заполнения жидкости см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". Тип жидкости см. " ОБЩАЯ ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ". (ref-194049-S00442207332005092600000)(ref-194049-S21876720702005092600000)

Как проверить состояние жидкости

  1. Проверить уровень жидкости. Для получения дополнительной информации см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-194049-S00442207332005092600000)
  2. Наблюдайте за цветом и запахом жидкости. При нормальных обстоятельствах цвет должен быть темно-красноватым, а не коричневым или черным.
  3. Дайте жидкости капнуть на ткань лица и осмотреть пятно.
  4. Если обнаружены признаки твердого материала, поддон трансмиссионной жидкости следует удалить для дальнейшей проверки.
  5. Если загрязнение жидкости или неисправность трансмиссии подтверждается осадком в нижней части поддона трансмиссионной жидкости, трансмиссия должна быть разобрана и полностью очищена.
  6. Провести диагностические проверки и регулировки. См. " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-194049-S13314805662005092600000)

Эталон заполнения флюидом

ПримечаниеПоказана левая сторона корпуса.

Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
  1. С помощью сканирующего инструмента (WDS) контролируйте температуру трансмиссионной жидкости (TFT) с помощью PID: TFT.
  2. Запустить транспортное средство.
  3. Продолжая эту процедуру, запустить двигатель до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 27-49 ° C (80-84°C).
  4. Медленно перемещайте рычаг селектора диапазона через каждую передачу, останавливаясь в каждом положении и позволяя трансмиссии включиться.
  5. Установить рычаг выбора диапазона в положение PARK.
  6. При работающем двигателе и транспортном средстве, установленном как можно ближе к уровню, расположить его на тали.
  7. Удерживайте большую сливную пробку ключом и снять небольшую (центральную) пробку, указывающую уровень жидкости, с помощью 3 / 16-дюймового шестигранного ключа.
  8. Снять заглушку корпуса преобразователя.
  9. Снять и утилизируйте сливную пробку.
  10. Установить специальный инструмент в поддон.
  11. Залить в специальный инструмент чистую жидкость автоматической коробки передач.
  12. Подвесьте специальный инструмент под автомобиль. Расположить его вертикально и близко к трансмиссии.
  13. Подсоединить специальные инструменты. Подсоединить открытый конец шланга для жидкости от транспортера / эвакуатора / инжектора к адаптеру уровня жидкости и заправить пробку в нижней части поддона для трансмиссионной жидкости.
  14. Приложите максимум 206,85 к Па (30 фунтов на квадратный дюйм) к открытому концу вакуумного / напорного шланга от специального инструмента. Жидкость немедленно начнет вытекать из специального инструмента в поддон трансмиссионной жидкости.
  15. Добавьте одну точку трансмиссионной жидкости в поддон для жидкости. Остановить процесс, сбросив давление воздуха и сняв воздушное сопло с конца шланга.
  16. Проверить уровень жидкости в специальном инструменте. Если жидкость стекает обратно в канистру, трансмиссия заполнена. Если жидкость не стекает обратно, необходимо добавить больше жидкости. Повторить шаги 14 и 15.
  17. После того, как трансмиссия заполнена, поместить ручной вакуумный насос на открытый конец шланга специального инструмента и приложите вакуум к системе. Это вытащит любую дополнительную жидкость, попавшую в систему, и направит ее в контейнер.
  18. Дайте жидкости стечь. Убедиться, что температура жидкости находится в пределах 27-49 ° C (80-84°C). Когда жидкость выходит в виде тонкой струи или капли, жидкость находится на правильном уровне.
  19. Переустановите небольшую (центральную) пробку, указывающую уровень жидкости, с помощью 3 / 16-дюймового шестигранного ключа.
  20. Установить новую сливную пробку гидротрансформатора для предотвращения любой утечки.
  21. Установить пробку для доступа к корпусу преобразователя.
  22. Проверить работу трансмиссии, медленно перемещая рычаг селектора диапазона через каждую передачу, останавливаясь в каждом положении и позволяя трансмиссии включиться.
Схема №567
Схема №568

Слив

ВниманиеИспользовать только чистую жидкость автоматической коробки передач, указанную для этой коробки передач. Не использовать дополнительные добавки, обработки или чистые агенты трансмиссионной жидкости. Использование этих материалов может повлиять на работу коробки передач и привести к повреждению внутренних компонентов коробки передач.
ВниманиеВсегда обращайтесь к инструкциям, прилагаемым к машине для смыва и розлива.

С транспортным средством в PARK, положение на подъемнике.

Использовать подходящую промывочную и наполнительную машину для смены жидкости.

При подключении промывочной и наполнительной машины, подключить машину к трубке охладителя жидкости после охладителя жидкости на возвратной линии охладителя. Это поможет удалить любой посторонний материал, попавший в охладители жидкости.

Добавление

  1. Использовать только чистую жидкость автоматической коробки передач.
  2. После завершения обмена жидкости отсоединить промывочную и наполнительную машину. Подсоединить все отсоединенные трубки охладителя жидкости.
  3. Опустить автомобиль.
  4. При работающем двигателе и трансмиссии при нормальной рабочей температуре 66-77 ° C (150-112°C) проверить и отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости, а также проверить наличие утечек. Если необходима жидкость, добавляйте жидкость с шагом 0,24 литра (0,5-пинта), пока не будет достигнут правильный уровень. Для получения дополнительной информации см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-194049-S00442207332005092600000)
Схема №569
Схема №570
Схема №571

ПримечаниеПоказана левая сторона корпуса.

Схема №572
Схема №573
  1. С транспортным средством в парке, расположить его на подъемнике. Установить транспортное средство как можно ближе к уровню.
  2. Снять сливную пробку (большую пробку) и дайте жидкости стечь.
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
  1. Установить пробку для слива жидкости.
  2. Удерживайте большую сливную пробку ключом и снять небольшую (центральную) пробку, указывающую уровень жидкости, с помощью 3 / 16-дюймового шестигранного ключа.
  3. Установить специальный инструмент в поддон.
  4. Залить в специальный инструмент чистую жидкость автоматической коробки передач.
  5. Подвесьте специальный инструмент под автомобиль, вертикально и вплотную к трансмиссии.
  6. Подсоединить специальные инструменты. Подсоединить открытый конец шланга для жидкости от транспортера / эвакуатора / инжектора для жидкости к адаптеру для уровня и заполнения жидкости в нижней части поддона для трансмиссионной жидкости.
  7. Приложите максимум 206,85 к Па (30 фунтов на квадратный дюйм) к открытому концу вакуумного / напорного шланга от специального инструмента. Жидкость немедленно начнет вытекать из специального инструмента в поддон трансмиссионной жидкости.
  8. Добавьте два или три литра трансмиссионной жидкости в поддон для жидкости. Остановить процесс, сбросив давление воздуха и сняв воздушное сопло с конца шланга.
  9. Запустить и запустить двигатель до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не будет находиться в пределах 27 ° C - 49 ° C (27°C - 49°C).
  10. Проверить уровень жидкости в специальном инструменте. Если жидкость стекает обратно в канистру, трансмиссия заполнена. Если жидкость не стекает обратно, нужно будет добавить больше жидкости. Повторить шаги 9 и 10.
  11. После того, как трансмиссия заполнена, поместить ручной вакуумный насос на открытый конец вакуумного / напорного шланга специального инструмента и приложите вакуум к системе. Это вытащит любую дополнительную жидкость, попавшую в систему, и направит ее в контейнер.
  12. Дайте жидкости стечь. Когда жидкость выходит в виде тонкой струи или капли, жидкость находится на правильном уровне.
  13. Переустановите небольшую (центральную) пробку, указывающую уровень жидкости, с помощью 3 / 16-дюймового шестигранного ключа.

Охладитель трансмиссионной жидкости - обратная промывка и очистка

ВниманиеВсякий раз, когда коробка передач была разобрана для установки новых деталей или из-за прилипания корпуса клапана к постороннему материалу, охладитель трансмиссионной жидкости должен быть очищен с использованием подходящего преобразователя крутящего момента / очистителя охладителя жидкости. Ни при каких обстоятельствах не следует очищать преобразователи крутящего момента ручным перемешиванием с растворителем. Когда в коробке передач произошел внутренний износ или повреждение, металлические частицы, материал диска сцепления или материал ленты могли быть перенесены в охладитель коробки передач. Эти загрязнения являются основной причиной повторяющихся проблем передачи и должны быть удалены из системы до того, как коробка передач снова введена в эксплуатацию.
  1. Провести обратную промывку с помощью подходящего очистителя гидротрансформатора / охладителя трансмиссионной жидкости. Проверить оборудование, чтобы убедиться, что присутствует сильный поток жидкости, прежде чем продолжить. Установить новый системный фильтр, если поток слабый или загрязненный.
  2. Для присоединения очистителя к стальным линиям охладителя коробки передач подсоединить два дополнительных резиновых шланга к передающему концу стальных линий охладителя коробки передач, как описано выше. Подсоединить напорную линию бака очистителя к обратной линии охладителя коробки передач (самая длинная линия). Подсоединить обратный шланг бака к напорной линии охладителя коробки передач (более короткая линия). Поместить выходной конец этого шланга в резервуар бака растворителя.
  3. Включить насос растворителя и дайте растворителю циркулировать не менее 5 минут (циклическое включение и выключение поможет удалить загрязнения в системе охладителя).
  4. Выключить насос растворителя и отсоединить шланг давления растворителя от обратной линии охладителя коробки передач.
  5. Использовать сжатый воздух для продувки охладителя (охладителей) и линий (продувка воздухом обратной линии охладителя коробки передач) до тех пор, пока не будет удален весь растворитель.
  6. Снять резиновый обратный шланг с оставшейся стальной линии охладителя.
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
  1. При нахождении транспортного средства в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, положение на тали.
  2. Сдвинуть резиновый сапог назад, чтобы получить доступ к разъему.
  3. Отсоединить цифровой разъем датчика Tr.
  4. Снять трос переключения передач с рычага ручного управления.
  5. Снять внешний рычаг ручного управления.
  6. Ослабить винты.
  7. С помощью специального инструмента выровняйте цифровой датчик диапазон трансмиссии и затянуть винты в чередующейся последовательности.
  8. Установить внешний ручной рычаг.
  9. Установить трос переключения передач на рычаг ручного управления.
  10. Снова подключить цифровой разъем датчика Tr.
  11. Сдвинуть резиновый пыльник обратно над разъемом.
  12. Проверить правильность регулировки троса переключения передач. Дополнительную информацию см. в разделе " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ". (ref-194049-S06739298812005092600000)
  13. Опустить автомобиль.
  14. Убедиться в том, что транспортное средство начинает движение в режиме PARK (СТОЯНКА) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) и что огни заднего хода горят в режиме REVERSE (ЗАДНИЙ ХОД).
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
  1. Установить переключатель передач в первое положение по направлению к задней части транспортного средства.
  2. Передвиньте переключатель на три упора вперед, это должно быть положение (D).
  3. Установить транспортное средство на таль.
  4. Отсоединить трос переключения передач от ручного рычага.
  5. Повернуть ручной рычаг вперед до упора, затем повернуть ручной рычаг назад на три упора в положение (D).
  6. Используя подходящий инструмент, разблокируйте язычок на тросе переключения передач. Когда трос разблокирован, убедиться, что трос скользит вперед и назад.
  7. Выполнить следующее: Убедиться, что трос переключения передач скользит вперед и назад. Подсоединить трос переключения передач к рычагу ручного управления, следя за тем, чтобы не двигать рычаг. Переместить трос в соответствии с положением рычага ручного управления. Нажать на замок регулировки троса переключения передач вниз в положение блокировки.
  8. Опустить автомобиль.
  9. Убедиться, что двигатель будет запускаться в режиме PARK (СТОЯНКА) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ). Убедиться, что лампы заднего хода будут светиться в положении REVERSE (РЕВЕРС). Если нет, проверить регулировку датчика Tr диапазона передачи. Для получения дополнительной информации о регулировке датчика Tr обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (Tr) ". (ref-194049-S38812933992005092600000)
Схема №596

Другие статьи — Автоматическая коробка передач