Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mountaineer/Mercury Mountaineer I рестайлинг (1997-2001)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 5,0 л V8 - VIN [P]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 5,0 л V8 - VIN [P]: Прочее Mercury Mountaineer I рестайлинг

Механическая часть двигателя 1 иллюстрация ~6 мин чтения

Сброс давления топлива

Снять топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. Снять крышку предохранительного клапана. Предохранительный клапан расположен на топливной рейке. Подсоединить к предохранительному клапану манометр давления топлива. Выпустить топливо в подходящую емкость.

Отвод системы охлаждения

ПредупреждениеКогда двигатель работает, НЕ снимайте крышку радиатора ни при каких условиях. Несоблюдение инструкции может повредить систему охлаждения или двигатель или привести к травме. Всегда оборачивайте защитный материал вокруг крышки радиатора, чтобы избежать травм от горячего пара или горячей охлаждающей жидкости.
  1. Заполнить систему охлаждения смесью 50 / 50 воды и охлаждающей жидкости. Сделать паузу на несколько минут для циркуляции. Заполнить радиатор до седла заливной горловины. Отсоединить выходной шланг отопителя у водяного насоса для стравливания уловленного воздуха. Заполнить радиатор до тех пор, пока не начнет выходить охлаждающая жидкость.
  2. Подсоединить выходной шланг отопителя. Наполните радиатор до тех пор, пока хладагент не окажется между уплотнением крышки в заливной горловине и 1,5 " (38 мм) ниже уплотнения крышки. Установить крышку радиатора. Запустить двигатель и дайте ему прогреться. Выключить двигатель. Дайте двигателю остыть. Снять крышку радиатора и проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости удалить хладагент радиатора сверху.

ПримечаниеПроцедура снятия двигателя только для двигателя, без прикрепленной трансмиссии.

ПредупреждениеПеред снятием или отсоединением компонентов отключить систему подушек безопасности. Чтобы отключить систему подушек безопасности, см. статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Синхронизатор положения распредвала

ВниманиеSynchro Positioner (T96T-12200-A) необходим для правильной установки синхронизатора. Отказ использовать synchro positioner во время установки приведет к тому, что впрыск топлива будет несвоевременным и может привести к повреждению двигателя.

Выпускной коллектор

ПримечаниеБолты выпускного коллектора различаются по длине и типу. Отметить место для ссылки на установку.

Распределительный вал

ПримечаниеПроизводитель рекомендует снять двигатель для снятия распределительного вала. Никакая процедура в транспортном средстве не доступна от производителя.

Головка блока цилиндров

  1. Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистить камеры сгорания от нагара. НЕ повреждайте поверхности. Проверить головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
  2. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ производить механическую обработку более 0 010 " (0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров для исправления коробления. При необходимости заменить головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1341-S33738776122000031300000)

Пружины клапана

  1. Измерить установленную высоту пружины клапана от верхней части седла пружины до нижней стороны фиксатора пружины. Убедиться, что установленная высота соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1341-S33406910642000031300000)
  2. Если установленная высота не соответствует спецификации, проставка может быть установлена между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты. Проверить свободную длину и давление пружины клапана. Заменить пружину клапана, если свободная длина и давление не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ". (ref-1341-S33406910642000031300000)

Масляные уплотнения штока клапана

При установке НОВЫХ уплотнений штока клапана необходимо обеспечить наличие масляных уплотнений в нижней части направляющей клапана. При использовании крупногабаритных клапанов необходимо установить уплотнения штока клапана увеличенного размера.

Направляющие клапана

  1. Направляющие клапанов должны быть развернуты для клапана большего размера, если зазор штока клапана превышает спецификацию. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны доступны в размерах 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм). (ref-1341-S33738776122000031300000)
  2. Если клапаны увеличенного размера или масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера недоступны, направляющая клапана может быть расточена для использования сервисной втулки. Всегда использовать расширители в правильной последовательности (сначала наименьшие).

Седло клапана

  1. Отшлифовать седло клапана до 45 градусов. Если ширина седла после шлифовки слишком широка, использовать 30-градусный камень для нижнего седла, или 60-градусный камень для подъема седла. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1341-S33738776122000031300000)
  2. Убедиться, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при расширении или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-1341-S33738776122000031300000)

Клапаны

ВниманиеЗапрещается снимать более 0 010 "(0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана.

Убедиться, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану находятся в пределах технических условий. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1341-S33406910642000031300000)

Как установить поршни

ПримечаниеПроводить измерения с компонентами при стабилизированной комнатной температуре около 21°C.

  1. Проверить зазор между поршнем и отверстием. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. Также доступны негабаритные поршни. (ref-1341-S20841924832000031300000)
  2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, использовать поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в средней трети спецификации, использовать поршень с синей кодировкой. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификации, использовать поршень с желтой кодировкой. Использовать поршень надлежащего размера для получения указанного зазора. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". (ref-1341-S20841924832000031300000)

Поршневые кольца

  1. Выбрать кольца для диаметра отверстия. Поместить кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Использовать поршень для квадратного кольца в отверстии и поместить кольцо ниже нормальной области износа кольца. Измерить кольцевой концевой зазор. Если кольцевой зазор слишком мал, зафиксировать конец кольца в пределах спецификации. Если кольцевой зазор превышает спецификацию, попробуйте другой набор колец. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-1341-S20841924832000031300000)
  2. Проверить боковой зазор колец после установки на поршень. Убедиться, что зазор находится в пределах спецификации по всей окружности. Заменить поршень и / или кольца, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". Убедиться, что кольца должным образом разнесены на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (Рисунок 10) (ref-1341-S20841924832000031300000)
Схема №11

Стержневые подшипники

  1. Использовать Plastigage для проверки зазора между стержневыми подшипниками. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ использовать любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-1341-S12067870072000031300000)
  2. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, при необходимости произвести машинную обработку или заменить коленчатый вал. Всегда заменять подшипники парами. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1341-S35496297372000031300000)
Избыточный зазор подшипника - дюйм (мм)Использовать верхний подшипник - дюйм (мм)Использовать нижний подшипник - дюйм (мм)
0-.0005 (0-.013).001 (.025)(2)
.0005-.0010 (.013-.025).001 (.025).001 (.025)
.0010-.0015 (.025-.039).002 (.050).001 (.025)
.0015-.0020 (.039-.050).002 (.050).002 (.050)
(1) НЕ использовать какую-либо комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если комбинации подшипников не приводят к зазору в пределах спецификации, при необходимости выполнить машинную обработку или заменить коленчатый вал. (2) Использовать стандартный подшипник.
(1)НЕ использовать любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если комбинации подшипников не приводят к зазору в пределах спецификации, обработайте или заменить коленчатый вал по мере необходимости.
(2)Использовать стандартный подшипник.

КОМБИНАЦИИ НЕГАБАРИТНЫХ КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ (1)

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
  2. Использовать Plastigage для проверки зазора основного подшипника. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ использовать любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-1341-S12067870072000031300000)
  3. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, при необходимости произвести машинную обработку или заменить коленчатый вал. Всегда заменять подшипники парами. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1341-S35496297372000031300000)
  4. Установить все крышки подшипников, за исключением крышки упорного подшипника (№ 3 с передней стороны двигателя). Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить крышку подшипника № 3 и затянуть болты пальцами. (ref-1341-S35044070512000031300000)
  5. Потянуть коленчатый вал вперед и потянуть крышку подшипника № 3 к задней части двигателя, чтобы выровнять упорный подшипник. Сохраняя переднее давление на коленчатый вал, затянуть крышку подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1341-S35044070512000031300000)
  6. Убедиться, что люфт конца коленчатого вала соответствует спецификации. Заменить упорный подшипник, если люфт конца не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". (ref-1341-S35496297372000031300000)

Блок цилиндров

  1. С помощью щупа и прямой линейки проверить поверхность прокладки головки блока цилиндров на коробление. Проверить отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-1341-S15782086332000031300000)
  2. Установить все крышки основного подшипника и затянуть в соответствии с техническими требованиями перед хонингованием отверстия цилиндра. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Убедиться, что крышки подшипников установлены в их первоначальном положении, со стрелкой на крышке, направленной к передней части двигателя. (ref-1341-S35044070512000031300000)
  3. Использовать только хон цилиндра подпружиненного типа. После хонингования тщательно очистить отверстие с помощью моющего средства и водного раствора. Тщательно промыть раствор из отверстия чистой водой. Протереть отверстие чистой безворсовой тканью. Смазайте отверстия цилиндра моторным маслом.

Давление масла

Нормальное давление масла при 2000 об/мин должно быть 40-60 фунт/кв. дюйм (2,8-4,2 кг/см 2) с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Предохранительный клапан

Клапан сброса давления расположен в масляном насосе, и не регулируется.

Другие статьи — Двигатель - 5,0 л V8 - VIN [P]