Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mountaineer/Mercury Mountaineer I рестайлинг (1997-2001)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 4.0L V6 - VIN E: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 4.0L V6 - VIN E: Прочее Mercury Mountaineer I рестайлинг

Механическая часть двигателя 9 иллюстраций ~10 мин чтения

Как проверить зазор клапана

ПримечаниеИспользуются гидравлические регуляторы клапанов. Регулировка не требуется.

Синхронизация распределительного вала

ВниманиеРаспределительные валы должны быть повторно синхронизированы, когда любой из распределительных валов нарушается. Чтобы избежать каких-либо механических сбоев, процедура синхронизации должна быть выполнена, как указано.

ПримечаниеПроцедуры на этапе 1) могут быть уже завершены, если они будут отправлены сюда из другой процедуры.

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Снять крышки клапанов. См. " КРЫШКИ КЛАПАНОВ ". Снять нижний впускной коллектор. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР) " под ВПУСКНЫМИ КОЛЛЕКТОРАМИ. Снять коллектор подвода топлива. (Рис. 27) Снять ремень привода вспомогательных устройств. Снять корпус термостата. См. " КОРПУС ТЕРМОСТАТА ". Снять следящие ролики распределительного вала. См. " Следящие ролики распределительного вала ". См. (ref-9556-S34942275442001040900000)(ref-9556-S12737687522002020700000)(ref-9556-S34798726622004020900000)(ref-9556-S14976595622002020600000)
  2. Соблюдая отметку ГРМ на демпфере, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке в положение 89 цилиндра в ВМТ и установить болт с резьбой коленчатого вала Болт с резьбой Болт с резьбой Болт с резьбой (T97T-6303-A) для удержания коленчатого вала в положении. Это подготовит двигатель к кулачковой ГРМ. ( 34) Установить винт с кулачковым валом с резьбой (Xttagx1-6256-B) и переходником (Xt(xtagspagx2-62) T97T T97T T97T
  3. С помощью инструмента для снятия шестерни распределительного вала (T97T-6256-F) ослабить правый болт звездочки распределительного вала. Ослабить верхние болты инструмента для удержания шестерни распределительного вала (T97T-6256-B). (Таблица 1)
  4. Поместить прорези ГРМ распределительного вала ниже осевой линии распределительного вала, чтобы обеспечить правильную установку держателя распределительного вала (T97T-6256-C) и адаптера (T97T-6256-0) на головку цилиндра, затем установить оба инструмента на головку цилиндра. (Таблица 2)
  5. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять правое колесо и шину. Снять нижний брызговик. Снять натяжное устройство правого распределительного вала 85 и установить инструмент натяжного устройства цепи ГРМ (T97T-6K254-A). ( 3) Снять опоры транспортного средства и опустить транспортное средство. ВНИМАНИЕ: болт звездочки правого распределительного вала имеет ЛЕВУЮ резьбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если инструмент для снятия кулачкового вала (T97T-56)
  6. Затянуть 2 верхних зажимных болта на держателе зубчатого колеса распределительного вала (T97T-6256-B) до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м), затем затянуть болт звездочки распределительного вала до 63 футовых фунтов (85 Н.м).
  7. Поднять и поддержать автомобиль. Снять инструмент натяжителя цепи ГРМ (T97T-6K254-A) и установить правый натяжитель распределительного вала с НОВОЙ шайбой. Затянуть до 32 фт. фунт. (44 Н.м). Установить нижний брызгозащитный экран, колесо и шину и затянуть ушковые гайки до 100 фт. фунт. (135 Н.м) по схеме " звезда ". Снять болты опоры автомобиля и ослабить инструмент. Снять Все специальные инструменты с головки цилиндра зажим КУЛАЧ2. T97T
  8. Установить держатель зубчатого колеса распределительного вала (T97T-6256-B) и адаптер (T97T-6256-A) на левую звездочку распределительного вала. (Примечание 36) ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы инструмент был установлен правильно. Если нет, двигатель может работать плохо, один кулачок отклонен на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Прорези синхронизации распределительного вала смещены от центра.
  9. Поместить щели ГРМ распределительного вала ниже осевой линии распределительного вала, чтобы обеспечить правильную установку держателя распределительного вала (T97T-6256-C) и адаптера (T97T-6256-D) на заднюю часть левой головки цилиндров. Затем установить оба инструмента на головку цилиндров. (Таблица 2)
  10. Снять левое устройство натяжения распределительного вала и установить инструмент натяжения цепи ГРМ (T97T-6K254-A). (Таблица 4) Затянуть верхние 2 зажимных болта на держателе зубчатого колеса распределительного вала (T97T-6256-B) до 89 дюймовых фунтов (10 н.м). Затем затянуть болт звездочки распределительного вала до 63 футов. фунтов (85 н.м).
  11. Снять инструмент натяжителя цепи ГРМ (T97T-6K254-A) и установить левый натяжитель распределительного вала с НОВОЙ шайбой и затянуть до 32 фут фунт. (44 Н.м). Снять все специальные инструменты с головки цилиндров. Снять инструмент держателя коленчатого вала (T97T-6303-A) с коленчатого вала. Установить кронштейн приспособления. Затянуть 4 болта до 31 фут фунт. (42 Н.м).
  12. Установить радиатор. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м). Подключить разъем температуры охлаждающей жидкости двигателя. Установить роликовые толкатели распределительного вала. См. " РОЛИКОВЫЕ ТОЛКАТЕЛИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления. (ref-9556-S14976595622002020600000)

Сброс давления топлива

ПредупреждениеМедленно открыть ручной клапан для сброса давления в системе.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять колпачок клапана Шрадера и закрепить манометр топлива электронный впрыск топлива / CFI. (Рисунок 6) Это может привести к сливу топлива из системы, если это так, поместить топливо в подходящую емкость. Открыть ручной клапан на манометре топлива электронный впрыск топлива / CFI и сбросьте давление топлива.

Схема №62

Переднее уплотнение коленчатого вала

ВниманиеШкив коленчатого вала и гаситель колебаний сбалансированы вместе и должны быть установлены в исходном положении. Если гаситель колебаний заменяется, обратить внимание, содержит ли оригинальный гаситель колебаний балансировочные штифты. Если используются балансировочные штифты, установить НОВЫЕ штифты в том же месте на сменный гаситель колебаний.
ВниманиеБолт шкива не может быть повторно использован. Болт должен быть заменен.

Цепь ГРМ

Для диагностики шума цепи ГРМ см. ПРОГРАММУ УВЕДОМЛЕНИЯ ВЛАДЕЛЬЦА 01M01 - цепь привода ГРМ TSB. Процедуры снятия и установки цепи ГРМ см. в разделе " КАССЕТЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-9556-S04221884862003110400000)

Кассеты распределительного вала

ПримечаниеДля диагностики шума цепи ГРМ распределительного вала см. ПРОГРАММУ УВЕДОМЛЕНИЯ ВЛАДЕЛЬЦА 01M01 - ЦЕПЬ КУЛАЧКА TSB.

Схема №63
Схема №64
  1. Снять ролики левого и правого распределительного вала. См. " РОЛИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Отсоединить и снять датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снять радиатор. Снять переднюю крышку двигателя. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Синхронизация распределительного вала должна выполняться, если любой из распределительных валов нарушен. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-9556-S14976595622002020600000)(ref-9556-S08093035002005051100000)(ref-9556-S20270659162005051200000)
  2. Осмотреть левую кассету распределительного вала на предмет повреждения пластмассовых вставок направляющей цепи. Проверить наличие трещин, поломок или мелких кусочков, которые могут попасть в систему смазки двигателя. (Рисунок 45) При наличии трещин, поломок или мелких кусочков эта проблема решается в шаге 5 раздела УСТАНОВКА. Снять левый натяжитель цепи распределительного вала. (Рисунок 46)
  3. Установить на звездочку распределительного вала инструмент для удержания шестерни распределительного вала (T97T-6256-8) и переходник (T97T-6256-A). Ослабить, но НЕ снимать, болт звездочки распределительного вала. ( 46) Снять специальные инструменты и болт звездочки. Удерживать коленчатый вал от проворачивания специальным болтом (303-674), и ослабить звездочку нажимного вала.
  4. Снять натяжитель первичной цепи. (Рисунок 47) Снять первичную цепь, звездочку промежуточного вала и звездочку коленчатого вала. (Рисунок 47)
  5. Снять кассету привода распределительного вала. Снять верхние и нижние направляющие болты цепи. Снять звездочки и цепь. Поднять направляющую цепи вверх и наружу из головки цилиндра. (Рисунок 48) ВНИМАНИЕ: При очистке уплотнительных поверхностей обязательно закрыть отверстие в зоне масляного поддона чистой тканью, чтобы убедиться, что материал прокладки не попадает в зону масляного поддона.
  6. Используя чистую магазинную одежду, проверить все отверстия, которые могут позволить грязи попасть в масляный поддон. Очистить все поверхности. Очистить весь мусор от двигателя. Удалить всю магазинную одежду, помещенную в двигатель.

Нажимной вал

Производитель не предоставляет отдельную процедуру демонтажа и монтажа. См. " РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-9556-S04546792372002021300000)

Балансировочный вал (4WD)

Производитель не предоставляет отдельную процедуру демонтажа и монтажа. См. " РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-9556-S04546792372002021300000)

Головка блока цилиндров

  1. Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистить камеры сгорания от нагара. НЕ повреждайте поверхности. Проверить головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
  2. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ производить механическую обработку более 0 010 " (0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров для исправления коробления. При необходимости заменить головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-9556-S23429798192000110300000)

Пружины клапана

  1. Измерить установленную высоту пружины клапана от верхней части седла пружины до нижней стороны фиксатора пружины. Убедиться, что установленная высота соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-9556-S10392585992000110300000)
  2. Если установленная высота не соответствует спецификации, между головкой цилиндра и пружиной клапана может быть установлена распорка для получения правильной высоты. Проверить свободную длину и давление пружины клапана. Заменить пружину клапана, если свободная длина и давление не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-9556-S10392585992000110300000)

Масляные уплотнения штока клапана

При установке НОВЫХ уплотнений штока клапана необходимо обеспечить наличие масляных уплотнений на направляющей клапана. При использовании клапанов большего размера необходимо установить уплотнения штока клапана большего размера.

Направляющие клапана

  1. Направляющие клапанов должны быть развернуты для клапана большего размера, если зазор штока клапана превышает спецификацию. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны доступны в размерах 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм). (ref-9556-S23429798192000110300000)
  2. Если клапаны увеличенного размера или масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера недоступны, направляющая клапана может быть расточена для использования сервисной втулки. Всегда использовать расширители в правильной последовательности (сначала наименьшие).

Седло клапана

  1. Отшлифовать седло клапана до 45 градусов. Если после шлифовки ширина седла слишком широка, использовать 30-градусный камень для нижнего седла или 60-градусный камень для подъема седла. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-9556-S23429798192000110300000)
  2. Убедиться, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при расширении или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-9556-S23429798192000110300000)

Клапаны

ВниманиеЗапрещается снимать более 0 010 "(0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана.

Убедиться, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану находятся в пределах технических условий. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-9556-S10392585992000110300000)

Как установить поршни

  1. Проверить зазор между поршнем и отверстием. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. Также доступны негабаритные поршни. (ref-9556-S33100195062000110300000)
  2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, использовать поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в середине одной трети спецификации, использовать поршень с синей кодировкой. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификации, использовать поршень с желтой кодировкой. Использовать поршень соответствующего размера для получения определенного зазора. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-9556-S33100195062000110300000)

Поршневые кольца

  1. Выбрать кольца для диаметра отверстия. Поместить кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Использовать поршень для квадратного кольца в отверстии и поместить кольцо ниже нормальной области износа кольца. Измерить зазор конца кольца. Если зазор кольца слишком мал, зафиксировать конец кольца в пределах спецификации. Если зазор кольца превышает спецификацию, попробуйте другой набор колец. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-9556-S33100195062000110300000)
  2. Проверить боковой зазор колец после установки на поршень. Убедиться, что зазор находится в пределах спецификации по всей окружности. Заменить поршень и / или кольца, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедиться, что кольца правильно разнесены на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (Рисунок 67) (ref-9556-S33100195062000110300000)
Схема №65

Стержневые подшипники

  1. Использовать Plastigage для проверки зазора между стержневыми подшипниками. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ использовать любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-9556-S07404867362000110300000)
  2. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, при необходимости произвести машинную обработку или заменить коленчатый вал. Всегда заменять подшипники парами. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-9556-S18746881582000110300000)
Избыточный зазор подшипника - дюйм (мм)Использовать верхний подшипник - дюйм (мм)Использовать нижний подшипник - дюйм (мм)
0-.0005 (0-.013).001 (.025)(2)
.0005-.0010 (.013-.025).001 (.025).001 (.025)
.0010-.0015 (.025-.039).002 (.050).001 (.025)
.0015-.0020 (.039-.050).002 (.050).002 (.050)
(1) НЕ использовать какую-либо комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если комбинации подшипников не приводят к зазору в пределах спецификации, при необходимости выполнить машинную обработку или заменить коленчатый вал. (2) Использовать стандартный подшипник.
(1)НЕ использовать любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если комбинации подшипников не приводят к зазору в пределах спецификации, обработайте или заменить коленчатый вал по мере необходимости.
(2)Использовать стандартный подшипник.

КОМБИНАЦИИ НЕГАБАРИТНЫХ КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ (1)

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
  2. Использовать Plastigage для проверки зазора основного подшипника. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ использовать любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-9556-S07404867362000110300000)
  3. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, при необходимости произвести машинную обработку или заменить коленчатый вал. Всегда заменять подшипники парами. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-9556-S18746881582000110300000)
  4. Установить все крышки подшипников, кроме крышки упорного подшипника (№ 3 спереди двигателя). Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить крышку подшипника № 3 и затянуть болты плотно. (ref-9556-S21456605402000110300000)
  5. Потянуть коленчатый вал вперед и потянуть крышку подшипника № 3 к задней части двигателя, чтобы выровнять упорный подшипник. Сохраняя переднее давление на коленчатый вал, затянуть крышку подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9556-S21456605402000110300000)
  6. Убедиться, что люфт конца коленчатого вала соответствует спецификации. Заменить упорный подшипник, если люфт конца не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-9556-S18746881582000110300000)

Блок цилиндров

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ обрабатывать более 0 010 "(0,25 мм) материала от исходной поверхности головки блока цилиндров.
  1. С помощью щупа и прямой линейки проверить поверхность прокладки головки блока цилиндров на коробление. Проверить отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-9556-S31177819072000110300000)
  2. Установить все крышки основного подшипника и затянуть в соответствии с техническими требованиями перед хонингованием отверстия цилиндра. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Убедиться, что крышки подшипников установлены в их первоначальном положении, со стрелкой на крышке, направленной к передней части двигателя. (ref-9556-S21456605402000110300000)
  3. Использовать ТОЛЬКО цилиндровый хон подпружиненного типа. После хонингования тщательно очистить расточку моющим средством и водным раствором. Тщательно промыть раствор из расточки чистой водой. Протереть отверстие чистой безворсовой тканью. Отверстия цилиндров смазать моторным маслом.

Давление масла

Нормальное давление масла при 2000 об/мин должно быть 40-60 фунт/кв. дюйм (2,8-4,2 кг/см 2) с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Предохранительный клапан

Клапан сброса давления расположен в масляном насосе, и не регулируется.

Масляный насос

ПримечаниеИнформация о снятии и установке масляного насоса отсутствует у производителя.

Другие статьи — Двигатель - 4.0L V6 - VIN E