Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mountaineer/Mercury Mountaineer I рестайлинг (1997-2001)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - передний (кроме DANA IFS): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - передний (кроме DANA IFS): Капитальный ремонт Mercury Mountaineer I рестайлинг

Дифференциалы и приводы 8 иллюстраций ~12 мин чтения

Как выполнить капитальный ремонт (кроме экспедицию 1999 года и навигатора)

ПредупреждениеНа транспортных средствах с пневматической подвеской питание пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматической подвески, что может привести к смещению транспортного средства во время обслуживания.

Как разобрать ведущий мост - переднего (крома DANA IFS): капитального ремонта

  1. Снять картер моста. См. раздел " КАРТЕР МОСТА В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Слить жидкость из дифференциала. Снять крышку картера. Установить картер моста в зажимное приспособление (T57L-500-B) с помощью переходников (T90T-4000-A) и проставки (T80T-4000-B2). (ref-96926-S04845032722001041900000)
  2. Оттяните назад кожух сцепления и снять стопорное кольцо. Снять двигатель привода переднего моста. Снять болты крепления корпуса моста и снять узел. Снять упорную шайбу редуктора блока. Снять редуктор блока переднего моста. Поднять рычаг переключения передач переднего моста и снять селектор передач. Снять рычаг переключения передач и вилку переключения передач, сняв палец валика.
  3. Снять удерживающий зажим левой цапфы оси (внутри узла дифференциала). Снять левую цапфу оси. Установить набор переходников траверсы корпуса (T90T-4000-A) и траверсу корпуса дифференциала (TOOL-4000-E). (Вып. 4) Установить циферблатный индикатор на корпус оси для измерения величины разброса.
  4. Разложите корпус оси на 0 030 " (0,76 мм). Снять циферблатный индикатор. Отметить крышку подшипника для справки по установке. Снять болты крепления крышки подшипника и снять крышки подшипника. Осторожно извлечь дифференциальный узел из корпуса. Немедленно извлечь распределитель, чтобы корпус не деформировался навсегда. Снять и маркируйте боковые кольца подшипника, чтобы указать, с какой стороны носителя они были удалены.
  5. Повернуть переднюю часть корпуса оси вверх. Используя динамометрический ключ, измерить и записать предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Удерживайте фланец шестерни и снять гайку шестерни. Нанести метки на фланце шестерни и штоке шестерни для справки по установке. Снять фланец шестерни. Используя съемник уплотнения преобразователя (T94P-77001-Bh) и скользящий молоток, снять уплотнение шестерни.
  6. Снять ведущую шестерню, постукивая по ней молотком с мягкой поверхностью. Снять внешний подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель. Используя съемник (T77F-1102-A) и молоток-ползун (T50T-100-A), снять внутреннюю обойму подшипника. При необходимости снять масляный отбойник. Снять наружную обойму подшипника ведущей шестерни. Отжмите подшипник ведущей шестерни от ведущей шестерни. Измерить и записать толщину прокладки внутреннего подшипника ведущей шестерни.
  7. Поместить корпус дифференциала в тиски, с ветошью под ними для защиты зубчатого венца. Снять болты зубчатого венца. Постукивайте по зубчатому венцу молоточком с мягким торцом для извлечения зубчатого венца из корпуса. Снять болт блокировки вала шестерни. Снять вал шестерни.
  8. Вращать боковые шестерни до совмещения шестерен с отверстием картера, снять шестерни и упорные шайбы, снять боковые шестерни с упорными шайбами, снять боковые подшипники картера дифференциала.
Схема №25

Повторная сборка

  1. Установить упорные шайбы на боковые шестерни дифференциала, установить боковые шестерни дифференциала в корпус дифференциала, установить упорную шайбу и шестерню в корпус дифференциала, установить вал-шестерню, установить болт блокировки вала-шестерни.
  2. Установить масляную перегородку. Используя устройство для замены чашек подшипников шестерни (T53T-4621-C), установить кольца подшипников шестерни. Нанести легкую масляную пленку на подшипники шестерни.
  3. Собрать глубиномер шестерни (T79P-4020-A). Установить выравнивающий адаптер, диск и винт. Поместить задний подшипник шестерни над выравнивающим адаптером и в чашку подшипника корпуса держателя. (Таблица 5)
  4. Установить подшипник передней шестерни в чашку переднего подшипника, установить ручку на винт и затянуть до 20 ДЮЙМОВ фунтов (2,25 Н.м). (Рисунок 6) Убедиться, что инструмент для измерения глубины шестерни правильно установлен и затянут.
  5. Повернуть измерительный блок несколько раз, чтобы установить подшипники. Вращающий момент на узле измерительного блока должен быть 20 дюймов фунтов (2,25 Н.м) с новыми подшипниками. Окончательное положение измерительного блока должно быть на 45 градусов выше осевой линии оси моста. (Таблица 7)
  6. Тщательно очистить отверстия дифференциального подшипника и установить измерительную трубку. Затянуть болты крышки дифференциального подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Использовать прокладки с плоской шестерней в качестве датчика для выбора прокладки. Удерживайте измерительный блок в надлежащем положении и измерить зазор между измерительным блоком и трубкой. (ref-96926-S00286197442001041900000)
  7. Правильный выбор регулировочных прокладок осуществляется, когда между измерительным блоком и трубкой возникает небольшое сопротивление. Регулировочные прокладки доступны различной толщины. Установить правильную регулировочную прокладку на шестерню для повторной сборки. Подшипники шестерни должны быть установлены в том же месте, что и во время измерения глубины шестерни. Снять измерительное оборудование.
  8. Установить прокладку шестерни, предварительно определив ее на вал шестерни, и надавите на внутренний подшипник шестерни. Установить НОВУЮ складную проставку на вал шестерни. Установить внешний подшипник шестерни и маслоотражатель в корпус оси. Используя устройство для замены масляного уплотнения шестерни (T79P-4676-A), установить масляное уплотнение в корпус оси.
  9. Установить шестерню в корпус оси. Совместите метки на фланце шестерни и штоке шестерни. Нанести небольшое количество смазки на шлицы фланца шестерни. Установить фланец шестерни и НОВУЮ гайку шестерни. Удерживайте фланец шестерни и постепенно затягивайте гайку, вращая шестерню.
  10. Часто проверять предварительную нагрузку подшипника шестерни, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. НЕ снимайте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Установить правый основной подшипник (T93P-4222-B) и левый основной подшипник (T93P-4222-A) на корпус дифференциала. (ref-96926-S35959735602001041900000)
  11. Вставить дифференциальный и главный подшипники в картер моста. Установить циферблатный индикатор на наружное монтажное отверстие. Установить наконечник индикатора на механически обработанную поверхность фланца картера дифференциала. Отрегулировать циферблатный индикатор для измерения полного хода. Надавите на картер дифференциала влево и вправо, насколько это возможно. Измерить общий торцевой люфт и записать на линии-А рабочего листа процедуры выбора прокладок дифференциального подшипника. (Рисунок 9)
  12. Снять картер дифференциала с водила для установки зубчатого венца. Убедиться, что в кольце нет никаких забоин или заусенцев. Надавите зубчатый венец на картер и затянуть болты для корректировки крутящего момента. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить картер дифференциала с главными подшипниками в корпус оси. (ref-96926-S00286197442001041900000)
  13. При установленном циферблатном индикаторе надавите на кольцевую шестерню для зацепления с ведущей шестерней. Добейтесь полного зацепления с ведущей шестерней. Нулевой циферблатный индикатор. Отодвиньте кольцевую шестерню от ведущей шестерни настолько, насколько это возможно. Записать измерение на линии-B рабочего листа процедуры выбора прокладки подшипника дифференциала. Снять дифференциал с корпуса и снять главный подшипник с водила в сборе.
  14. Определить и отметить правый и левый подшипник для справки по установке. Зажим инструмента предварительного натяжения подшипника (T93P-4220-AR) в зажимном приспособлении с мягкой губкой. Удерживайте опорную поверхность над губками зажимного приспособления. Расположить подшипниковый узел на основании инструмента предварительного натяжения подшипника и затянуть болт инструмента на 20 дюймовых фунтов (2,3 Н.м). (Рисунок 8)
  15. Перевернуть инструмент предварительного натяга и зажать головку болта в тисках. Установить микрометр над верхней частью подшипника. С помощью микрометра на конус подшипника измерить высоту каждого отдельного подшипникового узла. Измерить расстояние от конуса подшипника до диска инструмента предварительного натяга подшипника. Записать оба измерения подшипника на линию-D на рабочем листе процедуры выбора прокладки дифференциального подшипника.
  16. Выбрать соответствующие прокладки подшипника, используя рабочий лист процедуры выбора прокладок дифференциального подшипника. (Таблица 9) Правильная прокладка приведена в таблице " РАЗМЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ ". (ref-96926-S07872849732001041900000)
  17. Снять главный подшипник с держателя и надавите на соответствующий подшипник дифференциала с соответствующей стороны корпуса дифференциала. Затянуть траверсу корпуса так, чтобы циферблатный индикатор принял значение 0 030 " (0,76 мм). Установить выбранные регулировочные прокладки.
  18. Установить дифференциал в сборе в картер моста. Установить и затянуть крышки подшипников для корректировки крутящего момента при установленном распределителе картера. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Ослабить и снять распределитель. Переместить основание циферблатного индикатора и установить на одной линии с зубчатым венцом. (ref-96926-S00286197442001041900000)
  19. Установить циферблатный индикатор и нуль на любой зуб привода коронной шестерни. (Рис. 10) Повернуть коронную шестерню, не поворачивая шестерню, чтобы измерить люфт. Предпочтительный люфт - 008-.013 " (203-.330 мм).
  20. Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать люфт путем увеличения толщины одной прокладки и уменьшения толщины другой прокладки на ту же величину. См. таблицу " ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЛЮФТА КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В ТОЛЩИНУ ПРОКЛАДКИ ". (Таблица 11) (ref-96926-S05773975862001041900000)
  21. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на рычаг переключения передач. Установить вилку переключения передач в корпус оси. Смазать уплотнительное кольцо и установить рычаг переключения передач. Установить штифт крена заподлицо с верхней частью вилки переключения передач. Поднять рычаг переключения передач и установить селекторную передачу. Установить шестерню блока переднего моста и упорную шайбу блока передач.
  22. Используя Ford Black Silicone Rubber (F4az-19562-B), заполните канавку в корпусе моста и установить трубу переднего моста. Затянуть болты крепления трубы моста в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-96926-S00286197442001041900000)
  23. Установить уплотнение левой цапфы оси. Установить левую цапфу оси и новый стопорный зажим (внутри узла дифференциала). Установить двигатель привода передней оси. С помощью вакуумного насоса убедиться, что двигатель привода передней оси не протекает вниз. Кроме того, убедиться, что муфта передней оси полностью сцеплена.
  24. Для завершения сборки выполнить обратную процедуру разборки. Затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните дифференциал надлежащей смазкой до тех пор, пока уровень жидкости не будет примерно на 1 / 4 " ниже дна отверстия наливной пробки. См. " СМАЗКА ". (ref-96926-S00286197442001041900000)(ref-96926-S39268472861999060300000)
ЦветКол-во полосТолщина прокладки в. (мм)
Красный1.2410-.2415 (6.121-6.134)
Красный2.2430-.2435 (6.172-6.185)
Оранжевый1.2450-.2455 (6.223-6.236)
Оранжевый2.2470-.2475 (6.274-6.287)
Оранжевый3.2490-.2495 (6.325-6.337)
Оранжевый4.2510-.2515 (6.375-6.388)
Оранжевый5.2530-.2535 (6.426-6.439)
Желтый1.2550-.2555 (6.477-6.490)
Желтый2.2570-.2575 (6.528-6.541)
Желтый3.2590-.2595 (6.579-6.591)
Желтый4.2610-.2615 (6.629-6.642)
Желтый5.2630-.2635 (6.680-6.693)
Белый1.2650-.2655 (6.731-6.744)
Белый2.2670-.2675 (6.782-6.795)
Белый3.2690-.2695 (6.833-6.845)
Белый4.2710-.2715 (6.883-6.896)
Белый5.2730-.2735 (6.934-6.947)
Зеленый1.2750-.2755 (6.985-6.998)
Зеленый2.2770-.2775 (7.036-7.049)
Зеленый3.2790-.2795 (7.087-7.099)
Зеленый4.2810-.2815 (7.137-7.150)
Зеленый5.2830-.2835 (7.188-7.201)
Розовый1.2850-.2855 (7.239-7.252)
Розовый2.2870-.2875 (7.290-7.303)
Розовый3.2890-.2895 (7.341-7.353)
Розовый4.2910-.2915 (7.391-7.404)
Розовый5.2930-.2935 (7.442-7.455)
Синий2.2970-.2975 (7.544-7.557)
Синий3.2990-.2995 (7.595-7.607)
Синий4.3010-.3015 (7.645-7.658)
Синий53030-.3035 (7.696-7.709)
Серый13050-.3055 (7.747-7.760)
Серый23070-3075 (7.798-7.811)

РАЗМЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ

Требуемое изменение зазора - дюйм (мм)Требуемое изменение толщины прокладки - дюйм (мм)
.001 (.03).002 (.05)
.002 (.05).002 (.05)
.003 (.08).004 (.10)
.004 (.10).006 (.15)
.005 (.13).006 (.15)
.006 (.15).008 (.20)
.007 (.18).010 (.25)
.008 (.20).010 (.25)
.009 (.23).012 (.30)
.010 (.25).014 (.36)
.011 (.28).014 (.36)
.012 (.30).016 (.41)
.013 (.33).018 (.46)
.014 (.36).018 (.46)
.015 (.38).020 (.51)

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ТОЛЩИНЫ ЗАЗОРА КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В ТОЛЩИНУ ПРОКЛАДКИ

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32

Как выполнить капитальный ремонт (1999 экспедиция и навигатор)

ПредупреждениеНа транспортных средствах с пневматической подвеской питание пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматической подвески, что может привести к смещению транспортного средства во время обслуживания.
  1. Снять картер моста. См. раздел " КАРТЕР МОСТА В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Слить жидкость из дифференциала. Снять крышку картера. Установить картер моста в зажимное приспособление (T57L-500-B) с помощью переходников (T90T-4000-A) и проставки (T80T-4000-B2). (ref-96926-S04845032722001041900000)
  2. Отвернуть крепежные болты картера моста и снять узел, снять шестерню селектора вала сцепки, снять шестерню блока переднего моста.
  3. Снять удерживающий зажим левой цапфы оси (внутри узла дифференциала). Снять левую цапфу оси. Установить набор переходников траверсы корпуса (T90T-4000-A) и траверсу корпуса дифференциала (TOOL-4000-E). (Вып. 4) Установить циферблатный индикатор на корпус оси для измерения величины разброса.
  4. Разложите корпус оси на 0 030 " (0,76 мм). Снять циферблатный индикатор. Отметить крышку подшипника для справки по установке. Снять болты крепления крышки подшипника и снять крышки подшипника. Осторожно извлечь дифференциальный узел из корпуса. Немедленно извлечь распределитель, чтобы корпус не деформировался навсегда. Снять и маркируйте боковые кольца подшипника, чтобы указать, с какой стороны носителя они были удалены.
  5. Повернуть переднюю часть корпуса оси вверх. Используя динамометрический ключ, измерить и записать предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Удерживайте фланец шестерни и снять гайку шестерни. Нанести метки на фланце шестерни и штоке шестерни для справки по установке. Снять фланец шестерни. Используя съемник уплотнения преобразователя (T94P-77001-Bh) и скользящий молоток, снять уплотнение шестерни.
  6. Снять ведущую шестерню, постукивая по ней молотком с мягкой поверхностью. Снять внешний подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель. Используя съемник (T77F-1102-A) и молоток-ползун (T50T-100-A), снять внутреннюю обойму подшипника. При необходимости снять масляный отбойник. Снять наружную обойму подшипника ведущей шестерни. Отжмите подшипник ведущей шестерни от ведущей шестерни. Измерить и записать толщину прокладки внутреннего подшипника ведущей шестерни.
  7. Поместить корпус дифференциала в тиски, с ветошью под ними для защиты зубчатого венца. Снять болты зубчатого венца. Постучите по зубчатому венцу молотком с мягкой поверхностью для извлечения зубчатого венца из корпуса. Снять болт блокировки вала шестерни. Снять вал шестерни.
  8. Вращать боковые шестерни до совмещения шестерен с отверстием картера, снять шестерни и упорные шайбы, снять боковые шестерни с упорными шайбами, снять боковые подшипники картера дифференциала.
  1. Установить упорные шайбы на боковые шестерни дифференциала, установить боковые шестерни дифференциала в корпус дифференциала, установить упорную шайбу и шестерню в корпус дифференциала, установить вал-шестерню, установить болт блокировки вала-шестерни.
  2. Установить масляную перегородку. Используя устройство для замены чашек подшипников шестерни (T53T-4621-C), установить кольца подшипников шестерни. Нанести легкую масляную пленку на подшипники шестерни.
  3. Собрать глубиномер шестерни (T79P-4020-A). Установить центрирующий адаптер, диск и винт датчика. Поместить задний подшипник шестерни над центрирующим адаптером и в чашку подшипника корпуса каретки. (Таблица 5)
  4. Установить подшипник передней шестерни в чашку переднего подшипника, установить ручку на винт и затянуть до 20 ДЮЙМОВ фунтов (2,25 Н.м). (Рисунок 6) Убедиться, что инструмент для измерения глубины шестерни правильно установлен и затянут.
  5. Повернуть измерительный блок несколько раз, чтобы установить подшипники. Вращающий момент на узле измерительного блока должен быть 20 дюймов фунтов (2,25 Н.м) с новыми подшипниками. Окончательное положение измерительного блока должно быть на 45 градусов выше осевой линии оси моста. (Таблица 7)
  6. Тщательно очистить отверстия дифференциального подшипника и установить измерительную трубку. Затянуть болты крышки дифференциального подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Использовать прокладки с плоской шестерней в качестве датчика для выбора прокладки. Удерживайте измерительный блок в надлежащем положении и измерить зазор между измерительным блоком и трубкой. (ref-96926-S00286197442001041900000)
  7. Правильный выбор регулировочных прокладок осуществляется, когда между измерительным блоком и трубкой возникает небольшое сопротивление. Регулировочные прокладки доступны различной толщины. Установить правильную регулировочную прокладку на шестерню для повторной сборки. Подшипники шестерни должны быть установлены в том же месте, что и во время измерения глубины шестерни. Снять измерительное оборудование.
  8. Установить прокладку шестерни, предварительно определив ее на вал шестерни, и надавите на внутренний подшипник шестерни. Установить НОВУЮ складную проставку на вал шестерни. Установить внешний подшипник шестерни и маслоотражатель в корпус оси. Используя устройство для замены масляного уплотнения шестерни (T79P-4676-A), установить масляное уплотнение в корпус оси.
  9. Установить шестерню в корпус оси. Совместите метки на фланце шестерни и штоке шестерни. Нанести небольшое количество смазки на шлицы фланца шестерни. Установить фланец шестерни и НОВУЮ гайку шестерни. Удерживайте фланец шестерни и постепенно затягивайте гайку, вращая шестерню.
  10. Часто проверять предварительную нагрузку подшипника шестерни, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. НЕ снимайте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Установить правый основной подшипник (T93P-4222-B) и левый основной подшипник (T93P-4222-A) на корпус дифференциала. (ref-96926-S35959735602001041900000)
  11. Вставить дифференциальный и главный подшипники в картер моста. Установить циферблатный индикатор на наружное монтажное отверстие. Установить наконечник индикатора на механически обработанную поверхность фланца картера дифференциала. Отрегулировать циферблатный индикатор для измерения полного хода. Надавите на картер дифференциала влево и вправо, насколько это возможно. Измерить общий торцевой люфт и записать на линии-А рабочего листа процедуры выбора прокладок дифференциального подшипника. (Рисунок 9)
  12. Снять картер дифференциала с водила для установки зубчатого венца. Убедиться, что в кольце нет никаких забоин или заусенцев. Надавите зубчатый венец на картер и затянуть болты для корректировки крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить картер дифференциала с главными подшипниками в корпус оси. (ref-96926-S00286197442001041900000)
  13. При установленном циферблатном индикаторе надавите на кольцевую шестерню для зацепления с ведущей шестерней. Добейтесь полного зацепления с ведущей шестерней. Нулевой циферблатный индикатор. Отодвиньте кольцевую шестерню от ведущей шестерни настолько, насколько это возможно. Записать измерение на линии-B рабочего листа процедуры выбора прокладки подшипника дифференциала. Снять дифференциал с корпуса и снять главный подшипник с водила в сборе.
  14. Определить и отметить правый и левый подшипник для справки по установке. Зажим инструмента предварительного натяжения подшипника (T93P-4220-AR) в зажимном приспособлении с мягкой губкой. Удерживайте опорную поверхность над губками зажимного приспособления. Расположить подшипниковый узел на основании инструмента предварительного натяжения подшипника и затянуть болт инструмента на 20 дюймовых фунтов (2,3 Н.м). (Рисунок 8)
  15. Перевернуть инструмент предварительного натяга и зажать головку болта в тисках. Установить микрометр над верхней частью подшипника. С помощью микрометра на конус подшипника измерить высоту каждого отдельного подшипникового узла. Измерить расстояние от конуса подшипника до диска инструмента предварительного натяга подшипника. Записать оба измерения подшипника на линию-D на рабочем листе процедуры выбора прокладки дифференциального подшипника.
  16. Выбрать соответствующие прокладки подшипника, используя рабочий лист процедуры выбора прокладок дифференциального подшипника. (Таблица 9) Правильная прокладка приведена в таблице " РАЗМЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ ". (ref-96926-S07872849732001041900000)
  17. Снять главный подшипник с держателя и надавите на соответствующий подшипник дифференциала с соответствующей стороны корпуса дифференциала. Затянуть траверсу корпуса так, чтобы циферблатный индикатор принял значение 0 030 " (0,76 мм). Установить выбранные регулировочные прокладки.
  18. Установить дифференциал в сборе в корпус моста. Установить и затянуть крышки подшипников для корректировки крутящего момента при установленном распределителе корпуса. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Ослабить и снять распределитель. Переместить основание циферблатного индикатора и установить на одной линии с коронной шестерней. (ref-96926-S00286197442001041900000)
  19. Установить циферблатный индикатор и нуль на любой зуб привода коронной шестерни. (Рисунок 10) Повернуть коронную шестерню, не поворачивая шестерню, для измерения люфта. Предпочтительный люфт 0 012-0 015 " (3,04-,381 мм).
  20. Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать люфт путем увеличения толщины одной прокладки и уменьшения толщины другой прокладки на ту же величину. См. таблицу " ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЛЮФТА КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В ТОЛЩИНУ ПРОКЛАДКИ ". (Таблица 11) (ref-96926-S05773975862001041900000)
  21. Установить шестерню блока переднего моста и селекторный механизм вала сцепки. Используя черный силиконовый каучук Ford (F4az-19562-B), заполнить канавку в корпусе моста и установить трубу переднего моста. Затянуть болты крепления трубы моста в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-96926-S00286197442001041900000)
  22. Установить уплотнение левой цапфы оси, установить левую цапфу оси и НОВЫЙ стопорный зажим (внутри узла дифференциала).
  23. Для завершения сборки выполнить обратную процедуру разборки. Затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните дифференциал надлежащей смазкой до тех пор, пока уровень жидкости не будет примерно на 1 / 4 " ниже дна отверстия наливной пробки. См. " СМАЗКА ". (ref-96926-S00286197442001041900000)(ref-96926-S39268472861999060300000)

Другие статьи — Ведущий мост - передний (кроме DANA IFS)