Система двигателя - общие сведения: Прочее Mercury Milan I

Утечки моторного масла

Перед проведением этой процедуры очистить блок цилиндров, головки цилиндров, крышки клапанов, масляный поддон и маховик подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Использовать 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Добавьте 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной присадки минимум до 0,47L (1 / 2 qt) и максимум до 0,95L (1 qt) моторного масла и залить его через заливку моторного масла. Если масло не предварительно перемешано, у флуоресцентной присадки не будет достаточно времени, чтобы достичь картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного испытания. Присадка должна быть смешана с маслом и добавлена через заливку масла. Проверить уровень на индикаторе уровня масла, если оно используется полностью. 95L 47L
2. Запустить двигатель на 15 минут. Остановить двигатель и проверить все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
3. По окончании испытания убедиться, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалить масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки головки цилиндров
3. Маслоохладитель, если он оборудован
4. Переходник масляного фильтра
5. Передняя крышка двигателя
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Соединение трубки указателя уровня масла
8. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Прокладка передней крышки двигателя
4. Переднее уплотнение коленчатого вала
5. Сальник задний коленчатого вала
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Сальник задний коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Отверстия под болты крепления упругой пластины (с установленной упругой пластиной)
4. Заглушки в конце масляных каналов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до верхней мертвой точки и подается сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20%, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. В выхлопной трубе может быть слышна утечка через выпускной клапан. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедиться, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедиться в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Использовать масло, указанное в Руководстве владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедиться, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определить марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедиться, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, управлялось ли транспортное средство при следующих условиях: Расширенный холостой ход или работа двигателя на обочине Остановка движения или такси Буксировка прицепа или транспортного средства с высокой нагрузкой Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или высокая скорость вращения двигателя
3. Убедиться, что нет внешних утечек. При необходимости ознакомьтесь с диагностической процедурой в разделе Утечки моторного масла в " ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ ". (ref-271075-S31462042112007110800000)
4. Осмотреть систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или корпуса дросселя. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется).
5. Осмотреть на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотреть воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождать не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедиться, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снять указатель уровня масла и зафиксировать уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверить температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, проводят испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на компрессию следует проводить при полностью заряженной батарее и снятых всех свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в разделе " Испытание на сжатие ". (ref-271075-S04266129572007110800000)
2. Компрессия должна быть последовательной по всем цилиндрам. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Испытание на сжатие ". При испытании на сжатие в соответствии с " СПЕЦИФИКАЦИЯМИ " чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов. (ref-271075-S04266129572007110800000)(ref-271075-S21776387002007110800000)
3. Испытание на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведено с использованием комплекта для обнаружения утечки в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха. Это может помочь идентифицировать клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие/штоки клапанов, неработающие уплотнения штоков клапанов или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла.
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определить, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжить стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторить испытание на потребление масла, как описано выше, и проверить результаты потребления.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, крышка клапана снята

Проверить наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедиться, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен

1. Проверить наличие ослабленных крепежных болтов на крышках распределительного вала.
2. Проверить прокладку клапана в зазор распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверить правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверить наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверить отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Зазор прокладки толкателя обратного клапана.
5. Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.
6. Проверить наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, подъем кулачка распределительного вала - двигатели OHC

Проверить подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и записать показания.

1. Снять крышки клапанов.
2. Снять свечи зажигания.
3. Установить специальный инструмент так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху лепестка распределительного вала и в одной плоскости с толкателем клапана.
4. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
5. Обнулить циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока точка высокого подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторить шаги 1-6.
7. Установить свечи зажигания.
8. Установить крышки клапанов.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, клапанный толкатель

Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:

1. Чрезмерный зазор прокладки толкателя клапана
2. Чрезмерный износ направляющей клапана

Чрезмерный сжатый зазор прокладки толкателя клапана может быть вызван неправильной начальной регулировкой или износом поверхности прокладки толкателя клапана.

Обратитесь к процедуре проверки прокладок и зазоров клапанного механизма в разделах " ДВИГАТЕЛЬ - 2.3L ", " двигатель - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.5L ". (ref-271072)(ref-271073)(ref-271130)

Цепные колеса

1. Осмотреть звездочки на наличие трещин и изношенных или сколотых зубьев.

Диаметр цапфы подшипника распределительного вала

1. Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в 2-х направлениях. Если он не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 2.3L ", " двигатель - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.5L ". (ref-271072)(ref-271073)(ref-271130)

Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Для измерения торцевого люфта распределительного вала использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположить распределительный вал сзади головки цилиндров.
3. Обнулить индикатор.
4. Переместить распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратить внимание и записать величину люфта на конце распределительного вала. Если люфт на конце распредвала превышает технические характеристики, установить новый распредвал и перепроверьте люфт. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". См. " ДВИГАТЕЛЬ - 2.3L " ", ДВИГАТЕЛЬ -3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.5L ". В случае превышения люфтом на конце кулачкового вала после установки двигателя необходимо установить новую головку 2.3L. 4V (ref-271075-S21776387002007110800000)(ref-271072)(ref-271073)(ref-271130)(ref-271072)(ref-271073)(ref-271130)

Подъем кулачка распределительного вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Использовать индикатор для измерения подъема кулачка распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распредвала.

Биение распределительного вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. С помощью специального инструмента измерить биение распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычтите наименьшее показание индикатора из наибольшего показания индикатора.

Люфт конца коленчатого вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Измерить люфт конца коленчатого вала. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулить индикатор.
4. Переместить коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала. Если люфт торца коленвала превышает спецификации, установить новую упорную шайбу или упорный основной подшипник коленчатого вала. для получения дополнительной информации см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 2.3L " ", двигатель - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.5L ". (ref-271075-S21776387002007110800000)(ref-271072)(ref-271073)(ref-271130)

Диаметр штока клапана

1. Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедиться, что диаметр соответствует техническим требованиям. Для получения дополнительной информации обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ ". Если не соответствуют техническим условиям, установить новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 2.3L ", " двигатель - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.5L ". (ref-271075-S21776387002007110800000)(ref-271072)(ref-271073)(ref-271130)

Внутренний диаметр направляющей клапана

1. С помощью шарикового манометра определить внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
2. Измерить шариковый манометр микрометром.
3. Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установить новую головку цилиндров в сборе.

Свободная длина пружины клапана

1. Измерить свободную длину каждой клапанной пружины, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если она не соответствует техническим требованиям, установить новые компоненты по мере необходимости (см. разделы " ДВИГАТЕЛЬ - 2.3L ", " двигатель - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.5L "). (ref-271075-S21776387002007110800000)(ref-271072)(ref-271073)(ref-271130)

Прямоугольность пружины клапана

1. Измерить отклонение от квадрата на каждой клапанной пружине. Повернуть клапанную пружину и осмотреть пространство между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установить новую клапанную рессору, если она не соответствует квадрату. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". При необходимости установить новые компоненты. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 2.3L ", " двигатель - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.5L ". (ref-271075-S21776387002007110800000)(ref-271072)(ref-271073)(ref-271130)

Прочность пружины клапана

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Манометр, клапан/пружина сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

1. Использовать манометр клапана / пружины сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если не соответствуют спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 2.3L " ", двигатель - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.5L ". (ref-271075-S21776387002007110800000)(ref-271072)(ref-271073)(ref-271130)

Измерения замены клапанов и седел

1. Проверить головку и седло клапана, углы установки клапанов, ширину припуска на посадку. Убедиться в том, что ширина запаса соответствует техническим требованиям. Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". При отклонении от технических требований установить новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 2.3L ", " двигатель - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.5L ". (ref-271075-S21776387002007110800000)(ref-271072)(ref-271073)(ref-271130)
2. Осмотреть поверхность и седло клапана на наличие дефектов. Установить новую головку цилиндров в сборе, если обнаружены отклонения от нормы.

Деформация головок цилиндра

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

1. Используя прямую кромку и щуп, осмотреть головку цилиндров на предмет плоскостности в показанной последовательности.

Деформация блока цилиндров

Специальные инструменты Наименование инструмента Номер инструмента Набор щупов 303-хтагх0 (D81L-4201-A) или аналог Straight Edge 303-D039 (D83L-4201- А) либо эквивалент D027

Схема №150

Войти

1. С помощью прямой кромки и щупа осмотреть блок цилиндров на плоскостность. Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если не соответствует спецификации, установить новый короткий блок в сборе. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 2.3L ", " МОТОР - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.5L ". (ref-271075-S21776387002007110800000)(ref-271072)(ref-271073)(ref-271130)