Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Milan/Mercury Milan I (2005-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL): …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL): Прочее Mercury Milan I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 136 иллюстраций ~15 мин чтения

Примечания по очистке

  1. Перед разборкой тщательно очистить внешнюю поверхность трансакселя паром, чистящими растворителями или обоими. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз при использовании сжатого воздуха.
  2. Очистить снятые детали чистящим растворителем и просушите сжатым воздухом. Очистить все отверстия и проходы сжатым воздухом и убедиться в отсутствии препятствий.

Общие примечания

  1. Масляный поддон может содержать небольшие стружки, стружки и другие частицы, которые могут быть полезны при проверке состояния трансакселя и диагностике определенных проблем. Чтобы гарантировать, что все посторонние частицы остаются в масляном поддоне, убедиться, что трансаксель никогда не опрокидывается полностью, пока масляный поддон все еще установлен. Разобрать трансаксель в чистой зоне (пыленепроницаемое рабочее пространство), чтобы предотвратить попадание пыли в механизмы. Осмотреть отдельные компоненты трансакселя в соответствии с БЫСТРОЙ ДИАГНОСТИКОЙ.
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
  1. Снять гидротрансформатор и немедленно повернуть его так, чтобы отверстие было обращено вверх. Это поможет предотвратить разлив оставшейся жидкости.
  2. Извлечь щуп ATF и маслозаправочную трубку.
  3. Снять уплотнительное кольцо с маслозаправочной трубки.
  4. Снять шланг суфлирования.
  5. Собрать SST.
  6. Поднять трансаксель и установить его на SST.
  7. Снять входной датчик / датчик частоты вращения турбины.
  8. Снять уплотнительное кольцо с входного датчика / датчика частоты вращения турбины.
  9. Снять сигнализатор давления масла.
  10. Снять переключатель диапазонов для трансмиссия.
  11. Снять датчик скорости автомобиля.
  12. Снять уплотнительное кольцо с датчика скорости автомобиля.
  13. Снять промежуточный датчик.
  14. Снять уплотнительное кольцо с промежуточного датчика.
  15. Извлечь соединительную трубу, болт соединителя и масляную трубу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз всякий раз, когда используете сжатый воздух. ВНИМАНИЕ: Перед удалением тщательно очистить наружную поверхность трансмиссия с помощью пароочистителя или чистящих растворителей. Если какой-либо старый герметик попадет в трансмиссия во время установки масляной крышки, в трансмиссия могут возникнуть проблемы. Удалить любой старый герметик из корпуса трансмиссия и масляной крышки и очистить чистящими жидкостями.
  16. Снять масляную крышку. Осмотреть любой материал, найденный в поддоне или на магните, чтобы определить состояние трансмиссия. Если обнаружено большое количество материала, заменить гидротрансформатор и тщательно осмотреть трансмиссия на причину. Сцепление облицовочный материал Ведущая пластина и износ тормозной ленты Стальной (магнитный) Подшипник, шестерня и износ ведомой пластины Алюминиевый (немагнитный) Износ алюминиевой детали
  17. Отсоединить разъем электромагнитного клапана.
  18. Снять болты, как показано на рисунке.
  19. Снять корпус вторичного регулирующего клапана.
  20. Снять компонент ответвителя.
  21. Извлечь уплотнительные кольца и трубчатые штифты из корпуса коробки передач. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз при использовании сжатого воздуха. ВНИМАНИЕ: Тщательно очистить внешнюю поверхность коробки передач с помощью пароочистителя или чистящих растворителей перед удалением. Если какой-либо старый герметик попадет в коробку передач во время установки масляного поддона, в коробке могут возникнуть проблемы. Удалить любой старый герметик из корпуса коробки передач и масляного поддона и очистить жидкости.
  22. Снять масляный поддон. Осмотреть любой материал, найденный в поддоне или на магните, чтобы определить состояние трансмиссии. Если обнаружено большое количество материала, заменить гидротрансформатор и тщательно осмотреть трансмиссию на предмет причины. Сцепление облицовочный материал Ведущая пластина и износ тормозной ленты Сталь (магнитная) Подшипник, шестерня и износ ведомой пластины Алюминий (немагнитная) Износ алюминиевой детали
  23. Отсоединить разъем электромагнитного клапана, землю и датчик TFT.
  24. Снять масляный фильтр.
  25. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  26. Снять болты, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять корпус регулирующего клапана, вынув головку ручного клапана из порта компонента рычага помощи при парковке.
  27. Снять корпус основного регулирующего клапана.
  28. Снять компонент ответвителя.
  29. Снять компонент аккумулятора.
  30. Извлечь ручной вал. Извлечь палец валика с помощью штифтового пуансона. Извлечь ручной вал. Снять уплотнительное кольцо с ручного вала.
  31. Снять рычажный элемент стояночной штанги.
  32. Удалить компонент сервопривода ленты.
  33. Снять масляный насос.
  34. Снять корпус преобразователя легким постукиванием пластиковым молотком.
  35. Снять передний компонент сцепления.
  36. Снять дифференциал.
  37. Снять пластину привода.
  38. Снять привод опоры.
  39. Вытащите вал парковочной собачки.
  40. Снять парковочную собачку.
  41. Снять возвратную пружину собачки.
  42. Удалить компонент " Выходное зубчатое колесо ".
  43. Снять вторичное солнечное зубчатое колесо.
  44. Снять компонент сцепления прямого действия и одностороннее сцепление No2.
  45. Снять игольчатый подшипник, уплотнительные кольца и проставку.
  46. Снять редукционный тормоз (см. раздел " РАЗБОРКА / СБОРКА РЕДУКЦИОННОГО ТОРМОЗА "). (ref-277058-S30044060012008011500000)
  47. Снять торцевую крышку.
  48. Снять уплотнительные кольца с коробки передач.
  49. Снять ленточную стойку.
  50. Снять 2-4 тормозную ленту, и удерживайте ее вместе, используя кусок проволоки, как показано на рисунке.
  51. Снять компонент сцепления.
  52. Снять стопорное кольцо.
  53. Снять задний компонент планетарной передачи.
  54. Снять переднюю солнечную шестерню, постукивая по ее концу плоской отверткой или аналогичным инструментом, как показано на рисунке.
  55. Снять ступицу сцепления переднего хода.
  56. Снять передний компонент планетарной передачи.
  57. Снять переднюю шестерню внутреннего зацепления и односторонний компонент сцепления.
  58. Отвернуть контргайку. Ударьте по обжатой части контргайки наружу с помощью небольшого долота и молотка. Установить SST на первичную шестерню в указанном порядке. Момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фт.лбф } Установить SST на контргайку в указанном порядке. Снять контргайку.
  59. Снять первичную шестерню, постукивая по ней плоской отверткой и т.д., как показано на рисунке.
  60. Удаление подшипника и распорной детали. ВНИМАНИЕ: Удаление обоймы подшипника с помощью плоской отвертки может повредить внутреннюю часть обоймы подшипника. Осторожно обращайтесь с плоской отверткой.
  61. Отвернуть торсионные винты со стороны корпуса преобразователя.
  62. Снять обойму подшипника.
  63. Снять обойму подшипника с помощью SST, как показано на рисунке.
  64. Снять подшипник с помощью SST, как показано на рисунке.
Схема №429
  1. Разобрать в порядке, указанном в таблице.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №430
Схема №431
  1. Измерить свободную длину пружины. Аккумуляторная пружина (стандарт) ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ ПРУЖИНЫ Пружина Наружный диаметр мм { дюйм } Свободная длина мм { дюйм } Кол-во витков Диаметр провода мм { дюйм } Сервопривод применить аккумуляторную большую пружину 21,0 { 0 827 } 67,8 { 2 669 } 10,3 3,5 { 0 138 } Сервопривод применить аккумуляторную малую пружину 13,0 { 0 512 } 67,8 { 2 669 } 17,1 2,2 { 0 087 } Передняя аккумуляторная большая пружина 21,7 { 0,7,7 { 0 927
  2. Установить переднюю малую пружину аккумулятора, переднюю большую пружину аккумулятора и переднюю пружину аккумулятора.
  3. Установить небольшую пружину аккумулятора сервопривода, большую пружину аккумулятора сервопривода и аккумулятор сервопривода.
  1. Выбрать регулировочные прокладки в соответствии с параметром " Предварительная нагрузка подшипника ".
  2. При замене приводных пластин или 2-4 тормозной ленты на новые перед установкой замочите новую деталь в АТФ не менее чем на два часа.
  3. Перед сборкой нанести ATF на все уплотнительные кольца, вращающиеся детали, уплотнительные кольца и скользящие детали.
  4. Все уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки должны быть заменены на новые, входящие в комплект для капитального ремонта.
  5. При повторной сборке использовать вазелин, а не смазку.
  6. Если необходимо заменить втулку, заменить сборочный узел, в который входит эта втулка.
  7. Собрать корпус в течение 10 минут после нанесения герметика и дайте ему затвердеть в течение не менее 30 минут после сборки, прежде чем заполнять трансмиссия ATF.
ПредупреждениеХотя стенд имеет самоблокирующуюся тормозную систему, существует вероятность того, что тормоз может не удерживаться, когда трансмиссия удерживается в однобоком положении на стенде. Это может привести к внезапному повороту трансмиссия, вызывая серьезную травму. Никогда не держите трансмиссия наклоненным в одну сторону. Всегда крепко держите вращающуюся рукоятку при повороте трансмиссия.
Схема №432

ПримечаниеПодшипник и обойма в местах 3, 4, 5, 6 и 7 представляют собой цельные узлы.

Наружный диаметр подшипника и обоймы

123456789
Подшипник (мм { in })40,0 { 1,57 }39,0 { 1,54 }78.2 { 3.08 }52.0 { 2.05 }50,0 { 1,97 }46,5 { 1,83 }61,0 { 2,40 }
Дорожка качения (мм { in })40.2 { 1.58 }59,0 { 2,32 }

НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ

Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
  1. Измерить внутренний диаметр втулки переднего солнечного зубчатого колеса. Внутренний диаметр втулки переднего солнечного зубчатого колеса Стандарт: 18.000-18.018 мм { 0,70866-0,70936 дюйма } Максимум: 18.038 мм { 0,71016 дюйма }
  2. Если не соответствует указанному, заменить переднюю солнечную шестерню.
  3. Измерить втулку торцевой крышки Внутренний диаметр втулки торцевой крышки Стандарт: 23.600-23.621 мм { 0,92913-0,92995 дюйма } Максимум: 23.641 мм { 0,93075 дюйма }
  4. Если это не так, как указано, заменить торцевую крышку.
  5. Измерить внутренний диаметр втулки вторичного солнечного зубчатого колеса. Внутренний диаметр втулки вторичного солнечного зубчатого колеса Стандарт: 26.000-26.021 мм { 1.02362-1.02445 дюйма } Максимум: 26.041 мм { 1.02524 дюйма }
  6. При несоответствии заменить вторичное солнечное зубчатое колесо.
  7. Собрать SST.
  8. Поднять коробку передач и установить ее на SST. ПРИМЕЧАНИЕ. Если коробка передач была недавно заменена, выполнить шаг (9).
  9. Установить маслопровод.
  10. Установить обойму подшипника, затем затянуть торсионные винты Момент затяжки 10,8-13,7 Н.м { 110-140 кгс.см, 95,5-121 дюйм.лбф }
  11. Установить обойму подшипника на картер трансмиссии.
  12. Установить контргайку. Установить первичную передачу. Установить разделитель и подшипник. Ослабить затяжку контргайки. Установить стопорные гайки в указанном порядке. Затянуть контргайку со стороны торцевой крышки для регулировки предварительного натяга в соответствии со спецификацией. Предварительная нагрузка первичной передачи 0,50-0,90 Н.м { 5,10-9,17 кгс.см, 4,42-7,96 ин.лбф } Поставить контргайку на место. Снять контргайку.
  13. Установить переднюю передачу внутреннего зацепления и одностороннее сцепление.
  14. Нанести вазелин на подшипник и закрепить его на переднем компоненте планетарной передачи.
  15. Установить компонент передней планетарной передачи.
  16. Смазать подшипник вазелином и закрепить его на передней солнечной шестерне.
  17. Установить переднюю солнечную шестерню.
  18. Установить заднюю планетарную передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть стойку двигателя так, чтобы масляный поддон был обращен вниз. Немного потянуть переднюю внутреннюю шестерню и компонент односторонней муфты, пока не появится канавка для стопорного кольца, затем установить стопорное кольцо.
  19. Установить стопорное кольцо.
  20. Повернуть стойку двигателя так, чтобы торцевая крышка была обращена вверх, и проверить правильность установки стопорного кольца.
  21. Установить компонент ленточного сервопривода. Установить возвратную пружину сервопривода и сервопоршень. Нанести ATF на уплотнительное кольцо, и установить его на картер трансмиссии. Установить фиксатор сервопривода. Момент затяжки 11-14 Н.м { 113-142 кгс.см, 98-123 дюйм.лбф }
  22. Нанести вазелин на подшипник и закрепить его на компоненте сцепления.
  23. Установить компонент сцепления.
  24. Установить 2-4 тормозную ленту.
  25. Выбрать стойку ремня. Найти соответствующий болт { длина головки: 60-70 мм { 2.36-2.75 } длина { 1.55 мм } длина { 3.55 мм } и затянуть 2-4 тормозного ремня с помощью болта. Момент затяжки 4.9 Nm { 50 кгс.см, 43 in.lbf } Измерить размер A, показанный на рисунке. Удалить болт. Измерить размер B, показанный на рисунке. Рассчитать по формуле ниже. B - A = C (середина длины головки C 4) C = D
  26. Выполнить следующие действия, чтобы отрегулировать общий торцевой зазор. Установить наиболее толстое кольцо подшипника (2,6 мм { 0 102 дюйма }) на торцевую крышку. Снять торцевую крышку с компонента сцепления. Измерить зазор А между корпусом коробки передач и торцевой крышкой. Рассчитайте по приведенным ниже формулам. Выбрать соответствующее кольцо подшипника, толщина подшипника которого соответствует расчетным пределам. А - 2,6 мм { 0 102 } (толщина подшипника) = B B - 0,25 = C (толщина нижнего предела подшипника) B - 0,50 D
  27. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на торцевую крышку. Внутренний диаметр уплотнительного кольца A: 47,1 мм { 1 854 дюйма } B: 55,8 мм { 2 197 дюйма }
  28. Нанести легкий слой силиконового герметика на контактные поверхности корпуса трансакселя и торцевой крышки.
  29. Нанести ATF на уплотнительное кольцо и установить его на картер коробки передач.
  30. Установить торцевую крышку на картер трансакселя. Момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фут.лбф }
  31. Установить редукционный тормоз на картер коробки передач. (См. " РАЗБОРКА / СБОРКА РЕДУКЦИОННОГО ТОРМОЗА ".) ПРИМЕЧАНИЕ: Если картер коробки передач был вновь заменен, выполнить этап (32). (ref-277058-S30044060012008011500000)
  32. Установить игольчатый подшипник с помощью SST, как показано на рисунке.
  33. Установить проставку и одностороннюю муфту No2 в картер трансактора.
  34. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на коробку передач.
  35. Смазать игольчатый подшипник вазелином и закрепить его на корпусе коробки передач.
  36. Установить компонент сцепления прямого действия в картер коробки передач.
  37. Установить вторичное солнечное зубчатое колесо.
  38. Установить компонент выходной шестерни.
  39. Установить обойму подшипника на компонент выходной шестерни.
  40. Нанести вазелин на игольчатый подшипник и закрепить его на компоненте выходной шестерни.
  41. 0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031 { 0.031-0.031 } 0.031-0.031-0.031-0.031-0.031 { 0.031 } 0.031-0.031-0.031-0.031 { 0.031-0.031 } 0.031-0.038-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031 { 0.032 } 0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.003-0.031-0.031-0.031-0.031-0.003-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.032-0.031-0.031-0.032-0.031-0.031-0.031 {
  42. Установить подшипник с помощью ППС, как показано на рисунке Усилие запрессовки 8,8 кн { 897 кгс, 1978 фунт }
  43. Установить возвратную пружину собачки в картер трансакселя.
  44. Установить нажимную собачку и вал стояночной собачки в коробку передач.
  45. Установить возвратную пружину собачки на парковочную собачку и вал парковочной собачки.
  46. Установить опорную плиту в картер трансактора.
  47. Установить плиту привода в картер трансмиссии. Момент затяжки 11-14 Н.м { 113-142 кгс.см, 98-123 вх.лбф }
  48. Установить дифференциал.
  49. Установить ступицу сцепления переднего хода.
  50. Установить передний компонент сцепления.
  51. Нанести легкий слой силиконового герметика на контактные поверхности корпуса преобразователя и корпуса трансакля.
  52. Установить корпус преобразователя Момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фут-фунт }
  53. Установить SST в боковые шестерни дифференциала.
  54. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на масляный насос.
  55. Установить маслонасос Момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фт.лбф }
  56. Установить рычаг стояночной тяги, момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фут.лбф }
  57. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на ручной вал.
  58. Установить ручной вал. Установить ручной вал на ручную пластину и деталь стопорного кронштейна. Установить ударный штифт.
  59. Установить компонент аккумулятора.
  60. Установить компонент сцепки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что головка ручного клапана и стояночный шток собраны должным образом. Если их нет, диапазоны не могут быть изменены.
  61. Установить корпус основного регулирующего клапана. Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф } Длина болта (измеряется снизу головки) В: 40 мм { 1 575 дюйма } Без метки: 70 мм { 2 756 дюйма }
  62. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на масляный фильтр.
  63. Установить масляный фильтр.
  64. Согласуйте цвета жгута, затем подключить разъем соленоида и датчик TFT. СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ОПИСАНИЕ Соленоидный клапан Цвет разъема (сторона жгута) Соленоид управления давлением А Черный Соленоид переключения передач А Белый соленоид переключения передач В Синий соленоид переключения передач С Зеленый соленоид переключения передач D Белый соленоид переключения передач Е Черный
  65. Установить землю. Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см., 69-95,5 дюйм.лбф } ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитный износ глаз всякий раз, когда пользуетесь сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Перед удалением тщательно очистить трансмиссия с помощью пароочистителя или чистящих растворителей. Если какой-либо старый герметик попадет в трансмиссия во время установки масляного поддона, могут возникнуть проблемы с жидкостями очистки трансмиссия и масляного поддона.
  66. Нанести легкий слой силиконового герметика на контактные поверхности масляного поддона и корпуса трансакселя.
  67. Установить масляный поддон. Момент затяжки 6-8 Н.м { 62-81 кгс.см, 54-70 дюйм.лбф }
  68. Примените ATF к новому уплотнительному кольцу и установить его на коробку передач.
  69. Установить трубчатые штифты.
  70. Установить компонент соединительной муфты.
  71. Установить корпус вторичного регулирующего клапана и заземлить. Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лbf } Длина болта (измеренная снизу головки) B: 40 мм { 1 575 дюйма } C: 50 мм { 1 969 дюйма }
  72. Согласуйте цвета жгута, затем подключить разъем соленоида. ОПИСАНИЕ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА Соленоидный клапан Цвет разъема (сторона жгута) Соленоид управления давлением В Белый Соленоид переключения F Черный ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитные жидкости для глаз всякий раз, когда используете сжатый воздух. ВНИМАНИЕ: Тщательно очистить внешнюю часть трансакселя с помощью пароочистителя или чистящих растворителей перед удалением, если любой старый герметик может попасть в трансаксель во время установки масла.
  73. Нанести легкий слой силиконового герметика на контактные поверхности масляной крышки и корпуса трансакселя.
  74. Установить масляную крышку Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  75. Установить маслопровод и болт штуцера Момент затяжки 24-35 Н.м { 2,4-3,6 кгс.см, 18-26 дюйм.лбф }
  76. Установить трубопровод штуцера Момент затяжки 24-35 Н.м { 2,4-3,6 кгс.см, 18-26 дюйм.лбф }
  77. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на промежуточный датчик.
  78. Установить промежуточный датчик Момент затяжки 8-11 Н.м { 82-112 кгс.см, 71-97 вх.лбф }
  79. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на датчик скорости автомобиля.
  80. Установить датчик скорости автомобиля Момент затяжки 8-11 Н.м { 82-112 кгс.см, 71-97 вх.лбф }
  81. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на вход / датчик частоты вращения турбины.
  82. Установить реле давления масла. Момент затяжки 17,1-22,1 Н.м { 1,75-2,25 кгс.м, 12,7-16,2 фт.лбф }
  83. Установить входной / датчик частоты вращения турбины Момент затяжки 8-11 Н.м { 82-112 кгс.см, 71-97 вх.лбф }
  84. Установить переключатель диапазона передаточного вала. Повернуть ручную гайку вала в положение N. 7. Повернуть рычаг сопротивления между клеммами B и C на 750 Ом. Установить рычаг Tr, совместив выступ и канавку, как показано на рисунке. Затянуть вручную крепежные болты переключателя Tr. Проверить сопротивление между клеммами B и C. Если не указано, отрегулировать переключатель Tr. Сопротивление 750 Ом Затянуть рычаг Tr, установив болты затяжки 71-11.
  85. Извлечь трансаксель из SST.
  86. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на маслонаполнительную трубку.
  87. Установить масломерную линейку и маслозаправочную трубку на трансось. Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  88. Слить любой ATF, оставшийся в гидротрансформаторе.
  89. Залить растворитель (приблизительно 0,5 л { 0,53 US qt, 0,44 Imp qt }).
  90. Встряхните гидротрансформатор для очистки внутренней части.
  91. Вылейте растворитель.
  92. Залить ATF.
  93. Установить гидротрансформатор, совместив его зазор с зазором внутреннего ротора масляного насоса, как показано на рисунке.
  94. Для обеспечения точной установки гидротрансформатора измерить расстояние A между концом гидротрансформатора и концом корпуса гидротрансформатора. Между концом гидротрансформатора и концом корпуса гидротрансформатора Расстояние A: 21,4 мм { 0,84 дюйма }

Зазор сцепления

Измерить прямой зазор сцепления.

Схема №508
Схема №509
Схема №510
  1. Установить муфту прямого сцепления в картер трансакселя, и установить циферблатный индикатор.
  2. Закрепить прямое сцепление легким нажатием вниз с помощью пресса или аналогичного инструмента.
  3. Подать сжатый воздух на деталь, указанную на рисунке, и дать прямому ходу поршня сцепления три раза Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  4. Подайте сжатый воздух и приведите в действие поршень прямого сцепления. Считать значение, когда индикатор циферблатного индикатора остановится.
  5. Выпустите сжатый воздух и считать показания циферблатного индикатора, когда поршень прямого сцепления не работает.
  6. Рассчитайте прямой зазор сцепления по следующей формуле: величина шага (4) - величина шага (5) = прямой зазор сцепления.
  7. Измерить зазоры в четырех местах (на расстоянии 90 ° друг от друга), следуя шагам от (3) до (6). Убедиться, что среднее значение находится в пределах спецификации ниже. Прямой зазор сцепления Стандарт: 1,10-1,40 мм { 0 043-0 055 дюйма }
  8. Если это не так, как указано, при необходимости заменить детали. (См. раздел " НЕПОСРЕДСТВЕННАЯ РАЗБОРКА / СБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ ".) (ref-277058-S39941922772008011500000)
Схема №511
  1. Установить барабан прямого сцепления на корпус трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Подача сжатого воздуха в собранный пакет сцепления в течение более 3 секунд одновременно приведет к повреждению уплотнения. Не подавайте сжатый воздух в течение времени, превышающего вышеупомянутое время при тестировании системы.
  2. Проверить работу тормоза подачей сжатого воздуха, как показано на рис. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  3. Если не указано иное, при необходимости заменить детали. (См. раздел " РАЗБОРКА / СБОРКА РЕДУКЦИОННОГО ТОРМОЗА ".) (ref-277058-S30044060012008011500000)

Тормозной зазор

Замерить тормозной зазор редуктора.

Схема №512
Схема №513
Схема №514
  1. Установить стрелочный указатель на тормоз редуктора.
  2. Установить точку измерения циферблатного индикатора на удерживающую пластину.
  3. Подайте сжатый воздух на деталь, указанную на рисунке, и три раза дайте поршню тормоза-редуктора пройти Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  4. Подайте сжатый воздух и приведите в действие поршень редукционного тормоза. Считать значение, когда индикатор циферблатного индикатора остановится.
  5. Выпустите сжатый воздух и считать показания циферблатного индикатора, когда поршень редукционного тормоза не работает.
  6. Расчет редуцирующего тормозного зазора производится по следующей формуле: Величина шага (4)-величина шага (5) = редуцирующий тормозной зазор.
  7. Измерить зазоры в четырех местах (на расстоянии 90 ° друг от друга), следуя указаниям, приведенным в пунктах (3) - (6). Убедиться в том, что среднее значение соответствует указанным ниже техническим требованиям. Уменьшить тормозной зазор на 1,50-1,80 мм { 0 059-0 070 дюйма }
  8. Если не указано иное, при необходимости заменить детали. (См. раздел " РАЗБОРКА / СБОРКА РЕДУКЦИОННОГО ТОРМОЗА ".) (ref-277058-S30044060012008011500000)

Дифференциальный прединспекционный люфт

Схема №515
  1. Измерить люфт боковой шестерни. Люфт дифференциала Стандарт: 0,05-0,15 мм { 0 002-0 005 дюйма } Максимум: 0,5 мм { 0 020 дюйма }
  2. Если не указано иное, заменить дифференциал. (См. раздел " РАЗБОРКА / СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ".) (ref-277058-S35031939452008011500000)

Другие статьи — Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL)