Автоматическая коробка передач - FNR5: Диагностика Mercury Milan I

Стратегия диагностики

Поиск и устранение неисправностей в автоматическом трансакселе с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.

Следовать написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Для правильной диагностики проблемы необходимо иметь в наличии следующие публикации

1. Руководство по контролю трансмиссии / диагностике выбросов (PC / Ed)
2. TSBs
3. Электросхема

Эти публикации предоставляют необходимую информацию при диагностике проблем с трансакселами.

Использовать диагностическую блок-схему в качестве руководства и выполнить указанные шаги.

Предварительный осмотр

1. Знать и понимать интересы клиентов.
2. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
3. Проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости.
4. Проверить наличие дополнительных элементов, не относящихся к заводским.
5. Проверить правильность регулировки рычажных передач селектора.
6. Проверка БСЭ относительно проблемы.

Как продиагностировать автоматический коробку передачи - FNR5: диагностики

1. Провести процедуры бортовой диагностики ключом ON двигатель OFF (KOEO) и ключом ON двигатель running (KOER).
2. Запись всех расшифровка кода ошибки.
3. Сначала отремонтируйте все нетрансосные коды.
4. Во-вторых, отремонтируйте все коды трансмиссии.
5. Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
6. Отремонтируйте все непрерывные коды.
7. Если получены только коды доступа, перейдите к разделу " Диагностика по симптомам " для получения дополнительной информации и диагностики. (ref-271121-S23670010462007110800000)

Следовать диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.

Блок-схема диагностики

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №101

Войти

Перед проведением испытания на приток необходимо проверить следующее:

1. Знать и понимать проблемы клиентов.
2. Проверить уровень и состояние жидкости.
3. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
4. Проверить наличие элементов, не установленных на заводе-изготовителе, и правильность установки.
5. Проверить регулировки рычажной передачи селектора.
6. Проверка БСЭ на предмет транспортных средств.
7. Провести быстрое тестирование как ключа ON двигатель OFF (KOEO), так и клавиши ON motor running (COER).
8. Записать все коды.
9. Убедиться, что модуль управления трансмиссией транспортного средства (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) находится на последнем уровне разрешения калибровки.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БЛОК-СХЕМА

Материал

Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующее:

Дорожное испытательное транспортное средство

Дорожное испытание точки переключения передач и испытание работы муфты гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об управлении переключением трансмиссии и работе гидротрансформатора.

Дорожные испытания в точке переключения передач

Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.

1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
2. Управляйте автомобилем с рычагом селектора в положении D.
3. Включить минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор. Обратитесь к следующей диаграмме скоростей переключения для получения соответствующего передаточного числа конечной передачи.
4. Остановить транспортное средство. Выбрать положение D. Повторить шаг 3. Трансмиссия выполнит все переключения на более высокую передачу, кроме с третьей по четвертую, и сцепление гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) должно быть выше 80 км / ч (50 миль в час).
5. Прижмите педаль акселератора к полу, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). трансмиссия должен переключаться с 3-го на 2-е, или 3-е на 1-е, в зависимости от скорости автомобиля, и муфта гидротрансформатора должна отпускаться.
6. При скорости транспортного средства выше 48 км / ч (30 миль / ч) переведите рычаг селектора диапазона трансмиссии из положения D в 1-е положение и отпустить педаль акселератора. Трансмиссия должна немедленно переключиться на 2-ю передачу. Когда скорость транспортного средства падает ниже 32 км / ч (20 миль / ч), трансмиссия должна переключиться на 1-ю передачу.
7. Если трансмиссия не переключается на повышенную / пониженную передачу или муфта гидротрансформатора не включается / выключается, обратитесь к разделу " Диагностика по симптому " для получения информации о возможных причинах. (ref-271121-S23670010462007110800000)

ГРАФИК СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

A Скорость ограничена до 177 км / ч (110 миль / ч). полностью открытая дроссельная заслонка 4-5 переключение не произойдет.

Визуальный осмотр

Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотреть автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как

1. Электронные дополнительные элементы: кондиционер генератор (генератор переменного тока) двигатель турбо сотовый телефон круиз-контроль CB радио линейный бустер резервный сигнал тревоги компьютер
2. Модификация транспортного средства

Эти элементы, если они не установлены правильно, повлияют на модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) или функцию трансмиссии. Обратить особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте TСМ или жгуте проводки трансакселя, ненормальный размер шины или изменения передаточного отношения оси.

1. Утечки; см. " Осмотр на предмет утечек ". (ref-271121-S40733074882007110800000)
2. Правильная регулировка рычажной передачи селектора; см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВНЕШНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЕМ ". (ref-271086)

Провести бортовую диагностику (ключ ON двигатель OFF [KOEO], ключ ON двигатель Running [KOER])

После дорожного теста, при прогретом автомобиле и перед отсоединением любых разъемов, выполнить быстрый тест с помощью диагностического инструмента. Обратитесь к " Введение - бензиновые двигатели " для диагностики и тестирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-268480)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Диагностика электронного управления автоматической трансмиссия упрощается с помощью следующих процедур. Важно помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать. Не делайте короткие сокращения или предположить, что критические проверки или регулировки уже были сделаны. Следовать процедурам, как написано, чтобы избежать отсутствия критических компонентов или шагов. Следуя диагностической последовательности, техник сможет диагностировать и исправить проблему в первый раз.

Встроенная диагностика с помощью средств сканирования

Эти быстрые тесты должны использоваться для диагностики модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и проводиться по порядку.

1. Самотестирование - ключ включен, двигатель выключен (KOEO)
2. Самотестирование - непрерывная память
3. Самотестирование - ключ включен, двигатель работает (KOER)
4. Специальный тестовый режим Wiggle Тестовый режим Выходной тестовый режим
5. Режим сброса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
6. Очистка расшифровка кода ошибки
7. Цикл привода БД II
8. Другие функции средства сканирования

Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с использованием инструмента сканирования см. " Введение - бензиновые двигатели ". Другие методы диагностики включают в себя следующее (ref-268480)

1. Режим доступа к PID
2. Режим доступа к данным стоп-кадра
3. Режим мониторинга датчика кислорода

Тест цикла привода трансмиссии

После проведения самотестирования использовать тест цикла привода трансмиссия для проверки непрерывных кодов.

1. Записать, а затем удалить коды самотестирования.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
4. С рычагом селектора в положении D, умеренно разгоняйтесь от упора до 80 км / ч (50 миль / ч). Это позволяет трансмиссии переключаться на 5-ю передачу. Удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчиво открытыми в течение минимум 15 секунд.
5. С помощью трансмиссии на 5-й передаче и поддержания постоянной скорости и открытия дроссельной заслонки слегка подайте и отпустить тормоз, чтобы включить стоп-сигналы. Затем удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчивыми в течение минимум 5 секунд.
6. Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
7. Повторить шаги с 4 по 6 не менее 5 раз.
8. Выполнить самотестирование и записать непрерывные коды неисправностей.

После встроенной диагностики

После завершения процедур бортовой диагностики отремонтируйте все расшифровка кода ошибки.

Начать с датчиков, не относящихся к трансакселу, затем отремонтируйте любые датчики, связанные с трансаксилем. Обратитесь к " Картам расшифровка кодов ошибок " для получения информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильному руководству (ям) и помогает в диагностике внутренних проблем с трансмиссия и внешних входов без transaxel. Точечные тесты используются при диагностике электрических двигателей трансакселя. Убедиться, что компоненты электропроводки транспортного средства и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) диагностированы также " Введение ". (ref-271121-S09337318542007110800000)(ref-268480)

Диагностические таблицы кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Предварительная диагностика соленоида переключения передач

При выполнении теста диагностический тест A использовать следующую схему работы соленоида.

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА - ВКЛЮЧЕННЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН

Диагностический тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. B1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS SETUP ключ for OFF положение. Select PARK. проверить to verify the трансмиссия жгут разъём is fully included in разъём и in good state before proceduring. Connect the diagnostic Tool. Go in ON possition. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войдите в этот режим на диагностический инструмент: данные PID / монитор данных и запись (ref-268480)
2. B2 ДАТЧИК ПРОГРЕВА / ОХЛАЖДЕНИЯ. При мониторинге температуры трансмиссионной жидкости (TFT) pids проверить следующий тест: Если трансмиссия холодный, запустить transamsle для его подогрева. Если trans-axle теплый, дайте возможность transamse охладиться. Увеличьте Tft pids по мере того, как transamel нагревается или уменьшите по мере охлаждения transample или TFTV Pids? (ref-271121-S23670010462007110800000)
3. B3 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) И АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖГУТ НА ПИТАНИЕ Отсоединить: трансмиссия Vehicle жгут разъём C1534 Визуально осмотреть все провода и разъемы на наличие повреждений. Измерить напряжение между соединителем бортового жгута C1534-4, цепью хтагх2 (Gy / Vt), стороной жгута и землей; а также между соединителями бортовых жгутов трансакселя xtag 3-5, напряжением xtag 4? VET28 C1534 VET27
4. B4 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В СЕТЬ Отключить: Разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2352b Измерить напряжение между разъемом C1534-4 для кабельного жгута транспортного средства, цепью хтагх1 (Gy / Vt), стороной и землей кабельного хомута; а также между клеммой xtigx2-5 для кабеля xtax3 (Bn / Ye) со стороны электрического жгута и земли - это напряжение больше 10 вольт. VET28 C1534 VET27
5. В5 ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА НАЛИЧИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Подключить: Разъем TSM C2352b Измерить сопротивление между разъемом C1534-4 автомобильного жгута транспортных средств, цепью хтагх1 (Gy / Vt), стороной жгута и заземлением; а также между соединителем xtагх2-5 транспортного жгута трансакси6 (Bn / Ye). Стороны кабеля не должны быть больше 10 сопротивлений? VET28 C1534 VET27
6. B6 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Отсоединить: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъем C2352b Измерить сопротивление между разъемом C1534-4 кабельного жгута транспортного средства трансмиссия, цепью хтагх1 (Gy / Vt), стороной жгута и землей; а также между соединителем xtigx2-5 кабеля транспортного средства TRANS 3 (Bn / Ye) для нормальной системы массы не более 10? VET28 C1534 VET27
7. B7 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между нормальным разъемом автомобильного жгута C1534-5 для трансакселя, цепью VET27 (Bn / Ye), стороной жгута и соединителем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2352b-6. Цепь хтагс2 (Бн / Йе). Измерите сопротивление между разъемом бортового жгута трансмиссия xtax3-4, цепочкой Xttagt 4 (Gy / Vv) и цепью O5. VET27 C1534 VET28 VET28
8. B8 ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ трансмиссия ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Измерить сопротивление между контактом 5 разъема жгута транспортного средства с трансакселем (сторона компонента, внутренний жгут трансакселя) и землей; а также между контактом 4 разъема кабельного жгута автомобиля с трансосью (сторона компонент, внутренний кабель трансаксела) и землёй. Являются ли сопротивления больше 10000 Ом? ДА: Перейдите к B9. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый встроенный жгут трансмиссия ПРОТЕСТСИСТЕМЫ для нормальной работы.
9. B9 проверить RESISTANCE OF TFT датчик Measure the resistance between трансмиссия vehicle жгут контакт 5 (component сторона, transaxne internal жгут), a transaxe разъём 4 (composite сторона., трансмиссия internal construction) - Записать сопротивление. Сопротивление должно быть приблизительно в следующих диапазонах: -20°C - 236-31к Ом + 0 ° С (0°C) - 83,2-107 К Ом ° (ref-271121-S23670010462007110800000)

Точечное испытание C: датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. C1 VERIFY диапазон трансмиссии (Tr) датчик ALIGNMENT Проверить центровку датчика T-R. Правильно ли отрегулирован датчик T - R? ДА: Перейдите к C2. НЕТ: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ датчик Т-Р. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Регулировка датчика диапазона передачи (T) ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-271121-S23334891252007110800000)
2. C2 ПРОВЕРИТЬ РЕГУЛИРОВКУ ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА / РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА Убедиться, что трос рычага селектора / рычажный механизм правильно отрегулирован. Обратитесь к разделу " ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ / КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ". Правильно ли отрегулирован трос или рычажной механизм селектора? ДА: Перейдите к блоку C3. НЕТ: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ Трос сом рычага ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ / ПЕРЕДАТОЧНЫМ МЕХАНИЗМОМ. СМ. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ для нормальной эксплуатации ". (ref-271086)(ref-271086)
3. C3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА Tr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ да в положении ВЫКЛ. Отключить: Разъем датчика Тр C1537 Отключить: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Соединитель C2352b Измерить сопротивление между датчиком Tp C1537-2, схемой VET28 (Gy / Vt) и системой Xohx 3 / Bn - это значение сопротивления массы больше, чем у системы C1537 CET37
4. C4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tr НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Отключить: Трансаксель Разъем C1534 Измерить напряжение между датчиком Tp C1537 хтагx2 контактами 2, цепью VET28 (Gy / Vt) и 3, цепочкой xtagen x4 (Bn / Wh). Для нормальной работы системы питания необходимо проверить наличие короткого замыкание на массу. C1537 CET37
5. C5 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА Tr НА РАЗОМКНУТОЕ СОСТОЯНИЕ 6 Измерить сопротивление между датчиком Tp C1537-2, цепь VET28 (Gy / Vt) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2352b-5, цепью VET28 (g C1537 CET37 CET37
6. C6 проверить THE Tr датчик RESISTANCE Measure the resistance between датчик положения дроссельной заслонки контакты 2 и 3 component сторона, while shifting the трансмиссия manual lever as followed: Park положение, 3 370-5 230 ohms Reverse положение, 1 250-1 750 ом нейтральное положение, 630-870 Ом Положение привода, 330-450 Ом низкое положение, 150-250 Ом сопротивления находятся в пределах ожидаемых значений? ДА: установить новую систему управления коробкой передач для нормальной работы. (ref-271121-S39468574012007110800000)

Контрольное испытание D: электронный соленоид регулирования давления (PCA)

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. D1 ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА УСТАНОВКА Ключ в положении ВЫКЛ. Выбрать кнопку PARK. Убедиться, что разъем трансаксного жгута полностью установлен, клеммы полностью подключены к разъему и находятся в хорошем состоянии перед продолжением работы. Установить манометр на 300 фунт / кв. дюйм в линейный отвод. Подключить диагностический инструмент. Нажать кнопку в положении START. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Diagnostic Data Link Войдите в следующем режиме диагностики на средстве диагностики: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Перейдите к следующему режиму диагностики на активном инструменте Команды управления (ref-268480)
2. D2 SOLENOID FUNCTIONAL проверка Контроль манометра. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Параметр; PCA Выбор " PCА " Увеличение частоты вращения двигателя выше 1 500 об / мин. Выбрать значение: " 50, 70, 90 110 130 или 150 фунт / кв. дюйм ". Нажать " SEND ". Выбрать другое значение " 50-1034 кПа ".пожмите " send ".
3. D3 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Ключ в выключенном положении да. Отключить: Трансаксель Разъем C1534 Визуально осмотреть все провода и разъемы на предмет повреждений. Ключ во включенном положении Измерить напряжение между соединителем бортового жгута трансмиссия хт1-7, цепью хтагх2 (Gn / Vt) и землей; а также между коннектором кабельного жгута трансакса xtigx4? ид4-2, цептом? тд. C1534 CET42 C1534 CET43
4. D4 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ПИТАНИЕМ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2352b Ключ во включенном положении; измерить напряжение между разъемом C1534-7 автомобильного жгута, цепью хтагс1 (Gn / Vt) и землей; а также между соединителем кабельного жгута трансакси2-2, цепь не имеет напряжения питания 3 (Гу) больше, чем 10. CET42 C1534 CET43
5. D5 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СИГНАЛ Измерить напряжение между соединителем жгута транспортного средства C1534-7, цепью " да " 1 (Gn / Vt) и разъемом кабеля транспортного средства? Выбрать значение диагностического параметра P50. CET42 C1534 CET43
6. D6 ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ ТРАНСАКСЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отсоединить: электрический разъем соленоида PCA Измерить сопротивление между контактом 2 разъема автомобильного жгута (со стороны компонента, внутреннего жгута) и землей; а также между контактом 7 разъема транспортного жгута трансмиссия (сторона компонента, внутренний жгут) и землёй. Являются ли сопротивления обычного жгута больше 10 000 ом? ДА: Перейти к тесту D7.
7. D7 ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ трансмиссия НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между контактом 2 разъема жгута транспортного средства (сторона компонента, внутренний жгут) и разъемом 2 разъема внутреннего жгута трансакселя; а также между контактами 7 разъема жгутов транспортного средства с трансакселем (сторона компонент, внутренний шлейф) и контактом 7 разъема внутреннего кабеля трансаксела. Являются ли сопротивления менее 5 ом? ДА: перейдите к D8. НЕТ: установить новый встроенный жгут трансмиссия.
8. D8 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА НА СОЛЕНОИДЕ Ключ в выключенном положении. Измерить и записать сопротивление между выводами соленоида PCA. Сопротивление между 2,4 и 7,3 Ом? ДА: Перейдите к D9. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый соленоид PCA. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. D9 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Измерить и записать сопротивление между соленоидом PCA и корпусом электромагнита. Превышает ли сопротивление 10000 Ом? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Диагностика по симптому " за диагностикой проблем с давлением. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый соленоид РСА. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-271121-S23670010462007110800000)

Контрольное испытание E: электронный соленоид контроля давления (PCB)

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. E1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Клавиша ввода режима диагностики TRANS BENCH. Выбрать " PARK ". Проверить, полностью ли посажен разъем трансаксельного жгута, находятся ли клеммы в полном зацеплении с разъемом и в хорошем состоянии перед продолжением работы. Установить манометр на 300 фунт / кв. дюйм в линейный отвод. Подключить диагностический инструмент. Кнопка в положении START. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: " Diagnostic Data Link " Войдите в следующий режим диагностического инструмента: модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) включить следующие режимы команды (ref-268480)
2. E2 SOLENOID FUNCTIONAL проверка Контроль манометра. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Параметр; ПП Выбрать " PCB " Увеличить частоту вращения двигателя выше 1 500 об / мин. Выбрать значение: " 50, 70, 90 110 130 или 150 фунт / кв. дюйм ". Нажать " SEND ". Выбрать другое значение " 50-1034 кПа ".пожмите " send ".
3. E3 ПРОВЕРИТЬ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖГУТ И блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: трансмиссия 5th передача разъём C1535 Визуально осмотреть все провода и разъемы на предмет повреждений. Ключ во ВКЛЮЧЕННОМ положении. Измерить напряжение между соединителем трансмиссия 5-й передачи хтагх1-2, цепью хтакх2 (Yu / B) и землей. Это напряжение больше 10 вольт? да: Перейти к E4. C1535 CET45
4. E4 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДЛЯ ПИТАНИЯ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2352a Ключ во включенном состоянии. Измерить напряжение между разъемом 5-й передачи трансмиссия C1535-2, цепью CET45 (Ye / Bu) и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ Xtagxtx2 (yo B) на короткое замыкание для проверки работы системы. CET45
5. Э5 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СИГНАЛ Измерить напряжение между соединителем трансакселя C1532-2, цепью yes xtigx1 (Ye / Bu) и землей. Включить диагностический соленоид (вкл и выкл) контролируя показание напряжения. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Trans-Bench Mode Введите следующий режим для диагностического инструмента: Параметр; PCB Выбрать значение " 50-1034 кПа ". Нажать " SEND ". CET45
6. E6 ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ ТРАНСАКСЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отсоединить: электрический разъем соленоида печатной платы Измерить сопротивление между разъемом C1535 для трансаксиля, контактом 2 (со стороны компонента, внутренним жгутом трансакселя) и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейдите к Е7. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый внутренний жгут трансаксила ПРОТЕСТСИСТЕМЫ для нормальной работы.
7. E7 ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ ТРАНСАКСЕЛЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между разъемом C1535, контакт 2 (сторона компонента, внутренний жгут трансакселя) и контактом 2 разъема внутреннего жгута печатной платы; а также между землей и контакт 3 разъема внутреннего кабеля печатной платы. Есть ли сопротивления менее 5 Ом? ДА: Перейдите к Е8. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый внутренний кабель трансаксиля. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
8. E8 проверить SOLENOID RESISTANCE AT THE SOLENOID ключ IN OFF (ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ СОЛЕНОИДА). Измерить и записать сопротивление между выводами соленоида печатной платы. Сопротивление между 2,4 и 7,3 Ом? ДА: Перейдите к E9. НЕТ: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ СОЛЕНОИД ПЕЧАТНОЙ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование.
9. E9 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить и записать сопротивление между соленоидом печатной платы и корпусом электромагнита. Превышает ли сопротивление 10000 Ом? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Диагностика по симптому " для диагностики проблем, связанных с давлением. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ в нормальном режиме работы. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый соленоид печатной платы. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальный режим работы. (ref-271121-S23670010462007110800000)

Точечное испытание F: датчик скорости промежуточного вала и датчик частоты вращения выходного (OSS) вала

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. F1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS SETUP Проверка для того, чтобы убедиться в том, что соединители тяговой системы полностью установлены. Клеммы полностью включены в соединитель и находятся в хорошем состоянии перед продолжением работы. Подключить диагностический инструмент. Включить положение ON (вкл). Перейдите к следующему режиму диагностики на диагностическом инструменте: Диагностика Data Link Введите следующий режим диагностики на средстве диагностики: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Select Trans Priority. Выбрать PID / Data контроль и Record. выбрать скорость промежуточного вала или выходную частоту вращения вала (датчик OSS). (ref-268480)
2. F2 ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА При мониторинге соответствующего PID датчика управляйте транспортным средством так, чтобы трансмиссия повышала и понижала передачу через все передачи. Частота вращения промежуточного вала или датчик OSS ПИД увеличивается и уменьшается с двигателем и скоростью транспортного средства? ДА: Перейдите к F3. НЕТ: Если частота вращения промежуточного двигателя или датчик OSS ПАД не увеличиваются и не уменьшаются со скоростью двигателя и транспортного средства, проверить на предмет открытия или замыкания в датчике жгута, коробке передач или модуле управления (см).
3. F3 привод CYCLE проверка ERRATIC Во время мониторинга соответствующего PID датчика ведите автомобиль так, чтобы трансмиссия повышала и понижала передачи через все передачи. Является ли частота вращения промежуточного вала или сигнал Pd сенсора OSS нестабильным (падение до нуля или около нуля и возврат к нормальной работе)? ДА: Если сигнал датчика нестабилен, ПРОВЕРИТЬ наличие прерывистой проблемы в жгуте, датчике или разъеме. Перейдите на F4. НЕТ: ОЧИСТИТЬ все РТС.
4. F4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ БАТАРЕИ ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Ключ в положении ВЫКЛ. Да отключить: Промежуточный вал Датчик скорости C193 Отключить: OSS Сенсор C1088 Отключитесь: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2352a Для датчика частоты вращения промежуточного вала измерить сопротивление между разъемом датчика хтагх2-3, цепью ХТАГ3 (Wh / Vt) и заземляющим сопротивлением Для. C193 CE613 C1088 CE613
5. F5 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПИ ПИТАНИЯ БАТАРЕИ ДАТЧИКА НА ОБРЫВ Для датчика частоты вращения промежуточного вала измерить сопротивление между разъемом C193-3 датчика оборотов промежуточного вала, цепь хтагх1 (Wh / Vt) и соединителем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2352a-10, цепью xtigx2 (w H- / vt).для датчика OSS измеряйте сопротивление между разъёмом датчика OSS C1088-схема CE613 CE613 CE613 CE613
6. F6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между разъемом датчика частоты вращения промежуточного вала C193-1, цепью GD120 (Bk / Gn) и землей. Измерите сопротивление между соединителем датчика OSS xtangx2-1 и цепью хтагх3 (Gy / Vt). Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к F7. НЕТ: отремонтируйте систему управления размыканием цепи массы. C1088 VET28
7. F7 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Для датчика частоты вращения промежуточного вала измерить сопротивление между разъемом C193-2 сенсора частоты вращения промежуточных валов, цепью хтагх1 (Bn / Gh) и землей. Для сенсора OSS измеряйте сопротивление между соединителем C1088-2 датчика ОСС, цепочкой xtагх3 (Ye / Bu) с землей: нет сопротивления более 10 000 а 8 ом? да к земле Система: нормально не ремонтная на массу - это сопротивление больше чем на массу не исправна землю? VET26 VE822
8. F8 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В СЕТЬ Для датчика частоты вращения промежуточного вала измерить напряжение между разъемом C193-2 датчика частоты оборотов промежуточного вала, цепью хтагх1 (Bn / GN) и землей. Для сенсора OSS измеряйте напряжение между соединителем датчика ОСС C1088-2, схемой xtag x9 (Ye / Bu) и заземлением. Напряжение больше 10 Вольт идут в цепь питания а: исправно? да? VET26 VE822
9. F9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА НА ОБРЫВ Отключить: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2352b Для ремонта датчика частоты вращения промежуточного вала измерить сопротивление между разъемом датчика скорости промежуточного вала C193-2, цепью хтагс1 (Bn / Gn-) и соединителем Tcm С2352b-17, схемой xтагх2 (bn / g2). Для датчика OSS измерить сопротивления между соединителем Os? VET26 VET26 C1088 VE822 VE822 F10
10. F10 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ Подключить: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2352a Подключение: ТСМ С2353b нормальная работа Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между разъемом датчика частоты вращения промежуточного вала хтагх1-2, цепью хтегх2 (Bn / Gn.-) и землей. Измерение напряжения между соединителем сенсора OSS C1088-2 Цепь XTAG4 (приблизительно Bu / напряжение) и землю новую систему испытайте? C193 VET26 VE822

Контрольное испытание G: датчик частоты вращения вала турбины (TSS)

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. G1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS SETUP Проверка для того, чтобы убедиться в том, что соединители жгута трансмиссии полностью посажены, клеммы полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии перед продолжением. Подключить диагностический инструмент. Нажать кнопку в положении ON. Перейдите к следующему режиму диагностики на диагностическом инструменте: Диагностика Data Link Введите следующий режим диагностики на средстве диагностики: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Выбрать " Trans Priority ".выбрать " PID / Data контроль и Recort data управление? Выбрать (ref-268480)
2. G2 ТЕСТ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА При мониторинге соответствующего датчика PID управляйте транспортным средством так, чтобы трансмиссия повышала и понижала передачу через все передачи. Скорость TSS PID. увеличивается и уменьшается с двигателем и скоростью транспортного средства? ДА: Перейти к G3. НЕТ: если TCS или OSS. скорость pid не увеличиваются и не уменьшаются с беспокойством о скорости двигателя и транспортного средства, осмотреть на предмет открытия или замыкания в кабеле датчик, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. G3 привод CYCLE проверка ERRATIC Во время мониторинга соответствующего PID датчика ведите автомобиль так, чтобы трансмиссия повышала и понижала передачи на всех передачах. Является ли сигнал TSS PID скорость неустойчивым (падение до нуля или около нуля и возвращение к нормальной работе)? ДА: Если сигнал датчика является нестабильным, ПРОВЕРИТЬ наличие прерывистой проблемы в жгуте, датчике или разъеме. Перейдите к G4. НЕТ: сброс ALL коды неисправностей.
4. G4 ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ЖГУТ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ПИТАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: разъем датчика TSS C143 Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между разъемом датчика t C143 VET33 C143 RET33
5. G5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ПИТАНИЕМ Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоединить: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъем да C2352b Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между разъемом датчика TSS C143-1, цепью VET33 (Wh / Og) и землей; а также между TCS разъемом сенсора xtag-2-2, цепочкой xtax3 (wh / Vt напряжения) и заземлением является контрольное напряжение? C143 RET33
6. G6 ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ЖГУТ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Подключить: TSM C2352b Измерить сопротивление между разъемом датчика TSS C143-1, цепью хтагх1 (Wh / Og) и заземлением; а также между соединителем датчика t VET33 C143 RET33
7. G7 ПРОВЕРИТЬ жгут на короткое замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отсоединить: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъем C2352b отремонтируйте Измерить сопротивление между разъемом датчика TSS C143-1, цепью хтагс1 (Wh / Og) и землей; а также между соединителем датчика t VET33 C143 RET33
8. G8 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TSS Измерить сопротивление между разъемом датчика TSC C143 контакт 1, сторона компонента и датчиком TCS C143 контакт 2, сторона компонентов. Записать сопротивление. Сопротивление должно быть следующим: 273-333 Ом при -20°C 330-390 Ом на 21 ° c
9. G9 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Измерить сопротивление между датчиком TSS C143 контакт 1, стороной компонента и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЬ новый датчик TSC. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Диагностика по симптомам " для диагностики проблем переключения или гидротрансформатора. (ref-271121-S23670010462007110800000)

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. H1 ПРОВЕРИТЬ жгут на короткое замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключить: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Разъем C2352b Отключение: Реле давления трансмиссионной жидкости C1536 Измерить сопротивление между разъемом реле давления трансмиссионно-жидкостной среды хтагх1, схемой хтегх2 (Ye / Gn) и землей. Является ли нормальное сопротивление системы больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к заземлению цепи Х3. C1536 CET46 CET46
2. Н2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между реле давления трансмиссионной жидкости C1536, цепь хтагх1 (Ye / Gn) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2352b-20, цепь CET46 (Йе / Гн).является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Переходите в Н3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtag3 (йе / ГН) для системы испытания на обрыв. CET46 CET46
3. Н3 ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Подключить: Разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2352b Ключ в положении ПУСК. Измерить сопротивление между реле давления трансмиссионной жидкости и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЬ новый ТСМ. ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: УСТАНАВЛИВАТЬ новое реле давления трансмиссии ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной эксплуатации.

Контрольное испытание I: модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. I1 проверить SMART JUNCTION BOX (Sjb) предохранитель F26 (7.5a) Ключ в выключенном положении. Проверить предохранитель: Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SSJБ) Предохранитель хтагх1 (7,5а) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к I2. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ xtag2 (Gy / Og) для ПРОВЕРКИ на короткое замыкание системы. F26 CBP18
2. I2 проверить цепь CBP18 (Gy / Og) FOR AN обрыв Отключение: Sjb Предохранитель хтагх1 (7.5а) Выключение: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Реле Измерить сопротивление между выходной стороной предохранителя Sj B хтгх2 (7,5а) и контактом 86 реле ТКМ, схема хтах3 (Гы / ГО сопротивление) меньше чем У. F26 F26 CBP18 CBP18
3. I3 проверить RE406 (Gy / Vt) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между контактом реле блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 85, цепью RE406 (Gy / Vt) и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к I6. НЕТ: Перейти к I4.
4. I4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отключить: TСМ C2352b Измерить сопротивление между контактом 85 реле TКМ, цепью RE406 (Gy / Vt) и TSM С2353b-16, цепьюхтагх1 (Гй / Вт). Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к I5. НЕТ ремонта цепи Gtag2 RE406 RE406
5. I5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) НА ОБРЫВ Отключить: TSM C2352a Измерить сопротивление между TСМ С2353а-1, цепью GD120 (Bk / Gn) и C2352a-9, схемой xtigx1 (БК / ГН) и землей. Является ли сопротивление не менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новую систему испытания на обрыв. GD120 GD120
6. I6 проверить аккумулятор JUNCTION BOX (Bjb) предохранитель F16 (хтагх1) Проверка предохранителя: Bittery Junction Boxing Box (b, Бжб) Предохранитель F16 (хстагх3) Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти в I8. НЕТ: Переход на I7. 15A 15A
7. I7 проверить цепь SBB16 (Vt / Rd) FOR A короткое замыкание TO масса Отсоединить: Bjb Предохранитель F16 (хтагх2) Измерить сопротивление между выходной стороной предохранителя Бжб F16 (xtangx4), цепью xtagen x5 (Вт / РД) и землей. - Это сопротивление больше 10 000 OHMS? Перейти в состояние массы для работы на 9. 15A 15A SBB16 SBB16
8. I8 проверить цепь SBB16 (Vt / Rd) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между выходной стороной предохранителя Bjb хтагх1 (xtагх2), и контактным контактом реле блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 30, цепь хтгх3 (Wт / Рд). Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к хтах4. НЕТ: отремонтировать схему хтягх5 (испытание Вт / РД) на обрыв системы. F16 15A SBB16 I10 SBB16
9. I9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ТКМ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить: ТКМ С2352а Измерить сопротивление между контактом реле ТКM 87, цепью CE613 (Vt / Bk) и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЬ новый ТКМ.ИСПЫТАТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ СХЕМУ CE613 (ТЕСТ ВТ / БК) СИСТЕМЫ.
10. I10 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТСМ НА ОБРЫВ ЦЕПИ Измерить сопротивление между контактом 87 реле ТКМ и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2352a-2, цепь хтагх1 (Vt / Bk) и С2352а-10, цепь xtагх2 (v CE613 CE613 I11 CE613
11. I11 ПРОВЕРКА НА ПИТАНИЕ ОТ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (Sjb) Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2352a-3 и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЬ новый ТСМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь xtag1 (Wh / Rd). ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. SBP07

Специальные процедуры тестирования

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентный сканирующий инструмент Воздушная испытательная пластина и прокладка 307-412 Гидравлический манометр 307-132 (17-014)

Материал

Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.

Опрессовка трубопровода

Это испытание подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует техническим требованиям.

1. Отсоединить электроразъем сигнализатора линейного давления.
2. Снять реле линейного давления. Для установки затянуть до 13 Нм.
3. Установить переходник с трубной резьбой 1 / 8 x 28-to-1 / 8x28 в кран для отбора давления линии.
4. Подсоединить к адаптеру манометр.
5. Запустить двигатель и проверить давление в линии. Обратитесь к следующей диаграмме линейного давления, чтобы определить, соответствует ли линейное давление спецификациям.
6. Если давление в трубопроводе не соответствует техническим требованиям, обратитесь к диагностической диаграмме давления трубопровода для определения причин возникновения проблемы с давлением.

ГРАФИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ

Испытание на скорость торможения

Этот тест проверяет работу следующих элементов

1. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
2. Сцепление переднего хода
3. Низкое одностороннее сцепление в сборе
4. Управление двигателем

1. Подключить средство сканирования.
2. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку пола (полностью открытая дроссельная заслонка) в каждом диапазоне. Зафиксировать обороты, достигнутые в каждом из диапазонов. Скорости сваливания должны быть следующими: Остановка двигателя скорость CHART двигатель обороты в минуту All 2 200-2 700
3. Если частота вращения при останове была слишком высокой, обратитесь к следующей таблице диагностики скорости остановки. Если частоты вращения при остановке были слишком низкими, сначала проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу. При нормальном режиме работы двигателя снять гидротрансформатор и проверить одностороннюю муфту передачи крутящего момента на проскальзывание.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ

Схема №143

Войти

Условие отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неустойчивое смещение может быть обнаружено через серию проверок путем замены давления воздуха на давление трансмиссионной жидкости, чтобы определить место сбоя.

Следовать процедуре, чтобы определить местоположение нерабочей муфты или ленты, вводя давление воздуха в различные проходы испытательной пластины.

Подайте воздух в соответствующий проход(ы). Тусклый стук должен ощущаться или слышаться, или движение может наблюдаться при применении компонента. Не должно быть шипящего звука, когда компонент полностью применен.

1. Слить трансмиссионную жидкость и снять поддон трансмиссионной жидкости.
2. Снять корпус основного регулирующего клапана.
3. Установить испытательную пластину трансмиссии и прокладку. Использовать болты поддона трансмиссионной жидкости, чтобы удерживать испытательную пластину вниз. Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
4. Подайте воздух в соответствующий порт сцепления (см. схему). Может быть слышен глухой стук или движение, когда компонент прикладывается или отпускается. Если уплотнения сцепления или проверить, что шарики протекают, может быть слышен шипящий звук.

Как проверить герметичность

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 100W/12 Вольт DC УФ лампа 164-R0751 или аналог

Материал

Проверить наливную трубку трансмиссионной жидкости в корпусе трансакселя. Если здесь обнаружена утечка, установить новую пробку.

Проверить трубки и фитинги охладителя трансмиссионной жидкости между трансмиссионной осью и охладителем трансмиссионной жидкости на предмет ослабления, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена затягиванием гайки трубки трансмиссионной жидкости, установить новые детали.

Если утечка продолжается, установить новый фитинг трубки охладителя трансмиссионной жидкости и затянуть его в соответствии со спецификацией. Такая же процедура должна быть выполнена для " Утечки трансмиссионной текучей среды в области гидротрансформатора ". См. " трансмиссия / ОХЛАЖДЕНИЕ ТРАНСМИССИИ ". (ref-271121-S03890872762007110800000)(ref-271145)

Охладитель трансмиссионной жидкости можно дополнительно проверить на наличие утечек. См. " трансмиссия / трансмиссия охлаждение ". (ref-271145)

При обнаружении утечки на рычаге ручного управления диапазоном передачи (Tr) установить новое уплотнение.

Если обнаружена утечка в соединителе жгута трансакселя, установить новое уплотнительное кольцо.

Трансмиссия имеет следующие части для предотвращения внешней утечки жидкости

1. Охотник на тюленей
2. Манжетные уплотнения
3. Уплотнительные кольца
4. Уплотнительные кольца
5. Уплотнительные втулки
6. Резьбовой герметик
7. Жидкость для кастрюли

Схема №144

Войти

Испытание на герметичность

1. Оригинальная заводская заправочная трансмиссионная жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь в определении утечки из двигателя или трансмиссии. Красный цвет должен помочь в определении утечки.
2. Очистить любую жидкость из верхней и нижней части корпуса гидротрансформатора корпуса, а также заднюю поверхность двигателя и масляного поддона. Очистить область гидротрансформатора, промыв подходящим невоспламеняющимся растворителем, и продуть насухо сжатым воздухом.
3. Промыть корпус гидротрансформатора и переднюю часть упругой пластины. Корпус гидротрансформатора можно вымыть, используя чистящий растворитель и масляную канистру типа брызг. Продуть все промытые участки сухим сжатым воздухом.
4. Запустить и работайте двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет своей нормальной рабочей температуры. Осмотреть заднюю часть блока цилиндров и верхнюю часть корпуса гидротрансформатора на наличие утечек жидкости. Когда автомобиль находится в нейтральном положении, установить его на подъемник. Обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ " и запускайте двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходе двигателя, время от времени переключаясь в положения D и R для повышения давления внутри трансмиссии. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (как можно дальше внутрь преобразователя). (ref-271051)

Испытание на герметичность с помощью черного света

Для обнаружения утечки трансмиссионной жидкости используется Dye-Lite® ATF/питание рулевое управление Fluid Detection Dye 164-R3701 или аналог (специально разработанный для ATF).

1. Добавьте краситель для автоматической коробки передач / усилителя рулевого управления в трансмиссионную жидкость. Использовать один 30,0 мл (1 унция) раствора красителя на каждые 3,8 л (4 qt) трансмиссионной жидкости.
2. Запустить и запустить двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Осмотреть заднюю часть блока цилиндров и верхнюю часть корпуса гидротрансформатора на наличие признаков утечки жидкости. Поднять автомобиль на подъемнике и запустить двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, время от времени переключаясь в диапазоны привод и REVERSE, чтобы увеличить давление внутри трансоси. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (по мере возможности) и внутри корпуса гидротрансформатора и передней части корпуса. Продолжайте работу двигателя до тех пор, пока утечка жидкости не станет очевидной и можно будет определить вероятный источник утечки.

Испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости

1. Проверить уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости долить.
2. Снять индикатор уровня трансмиссионной жидкости с наливной трубки трансмиссии и установить воронку в наливную трубку трансмиссии.
3. Когда автомобиль находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Осмотреть трубки охладителя трансмиссионной жидкости на предмет повреждений. Установить новые трубы охладителя трансмиссии по мере необходимости. (ref-271051)
4. Отсоединить шланг возврата охладителя трансмиссионной жидкости от трубки возврата охладителя трансмиссионной жидкости.
5. Заглушите обратный шланг охладителя трансмиссионной жидкости, чтобы избежать потери трансмиссионной жидкости.
6. Подсоединить один конец шланга к возвратной трубе охладителя трансмиссионной жидкости и проложите другой конец шланга до точки, где он может быть вставлен в воронку у наливной трубы трансмиссионной жидкости.
7. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу с трансмиссией в НЕЙТРАЛЬНОМ диапазоне до тех пор, пока жидкость автоматической трансмиссии не прогреется. Температура важна для измерения расхода. Провести тест потока охладителя трансмиссионной жидкости. Как только поток трансмиссионной текучей среды больше не имеет пузырьков воздуха в нем, извлечь резиновый шланг из воронки и вставить его в литровый контейнер. Когда 0,95L (1 qt) дозируется в контейнер, установить шланг в воронку. Один кварт трансмиссионной среды должен протекать через систему охлаждения примерно 17 секунд.
8. Как только будет определен адекватный поток, выключить двигатель, снять удлинительный шланг и снова собрать трубку охладителя трансмиссионной жидкости с зажимом постоянного напряжения.
9. Если расход недостаточен, остановить двигатель. Отсоединить шланг от возвратной трубки охладителя трансмиссионной жидкости и подключить его к линии выхода преобразователя. Если поток теперь свободен, установить новый охладитель трансмиссии. См. " трансмиссия / трансмиссия охлаждение ". (ref-271145)
10. Проверить уровень трансмиссионной жидкости и отрегулировать по мере необходимости.

Как продиагностировать по симптомам

Специальные инструменты Название инструмента Номер 73III Автомобильный измерительный прибор 105-хтагх1 или эквивалентный коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением, или эквивалентное сканирующее устройство Манометр 307-004 (T57L-77820-A) R0057

Индекс диагностики по симптомам дает технику диагностическую информацию, направление и предлагает возможные компоненты, используя симптом в качестве отправной точки.

Индекс диагностики по симптомам делится на 2 категории: Электрические процедуры, обозначенные номерами серии 200, и гидравлические / механические процедуры, обозначенные номерами серии 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому. Гидравлические / механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому.

Как продиагностировать по направлениям индекса симптомов

1. Используя Индекс Симптомов, выбрать Озабоченность / Симптом, который наилучшим образом описывает состояние.
2. Обратитесь к процедуре, указанной в разделе " Диагностика по индексу симптомов ".
3. Всегда начинайте диагностику симптома с: предварительных осмотров. Проверок состояния. Проверки уровня трансмиссионной жидкости.
4. Начать с электрической программы, если указано. Следовать инструкциям по ссылкам или действиям. Всегда выполняйте бортовые диагностические тесты по мере необходимости. Никогда не пропускайте шаги. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленной гидравлической / механической программе.
5. Гидравлические / механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть проверены, чтобы убедиться в правильном ремонте.

Как продиагностировать по индексу симптомов

FNR5 трансмиссия

A Сначала выполнить электрические процедуры.

Диагностические процедуры

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: НЕТ ПЕРЕСЫЛКИ ТОЛЬКО В O / D

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: НЕТ ТОЛЬКО ВПЕРЕД (ВСЕ ПОЗИЦИИ)

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: НЕТ ОБРАТНОГО ХОДА

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: ТОЛЬКО ЖЕСТКАЯ РЕВЕРС

ПРОБЛЕМЫ С ВОВЛЕЧЕНИЕМ: ТОЛЬКО ЖЕСТКОЕ ПРОДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕД

ПРОБЛЕМЫ С ВОВЛЕЧЕНИЕМ: ТОЛЬКО ЖЕСТКОЕ ПРОДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕД

ПРОБЛЕМА ВОВЛЕЧЕННОСТИ: ТОЛЬКО ОТСРОЧЕННЫЙ / МЯГКИЙ РЕВЕРС

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: ЗАДЕРЖКА/МЯГКИЙ ФОРВАРД

ВОПРОСЫ ВОВЛЕЧЕННОСТИ: НЕТ ПРЯМОГО И ОБРАТНОГО ХОДА

ПРОБЛЕМЫ С ВОВЛЕЧЕНИЕМ: ЖЕСТКОЕ ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕД И НАЗАД

ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ВОВЛЕЧЕНИЕМ: ОТЛОЖЕННЫЙ / МЯГКИЙ ПРЯМОЙ И ОБРАТНЫЙ

ПРОБЛЕМЫ СО СМЕНОЙ: НЕКОТОРЫЕ / ВСЕ СМЕНЫ ОТСУТСТВУЮТ (ТОЛЬКО АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ)

ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ СО СМЕНОЙ: ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ СО СРОКАМИ - РАНО/ПОЗДНО

ПРОБЛЕМЫ СДВИГА: ПРОБЛЕМЫ ВРЕМЕНИ - НЕУСТОЙЧИВЫЙ/ОХОТНИЧИЙ

ПРОБЛЕМЫ СДВИГА: ОЩУЩЕНИЕ - МЯГКОЕ/СКОЛЬЗЯЩЕЕ

ПРОБЛЕМЫ СО СМЕНОЙ: ЧУВСТВО - СУРОВОЕ (НЕКОТОРЫЕ/ВСЕ)

ПРОБЛЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: ОТСУТСТВИЕ ПЕРЕДАЧИ 1ST В ПРИВОДЕ, ВКЛЮЧЕНИЕ НА БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ ПЕРЕДАЧЕ

ПРОБЛЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: НЕТ 1ST ПЕРЕДАЧА В РУЧНОМ НИЗКОМ

ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ: ОТСУТСТВИЕ РУЧНОЙ 2ND ПЕРЕДАЧИ

ПРОБЛЕМА СМЕНЫ: НЕТ 1-2 СМЕНЫ

ПРОБЛЕМА СМЕНЫ: НЕТ 2-3 СМЕНЫ

ПРОБЛЕМА СМЕНЫ: НЕТ 3-4 СМЕНЫ

ПРОБЛЕМА СМЕНЫ: НЕТ 4-3 СМЕНЫ

ПРОБЛЕМА СО СМЕНОЙ: НЕТ 3-2 СМЕНЫ

ПРОБЛЕМА СО СМЕНОЙ: НЕТ 2-1 СМЕНЫ

ПРОБЛЕМА СДВИГА: МЯГКИЙ / СКОЛЬЗЯЩИЙ 1-2

ПРОБЛЕМА СДВИГА: МЯГКИЙ / СКОЛЬЗЯЩИЙ 2-3

ПРОБЛЕМА СДВИГА: МЯГКИЙ / СКОЛЬЗЯЩИЙ 3-4

ПРОБЛЕМА СДВИГА: МЯГКИЙ / СКОЛЬЗЯЩИЙ 4-3

ПРОБЛЕМА СДВИГА: МЯГКИЙ / СКОЛЬЗЯЩИЙ 3-2

ПРОБЛЕМА СДВИГА: МЯГКИЙ / СКОЛЬЗЯЩИЙ 2-1

ПРОБЛЕМЫ СО СМЕНОЙ: СУРОВАЯ СМЕНА 1-2

ПРОБЛЕМА СМЕНЫ: СУРОВАЯ 2-3 СМЕНА

ПРОБЛЕМА СМЕНЫ: ЖЕСТКАЯ СМЕНА 3-4

ПРОБЛЕМА СМЕНЫ: ЖЕСТКАЯ СМЕНА 4-3

ПРОБЛЕМА СМЕНЫ: СУРОВАЯ СМЕНА 3-2

ПРОБЛЕМА СМЕНЫ: СУРОВАЯ СМЕНА 2-1

ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ

ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: ВСЕГДА ПРИМЕНЯЕТСЯ / ОСТАНАВЛИВАЕТ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

ПРОБЛЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: ЦИКЛИЧНОСТЬ / ВИБРАЦИЯ / ДРЕБЕЗГ

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: УСИЛИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВЫСОКИ

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ВНЕШНИЕ УТЕЧКИ

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ПЛОХИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ШУМ/ВИБРАЦИЯ - ВПЕРЕД ИЛИ НАЗАД

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: НЕТ ПАРКА

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ПЕРЕГРЕВ

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: НЕТ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В РУЧНОМ 1

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ОТВОД ЖИДКОСТИ ИЛИ ПЕНООБРАЗОВАНИЕ

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ / ДРЕБЕЗГИ В ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧЕ 1ST

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ / ДРЕБЕЗГИ В ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧЕ 2ND

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ / ДРЕБЕЗГИ В ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧЕ 3RD

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: НЕТ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА ВСЕХ ПЕРЕДАЧАХ