Электронные органы управления двигателем - 3,0 л (4V) Mercury Mariner II рестайлинг

Технические условия на материалы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электронные органы управления двигателем состоят из:

1. СПМ.
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).
4. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
5. Датчик температуры головки цилиндров (CHT).
6. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
7. Датчик контроля катализатора (CMS).
8. Соленоид регулировки масла с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT).
9. Датчик детонации (датчик детонации) (установлен на блоке цилиндров).
10. Датчик детонации (с головкой цилиндров).
11. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).

МУП выполняет следующие функции:

1. Принимает входные данные от различных датчиков двигателя для вычисления расхода топлива, необходимого для поддержания заданного соотношения воздух/топливо во всем рабочем диапазоне двигателя.
2. Выдает команду на топливные инжекторы для измерения соответствующего количества топлива.

Датчик ОГТ:

1. Выдает в МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.

Датчик ЦКП:

1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
2. Имеет важное значение для расчета времени зажигания.

Датчик массовый расход воздуха:

1. Использует чувствительный элемент из горячей проволоки для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Воздух, проходящий над горячим проводом, заставляет его охлаждаться.

Датчик CHT:

1. Выдает в МУП сигнал о температуре двигателя.
2. Сопротивление уменьшается при повышении температуры теплоносителя.

В подогреваемый кислородный датчик:

1. Создает сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

CMS:

1. Контролирует содержание кислорода после его протекания через каталитический нейтрализатор.
2. Обеспечивает напряжение для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемое для расчета целостности каталитического нейтрализатора.

Соленоид управления маслом VCT:

1. Представляет собой гидравлический клапан с электрическим управлением, который направляет моторное масло на регулируемый распределительный вал. Как только РСМ передает сигнал, соленоид перемещает золотник клапана, направляя масло в полость фазера распределительного вала. Это действие изменяет синхронизацию клапана, индуцируя состояние опережения или запаздывания. Распределительный вал, таким образом, переставляется относительно синхронизации коленчатого вала и обеспечивает оптимальные рабочие характеристики двигателя и более низкие выбросы.

The датчик детонации:

1. Предназначен для обнаружения детонации двигателя.
2. Посылает сигнал напряжения на МУП.
3. Способен обеспечить сигнал, который замедляет установку опережения зажигания, по мере необходимости.

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе:

1. Измеряет разрежение в коллекторе и преобразует его в электрический сигнал. Это обеспечивает ИКМ информацией о нагрузке двигателя.

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №25

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как снять и установить электронные органы управлений двигателей - 3,0 л (4V)

1. Отсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Снимите болт и датчик ОГТ. Для установки затяните до 10 Нм. Осмотрите уплотнительное кольцо и установите новое при необходимости.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №26

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №27

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как снять электронные органы управлений двигателей - 3,0 л (4V)

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
3. Снимите болт и датчик ЦКП.

Как установить электронные органы управлений двигателей - 3,0 л (4V)

1. Осмотрите уплотнительное кольцо и установите новое при необходимости.
2. Установите датчик ЦКП и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
4. Используя инструмент сканирования, выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №28

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Извлеките конфигурацию модуля. Выполните шаги извлечения конфигурации модуля в процедуре установки программируемого модуля (PMI). Дополнительную информацию см. в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.
2. Отсоедините фиксатор жгута проводов от болта шпильки капота.
3. Отсоедините 3 электрических соединителя СПМ.
4. Снимите 2 болта и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Снять и осмотреть уплотнение капота МУП; установите новый, если поврежден.

1. Установите уплотнение капота МУП.
2. Установите МУП и 2 болта. Затянуть до 8 Нм.
3. Состыкуйте 3 электрических соединителя СПМ.
4. Закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке капота.
5. Восстановите конфигурацию модуля. Выполните шаги восстановления конфигурации модуля, описанные в процедуре установки программируемого модуля (PMI). Дополнительную информацию см. в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.
6. Перепрограммируйте PATS. Выполните процедуру сброса параметров. Дополнительную информацию см. в статье ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА - ПРОТИВОУГОННЫЙ ПЕРИМЕТР.
7. Используя инструмент сканирования, выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Схема №29

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Отверните 2 винта и снимите датчик массовый расход воздуха. Для установки затяните до 2 Нм.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №30

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
2. Снимите датчик CHT. Для установки затяните до 11 Нм.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №31

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Для получения дополнительной информации см. соответствующие процедуры в этой сервисной информации.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Розетка, датчик кислорода отработавших газов 303-476 (T94P-9472-A)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Левый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите 7 болтов (5 показаны на иллюстрации) и левый брызговик. Для установки затяните до 10 Нм.
3. Отсоедините электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
4. С помощью гнезда датчика кислорода отработавших газов снимите левую подогреваемый кислородный датчик. Рассчитайте правильную настройку динамометрического ключа для следующего крутящего момента. Обратитесь к формулам переходника динамометрического ключа на рисунке. Для установки затяните до 48 Н· м. Правый подогреваемый кислородный датчик
5. Отсоедините электрический соединитель правого подогреваемый кислородный датчик.
6. С помощью гнезда датчика кислорода отработавших газов снимите правый подогреваемый кислородный датчик. Рассчитайте правильную настройку динамометрического ключа для следующего крутящего момента. Обратитесь к формулам переходника динамометрического ключа на рисунке. Для установки затяните до 48 Н· м. Все подогреваемый кислородный датчик
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Розетка, датчик кислорода отработавших газов 303-476 (T94P-9472-A)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №36

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отсоедините электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS).
3. Используя гнездо датчика кислорода выхлопных газов, снимите CMS. Рассчитайте правильную настройку динамометрического ключа для следующего крутящего момента. Обратитесь к формулам переходника динамометрического ключа на рисунке. Для установки затяните до 48 Н· м.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №37

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Снимите левую или правую крышку крана. Дополнительная информация приведена в статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 3,0 Л (4V).
2. Отверните 2 болта и снимите масляный управляющий соленоид с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT). Для установки затяните до 10 Нм.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №38

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №39

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Установленный на головке цилиндра датчик детонации (датчик детонации)

1. Отсоедините электрический разъем датчика детонации (датчик детонации).
2. Снимите болт и КС. Блок двигателя датчик детонации
3. Снимите нижний впускной коллектор. Дополнительная информация приведена в статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 3,0 Л (4V).
4. Отсоедините электрический соединитель КС.
5. Снимите болт и КС.

Блок двигателя датчик детонации

1. Установите КС и болт. Затянуть до 25 Н· м.
2. Подсоедините электрический соединитель КС.
3. Установите нижний впускной коллектор. Дополнительная информация приведена в статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 3,0 Л (4V). Установленный на головке цилиндра датчик детонации
4. Установите КС и болт. Затянуть до 25 Н· м.
5. Подсоедините электрический соединитель КС.

Схема №40

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе).
2. Снимите болт и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Для установки затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм). При установке датчика, если болт не может удерживать заданный крутящий момент, переместите датчик и удерживайте, используя дополнительное отверстие для болта в верхнем впускном коллекторе.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.