Электронное управление двигателем - 2.5L (кроме гибридного) Mercury Mariner II рестайлинг

Технические условия на материалы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:

1. PCM
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
3. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
4. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
5. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
6. Датчик контроля катализатора (CMS)
7. Датчик температуры головки цилиндра (CHT)
8. Датчик детонации (датчик детонации)
9. Регулируемый соленоид управления маслом распределительного вала (VCT)
10. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом):

1. Принимает входные данные от различных датчиков двигателя для вычисления расхода топлива, необходимого для поддержания заданного соотношения воздух/топливо во всем рабочем диапазоне двигателя.
2. Выдает команду на топливные инжекторы для измерения соответствующего количества топлива.

Датчик ОГТ:

1. Выдает в МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.

Датчик ЦКП:

1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
2. Имеет важное значение для расчета времени зажигания.

Датчик массовый расход воздуха:

1. Использует чувствительный элемент из горячей проволоки для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Воздух, проходящий над горячим проводом, заставляет его охлаждаться.

В подогреваемый кислородный датчик:

1. Создает сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

CMS:

1. Контролирует содержание кислорода после его протекания через каталитический нейтрализатор.
2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

Датчик CHT:

1. Посылает в МУП сигнал, указывающий температуру головки цилиндров.
2. Сопротивление уменьшается при повышении температуры теплоносителя.

The датчик детонации:

1. Предназначен для обнаружения детонации двигателя.
2. Посылает сигнал напряжения на МУП.
3. Способен обеспечить сигнал, который замедляет установку опережения зажигания, по мере необходимости.

Соленоид управления маслом VCT:

1. Представляет собой гидравлический клапан с электрическим управлением, который направляет моторное масло на регулируемый распределительный вал. Как только РСМ передает сигнал, соленоид перемещает золотник клапана, направляя масло в полость фазера распределительного вала. Это действие изменяет синхронизацию клапана, индуцируя состояние опережения или запаздывания. Распределительный вал, таким образом, переставляется относительно синхронизации коленчатого вала и обеспечивает оптимальные рабочие характеристики двигателя и более низкие выбросы.

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе:

1. Измеряет разрежение в коллекторе и преобразует его в электрический сигнал. Это обеспечивает ИКМ информацией о нагрузке двигателя.

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №5

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как снять и установить электронный управление двигателя - 2.5L (крома гибридного)

1. Отсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Снимите болт и датчик ОГТ. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм). Осмотрите уплотнительное кольцо и установите новое при необходимости.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Выравниватель, датчик коленчатого вала 303-1417 Штифт синхронизации, коленчатый вал TDC 303-507 Модуль связи с автомобилем (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Общее оборудование

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Схема №8

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите 5 болтов, фиксатор штыревого типа (не показан на иллюстрации) и правый брызгозащитный экран.
3. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока отверстие в шкиве коленчатого вала не окажется в положении 3 часа.
4. Выверните болт свечи двигателя.
5. Установите коленчатый вал TDC Timing Peg и поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока коленчатый вал не соприкоснется с коленчатым валом TDC Timing Peg.
6. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
7. Отверните болты и снимите датчик ЦКП.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Через шкив коленчатого вала установите болт размером 6 мм х 18 мм и вверните его в переднюю крышку.
2. Установите датчик положение коленвала и 2 болта. Не затягивайте болты в это время.
3. Отрегулируйте датчик положение коленвала с помощью выравнивателя датчика коленчатого вала. Затяните 2 болта на 7 Нм (62 фунта-дюйм).
4. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
5. Снимите болт 6 мм х 18 мм со шкива коленчатого вала.
6. Установите болт свечи двигателя. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
7. Установите правый брызгозащитный экран, 5 болтов и штыревой фиксатор (не показан на рисунке). Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
8. Используя инструмент сканирования, выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №15

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как снять электронный управление двигателя - 2.5L (крома гибридного)

1. Извлеките конфигурацию модуля. Выполните шаги извлечения конфигурации модуля в процедуре установки программируемого модуля (PMI). Дополнительную информацию см. в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.
2. Отсоедините фиксатор жгута проводов от болта шпильки капота.
3. Отсоедините 3 электрических соединителя СПМ.
4. Снимите 2 болта и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Снять и осмотреть уплотнение капота МУП; установите новый, если поврежден.

Как установить электронный управление двигателя - 2.5L (крома гибридного)

1. Установите уплотнение капота МУП.
2. Установите МУП и 2 болта. Затянуть до 8 Нм.
3. Состыкуйте 3 электрических соединителя СПМ.
4. Закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке капота.
5. Восстановите конфигурацию модуля. Выполните шаги восстановления конфигурации модуля, описанные в процедуре установки программируемого модуля (PMI). Дополнительную информацию см. в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.
6. Перепрограммируйте PATS. Выполните процедуру сброса параметров. Дополнительную информацию см. в разделе ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА - ПРОТИВОУГОННЫЙ ПЕРИМЕТР. статья
7. Используя инструмент сканирования, выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Схема №16

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Отверните 2 винта и снимите датчик массовый расход воздуха. Для установки затяните до 10 Нм.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №17

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Для получения дополнительной информации см. соответствующие процедуры в этой сервисной информации.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Розетка, датчик кислорода отработавших газов 303-476 (T94P-9472-A)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
3. С помощью гнезда датчика кислорода отработавших газов снимите подогреваемый кислородный датчик. Рассчитайте правильную настройку динамометрического ключа для следующего крутящего момента. Обратитесь к формулам переходника динамометрического ключа на рисунке. Для установки затяните до 48 Н· м.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Розетка, датчик кислорода отработавших газов 303-476 (T94P-9472-A)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №20

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отсоедините электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS).
3. Используя гнездо датчика кислорода выхлопных газов, снимите CMS. Рассчитайте правильную настройку динамометрического ключа для следующего крутящего момента. Обратитесь к формулам переходника динамометрического ключа на рисунке. Для установки затяните до 48 Н· м.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №21

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Отсоедините крышку датчика температуры головки цилиндра (CHT) и отведите ее в сторону.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика CHT.
3. Снимите датчик CHT. Для установки затяните до 12 Нм.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №22

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите впускной коллектор. Дополнительная информация приведена в статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 2,5L.
3. Снимите болт и датчик детонации (датчик детонации). Для установки затяните до 20 Нм.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №23

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Снимите крышку клапана. Дополнительная информация приведена в статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 2,5L.
2. Снимите болт и масляный управляющий соленоид переменной синхронизации распределительного вала (VCT). Для установки затяните до 10 Нм.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №24

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе).
3. С помощью такого инструмента, как KD Tool # 58181 или Lisle T25 Torx Bit, удалите винт и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Для установки затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.