Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Дифференциал | |
| Толщина регулировочной прокладки | Процедура выбора регулировочной прокладки описана в разделе " трансмиссия " настоящей сервисной информации. |
| Предварительная нагрузка | 0,15-0,21 мм (0 005-0 008 дюйма) |
| Боковой зазор между шестерней и ведущей шестерней | 0,02-0,08 мм (0,0008-0 003 дюйма) |
| Зазор зубчатой передачи | |
| Люфт на конце 1-й передачи | 0,20-0,30 мм (0 007-0 011 дюйма) |
| Люфт на конце 2-й передачи | 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) |
| Зазор упора 3-й передачи | 0,18-0,31 мм (0 007-0 012 дюйма) |
| Люфт на конце 4-й передачи | 0,20-0,30 мм (0 007-0 011 дюйма) |
| Зазор упора 5-й передачи | 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) |
| Первичный вал | |
| Толщина регулировочной прокладки | Процедуру выбора прокладки см. в разделе " трансмиссия " настоящей сервисной информации |
| Конечный люфт | 0.00-0.06 мм (0,00-0 002 дюйма) |
| Главный вал | |
| Толщина регулировочной прокладки | Процедуру выбора прокладки см. в разделе " трансмиссия " настоящей сервисной информации |
| Конечный люфт | 0.00-0.06 мм (0,00-0 002 дюйма) |
| Промежуточная шестерня заднего хода | |
| Толщина регулировочной прокладки 4-й передачи | См. таблицу толщин регулировочных прокладок 4-й передачи в разделе " ОСНОВНОЙ ВАЛ " данной сервисной информации |
| Толщина стопорного кольца 5-й передачи | См. " ОСНОВНОЙ ВАЛ " в этой сервисной информации для таблицы толщины стопорного кольца 5-й передачи |
| Толщина регулировочной прокладки | Процедуру выбора прокладки см. в разделе " трансмиссия " настоящей сервисной информации |
| Конечный люфт | 0,04-0,14 мм (0 001-0 005 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы входного вала | См. " ВХОДНОЙ ВАЛ " в данной технической информации для таблицы толщины упорной шайбы |
| Толщина стопорного кольца входного вала | См. " ВХОДНОЙ ВАЛ " в этой сервисной информации для таблицы толщины стопорного кольца |
| Толщина С-образного кольца главного вала | См. " главный вал " в этой сервисной информации для графика толщины кольца C |
| Зазор кольца синхронизатора | |
| Зазор 1-й передачи (наружное кольцо - конус синхронизатора) | 0,60-1,10 мм (0 023-0 043 дюйма) |
| Зазор 1-й передачи (внутреннее кольцо - конус синхронизатора) | 0,60-0,80 мм (0 023-0 031 дюйма) |
| Зазор 2-ой передачи (кольцо-шестерня среднего синхронизатора) | 0,60-1,20 мм (0 023-0 047 дюйма) |
| Зазор 2-й передачи (наружное кольцо - конус синхронизатора) | 0,60-1,10 мм (0 023-0 043 дюйма) |
| Зазор между шестернями 2-й передачи (между внутренним кольцом и шестерней) | 0,70-1,10 мм (0 027-0 043 дюйма) |
| 3-я передача | 0,90-1,45 мм (0 035-0 057 дюйма) |
| 4-я передача | 0,90-1,45 мм (0 035-0 057 дюйма) |
| 5-я передача | 0,95-1,40 мм (0 037-0 055 дюйма) |
| Промежуточная шестерня заднего хода | 0,95-1,40 мм (0 037-0 055 дюйма) |
| Трансмиссия | |
| Физический вес | 52 кг (115 фунтов) |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Шаровой шарнир | 63 | 46 | |
| Черный болт коробки передач (1) | |||
| Болт кронштейна гидравлической трубки сцепления | 2.5 | 22 | |
| Болты траверсы | 115 | 85 | |
| Сливная пробка | 35 | 26 | |
| Пробка для контроля уровня заполнения | 35 | 26 | |
| Болты редуктора главной передачи (1) | |||
| Гайки промежуточного вала | 27 | 20 | |
| Болты изолятора опоры трансакселя ЛЕВ | 48 | 35 | |
| Гайки кронштейна изолятора опоры трансакселя лев. | 40 | 30 | |
| Изолятор левой опоры трансаксела через болт | 103 | 76 | |
| Болт фиксатора подшипника главного вала | 7 | 62 | |
| Болты редуктора 1 | |||
| Болты кронштейна рычага реверса | 14 | 124 | |
| Опорный болт правого двигателя | 90 | 66 | |
| Сдвинуть сборочные болты | 7 | 62 | |
| Сдвинуть болты кабельного кронштейна | 22 | 16 | |
| Болт проверки смещения | 24 | 18 | |
| Звено стабилизатора | 55 | 41 | |
| Стандартные (золотые) болты для коробки передач (1) | |||
| Стопорный болт | 28 | 21 | |
| Конец тяги | 55 | 41 | |
| Заливная пробка трансакселя | 35 | 26 | |
| Болты изолятора передней опоры трансмиссия | 90 | 66 | |
| Болты кронштейна изолятора передней опоры трансмиссия | 48 | 35 | |
| Трансмиссия изолятор передней опоры через болт | 115 | 85 | |
| Болты передне-кормовой поперечины трансмиссия | 90 | 66 | |
| Гайка передне-кормовой поперечины трансакселя | 175 | 129 | |
| Болт изолятора задней опоры моста | 80 | 59 | |
| Болты кронштейна изолятора задней опоры трансмиссия | 48 | 35 | |
| Гайки изолятора задней опоры трансмиссия | 80 | 59 | |
| Изолятор задней опоры трансмиссия через болт | 115 | 85 | |
| Болты трансаксель-двигатель | 47 | 35 | |
| Гайки кронштейнов жгута проводов | 12 | 106 | |
| (1) Обратитесь к соответствующим процедурам в этой сервисной информации. | |||
| (1) | Обратитесь к соответствующим процедурам в этой сервисной информации. |
|---|
Моменты затяжки
Трансмиссия с ручным приводом представляет собой полностью синхронизированную 5-ступенчатую трансмиссию. Выбор передач переднего хода осуществляется механизмом синхронизации, на входном валу смонтированы 3-я шестерня, 4-я и 5-я передачи. На главном валу установлены синхронизаторы первой и 2-й передач. Косозубые передачи переднего хода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями противоположного вала. Механическая трансмиссия имеет синхронизированную передачу заднего хода. Шестерни заднего хода имеют зубья косозубой нарезки и входят в зацепление через синхронизатор.
Схема №1
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | 1-я передача |
| 2 | 2-я передача |
| 3 | 3-я передача |
| 4 | 4-я передача |
| 5 | 5-я передача |
| 6 | Передача заднего хода |
СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ