Материал
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Высокоэффективный PM-1-C тормозной жидкости для автомобилей DOT 3 (США); CPM-1-C (Канада) | WSS-M6C62-A или WSS-M6C65-A1 | |
| SAE 75W-90 API Gl-4 Масло для зубчатых передач Xt-4-Qgl | WSS-M2C203-A1 | |
| Силиконовая прокладка и герметик TA-30 | WSE-M4G323-A4 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Внешняя связь переключения
Управление коробкой передач с ручным управлением осуществляется рычагом переключения передач напольного исполнения, расположенным в напольной консоли. Связь между установленным на полу рычагом включения-выключения коробки передач и механизмом управления переключением передач ручной коробки передач производится через 2 троса переключения. Для регулировки троса включения см. статью " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСМИССИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-434496)
Внутренняя связь переключения
Трансмиссия с ручным управлением внутренне переключается 4 вилками переключения передач. Вилка переключения передач 1-й / 2-й передач, вилка переключения передач 3-й / 4-й передач и вилка переключения передач 5-й передачи управляют всеми переключениями передач вперед. Вилка переключения передач заднего хода управляет реверсом.
Реверс-редуктор
Промежуточные шестерни заднего хода установлены на валу промежуточной шестерни заднего хода, поддерживаемом с одного конца в корпусе маховика, а с другого - в корпусе трансмиссии. Поскольку промежуточные шестерни заднего хода вращаются на валу промежуточной шестерни заднего хода, они поддерживаются 2 наборами игольчатых подшипников промежуточной шестерни заднего хода для предотвращения контакта и износа металла.
Когда соединительная муфта холостого хода заднего хода и ступица входят в зацепление с шестерней холостого хода заднего хода, она реверсирует поток мощности на главный вал.
Дифференциал
Торцы дифференциала опираются на конические роликовые дифференциальные подшипники, стаканы под эти дифференциальные подшипники посажены в корпус трансмиссии и корпус маховика. Предварительная нагрузка на дифференциальный подшипник устанавливается с помощью селективной прокладки подшипника дифференциала, которая устанавливается под стаканом подшипника дифференциала в корпусе трансмиссии.
Дифференциал включает в себя боковые шестерни дифференциала и установленные на валу шестерни дифференциала. Непосредственному контакту шестерен с картером дифференциала препятствуют установленные под шестернями упорные шайбы боковой шестерни дифференциала. Вал шестерни дифференциала удерживается на месте стопорным штифтом вала шестерни дифференциала, который проходит через конец вала шестерни дифференциала и картер дифференциала.
Ведущая шестерня спидометра также установлена на корпусе дифференциала и расположена между коническим роликовым подшипником дифференциала и корпусом дифференциала. Лапка на ведущей шестерне спидометра и соответствующий паз в корпусе дифференциала предотвращают вращение ведущей шестерни спидометра на корпусе дифференциала.
См. статью " ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЕ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-434496)
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| SAE 75W-90 API Gl-4 Масло для зубчатых передач Xt-4-Qgl | WSS-M2C203-A1 |
| Силиконовая прокладка и герметик TA-30 | WSE-M4G323-A4 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №79
Схема №80
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
- Снять сливную пробку и слить жидкость.
- Установить сливную пробку и затянуть до 35 Н · м.
- Снять пробку для проверки уровня заполнения.
- Залить в коробку передач трансмиссионное масло через отверстие контрольной пробки уровня заполнения до тех пор, пока уровень не сравняется с отверстием контрольной заглушки уровня наполнения.
- Установить пробку для контроля уровня заполнения.
- Затянуть до 35 Н · м.
Как проверить подшипники
ПримечаниеПри наличии любого из следующих условий установить новый подшипник.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- Осмотреть подшипник на предмет наличия изогнутой обоймы.
- Осмотреть подшипник на наличие сломанной манжеты.
- Осмотреть подшипники на предмет заедания (пятна металла на торцах роликов).
- Осмотреть подшипники на бринелирование (углубление поверхности в обойме).
- Осмотреть подшипник на наличие трещин во внутренней обойме.
- Осмотреть подшипник и обойму на предмет травления.
- Осмотреть подшипник на предмет изменения цвета под воздействием тепла (темно-синий).
- Осмотреть обойму подшипника на предмет усталости (матовый серый внешний вид).
- Осмотреть подшипник на предмет усталостного отслаивания (отслаивания металла).
- Осмотреть подшипник на предмет пластической деформации и заусенцев.
Схема №89
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Силиконовая прокладка и герметик TA-30 | WSE-M4G323-A4 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №90
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 7F096 | Корпус сцепления |
| 2 | 7048 | Масляное уплотнение входного вала |
| 3 | 1S177 | Сальник промежуточного вала правого |
| 4 | Труба | |
| 5 | 7065 | Подшипник главного вала |
| 6 | 7A284 | Фиксатор подшипника главного вала |
| 7 | 99784 | Болт фиксатора подшипника главного вала |
| 8 | Наружное кольцо бокового подшипника дифференциала | |
| 9 | Узел дифференциала | |
| 10 | Главный вал в сборе | |
| 11 | Первичный вал в сборе | |
| 12 | Узел промежуточного вала шестерни заднего хода | |
| 13 | 7C114 | Вилка переключения 1-й/2-й передач |
| 14 | 7328 | Шток переключения 1-й/2-й передач |
| 15 | 0414 | Штифт валика вилки переключения 1-й / 2-й передач |
| 16 | 7K130 | Палец переключения 1-й / 2-й передач |
| 17 | 0414 | Штифт валика пальца переключения 1-й / 2-й передач |
| 18 | Контрольная муфта 1-й / 2-й передачи | |
| 19 | 7K131 | Палец переключения 3-й / 4-й передач |
| 20 | 7230 | Вилка переключения 3-й/4-й передач |
| 21 | 7326 | Шток переключения 3-й/4-й передач |
| 22 | 4097 | Стопорные кольца (требуется 2) |
| 23 | 0414 | Штифт валика пальца переключения 3 / 4-й передачи |
| 24 | Штифт валика переключения 3-й / 4-й передач | |
| 25 | 7D105 | Блокировочные штифты (требуется 2) |
| 26 | 7K001 | Кронштейн 5-й передачи заднего хода |
| 27 | 7L044 | Шток переключения 5-й передачи / заднего хода |
| 28 | 4097 | Стопорные кольца (требуется 2) |
| 29 | 7F470 | Вилка переключения 5-й передачи |
| 30 | 0414 | Штифт валика переключения 5-й передачи |
| 31 | 7L063 | Вилка переключения передач заднего хода |
| 32 | 7B112 | Шток вилки переключения передач заднего хода |
| 33 | 0414 | Колпачок переключателя |
| 34 | Кронштейн рычага реверса | |
| 35 | Болт кронштейна рычага реверса (требуется 2) | |
| 36 | 7L027 | Магнит |
| 37 | 1S177 | Масляное уплотнение левого полуоси |
| 38 | 6K277 | Штепсель |
| 39 | 3C362 | Регулировочная прокладка бокового подшипника дифференциала |
| 40 | Наружное кольцо бокового подшипника дифференциала | |
| 41 | 7L172 | Регулировочная прокладка главного вала |
| 42 | Стопорное кольцо главного вала | |
| 43 | 7013 | Регулировочная прокладка входного вала |
| 44 | Регулировочная прокладка паразитной шестерни заднего хода | |
| 45 | 7L276 | Масляный желоб |
| 46 | 7L276 | Перегородка |
| 47 | 7005 | Корпус трансмиссия |
| 48 | Пробка расточная | |
| 49 | 99784 | Болты для соединения коробки передач с картером сцепления (требуется 20) |
| 50 | 7A082 | Проверить шарики (требуется 3) |
| 51 | 5-й / Муфта проверки переключения передач заднего хода | |
| 52 | 7A082 | Пружина (желтая) |
| 53 | 7A082 | Пружина (синий) |
| 54 | 7A082 | Пружина (белая) |
| 55 | 99784 | Проверить заглушку (внутренний шестигранник) |
| 56 | 99784 | Проверить заглушки (внешние шестигранные) (требуется 2) |
| 57 | 7288 | Уплотнительное кольцо |
| 58 | 7F116 | Узел переключения передач |
| 59 | 99784 | Сдвинуть сборочный болт (требуется 4) |
| 60 | Стопорный болт | |
| 61 | Болт проверки смещения | |
| 62 | 7034 | Передышка |
| 63 | 15520 | Переключатель реверса |
| 64 | Заливная пробка | |
| 65 | 3972 | Моечные аппараты |
| 66 | 7E380 | Проверка уровня жидкости |
| 67 | Сливная пробка | |
| 68 | Штепсель |
СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ
ПримечаниеСборку следует проводить только в чистой среде, иначе может произойти повреждение трансакселя.
ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не поцарапать скользящую поверхность или сопрягаемые поверхности, или может произойти повреждение трансмиссии.
ПримечаниеВизуально осмотреть все детали на предмет любых повреждений, деформации или ненормального износа. Устанавливать новые детали только в том случае, если они непригодны или могут произойти повреждения трансаксаля.
ПримечаниеНе работайте на трансмиссия с хлопчатобумажными перчатками. Хлопчатобумажные нити могут сместиться, и может произойти повреждение трансмиссия.
ПримечаниеУстановить все новые стопорные штифты, масляные уплотнения и подшипники, в противном случае может произойти повреждение оси.
ПримечаниеОбязательно очистить старый герметик от сопрягаемых резьб любого герметичного болта или может произойти повреждение трансакселя.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
- Используя установщик масляного уплотнения с ручкой, установить новое масляное уплотнение входного вала.
- С помощью программы установки уплотнений выходного вала установить новое масляное уплотнение правого промежуточного вала.
- Установить воронку.
- Установить подшипник главного вала.
- Установить фиксатор подшипника главного вала и болт. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
- Нагрейте корпус сцепления до 100°C и установить новую наружную обойму бокового подшипника дифференциала.
- Установить дифференциал в сборе.
- Установить входной вал в сборе, главный вал в сборе и промежуточный вал заднего хода в сборе как комплект.
- Установить вилку переключения 1-ой / 2-ой передач.
- Установить шток переключения 1-й / 2-й передач.
- Установить новый штифт валика вилки переключения 1-й / 2-й передач.
- Установить палец переключения 1-й / 2-й передач.
- Установить новый штифт валика пальца переключения 1-й / 2-й передач.
- Установить контрольную втулку (штифт) 1-й / 2-й передачи.
- Установить палец переключения 3-й / 4-й передач.
- Установить вилку переключения 3-й / 4-й передач.
- Установить шток переключения 3-й / 4-й передач.
- Установить 2 новых стопорных кольца.
- Установить новый штифт валика пальца переключения 3-й / 4-й передач.
- Установить штифт валика штока переключения 3 / 4-й передач.
- Установить 2 стальных шарика и штифт блокировки.
- Установить кронштейн 5-ой / задней передачи.
- Установить шток переключения 5-й / обратной передач.
- Установить вилку переключения 5-й передачи.
- Установить 2 новых стопорных кольца.
- Установить новый штифт валика вилки переключения 5-й передачи.
- Установить вилку переключения передач заднего хода.
- Установить шток вилки переключения передач заднего хода.
- Установить колпачок переключателя.
- Поднять вилку переключения передач заднего хода и вставить кулачковую часть кронштейна 5-й / передачи заднего хода в кронштейн уровня заднего хода.
- Установить болты кронштейна рычага реверса и затянуть до 14 Н · м.
- Установить магнит.
- Установить новое масляное уплотнение левого полуоси.
- Установить новую заглушку.
- Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерить и записать глубину от сопрягаемой поверхности корпуса трансмиссия до установочной поверхности регулировочной прокладки дифференциального бокового подшипника. Записать это измерение как L1.
- Измерить и записать с помощью микрометра глубины и линейки глубину от ответной поверхности корпуса сцепления до наружной поверхности наружного кольца подшипника со стороны дифференциала. Записать это измерение как L2. Установить наружное кольцо подшипника со стороны дифференциала на подшипник дифференциала. Удерживая наружное кольцо на месте с помощью давления руки, повернуть дифференциал 5 раз, чтобы посадить кольца подшипника.
- Выбрать прокладки, допускающие предварительную нагрузку 0,15-0,21 мм (0 005-0 008 дюйма) по следующей формуле: толщина прокладки = (L1-L2) + предварительная нагрузка.
- Установить регулировочную прокладку бокового подшипника дифференциала.
- Нагрейте картер коробки передач до 100°C и установить новое наружное кольцо дифференциального бокового подшипника.
- Временно установить главный вал, подшипник главного вала и стопорное кольцо.
- Временно собрать картер трансмиссии.
- Временно установить и затянуть болты коробки передач
- С помощью циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением измерить и записать глубину картера коробки передач до опорной поверхности главного вала, когда круглое стопорное кольцо расширяется, а главный вал поднимается, чтобы войти в контакт с картером коробки передач.
- Отпустить стопорное кольцо и дайте возможность главному валу опуститься и войти в зацепление с ним. Измерить и записать глубину картера трансмиссии до опорной поверхности главного вала.
- Выбрать правильную регулировочную прокладку, чтобы обеспечить зазор на конце 0,00-0,06 мм (0,00-0,0024 дюйма).
- Снять картер коробки передач.
- Установить регулировочную прокладку главного вала.
- Установить новое стопорное кольцо главного вала.
- С помощью микрометра глубины и прямой линейки измерить и записать глубину от сопрягаемой поверхности корпуса коробки передач до установочной поверхности регулировочной прокладки входного вала. Записать это измерение как L1.
- С помощью микрометра глубины и линейки измерить и записать глубину от сопрягаемой поверхности корпуса сцепления до внешней поверхности наружного кольца подшипника входного вала. Записать это измерение как L2.
- Выбрать прокладки, чтобы обеспечить зазор на конце 0,00-0,06 мм (0,00-0 002 дюйма) по следующей формуле: толщина прокладки = (L1-L2) - люфт на конце.
- Установить регулировочную прокладку входного вала.
- Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерить и записать глубину от сопрягаемой поверхности корпуса коробки передач до установочной поверхности регулировочной прокладки обратного холостого вала. Записать это измерение как L1.
- С помощью микрометра глубины и линейки измерить и записать глубину от сопрягаемой поверхности корпуса сцепления до опорной поверхности обратного промежуточного вала. Записать это измерение как L2.
- Выбрать прокладки, чтобы обеспечить зазор на конце 0,04-0,14 мм (0 001-0 005 дюйма) по следующей формуле: толщина прокладки = (L1-L2) - люфт на конце.
- Установить регулировочную прокладку вала заднего хода.
- Установить масляный желоб.
- Установить перегородку.
- Нанести непрерывный валик из силиконовой прокладки и герметика.
- Раздвиньте стопорное кольцо главного вала и установить картер трансмиссии.
- Установить новую пробку.
- Установить стандартные (серебряные) болты коробки передач. Затянуть до 52 Нм (38 фунтов-футов) в крестообразном порядке.
- Установить 3 контрольных шарика.
- Установить муфту проверки переключения 5-й / обратной передач.
- Установить пружины. Обратитесь к следующей таблице для правильного цвета и местоположения: ЦВЕТ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Цвет Расположение Желтый шток переключения 5-й / обратной передачи Синий 3-я / 4-я передача Переключающая тяга Белый стержень переключения 1-ой / 2-ой передачи
- Установить новую контрольную заглушку в шток 5-го / заднего переключения передач.
- Установить новые контрольные заглушки в шток переключения 1-й / 2-й передач и шток переключения 3-й / 4-й передач.
- Установить новое уплотнительное кольцо узла переключения передач.
- Установить сменный узел.
- Установить 4 новых сменных сборочных болта и затянуть до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
- Установить новый стопорный болт и затянуть до 28 Н · м.
- Установить новый контрольный болт переключения передач и затянуть до 24 Н · м.
- Установить переключатель реверса.
- Установить сливную пробку трансакселя, заливочную пробку и смотровую пробку уровня заполнения.
- Установить новые шайбы-пробки.
- Затянуть сливную пробку и контрольную пробку уровня заполнения до 35 Нм.
- Затянуть заливочную пробку на 35 Нм.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокоэффективный PM-1-C тормозной жидкости для автомобилей DOT 3 (США); CPM-1-C (Канада) | WSS-M6C62-A или WSS-M6C65-A1 |
| SAE 75W-90 API Gl-4 Масло для зубчатых передач Xt-4-Qgl | WSS-M2C203-A1 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Предупреждение | Не вдыхайте пыль и не использовать сжатый воздух для выдувания пыли из емкостей для хранения или фрикционных компонентов. Удаление пыли с помощью одобренных правительством методик. Пыль компонентов трения может быть опасна для рака и заболеваний легких. Воздействие потенциально опасных компонентов может произойти, если при ремонте фрикционных компонентов, таких как тормозные колодки и диски сцепления, образуется пыль. Воздействие может также вызвать раздражение кожи, глаз и дыхательных путей и может вызвать аллергические реакции и/или может привести к другим хроническим последствиям для здоровья. Если раздражение не проходит, обратитесь за медицинской помощью или советом. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. |
|---|
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
- Не смазывайте шлицы на входном валу.
- Поднять и расположить трансаксель к двигателю.
- Установить 2 коротких болта " трансмиссия-to-двигатель " и затянуть до 47 Н · м.
- Установить кронштейн изолятора опоры трансакселя лев. Поднять трансаксель, совместив кронштейн опоры трансосела лев с изолятором. Наверните 3 гайки и затянуть до 40 Н · м.
- Установить задний изолятор опоры трансакселя, наверните гайки, болт и сквозной болт, затянуть сквозной винт до кондиции, гайки и болт в это время не затягивайте.
- После снятия домкрата коробки передач установить 4 длинных болта " трансмиссия-to-двигатель " и затянуть до 47 Н · м.
- Затянуть изолятор левой опоры трансмиссии через болт в соответствии со спецификацией. Затянуть до 103 Нм.
- Затянуть детали крепления изолятора задней опоры трансмиссия в соответствии с техническими требованиями. Установить гайки и болты. Затянуть до 80 Н · м.
- Снять опорную балку двигателя, которая была установлена во время процедуры демонтажа.
- Установить опорный болт правого двигателя и затянуть до 90 Н · м.
- Установить 3 верхних болта " трансмиссия-to-двигатель " и затянуть до 47 Н · м.
- Установить промежуточный вал, тепловой экран и 2 гайки. Затянуть до 27 Н · м.
- Установить полуось правый на промежуточный вал.
- Подсоединить правый шаровой шарнир и затянуть его до 63 Нм.
- Подсоединить звено штанги правого стабилизатора и затянуть до 55 Н · м.
- Подсоединить правый конец тяги, затянуть до 55 Н · м.
- Установить тормозной шланг и зажим.
- Расположить провод АБС, затем установить болт.
- Установить полуось левый.
- Подсоединить левый шаровой шарнир и затянуть до 63 Н · м.
- Подсоединить звено стабилизатора и затянуть до 55 Н · м.
- Подсоединить правый конец тяги, затянуть до 55 Н · м.
- Подсоединить тормозной шланг и установить зажим.
- Расположить провод АБС, затем установить болт.
- Установить электродвигатель стартера в сборе, дополнительная информация приведена в статье " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-434554)
- Установить переднюю поперечину к задней поперечине, расположить поперечину, установить 2 болта и гайку, затянуть болты до 90 Н · м, затянуть новую гайку до 175 Н · м.
- Установить изолятор передней опоры трансакселя через болт. Затянуть до 115 Нм.
- Установить траверсу, расположить траверсу, установить болты и затянуть до 115 Н · м.
- Подсоединить гидравлическую трубку сцепления. Расположить гидравлическую трубку сцепления. Подсоединить гидравлическую трубку сцепления от рабочего цилиндра сцепления. Установить кронштейн гидравлической трубки сцепления на болт трансакселя. Затянуть до 2,5 Н · м (22 фунта-дюйм).
- Установить кронштейн троса переключения передач. Расположить кронштейн троса переключения передач. Установить 3 болта. Затянуть до 22 Н· м.
- Подсоединить кабели переключения передач.
- Подсоединить переключатель заднего хода и разъемы датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)).
- Наверните гайку кронштейна жгута проводов и затянуть до 12 Н · м.
- Установить лоток для батареи. Дополнительную информацию см. в статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ.
- Установить воздухоочиститель (ACL) в сборе. За дополнительной информацией обратитесь к статье " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 2,5л ". (ref-434543)
- Заправить и прокачать сцепление, для получения дополнительной информации обратитесь к статье " РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-434496)
- Установить брызгозащитный экран левого борта, установить брызгозащитный экран левого борта и завернуть 2 винта.
- Установить колесо и шину. Дополнительную информацию см. в статье ШИНЫ И КОЛЕСА.