Модуль привода топливного насоса (FPDM)
ПримечаниеДля Thunderbird и LS функции FPDM встроены в задний электронный модуль (REM). Работа топливного насоса такая же, как и для приложений, использующих автономную FPDM. Однако REM будет передавать диагностическую информацию через линию связи вместо использования схемы монитора топливного насоса (FPM).
ПримечаниеFord GT использует 2 FPDM для управления топливом для системы подачи топлива с двойным впрыском. МУП будет выдавать только один рабочий цикл топливного насоса, который используется обоими насосами. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет индивидуально контролировать FPDM через их схемы мониторинга топливных насосов. Оба модуля FPDM установлены на одном кронштейне. МПЧР, установленный в верхнем положении на кронштейне, называется МПЧР, а МПЧР, установленный в нижнем положении, называется FPDM2.
FPDM принимает сигнал рабочего цикла от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и управляет работой топливного насоса в соответствии с этим рабочим циклом. Это приводит к работе топливного насоса с переменной скоростью. МПДК передает диагностическую информацию в МУП по цепи контроля топливного насоса. Дополнительную информацию см. в разделах ВЫХОДЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП), ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ и ВХОДЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП), МОНИТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА (FPM).