Ручки, замков, защелки и системы ввода: Диагностика Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Как осмотреть и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические и электрические крепежные защелки Предохранитель (и) аккумуляторной блока предохранителей и реле (BJB): 8 (20A) 601 (20A) (автоматический выключатель) 602 (20A) (автоматический выключатель) центральный блок предохранителей и реле (CJB) предохранитель 2 (7.5A) Проводка, клеммы или разъемы Приводы дверных замков Выключатели управления дверными замками Кнопочная панель без ключа Выключатель разблокировки крышки багажного отделения Соленоид разблокировки крышки багажного отделения (часть защелки крышки багажного отделения) Антенна Модуль управления освещением (LCM) Модуль дверей водителя (DDM)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для DDM.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к расшифровка кода ошибки Charts Для всех других расшифровка кода ошибки обратитесь к статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

Диаграммы расшифровки кода ошибки

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДВЕРНОГО МОДУЛЯ ВОДИТЕЛЯ (DDM)

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Точный тест A: все дверные замки не работают от одного переключателя

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Дистанционный бесключевой ввод и сигнализация.

Нормальная эксплуатация

Центральный блок предохранителей и реле (CJB) подает напряжение на выключатель замка двери со стороны водителя и пассажира через цепь 1523 (DG). Модуль двери водителя (DDM) принимает запросы на блокировку или разблокировку от переключателей блокировки дверей на цепях 119 (PK/YE) и 120 (PK/LG).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель управления замком двери

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ A: ВСЕ ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ НЕ РАБОТАЮТ ОТ ОДНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Ключ в выключенном положении. Disconnect: Suspect дверь замок управление выключатель Проведите тестирование компонента переключателя управления дверным замком. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Выключатель управления замком двери В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходим к А2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления замком двери. СМ. Выключатель управления замком двери. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. A2 проверить цепь 1523 (DG) FOR AN обрыв Измерьте напряжение между переключателем C505-4 управления замком двери водителя, цепью 1523 (DG), стороной жгута и землей или переключателем C605-4 управления замком двери пассажира, цепью 1523 (DG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к A3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. A3 проверить цепь 120 (PK/LG) FOR AN обрыв Disconnect: DDM C501a Измерьте сопротивление между выключателем C505-6 управления замком двери водителя, цепью 120 (PK/LG), стороной жгута и C501a-10 DDM, цепью 120 (PK/LG), стороной жгута; или выключатель C605-6 управления замком двери пассажира, цепь 120 (PK/LG), сторона жгута и C501a-10 DDM, цепь 120 (PK/LG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 119 (ПК/Е). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Схема РЕМОНТ 120 (ПК/ЛГ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест B: крышка багажного отделения не работает - без полицейского пакета

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Багажное отделение для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Когда переключатель освобождения багажного отделения нажат, схема 1523 (DG) подает напряжение через переключатель в схему 26 (WH/VT), посылая сигнал напряжения в модуль двери водителя (DDM). DDM подает напряжение на соленоид освобождения багажного отделения через схему 84 (VT/YE), освобождающую крышку багажного отделения. Электромагнит освобождения багажного отделения заземляется через цепь 57 (БК).

Расшифровка кода ошибки B1553 (Decklid отпускание цепь короткое замыкание To аккумулятор) - это непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если DDM обнаруживает, что разъединитель decklid активен в течение более 2 минут. Это также расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если DDM обнаруживает, что разъединитель decklid активен во время самотестирования. Напряжение короткого замыкания на цепи 26 (WH/VT) может быть обнаружено DDM как активным переключателем.

Расшифровка кода ошибки B2718 (дверь багажника/Decklid Приоткрыто выход короткое замыкание to аккумулятор) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если DDM обнаруживает короткое замыкание на напряжение на выходной цепи 84 соленоида выключения сцепления (VT/YE).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель разблокировки крышки багажного отделения
3. Защелка крышки багажного отделения
4. DDM

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ В: КРЫШКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ - БЕЗ ПОЛИЦЕЙСКОЙ УПАКОВКИ

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. B1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ DDM расшифровка кода ошибки ИЗ НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ И САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных DDM расшифровка кода ошибки из непрерывного самотестирования и самотестирования по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для B1553 расшифровка кода ошибки перейдите к B2. Для B2718 расшифровка кода ошибки перейдите к B11. Для всех других DDM расшифровка кода ошибки см. Диаграммы расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходим к В3.
2. B2 ПОВТОРНО ЗАПУСТИТЬ НЕПРЕРЫВНУЮ САМОДИАГНОСТИКУ DDM И САМОДИАГНОСТИКУ ПО ТРЕБОВАНИЮ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Выключатель C534 ключ разблокировки крышки багажного отделения во включенном положении. Удалите расшифровка кода ошибки, затем повторно запустите непрерывные самотестирования DDM и самотестирования по требованию. Регистрируется ли B1553 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к В6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель освобождения крышки багажного отделения. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. B3 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ОСВОБОЖДЕНИЯ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ DDM С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики средства диагностики: DDM регистратор данных Активируйте команду DDM отпускание активно. Крышка багажного отделения открывается? ДА: Переходим к В4. НЕТ: Переходите на В8.
4. B4 проверить цепь 1523 (DG) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отсоединение: Выключатель разблокировки крышки багажного отделения C534 Измерьте напряжение между выключателем C534-1 разблокировки крышки багажного отделения, цепью 1523 (DG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к B5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 26 (WH/VT) НА ОБРЫВ Отключение: DDM C501a Измерьте сопротивление между C501a-12 DDM, цепью 26 (WH/VT), стороной жгута и выключателем C534-2 разблокировки крышки багажного отделения, цепью 26 (WH/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к B12. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. B6 проверить цепь 26 (WH/VT) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: DDM C501a Измерьте сопротивление между C501a-12 DDM, цепью 26 (WH/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на В7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 26 (WH/VT) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C501a-12 DDM, цепью 26 (WH/VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к В13.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РАЗБЛОКИРОВКИ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ Отключите: DDM C501b Немедленно подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между положительной стойкой аккумулятора и C501b-12 DDM, цепь 84 (VT/YE), сторона жгута. Крышка багажного отделения открывается? ДА: ОТСОЕДИНИТЕ провод предохранительной перемычки. Перейти к B13. НЕТ: ОТСОЕДИНИТЕ провод расплавленной перемычки. Перейти к B9.
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 84 (VT/YE) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО СОЕДИНЕНИЯ Отсоедините: Соленоид освобождения крышки багажного отделения C430 Измерьте сопротивление между соленоидом C430-2 освобождения крышки багажного отделения, цепью 84 (VT/YE), стороной жгута и C501b-12 DDM, цепью 84 (VT/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к B10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. B10 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между электромагнитом C430-3 освобождения крышки багажного отделения, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую защелку крышки багажного отделения. СМ. Защелка крышки багажного отделения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. B11 проверить цепь 84 (WH/VT) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Disconnect: DDM C501b Disconnect: Luggage Cinder Lid отпускание Соленоид C430 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C501b-12 DDM, цепью 84 (VT/YE), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к В13.
12. B12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗБЛОКИРОВКИ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ Измерьте сопротивление между штифтом 1 переключателя разблокировки крышки багажного отделения, стороной компонента и штифтом 2 переключателя разблокировки крышки багажного отделения, стороной компонента, нажимая и отпуская переключатель разблокировки крышки багажного отделения. Сопротивление больше 10 000 Ом при отпущенном выключателе отпускания крышки багажного отделения, и меньше 5 Ом при нажатом выключателе отпускания крышки багажного отделения? ДА: Переходим к В13. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель освобождения крышки багажного отделения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. B13 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест C: Все дверные замки не работают

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Дистанционный бесключевой ввод и сигнализация.

Нормальная эксплуатация

Центральный блок предохранителей и реле (CJB) (ЦКШ) подает напряжение на выключатель управления замками левой и правой дверей по цепи 1523 (ДГ). Модуль двери водителя (DDM) принимает запросы на блокировку или разблокировку от переключателей управления замком двери на цепях 119 (PK/YE) и 120 (PK/LG).

Расшифровка кода ошибки B1396 (питание дверь замок цепь короткое замыкание To аккумулятор) - это непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если DDM обнаруживает, что выключатель блокировки двери водителя или пассажира активен в течение более 2 минут. Это также расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если DDM обнаруживает, что какой-либо вход блокировки рассматривается как активный во время самопроверки. Напряжение короткого замыкания на цепи 119 (PK/YE) может быть обнаружено DDM как активным переключателем.

Расшифровка кода ошибки B1397 (питание дверь разблокировка цепь короткое замыкание To аккумулятор) - это непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если DDM обнаруживает, что переключатель разблокировки двери водителя или пассажира активен в течение более 2 минут. Это также расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если DDM обнаруживает, что любой вход разблокировки рассматривается как активный во время самопроверки. Напряжение короткого замыкания на цепи 120 (PK/LG) может быть обнаружено посредством DDM в качестве активного переключателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель (и) управления дверным замком
4. DDM

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ C: ВСЕ ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ НЕ РАБОТАЮТ

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРНЫМИ ЗАМКАМИ Проведите испытание компонента переключателя управления дверными замками водителя и пассажира. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Исправны ли выключатели управления замками дверей? ДА: Если B1396 расшифровка кода ошибки были получены ранее, перейдите к C2. Если была извлечена B1397 расшифровка кода ошибки, перейдите к C4. Если ранее расшифровка кода ошибки не были получены, перейдите к C3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления замком двери. СМ. Выключатель управления замком двери. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. C2 проверить цепь 119 (PK/YE) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Disconnect: DDM C501a Disconnect: водитель дверь замок управление выключатель C505 и пассажир дверь замок управление выключатель C605 ключ in ON положение. Измерьте напряжение между C501a-9 DDM, цепью 119 (PK/YE), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к С6.
3. C3 проверить цепь 1523 (DG) FOR AN обрыв Измерьте напряжение между переключателем C505-4 управления замком двери водителя, цепью 1523 (DG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к C5. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 2 (7.5A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. C4 проверить цепь 120 (PK/LG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Disconnect: DDM C501a Disconnect: водитель дверь замок управление выключатель C505 и пассажир дверь замок управление выключатель C605 ключ in ON положение. Измерьте напряжение между C501a-10 DDM, цепью 120 (PK/LG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к С6.
5. C5 проверить цепь 117 (PK/BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: DDM C501b Отсоединить: привод замка левой передней двери C525 Измерить сопротивление между C501b-1 DDM, цепью 117 (PK/BK), стороной жгута и приводом замка левой передней двери C525-2, цепью 117 (PK/BK), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к C6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. C6 проверить FOR CORRECT DDM OPERATION Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест D: Один/более чем один дверной замок не работает

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Дистанционный бесключевой ввод и сигнализация.

Нормальная эксплуатация

Модуль двери водителя (DDM) принимает запросы на блокировку или разблокировку от переключателей управления замком двери на цепях 119 (PK/YE) и 120 (PK/LG). Приводы дверных замков содержат двунаправленный двигатель, который запирает и отпирает дверь в зависимости от положения переключателя управления дверным замком. Когда переключатель установлен в положение блокировки, напряжение подается на схему 117 (PK/BK), а масса обеспечивается через схему 163 (RD/OG) для левой двери и схему 118 (PK/LG) для всех других дверей, запирая двери. Когда переключатель установлен в положение разблокировки, напряжение подается на схему 118 (PK/OG) и заземляется через схему 117 (PK/BK), отпирая дверь водителя. Напряжение подается на исполнительные механизмы по цепи 163 (РД/ОГ) и на массу по цепи 117 (ПК/БК), отпирая пассажирские двери.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод замка створки
3. DDM

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: ОДИН/БОЛЕЕ ОДНОГО ДВЕРНОГО ЗАМКА НЕ РАБОТАЕТ

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Д1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЗАМКА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ Проверьте правильность работы замка левой передней двери. Правильно ли работает замок левой передней двери? ДА: Переходим к D6. НЕТ: Переходим к D2.
2. Д2 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ПРИВОДА ЗАМКА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ Отсоедините: Исполнительный механизм замка левой передней двери C525 Измерьте напряжение между исполнительным механизмом замка левой передней двери C525-2, цепью 117 (PK/BK), стороной жгута и исполнительным механизмом замка левой передней двери C525-1, цепью 163 (RD/OG), стороной жгута, нажимая переключатель управления замком двери на замок, и затем разблокируйте положения. Напряжение больше 10 вольт в обоих положениях? ДА: УСТАНОВИТЕ новый привод замка левой передней двери. СМ. Привод замка передней двери. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к D3.
3. D3 проверить цепь 163 (RD/OG) FOR напряжение Измерьте напряжение между C525-1 привода замка левой передней двери, цепью 163 (RD/OG), стороной жгута и землей, нажимая при этом переключатель управления замком двери в положении разблокировки. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к D5. НЕТ: Переходим к D4.
4. D4 проверить цепь 163 (RD/OG) FOR AN обрыв Disconnect: DDM C501b Измерьте сопротивление между C501b-8 DDM, схемой 163 (RD/OG), стороной жгута и C525-1 привода замка левой передней двери, схемой 163 (RD/OG), стороной жгута; и между C501b-9 DDM, схемой 163 (RD/OG), стороной жгута и исполнительным механизмом C525-1 замка левой передней двери, схемой 163 (RD/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходите на D10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. D5 проверить DDM цепь 117 (PK/BK) FOR AN обрыв Disconnect: DDM C501b Измерьте сопротивление между C501b-1 DDM, схемой 117 (PK/BK), стороной жгута и C525-2 привода замка левой передней двери, схемой 117 (PK/BK), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на D10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ИЗ DDM Отключите: Подозрительный привод замка двери Измерьте напряжение между подозрительным контактом 2 привода замка двери, схемой 117 (PK/BK), стороной жгута и подозрительным контактом 1 привода замка двери, схемой 118 (PK/OG), стороной жгута, нажимая при этом переключатель управления замком двери на замок и затем разблокируйте положения Напряжение больше 10 вольт в обоих положениях? ДА: УСТАНОВИТЕ новый привод дверного замка. СМ. Привод замка передней двери или Привод замка задней двери. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите к D7.
7. D7 проверить цепь 118 (PK/OG) FOR напряжение Измерьте напряжение между подозреваемым контактом 1 привода замка двери, схемой 118 (PK/OG), стороной жгута и землей, нажимая при этом переключатель управления замком двери в положении разблокировки. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к D9. НЕТ: Переходите к D8.
8. D8 проверить цепь 118 (PK/OG) FOR AN обрыв Disconnect: DDM C501b Измерьте сопротивление между C501b-13 DDM, схемой 118 (PK/OG), стороной жгута и подозрительным контактом 1 привода замка двери, схемой 118 (PK/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на D10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. D9 проверить цепь 117 (PK/BK) FOR AN обрыв Disconnect: DDM C501b Измерьте сопротивление между C501b-1 DDM, схемой 117 (PK/BK), стороной жгута и подозреваемым контактом 2 привода замка двери, схемой 117 (PK/BK), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на D10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. D10 проверить FOR CORRECT DDM OPERATION Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест E: Двери не блокируются/не разблокируются с помощью клавиатуры без ключа

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Дистанционный бесключевой ввод и сигнализация.

Нормальная эксплуатация

Модуль двери водителя (DDM) контролирует клавиатуру бесключевого доступа через схемы 78 (LB/YE), 79 (LG/RD) и 121 (YE/BK). По мере нажатия каждой кнопки происходит соединение с землей через отдельные резисторы. DDM принимает сигналы массы с клавиатуры бесключевого ввода и соответственно управляет замками.

Расшифровка кода ошибки B2695 (Keypad_A выключатель цепь отказ) - это непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если DDM обнаруживает, что переключатель A клавиатуры активен в течение более 2 минут. Это также расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если DDM обнаруживает, что переключатель клавиатуры A активен во время самопроверки. Короткое замыкание на массу в цепи 78 (LB/YE) может быть обнаружено посредством DDM в качестве активного переключателя.

Расшифровка кода ошибки B2696 (Keypad_B выключатель цепь отказ) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если DDM обнаруживает, что клавишный переключатель B активен в течение более 2 минут. Это также расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если DDM обнаруживает, что клавишный переключатель B активен во время самопроверки. замыкание на массу в цепи 79 (LG/RD) может быть обнаружено DDM в качестве активного переключателя.

Расшифровка кода ошибки B2697 (Keypad_C выключатель цепь отказ) - это непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если DDM обнаруживает, что клавишный переключатель C активен в течение более 2 минут. Это также расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если DDM обнаруживает, что клавишный переключатель C активен во время самопроверки. Короткое замыкание на массу в цепи 121 (YE/BK) может быть обнаружено посредством DDM в качестве активного переключателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Клавиатура для бесключевого доступа
3. DDM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: ДВЕРИ НЕ БЛОКИРУЮТСЯ/НЕ РАЗБЛОКИРУЮТСЯ С ПОМОЩЬЮ БЕСКЛЮЧЕВОЙ КЛАВИАТУРЫ

Схема №20

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ PIDs KEYLESS ENTRY KEYPAD Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: DDM регистратор данных Нажмите каждую кнопку клавиатуры во время просмотра DDM KEY_PAD PID. Соответствуют ли значения PID DDM положениям кнопок клавиатуры? ДА: Переходите на E6. НЕТ: Переходим к Е2.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КЛАВИШИ короткое замыкание TO масса НА КЛАВИАТУРЕ ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: DDM C501a Измерьте сопротивление между C501a DDM, стороной жгута и землей следующим образом: DDM разъём/контакт цепь C501a-7 78 (LB/YE) C501a-2 79 (LG/RD) C501a-3 121 (YE/BK) Сопротивления превышают 10000 Ом? ДА: Переходим к Е4. НЕТ: Переходим к Е3.
3. E3 проверить CIRCUITS 78 (LB/YE), 79 (LG/RD) и 121 (YE/BK) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: Keyless Entry Keypad C530 Измерьте сопротивление между C501a DDM, стороной жгута и землей следующим образом: DDM разъём/контакт цепь C501a-7 78 (L B/YE) C501a-2 79 (LG/RD) C501a-3 121 (YE/BK) Сопротивления больше 10000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую бесключевую клавиатуру. СМ. Клавиатура бесключевого доступа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 78 (LB/YE), 79 (LG/RD) И 121 (YE/BK) НА ОБРЫВ Отключите: Клавиатура бесключевого доступа C530 Измерьте сопротивление между C501a DDM, стороной кабельного жгута и C530 клавиатуры бесключевого доступа, стороной кабельного жгута следующим образом: Схема DDM Клавиатура Входа Без ключа (LG/RD) C530-3 C501a-3 121 C501a-7 78 (LB/YE) C530-1 C501a-2 79 (ВЫ/BK) C530-7 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? ДА: Переходите к Е5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. E5 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между клавиатурой C530-6 ввода без ключа, схемой 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую бесключевую клавиатуру. СМ. Клавиатура бесключевого доступа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест F: Двери не блокируются/не разблокируются с помощью датчика удаленного бесключевого доступа (RKE)

Нормальная эксплуатация

Удаленное запирание и отпирание дверей выполняется посредством модуля двери водителя (DDM), принимающего командное сообщение от передатчика удаленного бесключевого доступа (RKE). DDM обрабатывает команду и посылает сигнал непосредственно на приводы замков дверей.

Расшифровка кода ошибки B2276 (Запрограммировано менее 2 передатчиков) - представляет собой непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда DDM обнаруживает, что в DDM нет или только один брелок запрограммирован.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Батарея передатчика RKE
2. Программирование передатчика RKE
3. Передатчик RKE
4. DDM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ F: ДВЕРИ НЕ БЛОКИРУЮТСЯ/НЕ РАЗБЛОКИРУЮТСЯ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА (RKE)

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ДАТЧИКОВ RKE ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что измерительные преобразователи RKE поставляются с оригинальной системой производителя оборудования, а не из системы послепродажного обслуживания или системы, установленной дилером, которая могла быть установлена на транспортном средстве. Убедитесь, что с транспортным средством используются правильные датчики RKE. Присутствуют ли все правильные измерительные преобразователи RKE? ДА: Переходим к F2. НЕТ: Система не может быть протестирована без правильных датчиков RKE. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что для продолжения диагностики системы должны присутствовать все правильные датчики RKE.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕДАТЧИКА РК КЛЮЧОМ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧОМ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Проверьте работу датчика RKE. Теперь система работает корректно? ДА: Система работает в соответствии с проектом. ИНФОРМИРОВАТЬ клиента о правильной эксплуатации автомобиля. НЕТ: Переходим к F3.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ Проверьте работу блокировки/разблокировки дверей, активировав выключатель управления блокировкой дверей водителя. Все ли двери запираются и отпираются правильно? ДА: Переходим к F4. НЕТ: Перейдите к Контрольному тесту C.
4. F4 ПРОВЕРКА ПОЛНОЙ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ ПЕРЕДАТЧИКА (ПЕРЕДАТЧИКОВ) RKE Проверьте правильность работы всех кнопок передатчика RKE. Правильно ли работает какая-либо кнопка? ДА: ЗАМЕНИТЕ неработающий передатчик RKE. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к F5.
5. F5 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СИГНАЛ ДАТЧИКА RKE ПОЛУЧЕН Подключите диагностический инструмент. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: DDM регистратор данных Мониторинг DDM TNSMTR_ID PID. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть разблокирован электронным способом перед использованием любых инструментов сканирования (через передатчик RKE или переключатель управления замком двери). Убедитесь, что идентификационный код передатчика RKE (TIC) принимается. Нажмите кнопку на датчике RKE, наблюдая за сканирующим устройством. Отображается ли TIC на экране сканера при нажатии кнопки? ДА: Переходим к F6. НЕТ: Переходим к F7.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАПРОГРАММИРОВАНЫ ЛИ ДАТЧИКИ RKE Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: DDM регистратор данных Контролируйте DDM TNSMTR_ID PID. Убедитесь, что датчики RKE запрограммированы на транспортное средство. Соответствует ли TIC, отображаемый под текущим передатчиком RKE, какому-либо из TIC, сохраненных в памяти? ДА: Переходим к F8. НЕТ: ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕЮ ПЕРЕДАТЧИКА РКЕ Используя тонкую монету, откройте передатчик РКЕ. Не удаляйте смазку с клемм батареи на задней поверхности печатной платы. Убедитесь, что используется правильный аккумулятор (CR2032). Извлеките батарею передатчика RKE и измерьте напряжение. Напряжение больше 2,5 вольт? ДА: Переходим к F9. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею (убедитесь, что батарея установлена правильно). НЕ программируйте передатчики RKE (слабые или обесточенные батареи не стирают TIC из памяти). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. F8 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ СИНХРОНИЗИРОВАН ЛИ ПЕРЕДАТЧИК RKE С DDM Автомобиль должен быть разблокирован электронным способом перед использованием каких-либо инструментов сканирования (через передатчик RKE или переключатель управления замком двери). Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Извлеките непрерывные расшифровка кода ошибки Хранится ли непрерывная B2425 расшифровка кода ошибки в DDM? ДА: Перейдите к разделу «диагностический тест M»(№ 294027-S22241716212011050400000). НЕТ: Переходим к F9.
9. F9 ПРОВЕРКА НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ С ИЗВЕСТНЫМ ИСПРАВНЫМ ПЕРЕДАТЧИКОМ RKE Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Функциональные тесты DDM, тест передатчика или программный передатчик Контролируйте TIC/DATA передатчика RKE через меню сканирующего инструмента. Используя второй передатчик RKE заказчика или известный хороший передатчик RKE, который является правильным для транспортного средства, убедитесь, что сигнал передатчика RKE принимается DDM. Отображается ли TIC на сканирующем устройстве при нажатии кнопки на датчике RKE? ДА: ЗАМЕНИТЕ неработающий передатчик RKE. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейдите к «Контрольному N»(№ 294027-S24541279582011050400000).

Точный тест G: автоматическая блокировка работает неправильно

Нормальная эксплуатация

Функция автоматической блокировки обеспечивает автоматическую блокировку всех дверей транспортного средства при одновременном выполнении всех следующих условий в течение текущего цикла работы с ключом:

1. Все двери закрыты
2. Функция автоблокировки активна
3. Выключатель зажигания находится во включенном положении
4. Коробка передач находится на передаче переднего хода
5. Скорость транспортного средства превышает 5 км/ч (3 миль/ч)

После первоначальной активации автоблокировки и открытия хотя бы одной двери, автоблокировка активируется снова при одновременном выполнении следующих условий:

1. Все двери закрыты
2. Функция автоблокировки активна
3. Выключатель зажигания находится во включенном положении
4. Коробка передач находится на передаче переднего хода
5. Скорость транспортного средства превышает 5 км/ч (3 миль/ч)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Дверные приоткрыватели
2. Сообщение датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от комбинации приборов
3. Сообщение датчика дальности цифровой передачи (диапазон трансмиссии) от комбинации приборов
4. Модуль двери водителя (DDM)

Диагностический тест G: АВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО

1. G1 проверить FOR THE AUTOLOCK FEATURE BEING DISABLED Переключение функции автоматической блокировки. См. Программирование автоматической блокировки и рупорной частотной модуляции. Управляйте автомобилем. Работает ли функция автоматической блокировки? ДА: Система в это время работает нормально. НЕТ: Перейти к G2.
2. G2 проверить FOR THE AUTOLOCK FEATURE BEING ENABLED Включение автоматической блокировки. См. Программирование автоматической блокировки и рупорной частотной модуляции. Управляйте автомобилем. Работает ли функция автоматической блокировки? ДА: Система в это время работает нормально. НЕТ: Перейти к G3.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ключ PID ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Закройте все двери и крышку багажного отделения. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: DDM регистратор данных Читает ли DDM D_DR_SW PID Приоткрыто? ДА: См. статью ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ. НЕТ: Перейти к G4.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ПАССАЖИРСКУЮ ДВЕРЬ Приоткрыто PID ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все двери по-прежнему закрыты. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: DDM регистратор данных Читает ли DDM P_DR_SW PID Приоткрыто? ДА: См. статью ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ. НЕТ: Переходите к G5.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: LCM регистратор данных Мониторинг LCM IGN_SW PID. Правильно ли отображается LCM IGN_SW PID? ДА: Перейти к G6. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
6. Г6 ПРОВЕРИТЬ СПИДОМЕТР ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И РАБОТУ ПРНДЛ Проверить спидометр приборной панели и работу ПРНДЛ. Правильно ли работают спидометр и ПРНДЛ? ДА: Идите в G7. НЕТ: См. статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
7. G7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа. ПОДТВЕРДИТЕ правильность работы функции автоматической блокировки. Если функция автоматической блокировки по-прежнему работает неправильно, ПЕРЕКЛЮЧИТЕ функцию автоматической блокировки. СМ. Программирование чирпа автоматической блокировки и звукового сигнала. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест H: Умный замок не работает правильно

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Модуль управления освещением для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления освещением (LCM) посылает сетевое сообщение модулю двери водителя (DDM) о том, что ключ находится в замке зажигания. DDM контролирует сетевое сообщение, выключатель управления замком двери и приоткрытый выключатель левой передней двери. Если ключ находится в замке зажигания и левая передняя дверь открыта, когда автомобиль заблокирован с помощью выключателя управления замком двери, DDM разблокирует левую переднюю дверь. Функция умной блокировки разблокирует левую переднюю дверь через 1 секунду после возникновения этих условий. Функция интеллектуальной блокировки активна только в том случае, если не активны режимы программирования с использованием ключевого кода и кода идентификации передатчика (TIC).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ключ зажигания
2. LCM
3. DDM

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА H: ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ЗАМОК РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО

1. Н1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КЛЮЧА-В-ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ Вставьте ключ в зажигание. Ключ в выключенном положении. Откройте дверь водителя. Звучит ли курант? ДА: Переходите на Н2. НЕТ: См. статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
2. Н2 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ВНУТРЕННИХ ФОНАРЕЙ Откройте и закройте двери водителя и переднего пассажира. Правильно ли работают внутренние лампы? ДА: Переходите на H3. НЕТ: См. статью ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест I: Крышка багажного отделения не работает с использованием передатчика удаленного бесключевого доступа (RKE)

Нормальная эксплуатация

Модуль водительской двери (DDM) получает сигнал от передатчика РКЕ на открытие багажного отделения. DDM подает напряжение на соленоид освобождения багажного отделения через цепь 84 (VT/YE), освобождая крышку багажного отделения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Передатчик RKE
2. DDM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ I: КРЫШКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДАТЧИКА УДАЛЕННОГО БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА (RKE)

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗБЛОКИРОВКИ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ Нажмите переключатель разблокировки крышки багажного отделения. Крышка багажного отделения открывается? ДА: Переходите на I2. НЕТ: Перейдите к Контрольному тесту B.
2. I2 ПРОВЕРКА ПОЛНОЙ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ ПЕРЕДАТЧИКА (ПЕРЕДАТЧИКОВ) RKE Проверьте правильность работы всех кнопок передатчика RKE. Правильно ли работает кнопка тревожной сигнализации? ДА: ЗАМЕНИТЕ неработающий передатчик RKE. ПЕРЕПРОГРАММИРУЙТЕ все передатчики RKE. СМ. Программирование датчика без ключа. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о необходимости перепрограммирования отсутствующих датчиков RKE. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к I3.
3. I3 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СИГНАЛ ДАТЧИКА RKE ПОЛУЧЕН Подключите диагностический инструмент. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: DDM регистратор данных Мониторинг DDM TNSMTR_ID PID. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть разблокирован электронным способом перед использованием любых инструментов сканирования (через передатчик RKE или переключатель управления замком двери). Убедитесь, что идентификационный код передатчика RKE (TIC) принимается. С помощью сканирующего устройства нажмите кнопку на передатчике RKE, наблюдая за сканирующим устройством. Отображается ли TIC на экране сканера при нажатии кнопки? ДА: Переходите на I4. НЕТ, перейти к I5.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАПРОГРАММИРОВАНЫ ЛИ ПЕРЕДАТЧИКИ RKE Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: DDM регистратор данных Контролируйте DDM TNSMTR_ID PID. Убедитесь, что датчики RKE запрограммированы на транспортное средство. Соответствует ли TIC, отображаемый под текущим передатчиком RKE, какому-либо из TIC, сохраненных в памяти? ДА: Переходите на I6. НЕТ: ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа. СООБЩИТЕ заказчику, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть перепрограммированы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. I5 ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕЮ ПЕРЕДАТЧИКА RKE Используя тонкую монету, откройте передатчик RKE. Не удаляйте смазку с клемм батареи на задней поверхности печатной платы. Убедитесь, что используется правильный аккумулятор (CR2032). Извлеките батарею передатчика RKE и измерьте напряжение. Напряжение больше 2,5 вольт? ДА, перейти к I7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею (убедитесь, что батарея установлена правильно). НЕ перепрограммируйте передатчики RKE (слабые или обесточенные батареи не стирают TIC из памяти). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ СИНХРОНИЗИРОВАН ЛИ ПЕРЕДАТЧИК RKE С DDM ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть разблокирован электронным способом перед использованием каких-либо инструментов сканирования (через передатчик RKE или переключатель управления замком двери). Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Хранится ли непрерывный B2425 расшифровка кода ошибки в DDM? ДА: Перейдите к разделу «диагностический тест M»(№ 294027-S22241716212011050400000). НЕТ, перейти к I7.
7. I7 ПРОВЕРКА НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ С ИЗВЕСТНЫМ ХОРОШИМ ПЕРЕДАТЧИКОМ RKE Используйте второй передатчик RKE заказчика или известный хороший передатчик RKE (который был запрограммирован для автомобиля), который подходит для автомобиля, и заблокируйте и разблокируйте двери. Замки правильно запираются и отпираются? ДА: ЗАМЕНИТЕ неработающий передатчик RKE. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о необходимости перепрограммирования отсутствующих датчиков RKE. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к I8.
8. I8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест J: функция паники не работает или работает неправильно

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, звуковой сигнал/прикуривателя для получения информации о схеме и разъеме.

Нормальная эксплуатация

Сетевое сообщение подается в модуль управления освещением (LCM) из модуля водительской двери (DDM) для подачи звукового сигнала сирены и мигания парковочных ламп. При активации функции паники ЛКМ заземляет цепь 1 (ДБ), возбуждая реле сирены и мигая стояночными лампами.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Измерительный преобразователь RKE
3. LCM
4. DDM

Диагностический тест J: ФУНКЦИЯ ПАНИКИ НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО

Схема №21

Войти

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЗАМКА ДВЕРИ ОТ ДАТЧИКОВ РК Нажмите кнопки блокировки и разблокировки на датчиках РК. Замки запираются и отпираются? ДА: Переходим к J2. НЕТ: Перейдите к «Контрольному N»(№ 294027-S24541279582011050400000).
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ АВАРИЙНОЕ СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКОВ RKE Нажмите аварийную кнопку на датчиках RKE. звуковой сигнал звучит? ДА: Переходим к J3. НЕТ: Переходим к J4.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СТОЯНОЧНЫХ ЛАМП Включить стояночные лампы ВКЛ. Загораются ли стояночные лампы? Перейти к J7. НЕТ: См. статью НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИРЕНЫ Нажмите переключатель сирены. звуковой сигнал звучит? Перейти к J5. НЕТ: См. изделие звуковой сигнал.
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ СИРЕНЫ ОТ LCM Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: LCM регистратор данных Запустить активную команду LCM звуковой сигнал Вкл. звуковой сигнал звучит? Перейти к J8. НЕТ: Переходим к J6.
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1 (DB) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: LCM C2145b Отключить: Реле звукового сигнала Измерить сопротивление между C2145b-7 LCM, цепью 1 (DB), стороной жгута и реле звукового сигнала, цепью 1 (DB), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Перейти к J7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. J7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоединить все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. J8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест K: Подсветка клавиатуры для бесключевого доступа не работает

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Дистанционный бесключевой ввод и сигнализация.

Нормальная эксплуатация

Клавиатура бесключевого ввода принимает напряжение через схему 1523 (DG). При включенной подсветке бесключевой клавишной панели модуль двери водителя (DDM) заземляет схему 66 (LB) для подсветки бесключевой клавишной панели.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Клавиатура для бесключевого доступа
3. DDM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ K: ПОДСВЕТКА КЛАВИАТУРЫ ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА НЕ РАБОТАЕТ

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. K1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛАВИАТУРЕ БЕСКЛЮЧЕВОГО ВВОДА Отключите: Клавиатура бесключевого ввода C530 Измерьте напряжение между клавиатурой бесключевого ввода C530-2, цепью 1523 (DG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к К2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. K2 проверить цепь 66 (LB) FOR масса Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: DDM регистратор данных Измерьте сопротивление между клавиатурой C530-5, схемой 66 (LB), стороной жгута и землей. Активируйте активную команду DDM фонарь, наблюдая за показаниями сопротивления. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую бесключевую клавиатуру. СМ. Клавиатура бесключевого доступа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к К3.
3. K3 проверить цепь 66 (LB) FOR AN обрыв Disconnect: DDM C501a Измерьте сопротивление между клавиатурой C530-5 ввода без ключа, схемой 66 (LB), стороной жгута и C501a-26 DDM, схемой 66 (LB), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к К4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест L: автоматическая разблокировка работает неправильно

Нормальная эксплуатация

Модуль двери водителя (DDM) подает питание на реле разблокировки на основе входного сигнала от приоткрытых переключателей и сигнала скорости транспортного средства. DDM разблокирует двери, когда выполняются следующие условия:

1. Скорость транспортного средства превысила 5 км/ч (3 миль/ч), затем снизилась до 0 км/ч (0 миль/ч) (транспортное средство остановлено).
2. Ключ переводится в положение OFF или ACCY.
3. Левая передняя дверь открывается в течение 10 минут после перевода ключа в положение OFF или ACCY.

Функция автоматической разблокировки отменяется, если двери заблокированы с помощью переключателя управления замком двери или датчика удаленного бесключевого доступа (RKE) в течение 10-минутного активного окна. По истечении 10-минутного активного окна функция автоматической разблокировки не разблокирует двери, если дверь водителя открыта.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Дверные приоткрыватели
2. Сообщение датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
3. DDM

Диагностический тест L: АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАЗБЛОКИРОВКА РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО

1. L1 проверить FOR THE AUTO-разблокировка FEATURE BEING DISABLED Переключение функции автоматической разблокировки. См. Программирование автоматической блокировки и рупорной частотной модуляции. Управляйте автомобилем. Работает ли функция автоматической разблокировки? ДА: Система в это время работает нормально. НЕТ: Переходите на L2.
2. L2 проверить FOR THE AUTO-разблокировка FEATURE BEING ENABLED Переключение функции автоматической разблокировки. См. Программирование автоматической блокировки и рупорной частотной модуляции. Управляйте автомобилем. Работает ли функция автоматической разблокировки? ДА: Система в это время работает нормально. НЕТ: Переходите на L3.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ ключ PID ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Закройте все двери и крышку багажного отделения. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: DDM регистратор данных Читает ли DDM D_DR_SW PID Приоткрыто? ДА: См. статью ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ. НЕТ: Переходите на L4.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ПАССАЖИРСКУЮ ДВЕРЬ Приоткрыто PID ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все двери по-прежнему закрыты. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: DDM регистратор данных Читает ли DDM P_DR_SW PID Приоткрыто? ДА: См. статью ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ. НЕТ: Переходите на L5.
5. L5 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: LCM регистратор данных Ключ во включенном положении. Контролировать LCM IGN_SW PID. Правильно ли отображается LCM IGN_SW PID? ДА: Переходите на L6. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
6. Л6 ПРОВЕРИТЬ СПИДОМЕТР ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И РАБОТУ ПРНДЛ Проверить спидометр приборной панели и работу ПРНДЛ. Правильно ли работают спидометр и ПРНДЛ? ДА: Переходите на L7. НЕТ: См. статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
7. L7 проверить FOR CORRECT DDM OPERATION Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа. ПОДТВЕРДИТЕ правильность работы функции автоматической разблокировки. Если функция автоматической разблокировки по-прежнему работает неправильно, ПЕРЕКЛЮЧИТЕ функцию автоматической разблокировки. СМ. Программирование чирпа автоматической блокировки и звукового сигнала. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест M: Передатчик удаленного бесключевого входа (RKE) не синхронизирован

Нормальная эксплуатация

Передатчик RKE и модуль двери водителя (DDM) используют скользящий код, чтобы предотвратить захват кодов захватчиком кода. Система продвигает счетчик в передатчике RKE и в DDM каждый раз, когда нажимается кнопка передатчика RKE.

Расшифровка кода ошибки B2425 (дистанционный Keyless Entry Out of Synchronization) - это непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда DDM обнаруживает, что скользящие коды не синхронизированы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Кнопка передатчика RKE нажималась значительное количество раз вне зоны действия транспортного средства
2. Передатчик RKE

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ M: ДАТЧИК УДАЛЕННОГО БЕСКЛЮЧЕВОГО ВВОДА (RKE) НЕ СИНХРОНИЗИРОВАН

1. M1 RESYNCHRONIZE THE INOPERATIVE RKE TRANSMITTER ключ in OFF (М1 РЕСИНХРОНИЗАЦИЯ НЕРАБОЧЕГО ПЕРЕДАТЧИКА РК) В положении OFF (ВЫКЛ). Нажмите любую кнопку на неработающем датчике RKE 4 раза подряд в течение 30 секунд. Правильно ли теперь работает передатчик RKE? ДА: Система OK. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к М2.
2. M2 проверить FOR A SECOND RKE TRANSMITTER Проверьте наличие другого передатчика RKE, работающего с транспортным средством. Есть ли другой передатчик RKE, который работает с транспортным средством? ДА: Переходим к М3. НЕТ: Переходим к М4.
3. М3 РЕСИНХРОНИЗИРОВАТЬ НЕРАБОТАЮЩИЙ ПЕРЕДАТЧИК РК С ПОМОЩЬЮ ВТОРОГО ПЕРЕДАТЧИКА РК Нажать любую кнопку на работающем передатчике РК. В течение 30 секунд нажмите кнопку на неработающем передатчике RKE. Проверьте исправность работы датчика RKE. Работает ли теперь неработающий передатчик RKE? ДА: Система OK. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к М4.
4. M4 ПРОГРАММИРОВАНИЕ НЕРАБОТАЮЩЕГО ПЕРЕДАТЧИКА RKE ИЛИ ВСЕХ ПЕРЕДАТЧИКОВ RKE Программирование неработающего передатчика RKE по отдельности с помощью сканирующего устройства или программирование всех передатчиков RKE с помощью метода ручного ключевого цикла. См. Программирование датчика без ключа. Работает ли теперь неработающий передатчик RKE? ДА: Система работает. СООБЩИТЕ заказчику, что любые передатчики RKE, которых нет, должны быть запрограммированы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание F.

Диагностический тест N: Все измерительные преобразователи с дистанционным входом без ключа (RKE) не работают

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Дистанционный бесключевой ввод и сигнализация.

Нормальная эксплуатация

Модуль двери водителя (DDM) посылает напряжение на антенну по цепи 2308 (RD/WH) и обеспечивает масса по цепи 2307 (BK/WH). Антенна принимает сигналы от передатчика RKE и посылает сигналы в DDM по схемам 2305 (VT/LB), 2306 (GY/RD) и 2309 (LB/BK). DDM выполняет функцию, требуемую передатчиком RKE.

1. Расшифровка кода ошибки B1148 (Radio Frequency питание выход цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда DDM обнаруживает, что схема 2308 RF_RECVR_PWR (RD/WH) закорочена на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1149 (радиочастотная разрешающая выходная цепь короткого замыкания на батарею) - представляет собой непрерывную расшифровка кода ошибки, которая устанавливается, когда DDM обнаруживает, что RF_RECUR_ENABLE цепь 2305 (VT/LB) имеет короткое замыкание на напряжение.
3. Расшифровка кода ошибки B1150 (выходная цепь включения радиочастоты с замыкание на массу) - представляет собой непрерывную расшифровка кода ошибки, которая устанавливается, когда DDM обнаруживает, что схема 2305 RF_RECUR_ENABLE (VT/LB) замыкается на массу.
4. Расшифровка кода ошибки B1151 (Radio Frequency AM/FM сигнал ключ Select выход цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда DDM обнаруживает, что схема 2306 RF_ASK/FSK_SEL (GY/RD) замыкается на массу.
5. Расшифровка кода ошибки B1152 (радиочастотный AM/FM сигнал ключ Select выход цепь короткое замыкание to аккумулятор) - это непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда DDM обнаруживает, что RF_ASK/FSK_SEL схема 2306 (GY/RD) имеет короткое замыкание на напряжение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Антенна
3. DDM

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ N: ВСЕ ДИСТАНЦИОННЫЕ ДАТЧИКИ ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА (RKE) НЕ РАБОТАЮТ

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ВСЕХ ДАТЧИКОВ RKE Нажмите каждую кнопку на всех датчиках. Правильно ли работает какая-либо кнопка? ДА: Перейдите в Таблицу симптомов. НЕТ: Переходим к N2.
2. N2 проверить цепь 2308 (RD/WH) FOR напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение обратным зондированием антенной C3183-4, цепи 2308 (RD/WH), стороны жгута и земли. Напряжение больше 4,5 вольт? ДА: Переходим к N4. НЕТ: Переходим к N3.
3. N3 проверить цепь 2308 (RD/WH) FOR A обрыв OR A короткое замыкание TO масса Disconnect: Antenna C3183 Disconnect: DDM C501c Измерьте сопротивление между антенной C3183-4, схемой 2308 (RD/WH), стороной жгута и C501c-4 DDM, схемой 2308 (RD/WH), стороной жгута; и между антенной C3183-4, схемой 2308 (RD/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом между антенной и DDM и больше 10000 Ом между антенной и землей? ДА: Переходим к N4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 2307 (BK/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: Антенна C3183 Измерьте напряжение между антенной C3183-3, цепью 2307 (BK/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите к N5.
5. N5 проверить цепь 2307 (BK/WH) FOR AN обрыв Disconnect: DDM C501c Измерьте сопротивление между антенной C3183-3, схемой 2307 (BK/WH), стороной жгута и C501c-3 DDM, схемой 2307 (BK/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к N6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. N6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 2305 (VT/LB), 2306 (GY/RD) И 2309 (LB/BK) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между разъемом антенны, стороной жгута и землей: Разъем-контакт Цепь C3183-1 2305 (VT/LB) C3183-2 2306 (GY/RD) C3183-5 2309 (LB/BK) Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите на N7.
7. N7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 2305 (VT/LB), 2306 (GY/RD) И 2309 (LB/BK) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между разъемом антенны, стороной жгута и разъемом DDM, стороной жгута: Разъем-контакт Цепь-контакт C3183-1 2305 (VT/LB) C501c-1 C3183-2 2306 (GY/RD) C501c-2 C3183-5 2309 (LB/BK) C501c-5 Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Переходите к N8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. N8 проверить CIRCUITS 2305 (VT/LB), 2306 (GY/RD) и 2309 (LB/BK) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между разъемом антенны и землей: Разъем-контакт Цепь C3183-1 2305 (VT/LB) C3183-2 2306 (GY/RD) C3183-5 2309 (LB/BK) Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к N9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. N9 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ С ЗАВЕДОМО ИСПРАВНОЙ АНТЕННОЙ Ключ в выключенном положении. Установите новую антенну. Ключ во включенном положении. Проверить систему на нормальное функционирование. Система работает правильно? ДА: Система ОК. НЕТ: Переходите к N10.
10. N10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест О: Датчик RKE (дистанционный Keyless Entry) имеет плохую работу в диапазоне

Нормальная эксплуатация

Дистанционное запирание и отпирание дверей выполняется посредством модуля двери водителя (DDM), принимающего командное сообщение от передатчика RKE. DDM обрабатывает команду и посылает сигнал непосредственно на приводы замков дверей. Максимальный рабочий диапазон датчика RKE составляет 10 м (33 фута).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Системы послепродажного обслуживания
2. Устройства большой мощности
3. Башни теле-/радиопередачи
4. Передатчик RKE
5. Антенна
6. DDM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ O: ДАТЧИК УДАЛЕННОГО БЕСКЛЮЧЕВОГО ВВОДА (RKE) ИМЕЕТ ПЛОХУЮ РАБОТУ В ДИАПАЗОНЕ

1. O1 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ ДАТЧИКОВ RKE ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что измерительные преобразователи RKE поставляются с оригинальной системой производителя оборудования, а не из системы послепродажного обслуживания или системы, установленной дилером, которая могла быть установлена на транспортном средстве. Убедитесь, что с транспортным средством используются правильные датчики RKE. Присутствуют ли все правильные измерительные преобразователи RKE? ДА: Перейти к O2. НЕТ: Система не может быть протестирована без правильных датчиков RKE. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что для продолжения диагностики системы должны присутствовать все правильные датчики RKE.
2. O2 ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ RKE НА НЕДОСТАТОЧНУЮ ДАЛЬНОСТЬ. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение дальности на расстоянии 3 м (10 футов) не является стандартом, но является руководством, которое четко указывает на то, что транспортное средство испытывает недостаточную дальность. Проверьте работоспособность всех датчиков RKE (менее 3 м [10 футов]). Все ли измерительные преобразователи RKE имеют недостаточный диапазон? ДА: Переходим к O3. НЕТ: ЗАМЕНИТЕ неработающий передатчик РКЕ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ передатчик РКЕ с помощью сканирующего прибора или все передатчики РКЕ методом цилиндра замка зажигания. СМ. Программирование датчика без ключа. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. О3 ПРОВЕРЬТЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УГЛЫ ПОДХОДА ВОКРУГ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Убедитесь, что плохая производительность по своей природе постоянна и не находится под одним углом подхода. Если транспортное средство находится в пределах 0,8 км (0,5 мили) от мощных устройств или радио/телевизионных башен, рабочее расстояние передатчиков RKE может быть уменьшено. Соответствует ли низкая производительность диапазона вокруг автомобиля? ДА: УСТАНОВИТЕ новую антенну. СМ. Антенна. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест P: Крышка багажного отделения не работает - с полицейским пакетом

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Багажное отделение для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Автомобили, оснащенные пакетом полиспаста, имеют 2 переключателя привода багажного отделения, 1 расположенный на панели приборов и 1 расположенный на панели отделки левой двери. На переключатель приборной панели подается напряжение через 1 из 2 цепей, цепь 193 (YE/LG) или цепь 517 (BK/WH). Если выключатель получает напряжение по цепи 193 (YE/LG), то выключатель получает напряжение через реле задержки приспособления и выключатель активен только тогда, когда ключ находится во включенном положении, ключ находится в положении ВЫКЛ и двери не открыты, или ключ находится в положении OFF (ВЫКЛ), а время работы реле задержки аксессуара не истекло. Если переключатель получает напряжение через схему 517 (BK/WH), переключатель получает напряжение непосредственно от блока предохранителей и реле батареи (BJB) и всегда активен. Когда переключатель освобождения багажного отделения нажат, переключатель подает напряжение на схему 84 (VT/YE), посылая напряжение на соленоид освобождения багажного отделения, освобождающий крышку багажного отделения. Электромагнит освобождения багажного отделения заземляется через цепь 57 (БК).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель разблокировки крышки багажного отделения
4. Защелка багажного отделения

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ P: КРЫШКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ - С ПОЛИЦЕЙСКОЙ УПАКОВКОЙ

1. P1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗБЛОКИРОВКИ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ Отключите: Переключатель освобождения багажного отделения C534 Отсоединение: Переключатель освобождения багажного отделения C2203 или C2204 Измерьте сопротивление между контактом 1 переключателя освобождения крышки подозрительного багажного отделения, стороной компонента и контактом 2 переключателя освобождения крышки подозрительного багажного отделения, стороной компонента, нажимая и отпуская переключатель освобождения крышки багажного отделения. Сопротивление больше 10 000 Ом при отпущенном выключателе отпускания крышки багажного отделения, и меньше 5 Ом при нажатом выключателе отпускания крышки багажного отделения? ДА: Переходим к Р2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель освобождения крышки багажного отделения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. P2 проверить CIRCUITS 193 (YE/LG) и 517 (BK/WH) FOR напряжение ключ in ON положение. Измерьте напряжение между выключателем (выключателями) разблокировки крышки багажного отделения, стороной жгута и землей следующим образом: контакт 193 разъема цепи (YE/LG) C534-1 517 (BK/WH) C2203-2 193 (YE/LG) C2204-2 Напряжение превышает 10 В? ДА: Переходим к P3. НЕТ: Если напряжение на цепи 193 (YE/LG) меньше 10 вольт, ПРОВЕРЬТЕ правильность работы других компонентов системы задержки аксессуаров. Если вспомогательная система задержки исправна, ВОССТАНОВИТЕ схему 193 (YE/LG). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если напряжение на цепи 517 (BK/WH) меньше 10 вольт, УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 601 (20A) исправен. Если OK, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. P3 проверить цепь 84 (VT/YE) FOR AN обрыв Disconnect: Luggage Cinder Lid отпускание Solenoid C430 Измерьте сопротивление между подозреваемым разъемом переключателя освобождения багажного отделения, цепь 84 (VT/YE), сторона жгута и разъемом защелки багажного отделения, цепь 84 (VT/YE), сторона жгута следующим образом: Булавка соединителя C430-2 534-2 C430-2 C2203-1 C430-2 C2204-1 Замка Багажного отделения Булавки Соединителя Выключателя привода Багажного отделения - сопротивления меньше чем 5 Ом? ДА: Переходим к P4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. P4 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между электромагнитом C430-3 освобождения крышки багажного отделения, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую защелку крышки багажного отделения. СМ. Защелка крышки багажного отделения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.