Как осмотреть и проверка
| Предупреждение | При наличии системы пожаротушения обратитесь к статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ за важными предупреждениями по технике безопасности. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам. |
|---|
ПримечаниеНе держите руль на упорах продолжительное время. Это может привести к повреждению насоса усилителя рулевого управления.
ПримечаниеВыполните следующие предварительные проверки перед ремонтом системы рулевого управления
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический уровень жидкости Давление в шинах Шины Приводной ремень Натяжитель приводного ремня Выравнивание рулевой колонки Концы тяг Компоненты подвески U-образные соединения вала рулевой колонки Болты промежуточного вала Перегородка бака усилителя рулевого управления Экран бака усилителя рулевого управления Линии давления усилителя рулевого управления, фитинги или уплотнительные кольца Обратные шланги и зажимы ГУР Рулевой механизм Насос ГУР Реле давления ГУР Электропроводка, клеммы или разъемы Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) Предохранитель 5 (10A) центральный блок предохранителей и реле (CJB) Предохранитель 13 (10A) Модуль динамики транспортного средства (VDM) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Аккумуляторная батарея/система зарядки
- Осмотрите жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих условий: Аэрация или пена: Продуйте систему гидроусилителя руля. См. Продувка системы рулевого управления. Перегрев или загрязнение: Промойте систему рулевого управления с усилителем. См. Промывка системы рулевого управления.
- Проверьте уровень жидкости и очистите компоненты усилителя рулевого управления. При выключенном зажигании: проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля и добавьте жидкость по мере необходимости. удалите любые видимые признаки скопления жидкости или остатков. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите руль на упорах в течение продолжительного времени. Возможно повреждение насоса ГУР. Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора.
- Визуально проверьте гидравлическую линию усилителя рулевого управления/шланговые соединения на наличие утечек. Если обнаружена утечка в резьбовом фитинге или зажимном пластинчатом соединении или фитинге с банджо-болтом, подтяните его до технических требований. Если утечка все еще очевидна, визуально проверьте уплотнительные кольца, уплотнения Teflon® или уплотнения шайбы банджо-болта. При необходимости установите новые уплотнительные кольца или уплотнения Teflon®. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. Если при зажиме пружины постоянного натяжения обнаружена утечка, убедитесь, что шланг не поврежден и полностью установлен на фитинге шланга. Убедитесь, что пружинный зажим постоянного натяжения расположен на расстоянии 2 мм (0 078 дюйма) от конца шланга. Если течь осталась, установите новый пружинный зажим постоянного натяжения. Если в месте соединения винтового зажима обнаружена утечка, перед затяжкой винтового зажима убедитесь, что шланг полностью установлен на фитинге и зажим расположен на расстоянии 2 мм (0 078 дюйма) от конца шланга. Если течь осталась, установите новый винтовой зажим. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. При обнаружении течи на реле давления гидроусилителя руля установите новое реле.
- Визуально проверьте компоненты усилителя рулевого управления на наличие утечек. При обнаружении течи в напорной магистрали гидроусилителя руля или обратном шланге установите новый шланг. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. При обнаружении течи в насосе ГУР установите новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах с реечным рулевым механизмом может потребоваться снять зажим сильфонного кожуха с сильфонного кожуха рулевого механизма для проверки внутренних утечек рулевого механизма. При обнаружении течи в рулевом механизме установите новый рулевой механизм. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. При обнаружении течи в резервуаре гидроусилителя руля установите новый резервуар. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
- Для получения информации об обнаружении течи усилителя рулевого управления обратитесь к разделу «Испытания компонентов».
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кода ошибки памяти.
- Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для модуля динамики транспортного средства (VDM).
- Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к VEHICLE DYNAMICS модуль (VDM) расшифровка кода ошибки оглавление (EARLY BUILD VEHICLES EXCEPT POLICE INTERCEPTOR&LONG WHEELBASE VEHICLES). Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
- Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не найдены, перейдите к Диаграмме симптомов - Система рулевого управления или Перейдите к Диаграмме симптомов - Шум, Вибрация и Резкость (NVH).
| DTC | Описание | Источник | Действие |
|---|---|---|---|
| C1897 | Отказ контура управления VAPS | VDM | Перейдите к Контрольному тесту A. |
| Для всех других расшифровка кода ошибки VDM | СМ. Индекс расшифровка кода ошибки модуля динамики транспортного средства в статье ДИНАМИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. |
МОДУЛЬ ДИНАМИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VDM) ИНДЕКС расшифровка кода ошибки (АВТОМОБИЛИ РАННЕЙ СБОРКИ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОЛИЦЕЙСКИХ ПЕРЕХВАТЧИКОВ И АВТОМОБИЛЕЙ С ДЛИННОЙ КОЛЕСНОЙ БАЗОЙ)
Определения симптомов системы рулевого управления
Дрейф/вытягивание
Тяга описывается как ощущение тяги, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы поддерживать прямолинейность движения автомобиля.
Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.
- Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
- Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству, такими как ветер или развал дороги.
Чрезмерный люфт рулевого колеса
Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.
Отсутствие помощи или несогласованная помощь
Отсутствие помощи или несогласованная помощь наблюдается, когда усилие на рулевом колесе выше нормального. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и плохой возвращаемостью/липким рулевым управлением.
Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи могут быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения или во время парковочных маневров с большими усилиями.
Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление
Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после завершения поворота или коррекции рулевого управления.
Рубашка
Шимми, как ощущает водитель, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, направленных из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.
Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.
Блуждать
Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.
Диаграмма симптомов - система рулевого управления
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Нет связи с модулем динамики транспортного средства (VDM) (транспортные средства, оснащенные рулевым управлением с регулируемым усилителем [VAPS]) | Проводка, клеммы или разъемы VDM | Перейдите к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблемы отсутствия связи. |
| Рулевое управление не оказывает помощи или оказывает непоследовательную помощь | Расшифровка кода ошибки, присутствующие в VDM (транспортные средства, оснащенные рулевым управлением с регулируемым усилителем [VAPS]) | RETRIEVE и RECORD все расшифровка кода ошибки VAPS. СМ. ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ДИНАМИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VDM) (АВТОМОБИЛИ РАННЕЙ СБОРКИ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОЛИЦЕЙСКИХ ПЕРЕХВАТЧИКОВ И АВТОМОБИЛЕЙ С ДЛИННОЙ КОЛЕСНОЙ БАЗОЙ). |
| Загрязненная жидкость гидроусилителя руля | ПРОВЕРЬТЕ жидкость гидроусилителя руля на предмет загрязнения. ПРОМОЙТЕ систему рулевого управления при необходимости. СМ. Промывка системы рулевого управления. | |
| Рулевой механизм Насос ГУР Ограниченная мощность рулевых магистралей/шлангов | Перейдите к Контрольному тесту B. | |
| Чрезмерный люфт рулевого колеса | Рулевой механизм Рулевая колонка Вал рулевой колонки/муфта Рулевой привод Шаровые шарниры Опорная плита стойки | Перейдите к Контрольное испытание C. |
| Система рулевого управления дрейфует/тянет/блуждает | Неравномерно загруженное транспортное средство | ОТКОРРЕКТИРУЙТЕ загрузку автомобиля по мере необходимости. |
| Давление в шинах Выравнивание колес Рулевой механизм Вал рулевой колонки/муфта Выравнивание рамы | Перейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 294022-S12055948942011050400000). | |
| Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление | Связующие U-образные соединения вала рулевой колонки/муфты | УСТАНОВИТЕ новый вал рулевой колонки. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. |
| Ослабленный, изношенный или поврежденный рулевой привод | Перейдите в раздел Испытания компонентов. | |
| Связывание компонентов суспензии | ОСМОТРИТЕ элементы подвески. Для диагностики и тестирования подвески обратитесь к статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. | |
| Крепление подшипника (подшипников) рулевой колонки | УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. | |
| Обвязка крышки люка | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение башмака. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. |
Диаграмма симптомов - система рулевого управления
Таблица симптомов - Шум, вибрации и резкость (NVH)
ПримечаниеСимптомы шума, вибрации и резкости (NVH) должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ. Поскольку возможно, что любая из множества систем может быть причиной симптома, может быть необходимо использовать процесс исключения типа диагностического подхода, чтобы точно определить ответственную систему. Если это не причинная система для симптома, обратитесь к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ для следующей вероятной системы и продолжите диагностику.
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум при холодном запуске системы рулевого управления | Закупорка резервуара жидкости гидроусилителя руля, вызванная загрязнением жидкости гидроусилителя руля | ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторый шум во время чрезвычайно холодного старта (-12,2 ° C [-23°C]) является нормальным и должен улучшаться по мере прогрева рулевой системы (обычно в течение 60 секунд). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться удалить резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления, чтобы смыть загрязнение, попавшее в экран резервуара. ПРОВЕРЬТЕ резервуар жидкости гидроусилителя руля на предмет загрязнения. ПРОМОЙТЕ систему рулевого управления при необходимости. СМ. Промывка системы рулевого управления. |
| Воздух в гидросистеме рулевого управления (аэрированная жидкость) | ПРОВЕРЬТЕ наличие утечек в системе. СМ. Утечку жидкости в усилителе рулевого управления в разделе Испытания компонентов. ПРОДУЙТЕ воздух из системы. СМ. Продувка системы рулевого управления. | |
| Хрюканье руля или шудер - возникает при повороте в поворот или из поворота на низких скоростях (чувствительный к температуре) | Воздух в гидросистеме рулевого управления (аэрированная жидкость) | ПРОВЕРЬТЕ наличие утечек в системе. СМ. Испытание на утечку жидкости в усилителе рулевого управления в разделе Испытания компонентов. ПРОДУЙТЕ воздух из системы. СМ. Продувка системы рулевого управления. |
| Рулевой механизм или шланги усилителя рулевого управления | Перейдите к разделу Масса/Шудер рулевого механизма в разделе Испытания компонентов. | |
| Клонк рулевой системы - звук гидравлического стука | Воздух в гидросистеме рулевого управления (аэрированная жидкость) | ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество шума клонка считается приемлемым. В случае сомнений в приемлемости сравните с другим транспортным средством. ПРОВЕРЬТЕ наличие утечек в системе. СМ. Испытание на утечку жидкости в усилителе рулевого управления в разделе Испытания компонентов. ПРОДУЙТЕ воздух из системы. СМ. Продувка системы рулевого управления. |
| Насос гидроусилителя руля стонет - при повороте рулевого колеса в положение остановки возникает громкий гудящий шум. Производит частоту 120-600 Гц, которая изменяется с об/мин | Низкий уровень жидкости | Проверьте уровень жидкости. При необходимости ЗАПОЛНИТЕ. СМ. Заправка системы рулевого управления. |
| Воздух в гидросистеме рулевого управления (аэрированная жидкость) | ПРОВЕРЬТЕ наличие утечек в системе. СМ. Испытание на утечку жидкости в усилителе рулевого управления в разделе Испытания компонентов. ПРОДУЙТЕ воздух из системы. СМ. Продувка системы рулевого управления. Если стон насоса все еще существует, УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Резервуар или экран жидкости гидроусилителя руля заблокирован или поврежден | ОСМОТРИТЕ резервуар. При необходимости ПРОМОЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый резервуар. | |
| Линия рулевого управления с усилителем/шланг заземлены на шасси | ОСМОТРИТЕ линии/шланги гидроусилителя рулевого управления. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Ослаблены или смещены кронштейны насоса ГУР | ПРОВЕРЬТЕ центровку болтов, кронштейнов и кронштейна. ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых кронштейнов по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Изоляторы рулевого механизма | ОСМОТРИТЕ изоляторы на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Зацепление рулевого механизма - происходит только при прохождении поворота над неровностью (может быть чувствительным к температуре) | Рулевой механизм | ОСМОТРИТЕ рулевой механизм на предмет ослабления крепежных болтов. При необходимости ПОДТЯНУТЬ до технических условий. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. |
| Обратная связь (дребезжание, хихиканье или стук-шум в рулевом механизме) - в рулевом колесе ощущается шероховатость при движении автомобиля по неровным поверхностям | Повреждение или износ вала рулевой колонки/муфтовых соединений | УСТАНОВИТЕ новый вал рулевой колонки. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. |
| Ослабленные, поврежденные или изношенные концы стяжки | ОСМОТРИТЕ и УСТАНОВИТЕ новые концы стяжек по мере необходимости. Перейдите в раздел Испытания компонентов. | |
| Ослаблены или повреждены изоляторы рулевого механизма или крепежные болты | ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией или УСТАНОВИТЕ новые болты по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Вал рулевой колонки/соединительные болты ослаблены | ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. | |
| Рулевая колонка повреждена или изношена | РЕМОНТ или УСТАНОВКА новой рулевой колонки по мере необходимости. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. | |
| Свободные втулки подвески, болты или шаровые шарниры | ОСМОТРИТЕ элементы подвески. Для диагностики и тестирования подвески обратитесь к статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. | |
| Скрип ремня привода аксессуара/щебет - при вращении рулевого колеса от упора до упора | Ослабленный или изношенный приводной ремень вспомогательного оборудования | При необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый ремень привода вспомогательных устройств. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. |
| Шипение или свист гидроусилителя руля | Вал рулевой колонки/сцепление с рулевым механизмом зафиксировано или смещено | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового вала рулевой колонки по мере необходимости. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. |
| Заземленный или ослабленный багажник рулевой колонки на приборной панели | РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Повреждение или износ входного вала рулевого механизма и клапана | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового рулевого механизма по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Низкое давление сброса насоса ГУР | Перейдите к Контрольное испытание C. | |
| Линии/шланги рулевого управления с ограничением мощности | Перейдите к Контрольное испытание C. | |
| Дребезжание рулевой колонки | Ослабли болты или крепежные скобы | ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. |
| Ослабленные, изношенные или недостаточно смазанные подшипники рулевой колонки | СМАЗКА подшипников или УСТАНОВКА новых подшипников рулевой колонки или рулевой колонки по мере необходимости. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. | |
| Повреждены или изношены изоляторы рулевого вала | УСТАНОВИТЕ новые изоляторы. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. | |
| Вал рулевой колонки/муфта сжаты или выдвинуты | ОСМОТРИТЕ резиновую муфту крестовины на предмет повреждений. УСТАНОВИТЕ новый вал рулевой колонки. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. | |
| Скрип рулевого механизма | Неправильная жидкость гидроусилителя руля в системе | Если есть подозрение на неправильную жидкость гидроусилителя руля, ПРОМОЙТЕ систему гидроусилителя руля. СМ. Промывка системы рулевого управления. Если после промывки системы шум сохраняется, УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. |
| Поворотное уплотнение рулевого механизма | ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте ушки шасси, чтобы убедиться, что рулевой механизм является источником шума. Может потребоваться повторить условия работы клиента (температура жидкости, скорость поворота рулевого колеса), чтобы вызвать повторное возникновение скрипа. При необходимости установите новый рулевой механизм. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Каменный щит (если оборудован) | УБЕДИТЕСЬ, что каменный щит правильно установлен и не соприкасается с рулевым валом. ПЕРЕСТАВЬТЕ каменный щит или УСТАНОВИТЕ новый каменный щит по мере необходимости. | |
| Скрипы, трещины или скрежет рулевой колонки | Недостаточно смазанные втулки рулевого вала | СМАЗАТЬ уплотнения рулевого вала и трубки вала. |
| Ослабленные или несоосные кожухи рулевой колонки | ЗАТЯНИТЕ или ВЫРОВНЯЙТЕ бандажи рулевой колонки. | |
| Трение рулевого колеса о бандажи рулевой колонки | ПЕРЕСТАВЬТЕ бандажи рулевой колонки. | |
| Верхние или нижние втулки подшипников не в нужном положении | ПЕРЕСТАВЬТЕ втулки подшипников. | |
| Шумный насос ГУР | Насос гидроусилителя руля | При необходимости установите новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. |
| Шум разгрузки насоса ГУР | Поток жидкости гидроусилителя руля в перепускной клапан корпуса клапана насоса, с температурой жидкости ниже 54°C | Приемлемое состояние. |
| Шум насоса ГУР | Аэрированная жидкость | ПРОВЕРЬТЕ наличие течи в системе. СМ. Испытание на утечку жидкости в усилителе рулевого управления в разделе Испытания компонентов. ПРОДУЙТЕ воздух из системы. СМ. Продувка системы рулевого управления. |
| Поврежден насос ГУР | При необходимости установите новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Рубашка | Ослабленная, изношенная или поврежденная поперечина | Перейдите в раздел Испытания компонентов. |
| NOTE |
|---|
| Некоторый шум во время чрезвычайно холодного старта (-12,2 ° C [-23°C]) является нормальным и должен улучшаться по мере прогрева рулевой системы (обычно в течение 60 секунд). |
| NOTE |
|---|
| Может быть необходимо удалить резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления, чтобы смыть загрязнения, захваченные в сите резервуара. |
| NOTE |
|---|
| Некоторое количество шума клонка считается приемлемым. В случае сомнений в приемлемости сравните с другим транспортным средством. |
| NOTE |
|---|
| Проверьте с помощью ушек шасси, является ли рулевой механизм источником шума. Может потребоваться повторить условия работы клиента (температура жидкости, скорость поворота рулевого колеса), чтобы вызвать повторное возникновение скрипа. |
Таблица симптомов - Шум, вибрация и резкость (NVH)
Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки C1897 - Неисправность цепи рулевого управления VAPS
Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Органы управления усилителем руля для получения информации о схемах и разъемах.
Нормальная эксплуатация
Модуль динамики транспортного средства (МВМ) посылает напряжение на соленоид клапана усилителя рулевого управления по цепи 114 (LB/YE), напряжение проходит через соленоид и возвращается в МВМ по цепи 115 (LG/BK). Затем соленоид клапана усилителя рулевого управления управляет усилителем рулевого управления путем регулирования потока жидкости усилителя рулевого управления в насосе усилителя рулевого управления. В зависимости от величины возвращаемого напряжения VDM сможет определить, правильно ли функционирует соленоид.
- Расшифровка кода ошибки C1897 рулевое управление VAPS цепь контур отказ - Если VDM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на батарею или короткое замыкание на массу, то устанавливается C1897 расшифровка кода ошибки. Это значение расшифровка кода ошибки также устанавливается, если соленоид клапана усилителя рулевого управления не достигает требуемого тока для требуемого усилителя.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Проводка, клеммы или разъемы
- Соленоид клапана гидроусилителя руля
- VDM
КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ A: расшифровка кода ошибки C1897 - НЕИСПРАВНОСТЬ КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ VAPS
ПримечаниеИспользуйте комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не используйте стандартные многометровые зонды.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- A1 ОТКЛЮЧИТЕ СОЛЕНОИД КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием транспортного средства, оборудованного системой пожаротушения, разрядите систему, следуя процедуре в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение инструкций может привести к серьезным травмам. ПРИМЕЧАНИЕ: Если он оборудован, поверните сервисный переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ. Отсоединить: Соленоид клапана усилителя рулевого управления C120 Измерить сопротивление между контактом 1 соленоида клапана усилителя рулевого управления и контактом 2 со стороны компонента. Сопротивление примерно 6,4 Ом? ДА: Переходим к А2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При оснащении системой пожаротушения переходите на А6.
- A2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 114 (LB/YE) И 115 (LG/BK) НА ОБРЫВ Отключите: VDM C2131a Измерьте сопротивление между: VDM C2131a-2, цепью 114 (LB/YE), стороной жгута и соленоидом клапана усилителя рулевого управления C120-2, цепью 114 (LB/YE), стороной жгута. C2131a-1 VDM, цепь 115 (LG/BK), сторона жгута и соленоид C120-1 клапана усилителя рулевого управления, цепь 115 (LG/BK), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к A3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При оснащении системой пожаротушения переходите на А6.
- A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 114 (LB/YE) И 115 (LG/BK) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и: соленоидом клапана усилителя рулевого управления C120-2, цепью 114 (LB/YE), стороной жгута. электромагнит клапана гидроусилителя руля C120-1, цепь 115 (шасси/БК), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к А4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При оснащении системой пожаротушения переходите на А6.
- А4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 114 (LB/YE) И 115 (LG/BK) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и электромагнитом C120-2 клапана усилителя рулевого управления, цепь 114 (LB/YE), сторона жгута. электромагнит клапана гидроусилителя руля C120-1, цепь 115 (шасси/БК), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При оснащении системой пожаротушения переходите на А6. НЕТ: Переходим к А5.
- A5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 114 (LB/YE) И 115 (LG/BK) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между соленоидом C120-1 клапана усилителя рулевого управления, цепью 115 (LG/BK), стороной жгута и соленоидом C120-2 клапана усилителя рулевого управления, цепью 114 (LB/YE), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VDM. СМ. ДИНАМИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При оснащении системой пожаротушения переходите на А6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При оснащении системой пожаротушения переходите на А6.
- А6 ПЕРЕПОДКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если она оборудована, поверните служебный выключатель пневматической подвески во включенное положение. ВНИМАНИЕ: Если транспортное средство оборудовано системой пожаротушения, произведите повторную подачу энергии в систему. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. Убедитесь, что питание системы пожаротушения восстановлено. См. статью СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Система пожаротушения восстановлена? ДА: Восстановление системы пожаротушения завершено. НЕТ: ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ см. в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.
Точный тест B: Рулевое управление имеет недостаток помощи или непоследовательную помощь
ПримечаниеЖесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывают, когда усилие рулевого колеса превышает технические характеристики. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным в течение полного поворота, происходить ближе к концу поворота или отличаться справа налево. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и плохой возвращаемостью/липким рулевым управлением.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Рулевой механизм
- Насос гидроусилителя руля
- Шланги гидроусилителя руля
- Система усилителя рулевого управления с переменным усилением (VAPS) (автомобили ранней сборки, за исключением Police Interceptor и автомобилей с длинной колесной базой)
КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ B: РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИСПЫТЫВАЕТ НЕДОСТАТОК В ПОМОЩИ ИЛИ НЕСОГЛАСОВАННОСТЬ В ПОМОЩИ
- B1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ДИНАМИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VDM) ДЛЯ расшифровка кода ошибки (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА РАННЕЙ СБОРКИ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОЛИЦЕЙСКОГО ПЕРЕХВАТЧИКА И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ДЛИННОЙ КОЛЕСНОЙ БАЗОЙ) Подключите инструмент сканирования. Ключ во включенном положении. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки VDM. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки VDM? ДА: Перейдите к разделу ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ДИНАМИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VDM) (АВТОМОБИЛИ РАННЕЙ СБОРКИ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОЛИЦЕЙСКИХ ПЕРЕХВАТЧИКОВ И АВТОМОБИЛЕЙ С ДЛИННОЙ КОЛЕСНОЙ БАЗОЙ). НЕТ: Переходим к В2.
- В2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПОМОЩИ ПРИ РУЛЕНИИ С ПОДНЯТЫМИ ОБОРОТАМИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите рулевое колесо на упорах в течение продолжительного времени. Возможно повреждение насоса ГУР. Установите двигатель на 2100 об/мин и полностью поверните рулевое колесо влево и вправо. Помощь в рулевом управлении нормальная с поднятыми оборотами двигателя? ДА: УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. НЕТ: Переходим к В3.
- В3 ПРОВЕРКА НА ИЗМЕНЕНИЕ АССИСТИРОВАНИЯ ПРИ ЛЕВОМ И ПРАВОМ ПОВОРОТАХ При работе двигателя на холостом ходу полностью поверните рулевое колесо влево и вправо. Меняется ли помощь рулевого управления при повороте справа налево? ДА: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. НЕТ: Переходим к В4.
- B4 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ШЛАНГИ НА НАЛИЧИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ Осмотрите линии рулевого управления и шланги на наличие повреждений, перегибов или ограничений. Повреждены, перекручены или ограничены рулевые магистрали или шланги? ДА: УСТАНОВИТЕ новые линии или шланги по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. НЕТ: Переходим к В5.
- В5 СЛЕДИТЕ ЗА ИЗМЕНЕНИЕМ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите рулевое колесо на упорах продолжительное время. Возможно повреждение насоса ГУР. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что автомобиль находится на ровной сухой поверхности, все аксессуары находятся в выключенном положении и что система рулевого управления находится при нормальной рабочей температуре. Подключите диагностический инструмент. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу поднимите температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 74-80 ° C (165-116°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз. Контролируя обороты двигателя сканирующим инструментом, быстро поверните рулевое колесо в положение левой остановки, а затем в положение правой остановки. Обратите внимание на обороты двигателя во время поворотов. Изменяются ли обороты двигателя (даже временно) более 30 об/мин при повороте рулевого колеса? ДА: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Диагностический тест C: Чрезмерный люфт рулевого колеса
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Подшипники рулевой колонки
- Рулевые тяги
- Компоненты подвески
КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ C: ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
- С1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Осмотрите крепежные детали и подшипники крепления рулевой колонки на предмет их ослабления. Крепеж и подшипники в порядке? ДА: Переходим к С2. НЕТ: ЗАТЯНИТЕ крепежные элементы рулевой колонки или УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
- C2 ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЙ ПРИВОД НА ПРЕДМЕТ ОСЛАБЛЕНИЯ Выполните рулевой привод в разделе Испытания компонентов. Рулевой привод в порядке? ДА: ОСМОТРИТЕ компоненты подвески. Для диагностики и тестирования подвески обратитесь к статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: При необходимости установите новые компоненты рулевого привода. Процедуру см. в соответствующей статье СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
Диагностический тест D: Дрейф/вытягивание/блуждание системы рулевого управления
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Рулевой механизм
- Промежуточный вал
- Швеллеры промежуточного вала
- Опоры рулевого механизма
- Компоненты подвески
КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: ДРЕЙФ/ВЫТЯГИВАНИЕ/БЛУЖДАНИЕ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
- D1 проверить FOR TIRE PULL Вращайте передние колеса и шины из стороны в сторону. См. статью КОЛЕСА И ШИНЫ. Провести дорожное испытание на ровной, ровной дороге. Автомобиль дрейфует/тянет? ДА: Если транспортное средство движется в противоположном направлении, переходите на D2. Если транспортное средство движется в первоначальном направлении, перейдите к D3. НЕТ: Озабоченность исправлена.
- Д2 ВРАЩАЙТЕ КОЛЕСА И ШИНЫ СПЕРЕДИ НАЗАД Вращайте колеса и шины спереди назад. См. статью КОЛЕСА И ШИНЫ. Провести дорожное испытание на ровной, ровной дороге. Автомобиль дрейфует/тянет? ДА: Переходим к D3. НЕТ: Озабоченность исправлена.
- D3 ПРОВЕРЬТЕ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите часовую пружину по центру при отсоединении вала рулевой колонки. Процедуру см. в соответствующей статье кузов. Проверьте рулевую колонку и вал на предмет массы. Отсоедините вал рулевой колонки у рулевой колонки. Осмотрите U-образные соединения вала рулевой колонки на предмет ослабления или износа. В порядке ли П-образные соединения вала рулевой колонки? ДА: Переходим к D4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ при необходимости новый вал рулевой колонки. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
- D4 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Проверьте крепления рулевого механизма на предмет ослабления или износа. Опоры рулевого механизма в порядке? ДА: Переходим к D5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
- D5 ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Выполните проверку клапана рулевого механизма в разделе Испытания компонентов. Клапан рулевого механизма в порядке? ДА: Переходим к D6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
- D6 ПРОВЕРЬТЕ КОМПОНЕНТЫ ПОДВЕСКИ Осмотрите компоненты подвески. См. статью СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики и тестирования подвески. Компоненты подвески в порядке? ДА: Переходим к D7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новые компоненты подвески по мере необходимости. ОТОШЛИТЕ к «ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ»(касательно - 294054) статью для передней подвески или «ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ»(касательно - 294016) статья для задней подвески.
- D7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль будет стремиться тянуть в сторону с наименее положительным поворотным колесом и наиболее положительным развалом. Используя подходящую систему выравнивания, измерьте настройки выравнивания колес. Обратитесь к статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Соответствуют ли настройки центровки спецификациям? ДА: ПРОВЕРЬТЕ правильность выравнивания рам. Процедуру см. в соответствующей статье «Рама и монтаж». НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ углы выравнивания в соответствии со спецификациями. НЕ превышать технические характеристики. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Испытание на утечку жидкости гидроусилителя руля
ПримечаниеЭто испытание следует проводить только в том случае, если при тщательном визуальном осмотре не была обнаружена утечка в системе. См. раздел Осмотр и проверка
- Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте указанную жидкость гидроусилителя руля.
- Снимите крышку резервуара насоса ГУР и плотно установите эвакуационный колпак на резервуар насоса ГУР.
- Установите шланг от тройника коллектора заправочного адаптера к эвакуационному колпаку на резервуаре насоса ГУР.
- Установите вакуумный насос на вакуумный колпак.
- С помощью вакуумного насоса подайте на систему гидроусилителя 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.) вакуума.
- Наблюдайте за вакуумметром в течение 30 секунд. Если показание вакуумметра падает более чем на 3 кПа (0,88 дюйма ртутного столба), то имеет место утечка.
- Снимите вакуумный насос.
- Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу поднимите температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 74-80 ° C (165-116°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
- Визуально проверьте систему на наличие утечек. Если утечка очевидна, отремонтируйте по мере необходимости. Если утечка не очевидна, добавьте указанный УФ-флуоресцентный краситель-индикатор в жидкость гидроусилителя рулевого управления. Используйте 14,78 мл (1/2 унции) раствора красителя на каждый 1.89L (2 qt) жидкости гидроусилителя руля. Объем жидкости системы рулевого управления см. в СПЕЦИФИКАЦИИ.
- Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу поднимите температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 74-80 ° C (165-116°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
- С помощью специального инструмента (УФ-лампа) осмотрите систему на наличие следов УФ-красителя. Ремонт по мере необходимости.
Масса рулевого механизма/Испытание шудером
- Запуск и прогон автомобиля до рабочей температуры.
- Установить обороты холостого хода двигателя на 1200 об/мин.
- Поверните рулевое колесо к правому упору, затем поверните рулевое колесо на 90 градусов назад от этого положения. Медленно поворачивайте руль взад и вперед примерно на 1/12 полного оборота.
- Поверните руль еще на 90 градусов. Медленно поворачивайте руль взад и вперед примерно на 1/12 полного оборота.
- Повторите испытание с жидкостью гидроусилителя руля при различных температурах.
- Если слышен легкий хрюканье или присутствует низкий (50-200 Гц) дрожь, это нормальное состояние рулевой системы.
- Если слышен громкий хрюк, или ощущается сильная дрожь, продуйте систему усилителя руля. См. Продувка системы рулевого управления. Если громкое хрюкание или сильное дрожание все еще существуют, проверьте линии/шланги усилителя рулевого управления на наличие ограничений или повреждений и при необходимости отремонтируйте. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. Если линии/шланги в порядке, установите новый рулевой механизм. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.