Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Grand Marquis/Mercury Grand Marquis IV (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система управления ОВКВ - общая информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система управления ОВКВ - общая информация: Диагностика Mercury Grand Marquis IV

Автоматическая система кондиционирования 91 иллюстрация ~8 мин чтения

Самотестирование электронного модуля автоматического регулирования температуры

  1. Самотестирование модуля ЕАТС не обнаружит проблем, связанных с сообщениями канала передачи данных, такими как сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя или скорости транспортного средства. Диагностический инструмент должен использоваться для выявления этих проблем.
  2. Самотестирование модуля EATC обнаружит проблемы в функциях управления системой и отобразит жесткие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в дополнение к прерывистым диагностическим кодам неисправностей для проблем, возникающих во время работы системы. Температура внутри автомобиля должна быть в пределах 4 ° -32 ° C (40-68°C) при проведении самотестирования. Если температура не находится в указанных диапазонах, будет отображаться ложный датчик температуры в автомобиле коды неисправностей.
  3. Самопроверка может быть инициирована в любое время. Нормальная работа системы прекращается при включении самотестирования.
  4. Чтобы войти в самотестирование, нажать кнопки OFF и FLOOR одновременно, а затем нажать кнопку AUTOMATIC в течение двух секунд. На дисплее будет отображаться трассировщик импульсов, проходящий по центру окна дисплея. Тест может продолжаться до 30 секунд. Записать все отображаемые коды неисправностей.
  5. Если во время самотестирования появляются какие-либо расшифровка кода ошибки, следовать процедуре диагностики, приведенной в разделе ДЕЙСТВИЯ для каждого данного расшифровка кода ошибки.
  6. Если условие существует, но во время самотестирования не появляется коды неисправностей, перейдите к условию " SYMPTOM CHART ": Система EATC находится в нерабочем, прерывистом или неправильном режиме работы. (ref-194035-S36213978202005092600000)
  7. Чтобы выйти из самопроверки и сохранить все прерывистые коды неисправностей, нажать синюю (кулер) кнопку. Управление выйдет из самотестирования, сохранит все периодические расшифровка кодов ошибок, а затем выключится (пустой дисплей).
  8. Чтобы выйти из самопроверки и очистить все коды неисправностей, нажать кнопку DEFROST. Окно вакуумного флуоресцентного дисплея будет показывать 888 и все функциональные символы в течение одной секунды. Затем узел управления EATC выключится (пустой дисплей), и все коды неисправностей будут очищены.
  9. Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена).
  10. Прерывистые расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения прерывистого состояния.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45

Точный тест J: кондиционер (A / C) не работает / работает неправильно

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполнить диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания убедиться, что давление в системе кондиционирования воздуха превышает 290 к Па (42 фунта / кв. дюйм). Если давление ниже 290 КП а (42 фунтов / кв.дюйм), обратитесь к разделу " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". (ref-194035-S28502816912005092600000)

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Использовать тестер давления ядра радиатора / нагревателя для проведения испытания под давлением.

Схема №89
  1. Слить хладагент из системы охлаждения.
  2. Отсоединить водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". (ref-194038)
  3. Установить короткий отрезок водяного шланга нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Заполнить водой шланги нагревателя и нагревателя воды и установить пробку Bt- 7422-B и переходник BT-7422-A от тестера давления радиатора / нагревателя в концы шланга воды нагревателя. Закрепить шланги воды нагревателя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
  5. Подсоединить насос и манометр в сборе от тестера давления радиатора/нагревателя к адаптеру.
  6. Закрыть спускной клапан в основании манометра. Закачать давление воздуха 241 к Па (35 фунт / кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум три минуты.
  8. Если давление падает, проверить соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снять сердечник отопителя с автомобиля и провести стендовое испытание.

Ядро нагревателя - стендовые испытания

  1. Извлечь сердцевину нагревателя из транспортного средства. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". (ref-194038)
  2. Слить весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подключить шланги для воды 101 мм (4 дюйма) с пробкой и адаптером к трубкам сердечника. Затем подключить тестер давления радиатора / нагревателя к адаптеру.
  4. Приложить давление воздуха 241 к Па (35 фунт / кв. дюйм) к сердцевине нагревателя. Погрузить сердцевину нагревателя в воду.
  5. При обнаружении течи заменить сердечник нагревателя.
Схема №90

Испаритель/конденсатор переменного тока - испытание транспортного средства на герметичность

  1. Восстановить хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-194035-S41467845152005092600000)
  2. Отсоединить подозрительную сердцевину испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера от системы кондиционирования воздуха (см. раздел " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА "). (ref-194040)
  3. Очистить муфты пружинных замков (дополнительную информацию см. в разделе " МУФТА ПРУЖИННОГО ЗАМКА "). (ref-194035-S37403081382005092600000)
  4. Подсоединить соответствующие испытательные фитинги из комплекта испытательных фитингов системы кондиционирования воздуха R-12/хладагент хладагент R-134a к патрубкам испарителя или конденсатора.
  5. Подсоединить красный и синий шланги из комплекта манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к испытательным фитингам на сердечнике испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. Подсоединить желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
  6. Открыть оба клапана установки манометра и запустить вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в активной зоне испарителя А/С или в активной зоне конденсатора А/С. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
  7. Если показание манометра низкого давления не упадет до 101 к Па (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закрыть клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перепроверьте соединения испытательного фитинга и соединения блока манометра перед заменой сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождать 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, включить вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя кондиционера или в ядре конденсатора кондиционера. Затем повторно проверить отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе установиться в течение ночи с применением вакуума и проверить потерю вакуума.
  9. Если в активной зоне испарителя A / C или конденсатора А / С имеется утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установить новую активную зону испарителя или конденсатор А. Дополнительную информацию см. в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-194040)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

  1. Установить адаптер для испытания кондиционер под давлением на заднюю головку компрессора кондиционер, используя существующий стопорный болт коллектора.
  2. Подсоединить линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, например, сервисного центра хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
  5. Открыть манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
  6. С помощью автоматического калибровочного галогенного течеискателя проверить весь компрессор кондиционера на наличие утечек.
  7. Если обнаружена внешняя утечка, установить новый компрессор для кондиционирования воздуха (см. раздел " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА "). (ref-194040)
  8. После завершения испытания на герметичность извлечь хладагент из компрессора.

Требования к осмотру и сборке - после отказа компрессора переменного тока

ВниманиеДля предотвращения загрязнения системы хладагента и возможного выхода из строя нового компрессора переменного тока выполнить следующие процедуры.
  1. Снять и выбросить диафрагму центрального испарителя кондиционера, см. раздел " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-194040)
  2. Снять компрессор кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". Слить остаточное масло хладагента из компрессора кондиционера и измерить объем для правильного согласования масла в системе. Дополнительную информацию см. в разделе ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА (ref-194035-S18110372912005092600000)
  3. Извлечь всасывающий аккумулятор / осушитель. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". Слить остаточное масло хладагента из всасывающего аккумулятора / осушителя и измерить объем для правильного согласования масляной системы. Дополнительная информация приведена в разделе " Добавление масла хладагента ". (ref-194040)(ref-194035-S18110372912005092600000)
  4. Выполнить процедуру промывки или фильтрации системы кондиционирования воздуха: при наличии оборудования для промывки системы кондиционера очистить ядро испарителя кондиционера и ядро конденсатора кондиционера путем промывки. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (КОНДИЦИОНЕРА) ". Если оборудование для промывки не доступно, выполнить процедуру фильтрации системы. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-194035-S02611548942005092600000)(ref-194035-S18110372912005092600000)
  5. Установить новый компрессор кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-194040)
  6. Установить новый всасывающий аккумулятор / осушитель, дополнительную информацию см. в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-194040)
  7. Установить новое сопло испарителя кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-194040)
  8. Правильно подберите масло в соответствии с системой. Для получения дополнительной информации, обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-194035-S18110372912005092600000)
  9. Вакуумируйте и зарядите систему, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-194035-S41467845152005092600000)
Схема №91
  1. Следовать инструкциям, прилагаемым к диагностическому инструменту хладагента Deluxe, чтобы получить образец для тестирования.
  2. Диагностический инструмент будет отображать одно из следующего: Если уровень концентрации углеводородов хладагент хладагент R-134a или R-12 составляет 98% или более по весу, зеленый светодиод " PASS " 4 будет светиться. Весовые концентрации R- 134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагенты хладагент хладагент R-134a или не соответствуют уровням чистоты 98%, красный светодиод будет светиться. R-12 R-12 R-22 R-12 R-22
  3. Процент воздуха, содержащегося в пробе, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a или R-12 составляет 98% или более. Диагностический инструмент устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования. Когда диагностический инструмент определил, что источник хладагента чист (хладагент R-134a или R-12 составляет 98% или более по весу), и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, диагностический инструмент будет подсказывать пользователю, если требуется по весу.
  4. При обнаружении загрязненного хладагента повторить идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.
  5. Рекуперировать любой загрязненный хладагент с помощью подходящего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе " ОБРАЩЕНИЕ С ЗАГРЯЗНЕННЫМ ХЛАДАГЕНТОМ ". (ref-194035-S25016541742005092600000)

Другие статьи — Система управления ОВКВ - общая информация