Органы управления двигателем - испытания с кодами - РЭД-IV: Прочее Mercury Cougar VII

Коды услуг

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа сервисных кодов: KOEO, KOER и коды Непрерывной памяти. Процедуры самотестирования см. в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Коды могут быть удалены из памяти ECA после их записи или восстановления. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к загоранию индикатора проверить двигатель или FAILFUNCTION INDICATOR фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, использовать обслуживание CODE REFERENCE CHARTS, чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта.

Коды непрерывной памяти (мягкие неисправности)

Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или отсутствовать во время тестирования. Эти коды используются для диагностики прерывистых проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются во время самотестирования KOEO. Некоторые коды могут включать индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или проверить двигатель. Соответствующий программный код неисправности будет сохранен в памяти ECA. Если ошибка не повторится в течение 40 циклов прогрева (80 циклов на некоторых моделях), ECA автоматически очистит код.

Технический специалист может удалить служебные коды из памяти. См. КОДЫ КЛИРИНГА. Периодические неисправности могут быть вызваны неисправностями датчика, разъема или проводки. См. ПЕРЕРЫВЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Извлечение кодов

Сервисные коды извлекаются из системы РЭД-IV через разъем самоконтроля, для доступа к которым могут использоваться различные методы и контрольно-проверочная аппаратура

1. Аналоговый вольт-омметр (ВОМ).
2. Тестер сканирования.
3. Индикатор неисправности In-Dash (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или индикатор проверить двигатель.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ САМОТЕСТИРОВАНИЯ

Импульс сепаратора

Одиночный 1/2-секундный импульс сепаратора выдается через 6-9 секунд после последнего кода KOEO. Непрерывные коды памяти (мягкие неисправности) затем отображаются через 6-9 секунд после 1/2-секундного импульса сепаратора. Некоторое цифровое испытательное оборудование может отображать код разделителя как «10» вместо «1».

Коды доступа

Код 11 или 111 указывает, что в этой части теста не были записаны служебные коды; система проходит эту часть теста. Если Код 11 или 111 не извлекается при САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO, коды, извлеченные во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, могут быть недействительными. Код 11 или 111 (код прохождения) должен быть получен в KOEO SELF-проверка. Выходные данные кода 11-1-11 или 111-1-111 во время самотестирования KOEO указывают на отсутствие кода KOEO или кода непрерывной памяти. На некоторых контрольно-измерительных приборах разделительный код может иметь вид «10» вместо «1».

Коды непрерывной памяти

Эти коды являются результатом информации, хранящейся в ЭКА во время непрерывного мониторинга самотестирования. Коды отображаются после кода импульса разделителя в KOEO SELF-проверка. Использовать эти коды для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к коду 11 или 111 (код прохождения), и все шаги в рамках QUICK проверка успешно завершены. (Некоторые коды являются исключениями, которые могут быть проверены после восстановления кодов KOEO). Эти коды указывают на неисправности, зафиксированные в течение последних 40 пусков двигателя (на некоторых моделях 80 пусков двигателя). Неисправность может присутствовать или отсутствовать в данный момент. См. СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ УСЛУГ.

Быстрые коды

В начале SELF-проверка KOEO и после запроса полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) в SELF-проверка KOER, ECA выводит короткие порции информации, известные как FAST CODES, которые использовались производителем во время сборки. С большинством оборудования эти кодовые всплески не видны; вся кодовая последовательность длится менее 1/2 секунды. Если это колебание видно на КПА, игнорируйте его.

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Коды клиринга

Для удаления кодов из памяти ECA запустить KOEO SELF-проверка. При появлении сервисных кодов на КПА или лампе проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) отсоединить провод перемычки от разъема ввода самопроверки (STI). При использовании тестера серии STAR отсоединить центральную кнопку. Эта процедура удаляет непрерывные коды памяти из памяти ECA. Если проблема не была устранена или неисправность все еще присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в памяти ECA.

Визуальная проверка и подключение оборудования

Выполнить все шаги в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ», прежде чем переходить к самодиагностическим тестам. Убедиться, что вакуумные шланги и электрожгуты РЭД-IV правильно подсоединены.

Включить стояночный тормоз и установить рычаг переключения передач в положение PARK (A / T) или NEUTRAL (M / T). Заблокируйте ведущие колеса. Выключить все электрические нагрузки. Подключить соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:

Аналоговый вольт-омметр (VOM)

1) Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить VOM на 0-15V диапазон постоянного тока. Подключить положительный вывод VOM к положительной клемме батареи.

2) Подсоединить отрицательный вывод VOM к клемме выхода самотестирования (STO) разъема самотестирования. (Схема №150) Подключить индикатор синхронизации и перейдите к KOEO SELF-проверка. Включить функцию KOEO SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ КОЭО), подсоединив соединительный провод от провода ввода самотестирования (STI) к клемме возврата сигнала разъема самотестирования с включенным зажиганием.

Тестер сканирования

Следовать инструкциям производителя тестера сканирования для подключения оборудования и записи сервисных кодов.

Тестер серии STAR

Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить выводы кабеля адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подключить 2 служебных разъема кабеля адаптера к разъему самоконтроля автомобиля и разъему «пигтейл» STI. Подключить индикатор синхронизации. Перейдите к разделу САМОПРОВЕРКА KOEO.

Проверить DCL фонарь (Continental), проверить двигатель фонаря или неисправность Indicator фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Включить зажигание. Подключить соединительный провод между соединительным проводом ввода самопроверки (STI) и клеммой возврата сигнала разъема самопроверки. Перейдите к разделу САМОПРОВЕРКА KOEO.

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Как проверить расчётный синхронизацию

Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Используя соединительный провод или тестовое оборудование, активировать " KOER SELF-проверка ". Если двигатель запускается и глохнет (или глохнет во время самотестирования), перейдите к тесту цепи S. Запустить двигатель и проверить следующее (ref-22732-S38507632482001010300000)

1. При наличии кода 98 или 998 система РЭД-IV работает в режиме отказ Mode Effects Management (FMEM). Транспортное средство не может быть диагностировано в ходе самотестирования KOER; повторное выполнение самотестирования KOEO.
2. Проверить вычисленную синхронизацию после отображения последнего кода услуги. Синхронизация остается фиксированной в течение 2 минут после получения последнего кода, если самотестирование не отключено.
3. Расчетная синхронизация на коленчатом валу должна быть равна базовой синхронизации (см. маркировка выбросов транспортного средства) плюс 20 градусов BTDC. Эта синхронизация может изменяться на 3 градуса (+/-). Если вычисленная синхронизация соответствует спецификации, выполнить самотестирование KOER (ref-22732-S38507632482001010300000). Если синхронизация не соответствует спецификации, перейдите к шагу 2) цепь проверка PA (TFI), цепь проверка PB (DIS) или цепь проверка PC (EDIS).

Дополнительные функции системы

Доступны дополнительные функции системы диагностики, помогающие диагностировать проблемы с управляемостью и обслуживать системы EEC-IV.

Проверить DCL фонарь (CONTINENTAL), проверить двигатель фонарь&неисправности INDICATOR фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Сигнальная лампа проверить DCL (ПРОВЕРЬ КРД), сигнальная лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (МИЛ) предназначены для оповещения водителя об определенных неисправностях в системе РЭД-IV.

Свет может также использоваться для извлечения сервисных кодов, хранящихся в ECA. При подключении для САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER свет будет отображать все коды, которые включают свет во время работы автомобиля, а не только коды непрерывной памяти.

Если во время эксплуатации транспортного средства загорается свет, транспортное средство должно быть осмотрено как можно скорее. Немедленное выключение двигателя не требуется; транспортное средство может приводиться в движение с включенным светом.

Если свет загорается, а затем гаснет во время работы автомобиля, код, вызывающий свечение света, будет сохранен в памяти ECA в виде непрерывного кода памяти.

Свет должен загореться при включении зажигания и погаснуть при запуске двигателя. Если коды жестких неисправностей отсутствуют, ECA загорается, когда получает сигнал захвата зажигания профиля (PIP). Если свет не загорается, см. СИМПТОМЫ в статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Как проверить состояние выхода

КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА (выход STATE проверить) используется в качестве вспомогательного средства при обслуживании выходных исполнительных механизмов, связанных с системой РЭД-IV. Это позволяет техникам включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. Этот режим вводится из KOEO SELF-проверка после извлечения всех кодов. Оставьте SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ) включенным и нажать на дроссельную заслонку, чтобы начать выполнение последовательности испытаний. Каждый раз, когда дроссель нажимается и отпускается, выходные приводы будут изменять состояние (от включенного к выключенному или от выключенного к включенному).

Управление воздействиями вида отказа (FMEM), код 98 или 998

Режим FMEM позволяет системе работать при отказе датчиков или передавать сигналы, выходящие за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, ECA заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, ECA использует эти сигналы. В режиме FMEM отображается код 98 или 998.

Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кода - рэд-iv: прочее

Как использовать тесты цепи

1) Убедиться, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении шагов в статье BASIC тестирование, были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ НИКАКИХ ИСПЫТАНИЙ ЦЕПИ, если это специально не предписано процедурой БЫСТРОГО ИСПЫТАНИЯ. Следовать каждому шагу тестирования по порядку, пока не будет обнаружена неисправность. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять какие-либо детали без соответствующего указания. Если извлечено более одного кода, начать с отображения первого кода.

2) ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ убедиться, что электрические цепи в порядке, прежде чем датчики или другие компоненты будут заменены. Всегда проверять цепи на целостность цепи между датчиком и ECA. Проверить все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и напряжения питания (VPWR) следует тестировать с KOEO или в соответствии с указаниями в цепь тесты.

3) НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в ECA. НЕ подключайте никакие тестовые лампы, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения производятся путем зондирования задней части разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключить зажигание при проверке короткого замыкания или непрерывности, если не указано иное.

4) Отсоединить соленоиды и переключатели от жгута до измерения непрерывности и сопротивления или подачи напряжения. После каждого ремонта проверить все соединения компонентов и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

5) Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-IV. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покройте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10000 Ом относительно земли, если иное не указано в цепь проверка.

Предварительные инструкции (АКПП)

Запись и очистка непрерывных кодов памяти. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. На низкой передаче сильно разгоняйтесь до 35 миль в час и спускайтесь до остановки. Выключить двигатель. Выполнить САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO (ref-22732-S09780627122001010300000). Перейдите к шагу 1).

Предварительные инструкции (МКПП)

Запись и очистка непрерывных кодов памяти. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Разгоняться умеренно до 40 миль в час. Пуск на первой передаче, переключение не выше второй передачи. Спуститесь на холостой ход и остановитесь. Выключить двигатель. Выполнить KOEO SELF-проверка и записать коды непрерывной памяти. Перейдите к шагу 1).

1) Код непрерывной памяти 29 / 452 Код 29 / 452 указывает, что ECA обнаружил неправильный вывод из датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в какой-то момент во время эксплуатации автомобиля. Возможные причины для этого кода:

1. Неисправен ВСС.
2. Обрыв или короткое замыкание цепи.
3. Неисправен ECA.

Выполнить соответствующую процедуру ездового цикла. См. процедуры в ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ИНСТРУКЦИЯХ (А/Т) или ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ИНСТРУКЦИЯХ (М/Т). Убедиться, что жалоба на управляемость может быть проверена. Если код 29/452 все еще присутствует или жалоба на управляемость может быть проверена, перейдите к шагу 2). Если код отсутствует или жалоба не может быть проверена, неисправность не может быть продублирована в данный момент. Очистить коды и см. СИМПТОМЫ в статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

2) Проверить целостность цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключить зажигание. Отключить датчик датчик скорости автомобиля. Снять 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединитель РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV). Измерить сопротивление между клеммой датчик скорости автомобиля DIF (+) на разъеме жгута проводов датчик скорости автомобиля и контрольным выводом № 3 на клеммной коробке. Измерить сопротивление между клеммой датчик скорости автомобиля DIF (-) на разъеме жгута проводов датчик скорости автомобиля и контрольным контактом № 6 на клеммной коробке. Если показания сопротивления превышают 5 Ом, выполнить обслуживание разомкнутой цепи в кабельном жгуте датчик скорости автомобиля и повторить шаг 1). Если оба показания сопротивления не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 3).

3) Проверить цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на наличие коротких замыканий на питание или землю Выключить зажигание. Убедиться, что ECA и датчик скорости автомобиля отключены. Установить DVOM на 200-к/Ом. На 1.9L АКПП найдите 4EAT модуль под приборной доской между рулевой колонкой и левой отклоняющей панелью. Отсоединить оба разъема жгута проводов 4EAT модуля передачи. На всех моделях измерить сопротивление между контрольным выводом № 3 и контрольными выводами № 6, 37 и 40 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания превышают 500 Ом, перейдите к шагу 5) (1.9L АКПП) или к шагу 4) (за исключением 1.9L АКПП). Если какое-либо показание меньше 500 Ом, устраните короткие замыкания в кабельном жгуте датчик скорости автомобиля и повторить шаг 1).

4) Проверить сопротивление датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить разъем жгута проводов ВСС. Измерить сопротивление на клеммах датчик скорости автомобиля. Если показания не равны 190-250 Ом, заменить датчик скорости автомобиля и повторить шаг 1). Если сопротивление составляет 190-250 Ом, заменить ECA и повторить шаг 1).

5) Проверить наличие короткого замыкания 4EAT модуле 1.9L АКПП имеет вход цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) для 4EAT модуля. Этот тест проверяет цепь датчик скорости автомобиля, чтобы убедиться, что она не закорочена внутри 4EAT модуля. Выключить зажигание и подсоединить оба разъема жгута проводов модуля передачи 4EAT. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 3 и контрольными выводами № 6, 37 и 40. Если сопротивление превышает 500 Ом, повторно подключить ECA и вернитесь к шагу 4). Если каждое сопротивление не превышает 500 Ом, проверить наличие неисправности в системе передачи.

Запуск двигателя

1. Вторичная цепь топливного насоса замкнута накоротко на мощность.
2. Контакты реле топливного насоса всегда замкнуты.
3. Разомкните цепь монитора топливного насоса (FPM) между ECA и подключением к цепи питание-TO-насос.
4. HEGO короткое замыкание на мощность (двойные приложения HEGO).
5. Неисправен ECA.

Без запуска

1. Инерционный переключатель не сбрасывается и электрически не размыкается.
2. Разомкнутая цепь между ECA и топливным насосом.
3. Неисправное подключение массы у топливного насоса.

Если двигатель запускается, перейдите к шагу 21). Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 24).

21) Проверить работу топливного насоса Включить зажигание. Подождать 5 секунд. Прослушайте работу топливного насоса. Если топливный насос выключен, перейдите к шагу 23). Если топливный насос включен, перейдите к шагу 22).

22) Проверить наличие реле топливного насоса Всегда замкнутый Поворот зажигание выключен. отключить реле топливного насоса. Включить зажигание. Если топливный насос выключен, а реле отключено, заменить реле топливного насоса и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если топливный насос включен при отключенном реле, устраните короткое замыкание для включения питания в цепи питание-TO-насос/FPM. (Для моделей с релейным блоком проверить также схему первичной вилки топливного насоса). Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

23) Проверить целостность цепи монитора топливного насоса (FPM) Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Осмотреть и отремонтируйте все поврежденные клеммы. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Отключить реле топливного насоса. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 8 (№ 19 на Escort, Mustang и Tracer) на break-out box (тестер-адаптер) и цепью питание-TO-насос на соединителе жгута реле топливного насоса. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 35) (двойной HEGO) или заменить ECA и повторить QUICK проверка (одиночный HEGO). Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

24) Проверить инерционный выключатель Выключить зажигание. Отключить инерционный выключатель топливного насоса. Убедиться, что переключатель сброшен. Измерить сопротивление инерционного переключателя (между контактом масса и контактом топливный насос на Escort и Tracer). (Схема №151) Если сопротивление меньше 5 Ом, повторно подключить выключатель и проверить обрыв в цепи ПИТАНИЕ-НАСОС, плохое масса топливного насоса или обрыв в топливном насосе. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, сбросьте или заменить инерционный выключатель. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Инерционный переключатель (Escort и Tracer). Схема №151

Войти

30) Код 96 / 543 Код 96 / 543 указывает на отказ второго контура топливного насоса между подачей BATT (+) и подключением FPM к цепи Питание-TO-насос. Возможны следующие причины

1. Обрыв цепи между источником питания BATT (+) и подключением FPM к цепи питание-TO-насос.
2. Контакты реле топливного насоса всегда разомкнуты.

1. HEGO короткое замыкание на мощность (двойные модели HEGO).
2. Неисправен ECA.

Если двигатель запускается, перейдите к шагу 35) (двойной HEGO) или заменить ECA и повторить QUICK проверка (одиночный HEGO). Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 31).

31) проверить For BATT (+) To топливный насос реле Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Подключить DVOM между клеммой BATT (+) на разъеме жгута реле топливного насоса и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 32). Если напряжение ниже 10,5 В, проверить плавкую вставку/предохранитель на наличие питания BATT (+) к реле топливного насоса. Если предохранитель/плавкая вставка исправны, устраните обрыв в цепи BATT (+). Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

32) Проверить целостность цепи питание-TO-насос Выключить зажигание. При отключенном реле топливного насоса измерить сопротивление между клеммой питание-TO-насос на разъеме жгута проводов реле топливного насоса и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление меньше 10 Ом, заменить реле топливного насоса. Подключить реле и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. При сопротивлении 10 Ом и более устраните обрыв в цепи «ПИТАНИЕ НА НАСОС» между стыком ФПМ и реле топливного насоса. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

AOD-E И AXOD-E

Когда переключатель коробки передач находится в положении OVERDRIVE, умеренно разгоняйте автомобиль до 50 миль в час в течение не менее 15 секунд. Коробка передач должна быть на 4-й передаче. Удерживая скорость постоянной, слегка нажать и отпустить тормоз примерно на 5 секунд. Остановить и припарковать автомобиль минимум на 20 секунд с переключателем коробки передач в положении привод. Повторить процедуру 5 раз.

E4OD

Установить переключатель коробки передач в положение привод (привод) и нажать кнопку отмены овердрайва (должен загореться светодиод). Умеренное ускорение транспортного средства до 40 миль в час в течение не менее 15 секунд (30 секунд выше высоты 4000 футов). Трансмиссия должна быть на 3-й передаче. Удерживая скорость постоянной, нажать переключатель Overdrive отмена (светодиод должен погаснуть) и разгоняйтесь с 40 до 50 миль в час. Коробка передач должна переключаться с 3-й передачи на 4-ю. Удерживайте скорость постоянной в течение 15 секунд. Удерживая скорость постоянной, слегка включить и отпустить тормоза, чтобы включить тормозные фонари. Поддерживать 50 миль в час в течение примерно 5 секунд. Остановить и припарковать автомобиль минимум на 20 секунд с переключателем коробки передач в положении привод. Повторить процедуру 5 раз.

Все модели

После завершения соответствующего теста привод CYCLE проверка выполнить KOEO и CONTINUOUS MEMORY CODE SELF-проверка. Если код 99/624, 67/634 или 651 присутствует, перейдите к этапу 92). Если ни один из этих кодов не присутствует, но присутствует код 29/452, перейдите к цепь проверка DP для всех других моделей. При наличии кода 11/111 дублирование неисправности в данный момент невозможно.

92) Код 99 / 624, 67 / 634 Или 651 Код 99 / 624 и 651 указывают на отказ электронного регулятора давления (EPC). Код 67 / 634 указывает на то, что датчик ручного положения рычага (Mlp) не откалиброван. Возможные причины этих неисправностей:

1. Неисправен электромагнит ЭПК.
2. Неисправен датчик MLP.
3. Цепь разомкнута или заземлена.
4. Повреждены контакты разъема ECA.

Выключить зажигание и отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединитель РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключение ЭКА к коммутационной коробке. Для тестирования электромагнита EPC подключить DVOM к тестовому контакту EPC и тестовому контакту EPC VPWR в блока предохранителей и реле. Для проверки датчика MLP подключить DVOM к контрольному контакту MLP и контрольному контакту № 46 на блока предохранителей и реле. Для соленоида EPC и датчика MLP включить зажигание. Напряжение для EPC должно быть менее 10 вольт. Напряжение для MLP должно быть менее 5 вольт. Встряхнуть и согнуть жгут проводов EPC/MLP. Слегка постучите по компонентам, чтобы имитировать дорожный удар. Напряжение должно оставаться стабильным. При изменении напряжения или превышении его значения индицируется неисправность в цепи. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Очистить коды непрерывной памяти и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправностей не обнаружено, в данный момент проблему обнаружить невозможно.

93) Проверить жгут проводов и разъемы цепи Встряхните и согните жгут проводов EEC-IV. Слегка постучите по компонентам, чтобы имитировать дорожный удар. Выполнить команду KOEO Continuous контроль Mode. См. КОДЫ НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ KOEO ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ЦЕПИ. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Очистить коды непрерывной памяти и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправностей не обнаружено, в данный момент проблему обнаружить невозможно.

СХЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОДОВ НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ KOEO

Резюме

Если сервисный код (или код доступа 11-1-11 или 111-1-111) отсутствует, но проблема с управляемостью сохраняется, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА РЭД-IV ПО СИМПТОМУ. Если проблема управляемости все еще не может быть обнаружена, перейдите к статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» для периодических процедур диагностики.