Дифференциал - положительная тяга: Капитальный ремонт Mercury Cougar VII

Узел дифференциала

Инструкции по демонтажу и монтажу для конкретных моделей см. в статье " ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ПОЛУОСИ ". (ref-46566)

Как разобрать дифференциал - положительной тяга: капитального ремонта

1. Вывернуть болты сборки кольцевого зубчатого колеса с картером дифференциала. Отметить положение кольцевого зубчатого колеса с картером дифференциала для повторной сборки. Постукивайте по кольцевому зубчатому колесу молотком с мягкой поверхностью, пока оно не будет извлечено из картера.
2. Снять стопорный болт вала шестерни дифференциала и вал шестерни. Используя соответствующий дрейф, частично выведите пружину " S " из дифференциала. (Рис. 2) Повернуть картер дифференциала на 180 градусов.
3. Зажать пружину " S " плоскогубцами и извлечь ее из картера дифференциала. Вращайте шестерни в картере дифференциала с помощью дифференциального вращателя (T84P-4205-A для 7,5 " зубчатого венца, T80P-4205-A для 8,8 " зубчатого венца).
4. Снять шестерни и упорные шайбы, снять боковые шестерни, диски сцепления и регулировочные прокладки из обеих полостей и промаркируйте их для повторной сборки.

Повторная сборка

1. Смазать все детали перед повторной сборкой. Закрепить картер дифференциала в тисках с мягкой челюстью. Установить пакеты сцепления и боковые шестерни в их исходные полости. (Таблица 2) Установить шестерни и упорные шайбы в картер и зацепить зубья с боковыми шестернями. Установить вращатель дифференциала (T84P-4205-A для 7,5 " зубчатого венца, T80P-4205-A для 8,8 " зубчатого венца) для центровки шестерен.
2. Вращайте шестерни и упорные шайбы до совмещения отверстий шестерен с отверстиями вала шестерни картера. Снять вал вращателя. С помощью молотка с мягкой поверхностью введите пружину " S " в картер. Установить вал шестерни и засов временно. НЕ затягивайте засов замка в это время, так как он будет затягиваться при установке осей.

Схема №19

Войти

1. Смонтировать один конец адаптера момента Traction-Lok (T59L-4204-A) в тисках. Установить собранный картер дифференциала на адаптер. (Рисунок 5) Используя верхний конец адаптера момента Traction-Lok и моментный ключ, измерить момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни, в то время как другая боковая шестерня удерживается неподвижной.
2. Начальный крутящий момент отрыва для оригинального пакета сцепления НЕ должен быть менее 20 фут фунтов (27 Н.м). Для НОВЫХ пакетов сцепления крутящий момент отрыва должен быть 80-200 фут фунтов (108-272 Н.м). Если меньше указанного, проверить правильность сборки дифференциала. Установить коронную шестерню, используя новые болты и фиксирующий состав Loctite. ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительные технические характеристики заднего моста см. в статье " ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ПОЛУОСИ ". (ref-46566)