3.8L V6 - VIN [3] Mercury Cougar VI

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован идентификационным номером транспортного средства (VIN), нанесенным на металлическом язычке, прикрепленном к приборной панели рядом с лобовым стеклом со стороны водителя транспортного средства. Номер VIN также наносится на обе таблички с сертификатами безопасности, установленные на передней панели замка левой двери, и на идентификационную этикетку двигателя, установленную на крышке клапана. VIN-номер содержит 17 символов. 8-й символ идентифицирует движок, а 10-й - устанавливает модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать крепление клапана

1. Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке конца такта сжатия и проверить зазор клапанов, перечисленных в ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ РЕГУЛИРОВКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНОВ ТАБЛИЦА 1. Надавите на конец штока коромысла, чтобы медленно стравить давление из подъемника до полного опускания плунжера.
2. Удерживая подъемник в этом положении, проверьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. Если зазор меньше нормы, установить более короткую штангу; если больше, установите более длинный толкатель. После проверки всех клапанов в ТАБЛИЦЕ 1 провернуть коленчатый вал на 360 ° и проверить зазор клапанов, указанных в ТАБЛИЦЕ 2.

Технические условия № 1 на регулировку подъемника клапана

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА 1

Технические условия № 2 на регулировку подъемника клапана

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА 2

Как снять двигатель

1. Система охлаждения дренажей. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить под капотом разъем проводки (если он оборудован). Отметьте петли для переустановки и снимите капот.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе, воздухозаборный канал и тепловую трубку. Отверните винты крепления кожуха вентилятора. Снимите узел вентилятора/сцепления и кожух. Ослабьте натяжное устройство приводного ремня приспособления. Снимите приводной ремень. Снимите шкив водяного насоса.
3. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора у радиатора. Отсоедините шланг термореле от обратного клапана воздушной трубки ниже по потоку. Снимите болт кронштейна воздухопровода ниже по потоку с задней стороны правой головки цилиндров.
4. Снимите вторичный провод катушки с катушки. Отвернуть болты крепления насоса ГУР (если он оборудован). Поставьте насос в сторону с подсоединенными шлангами.
5. Снять болты крепления компрессора кондиционера (если есть). Расположите компрессор в сторону, оставив подсоединенными линии хладагента. Снимите генератор переменного тока. Отсоединить шланги нагревателя от трубки нагревателя и водяного насоса.
6. Снимите сервопривод круиз-контроля и кронштейн (если он оборудован). Отсоедините от двигателя все вакуумные шланги, электропроводку и тяги. Отсоедините заземляющую лямку двигателя на приборной панели. Отсоедините проводку передачи на узле заправки топливом.
7. Отсоедините гибкие топливные шланги от стальных магистралей над крышкой коромысла. Для предотвращения утечки шланги заглушите. Снимите корпус дросселя CFI. Установите подъемную плиту двигателя (T75T-6000-A) на крепежные шпильки корпуса дроссельной заслонки. Надежно затяните гайки. ВНИМАНИЕ: Поскольку впускной коллектор изготовлен из литого алюминия и имеет легкий вес, все шпильки должны использоваться для крепления подъемной плиты. При использовании подъемной плиты не снимайте двигатель с прикрепленной трансмиссией.
8. Поднять автомобиль. Слив картера. Снимите пылезащитный экран с корпуса преобразователя. Отвернуть болты гибкого преобразователя пластина-крутящий момент. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от стартерного двигателя. Снимите электродвигатель стартера.
9. Снимите зажим для прокладки линии охладителя трансмиссионного масла. Снимите впускную трубу выхлопа на выпускном коллекторе. Отсоединить вакуумную линию выпускного терморегулирующего клапана (если он оборудован). Снимите клапан со шпилек выпускного коллектора.
10. Отверните нижние болты крепления трансмиссии к двигателю. Отверните болты крепления двигателя к поперечине. Снижение транспортного средства. Поддержите передачу с домкратом.
11. Отверните верхние болты крепления трансмиссии к двигателю. Слегка приподнять двигатель. Осторожно оттяните двигатель от трансмиссии. Извлеките двигатель из моторного отсека.

Снятие

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе и тепловую трубку. Отсоедините трос акселератора и рычажный механизм трансмиссии (авто. пер.) у карбюратора. Снимите монтажный кронштейн акселератора. Отсоедините блок круиз-контроля (если он оборудован) и отойдите в сторону.
2. Отсоедините у карбюратора вентиляционный шланг чаши карбюратора. Отсоедините шланг подвода воздуха к термореле у обратного клапана (расположен в задней части впускного коллектора). Отсоедините топливную магистраль у карбюратора.
3. Отсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости и шланг отопителя у коллектора и верхний шланг радиатора у корпуса термостата. Снимите трубку нагревателя на коллекторе и кронштейне опоры трубки и сдвиньте узел в сторону.
4. Отсоедините необходимые вакуумные магистрали у карбюратора и впускного коллектора. Отсоедините необходимые электрические соединители. При наличии кондиционера снимите опорный кронштейн на коллекторе.
5. Ослабьте трубку рециркуляция отработавших газов на переходнике клапана рециркуляция отработавших газов и отсоедините линию принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на карбюраторе. Снимите карбюратор и прижимные шпильки карбюратора с коллектора. Снимите винты крепления проставки ЭГР с коллектора.
6. Отсоедините проставку рециркуляция отработавших газов от коллектора, закрепив переходник рециркуляция отработавших газов и клапан. Отсоедините трубку ЭГР от переходника и сдвиньте проставку вперед. Снять прокладку в сборе и утилизировать старую прокладку. Снимите линию принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), болты крепления впускного коллектора и демонтируйте впускной коллектор.

Установка

1. Очистить все поверхности прокладки. Если впускной коллектор был разобран, нанесите слой герметика на блок отправки температуры, все вакуумные фитинги, адаптер датчика детонации искры в сборе и электрический PVS (если оборудован).
2. Нанести герметик на ответную поверхность головки цилиндров и запрессовать на место новые прокладки впускного коллектора. Используйте штифты в качестве направляющих для позиционирования прокладок. На каждом углу, где головка цилиндров соединяется с блоком цилиндров, и на каждом конце блока, где коллектор упирается в блок, нанесите буртик герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Сборка должна произойти в течение 15 минут после нанесения силиконового герметика.
3. Осторожно опустите впускной коллектор на место, используя штифты в качестве направляющей. Нанесите тонкий слой герметика на резьбу болтов коллектора и нижнюю сторону головок болтов. Установить болты коллектора и затянуть в 3 этапа. (Схема №10) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Последовательность затяжки впускного коллектора Затяжки в 3 этапа. Схема №10

Войти

1. Снимите воздухоочиститель в сборе и тепловую трубку. Отсоедините шланг термореле от обратного клапана воздушной трубки ниже по потоку. Снимите опорный кронштейн трубки щупа. Отсоедините провода датчика ЭГО и свечи зажигания. Снимите свечи зажигания и наружный тепловой экран коллектора.
2. Поднимите автомобиль и отсоедините выхлопную трубу. Отсоединить вакуумную линию выпускного терморегулирующего клапана. Снимите трубку щупа трансмиссии. Снимите термактор после воздушной трубки, используя резак для зажима рециркуляция отработавших газов и обжимное устройство (T78P-9481-A), чтобы разрезать зажим трубки на катализаторе нижней части корпуса. Снимите болты крепления выпускного коллектора к головке, коллекторы и внутренний тепловой экран.

Для установки, обратная процедура снятия. Очистите поверхности прокладок на головке цилиндров и коллекторе. Перед установкой смажьте болты и шпильки противозадирными средствами. Установите на головки цилиндров внутренний тепловой экран, новые прокладки и пилотные болты (нижнее переднее болтовое отверстие на цилиндре № 5 и нижнее заднее болтовое отверстие на цилиндре № 2).

1. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. Чтобы снять левую головку цилиндров, снимите колпачок заливки масла и отверните болты кронштейна крепления насоса гидроусилителя руля и отведите насос в сторону. Снимите болты монтажного кронштейна кондиционера (если он оборудован) и сдвиньте компрессор в сторону.
2. Чтобы снять правую головку цилиндра, отсоедините отводной клапан термореле и шланг в сборе на перепускном клапане и воздушной трубке ниже по потоку и снимите узел. Снимите холостой ролик привода вспомогательных агрегатов, генератор переменного тока и шкив насоса-термактора. Снимите насос-термактор. Снимите кронштейн генератора переменного тока и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ПРИМЕЧАНИЕ: При оснащении трипмингом трубка подачи топлива должна быть отсоединена для получения доступа к верхнему крепежному болту кронштейна генератора переменного тока.
3. Снимите болты крепления крышки коромысла и сломайте силиконовое уплотнение, вставив под фланец крышки замазочный нож. Снимите крышки коромысел. ВНИМАНИЕ: Если приложить чрезмерную силу любопытства, пластиковые крышки коромысел сломаются.
4. Снимите болты коромысел, коромысла и толкатели. Определить для правильной установки в исходном положении. Снимите болты головки цилиндров и головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. С помощью дюбелей для направляющих разместите прокладки головки на колодке. Нанесите тонкий слой герметика на резьбу болтов с короткой головкой, ближайших к выпускному коллектору. Покрыть маслом плоские шайбы болтов головки и установить новые болты и шайбы.
2. Затянуть болты головки блока цилиндров следующим образом: 37 футов фунтов (50 н.м.); 45 футов фунтов (60 н.м.); 52 фунта (70 н.м.); и затем затянуть до 59 футов фунтов (80 н.м.). Ослабьте болты головки на 2-3 оборота. Повторно затяните в 4 этапа в соответствии с ранее описанной процедурой. (Схема №11) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые болты головки цилиндров для обеспечения плотной сборки.
3. После нанесения на каждую штангу масляного кондиционера (D9AZ-19579-C) установить штанги в исходное положение. Расположите коромысла над толкателями и установите коромысла. Для каждого клапана провернуть коленчатый вал до упора толкателя в пяту лепестка распределительного вала. Проверьте, что коромысла полностью посажены в головку цилиндров, а толкатели - в гнезда коромысел. Затяните гайки крепления коромысла.
4. Установить выпускные коллекторы и нанести тонкий валик герметика на фланец крышки коромысла. Убедитесь, что уплотнитель заполняет канал во фланце крышки. Установите крышки коромысел и стопорные болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №11

Войти

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I (левая сторона, спереди назад).

I-E-I-E-I-E (правая сторона, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

При развертке направляющих для установки клапанов с негабаритными штоками всегда используйте последовательно развертки. Заменить седло клапана после проработки направляющей клапана. Развертки доступны в 0 003 «oversize со стандартным диаметром пилот; 0 015» oversize; и 0 030 "сверх размера.

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах применяются уплотнения чашечного типа. Установить чашевидную сторону вниз, ниже верхнего фиксатора пружины.

1. Сняв головку цилиндра, снимите ось вращения, закрепив болты и коромысла. Демонтировать выпускные коллекторы (при необходимости).
2. Сжать пружину клапана пружинным компрессором и снять держатели клапана. Отпустите пружинный компрессор и снимите пружинный фиксатор и пружину. Снять масляное уплотнение штока клапана с клапанов.

1. Используя квадрат и щуп, проверьте пружины на прямоугольность. Концы пружины должны быть квадратными в пределах 0 078 "(1,98 мм). Проверьте пружины клапана в тестере пружин клапана и замените при необходимости. Установить масляные уплотнения штока клапана.
2. Установите пружину клапана поверх клапана, а затем установите фиксатор пружины. Сжать пружину и установить фиксаторы фиксатора. Проверить собранную высоту пружины клапана. См. ВЫСОТА УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА.
3. После проверки высоты установки пружины клапана установите коромысла и опоры на головку цилиндра и установите болт крепления опоры. Затягивать болты ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Болты должны быть достаточно ослаблены, чтобы коромысло можно было повернуть в сторону.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота пружины клапана не должна превышать технических условий. Измерьте высоту от поверхности подушки головки цилиндров, до нижней стороны пружинного фиксатора. (Схема №12) Если высота больше указанной, установить проставку 0.30" (.76 мм) на головку под пружину для приведения высоты в допустимые пределы.

Высота установки пружины измерительного клапана. Схема №12

Войти

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Детали подъемника не взаимозаменяемы и обслуживаются как узлы. Отметьте местоположение каждого подъемника, чтобы при сборке двигателя подъемник можно было установить в исходное положение. После очистки и повторной сборки подъемников они должны быть проверены на скорость утечки. Скорость протечки составляет 20-200 секунд, измеренная при ходе плунжера 0 125 дюйма (3,18 мм) под нагрузкой 50 фунтов (23 кг).

Разнесенный вид узла подъемника клапана. Схема №13

Войти

ПРОСВЕТ ПОДЪЕМНИКА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

Масляный поддон

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе, включая впускной канал в сборе. Снимите крепежные болты кожуха вентилятора и расположите кожух над вентилятором. Снимите масломерную линейку двигателя.
2. Снимите электрический соединитель и фиксатор на датчике низкого уровня масла, если он имеется. Поднять и поддержать автомобиль и снять гайки крепления выхлопной трубы к выхлопному коллектору. Слить картер и снять масляный фильтр. Снимите кронштейн рычажной передачи переключения передач с корпуса преобразователя трансмиссии.
3. Отсоедините линии охладителя трансмиссии у радиатора. Снимите крышку доступа к маховику. На моделях LTD/Marquis и Cougar/Thunderbird отсоедините гибкую рулевую муфту. Отвернуть болты крепления рулевого механизма к главной поперечине. Опирание рулевого механизма на раму вдали от масляного поддона.
4. На всех моделях снимите переднюю гайку «изолятор-шасси» и шайбу в сборе. Поднимите двигатель 2-3". Не допускайте соприкосновения трубки щупа трансмиссии и расположенного ниже по потоку воздуха термактора. Поместите опорные колодки между опорами двигателя и рамой.
5. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. На моделях, требующих дополнительного зазора, опустите двигатель и снимите трубку щупа и расположенную ниже по потоку воздушную трубку. (Для отсоединения воздушной трубки от катализатора необходим ручной зажимной резак T78P-9481-A или аналогичный).
6. Поднять двигатель до 5" для получения достаточного зазора. Отвернуть болты масляного поддона, ослабить масляный поддон и опустить на поперечину. Снимите трубку датчика и гайку кронштейна опоры трубки. Опустите узел заборной трубы в поддон и извлеките поддон через переднюю часть транспортного средства.

Поршень и шток в сборе

1. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока снимаемый поршень не окажется внизу хода и не будет покрыт тканью для сбора стружки. Удалить гребень в верхней части отверстия цилиндра, используя расширитель гребня. Разметить шатуны и колпачки для повторной сборки в исходном положении при необходимости.
2. Отвернуть гайки колпачка шатуна и колпачок. Крышка шатунные шпильки с сапогами свечи зажигания или резиновый шланг для защиты шейки коленчатого вала. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров. Установите колпачки штанг на ответные штанги и удерживайте в положении гайками колпачков.

Схема №14

Войти

1. При установке новых поршней перед сборкой проверьте посадку поршня в расточке цилиндра. Перед сборкой поршня со штоком проверьте посадку поршневого пальца.
2. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с легким покрытием моторного масла. Убедитесь, что кольцевые зазоры на поршне правильно распределены. (Схема №14) Установить кольцевой компрессор. Вставить поршень и шток в сборе в правильное отверстие цилиндра, направляя шток по шейке коленчатого вала. (Схема №14): Зазор между поршневыми кольцами ПРИМЕЧАНИЕ: Выемка на головке поршня должна быть направлена к передней части двигателя, а отверстие для впрыска масла в шатун должно быть обращено вправо. (Схема №15)
3. Постучите поршнем в расточку цилиндра с помощью деревянной ручки. Снимите пыльник свечи зажигания со шпильки шатуна. Установите колпачок штока и затяните. Повторите процедуру для каждого узла поршня.
4. Убедитесь, что вкладыши подшипника и отверстие подшипника чистые. Проверьте зазор в подшипнике штока и боковой люфт штока.

Установка поршня и шатуна в сборе. Схема №15

Войти

Характеристики размера поршня

КОДОВАЯ ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Поршневые пальцы заменяются с помощью валкового пресса и направляющего вала. Штифты представляют собой прессовую посадку в расточке.

Для запуска штифта в узел поршень-шток может понадобиться легкий отвод с киянкой. С помощью оправочного пресса и пилота вдавливать палец в узел поршень-шток до тех пор, пока палец не центрируется в поршне. (Схема №16)

Установка поршневого пальца. Схема №16

Войти

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Перед снятием крышек коренных подшипников отметьте крышки для повторной сборки, чтобы их можно было установить в исходное положение. Снимите звездочку коленчатого вала, звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
2. Снимите маховик и заднюю накладку. Снимите крышки шатунов. Поверните коленчатый вал по мере необходимости, чтобы расположить шатун в низкой точке хода, прежде чем снимать колпачок шатуна.
3. Каждая крышка шатуна должна быть идентифицирована, чтобы ее можно было установить в исходное положение во время повторной сборки. Снимите коленчатый вал. Снимите вкладыши коренных подшипников с крышек коренных подшипников и блока двигателя.

1. Перед установкой слегка смазать все болты и резьбу шпильки. Убедитесь, что все опорные поверхности коленчатого вала и вкладыши подшипников чистые. Загрязнения под подшипником вызовут искажение. Загрязнения на несущей поверхности приведут к повреждению шеек коленчатого вала.
2. Если шейки коренных подшипников коленчатого вала были доработаны до определенного размера, удалите вкладыши коренных подшипников из блока цилиндров и крышек коренных подшипников. Установите новые подшипники, убедившись, что лапки на сборке вкладыша входят в пазы в крышке и блоке.
3. Убедитесь, что канавка уплотнения в блоке цилиндров чистая. Осторожно опустите коленчатый вал в положение в блоке цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить упорный подшипник. Проверьте зазор в основном подшипнике.
4. Силиконовый колпак заднего коренного подшипника до линии разъема блока цилиндров. При использовании герметика из силиконовой резины сборка должна произойти в течение 15 минут после нанесения герметика. Смажьте поверхности подшипников масляным кондиционером (D9AZ-19579-C) или тяжелым моторным маслом.
5. Затянуть болты крепления крышки главного подшипника. Вклинить отвертку между полотном блока цилиндров и щекой коленчатого вала перед коренным подшипником № 3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заклинивать отвертку в нужном положении. Осторожно постучите по отвертке, пока она не удержит коленчатый вал по направлению к передней части двигателя.
6. Проверьте люфт конца коленчатого вала, как указано. Установить заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Если шатунные шейки коленчатого вала были доработаны до определенного размера, снимите вкладыши подшипников с шатунов и крышек шатунов.
7. Установите новые подшипники, убедившись, что лапки на вкладыше надежно входят в пазы в колпачке и штоке. Проверните коленчатый вал по мере необходимости, чтобы довести каждый бросок коленчатого вала до самой низкой точки хода. Опустите поршень вниз до посадки шатуна на кривошип и установите крышки штока.
8. Установить цепь ГРМ и переднюю крышку/водяной насос в сборе. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Расположите коленчатый вал так, чтобы проверяемый или обслуживаемый шатун находился внизу. Осмотрите крышки шатуна для идентификации цилиндра, чтобы крышки могли быть установлены в исходное положение. Снимите колпачок штока и вкладыши подшипников.

Установите вкладыш подшипника в шатун и потяните тягу вниз до посадки на коленчатый вал. Убедитесь, что язычок на подшипнике входит в паз в штоке и что подшипник полностью посажен в шток. Установите вкладыш подшипника в крышку штока и смажьте моторным маслом. Установите колпачок шатуна и затяните.

Центровка упорного подшипника

Установите все крышки подшипников, кроме крышки упорного подшипника, и затяните. Установить колпачок упорного подшипника болтами пальцем туго. Коленчатый вал к передней части двигателя и крышка упорного подшипника к задней части двигателя. Удерживая коленчатый вал вперед, затяните болты крышки упорного подшипника. Проверьте люфт конца коленчатого вала.

С помощью острого шила пробить отверстие в металлическую поверхность уплотнения между губой и блоком. Завинтите резьбовой конец гидромолота (T77L-9533-B). Снимите пломбу. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности масляного уплотнения.

Нанести герметик на сопрягаемые края. Установить уплотнение на установке уплотнений (T82L-6701-A). Расположите уплотнитель и инструмент на задней части двигателя. Поочередно затяните болты, чтобы правильно установить уплотнение. Задняя грань уплотнения должна находиться в пределах 0 005 "(0 127 мм) от задней грани колодки.

Монтаж масляного уплотнения заднего главного подшипника. Схема №17

Войти

1. Слейте систему охлаждения и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе и тепловую трубку. Снимите бандаж вентилятора и болты крепления муфты вентилятора. Снимите бандаж и муфту вентилятора в сборе.
2. Ослабьте натяжное устройство приводного ремня приспособления. Снимите приводной ремень и шкив водяного насоса. Снимите болты кронштейна крепления насоса усилителя рулевого управления, если он оборудован, и переместите насос в одну сторону.
3. Снимите кронштейн передней опоры воздушного компрессора, если он оборудован. Отсоедините у водяного насоса шланги перепуска и подогревателя охлаждающей жидкости. Снимите верхний шланг радиатора у корпуса термостата.
4. Отсоедините провод катушки от колпака распределителя и снимите колпак с прикрепленными проводами. Снимите прижимной зажим распределителя и снимите распределитель. При наличии тримминга снимите кронштейн опоры расходомера топлива. Поднять автомобиль.
5. С помощью съемника демпфера коленчатого вала (T58P-6316-D и T82L-6316-B) снимите демпфер коленчатого вала. Снимите защитный экран топливного насоса и отсоедините топливную магистраль у насоса. Снимите масляный фильтр. Отсоедините нижний шланг радиатора у водяного насоса. Снимите болты масляного поддона и опустите масляный поддон вниз.
6. Снимите переднюю крышку, крепящую болт за переходник масляного фильтра. Удалите оставшиеся болты крепления передней крышки. Снимите индикатор угла опережения зажигания. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе.

Очистить все поверхности прокладки. Нанести герметик на прокладку и положение на блоке цилиндров. Установите переднюю крышку и водяной насос и затяните крепежные болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Масляное уплотнение передней крышки

1. Выверните бандаж вентилятора и болты узла муфты вентилятора. Снимите бандаж и муфту вентилятора в сборе. Ослабьте натяжное устройство приводного ремня приспособления.
2. Поднять автомобиль. Выведите из зацепления приводной ремень приспособления. С помощью съемника снимите демпфер коленчатого вала. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение передней крышки.
3. Смазать новое масляное уплотнение моторным маслом. Установить демпферное уплотнение с помощью установщика демпферного уплотнения. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Проверка

1. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ. Метка синхронизации шкива демпфера должна указывать на ВМТ на индикаторе синхронизации. Снимите правую крышку клапана. Ослабьте коромысло выпуска № 3 и поверните в одну сторону.
2. Установите циферблатный индикатор на головку цилиндров и расположите его на толкателе. Нулевой индикатор и медленно поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока на индикаторе не будет замечено малейшее движение.
3. Соблюдайте отметку времени заслонки для количества градусов хода от ВМТ. Если показания превышают 6 градусов, замените цепь ГРМ и звездочки.

При снятом цилиндре № 1 в ВМТ и передней крышке выньте кнопку тяги распределительного вала и пружину из передней части звездочки распределительного вала, звездочки коленчатого вала и цепи газораспределения.

Установите цепь ГРМ на звездочки с совмещенными метками ГРМ. (Схема №18) Сдвиньте звездочки и цепь синхронизации на двигатель. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала. Установите кнопку упора распределительного вала и пружину.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №18

Войти

1. Слить систему охлаждения и снять радиатор. При наличии кондиционера снимите конденсатор.
2. Снимите решетку. Снимите впускной коллектор и крышки клапанов. Ослабьте коромысла. Снимите толкатели и подъемники. Снимите приводные ремни и шкив. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе.
3. Снимите кнопку тяги распределительного вала, пружину, цепь ГРМ и звездочку. Снимите болты крепления распределительного вала и распределительный вал (через переднюю часть двигателя).

Смазать лепестки кулачков и опорные поверхности масляным кондиционером. Установить распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности при перемещении распределительного вала в нужное положение. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Снимите двигатель с автомобиля. Снимите маховик и заднюю накладку. Снимите распредвал и пробку отверстия заднего подшипника.
2. Снять коленчатый вал и протолкнуть поршень до верха расточки цилиндра. Выберите подходящий размер разжимной цанги и опорной гайки и соберите на разжимной оправке из комплекта для снятия и установки подшипника (T65L-6250-A).
3. При смятии разжимной цанги установите узел цанги в подшипник распределительного вала и затяните гайку на разжимной оправке до посадки цанги в подшипник распределительного вала.
4. Собрать винт съемника и удлинитель (при необходимости) и установить на разжимную оправку. Оберните ткань вокруг резьбы тянущего винта для защиты переднего подшипника или цапфы.
5. Подтяните тяговую гайку к упорному подшипнику и тяговой плите, чтобы снять подшипник распределительного вала. Обязательно держите ключ на конце тянущего винта, чтобы предотвратить его проворачивание. Повторите эту процедуру для каждого подшипника. Для снятия переднего подшипника установите с задней стороны блока цилиндров винт-съемник.

1. Подшипники распределительного вала поставляются с предварительной отделкой по размеру для стандартных диаметров цапф и диаметров шейки 0 015 "(0,38 мм). Подшипники не взаимозаменяемы от одного отверстия к другому.
2. Расположите новые подшипники в отверстиях подшипников с масляными отверстиями, совмещенными с отверстиями в блоке. Запрессовать подшипники на месте. Обязательно отцентрируйте тянущую пластину и тянущий винт, чтобы избежать повреждения подшипника.
3. Неправильное использование разжимной цанги может привести к серьезному повреждению подшипника. Убедитесь, что передний подшипник установлен на заданном расстоянии ниже передней грани блока цилиндров. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снимите трансмиссию и маховик. Снимите заднюю крышку двигателя. С помощью острого зубила или пробойника и молотка вырежьте отверстие в центре пробки. Извлеките пробку с помощью кувалды. Пробку также можно извлечь из отверстия с помощью большого пуансона. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстие пробки.

1. Перед установкой керновой пробки следует проверить отверстие пробки на наличие повреждений, которые могут помешать надлежащему уплотнению. Если расточка повреждена, необходимо будет провести бурение для следующей указанной негабаритной пробки. Негабаритные пробки идентифицируют по «ОС», штампованной в лыске, расположенной со стороны стакана пробки.
2. Установить пробку с помощью привода. Перед установкой на уплотнительную кромку отверстия пробки нанесите легкое покрытие из герметика Perfect Seal (B5A-19554-A). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Концевая тяга распределительного вала

Двигатель V6 не имеет торцевого люфта распределительного вала, потому что распределительный вал имеет подпружиненную кнопку тяги, а не упорную пластину.

Подъем кулачка

При снятых коромыслах проверьте подъем каждого лепестка в последовательном порядке. С помощью циферблатного индикатора расположите точку на конце толкателя в той же плоскости, что и перемещение толкателя. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Убедиться, что общая зарегистрированная подъемная сила соответствует техническим требованиям. Если подъем на каком-либо выступе не соответствует техническим требованиям, необходимо заменить кулачковый вал и подъемники клапанов.

Система смазки двигателя

Система смазки двигателя является системой с принудительной подачей, в которой масло подается под полным давлением к коленчатому валу, шатунам, толкателям клапанов и распределительному валу. От подъемников к коромыслам полыми толкателями подается регулируемый поток масла. Все остальные движущиеся части смазываются самотеком или разбрызгиванием масла. Вал масляного насоса приводится во вращение распределительным валом через промежуточный вал.

Объем картера

Емкость картера 4 Qts. (3,8 л) без замены фильтра. Добавить 1 qt. (.9L) со сменой фильтра.

Нормальное давление масла (горячее)

Нормальное давление масла составляет 54-407 кПа (3,7-4,1 кг/см 2) при 2500 об/мин.

Масляный фильтр

Масляный фильтр полнопоточного типа смонтирован снаружи на передней крышке двигателя. Фильтр имеет встроенный перепускной клапан и противодренажную диафрагму.

Как снять и разборка

1. Снимите масляный фильтр и крышку масляного насоса, закрепив болты. Снимите крышку и поднимите шестерни насоса из кармана в передней крышке. Прокладку утилизировать. (Схема №19)
2. Чтобы снять клапан сброса давления, просверлите небольшое отверстие в передней крышке и вставьте самонарезающий винт из листового металла в колпачок камеры клапана сброса давления масла. Вытянуть или вынуть пробку, пружину и клапан из корпуса клапана.

Повторная сборка и установка

Очистите поверхности прокладки. Измерить зазор на конце шестерни насоса, боковой зазор и проверить крышку насоса на плоскостность с помощью прямой линейки. Упакуйте шестерни с вазелином и установите в карман крышки, убедившись, что вазелин заполняет все пустоты между шестернями и карманом. Расположите крышку и прокладку. Установите болты крепления крышки и затяните.

Разнесенный вид масляного насоса. Схема №19

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и трубку нагревателя. Снимите бандаж вентилятора и болты крепления муфты вентилятора. Снимите бандаж и муфту вентилятора в сборе. Ослабьте натяжное устройство приводного ремня приспособления. Снимите приводной ремень и шкив водяного насоса.
2. При наличии усилителя рулевого управления снимите болты кронштейна крепления насоса и отведите насос в сторону. При наличии кондиционера снимите кронштейн передней опоры компрессора и оставьте компрессор на месте.
3. Отсоединить байпас и шланг подогревателя у водяного насоса. При наличии тримминга снимите опорный кронштейн датчика расхода топлива. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите насос.

Очистить все поверхности прокладки. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА