2.3L 4-CYL OHC MPFI, TURBO и LPG - VINS [A,T/W,6] Mercury Cougar VI

Идентификация двигателя

Двигатель идентифицируется идентификационным номером транспортного средства в верхней части приборной панели с левой стороны около лобового стекла и виден снаружи. Номер VIN также нанесен на табличке с сертификацией безопасности, установленной на передней передней панели замка левой двери, и на идентификационной этикетке двигателя, установленной на крышке клапана. VIN-номер содержит 17 символов. 8-й символ идентифицирует двигатель, а 10-й - устанавливает модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать время

1. Снимите наружную крышку ремня ГРМ и ослабьте регулировочный винт натяжителя ремня. Установите регулятор натяжения ремня распределительного вала (T74P-6254-A) на штифт натяжного пружинного ролика и отпустите натяжитель ремня.
2. Затяните регулировочный винт для удержания натяжного устройства в отпущенном положении. Снимите шкив демпфера коленчатого вала и направляющую ремня. Снимите приводной ремень и осмотрите на предмет износа или повреждений. При необходимости замените.
3. Положение звездочек коленчатого и распределительного валов (Схема №5) Снять колпачок распределителя и вращением вспомогательного вала установить ротор в огневое положение № 1.
4. Установите приводной ремень над звездочкой коленчатого вала, а затем против часовой стрелки над звездочками вспомогательного и распределительного валов. Выровняйте ремень по середине звездочек. Ослабьте винт, чтобы обеспечить возможность регулировки относительно приводного ремня.
5. Убедитесь, что приводной ремень НЕ прыгает во время вращения. Снять свечи зажигания и провернуть коленчатый вал 2 полных оборота в нормальном направлении вращения для снятия слабины с ремня. Затянуть регулировочные и шкворневые болты натяжного устройства. Перепроверить выравнивание меток времени. Установите ранее снятые детали. Проверьте момент зажигания.

Как отрегулировать гидравлический подъёмник

1. Установите распределительный вал так, чтобы базовая окружность кулачка была обращена к коромыслу проверяемого клапана. Используйте пружинный компрессор (T74P-6565-A) для медленного приложения давления к кулачковому толкателю до полного смятия гидравлического подъемника.
2. Удерживая копир в этом положении, вставьте щуп соответствующего размера между базовой окружностью кулачка и коромыслом для контроля зазора. Если зазор не 0 040-,050 «(1,01-1,27 мм) или не превышает 0 035-055»(0,88-1,39 мм), снимите кулачковый толкатель и проверьте наличие повреждений.
3. Если коромысло кажется неповрежденным и не слишком изношенным, измерьте высоту собранной пружины клапана, чтобы убедиться, что клапан не заедает. Если высота правильная, проверьте подъем кулачка распределительного вала.
4. Если размеры распределительного вала соответствуют техническим требованиям, снимите, очистите и испытайте подъемник. Установите подъемник на место и проверьте зазор. При необходимости замените поврежденные или изношенные детали.

Двигатель

1. Поднять капот и закрепить в вертикальном положении. Отсоедините кабель заземления. Система охлаждения дренажей. Слив картера. Снять воздухоочиститель или турбонагнетатель, отсоединить трубку на молнии от турбонагнетателя. Снимите верхний и нижний шланги радиатора. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла, если они оборудованы. Снимите радиатор и вентилятор. На автомобилях, оборудованных электрическим вентилятором охлаждения, отсоедините силовой вывод к электродвигателю вентилятора, затем снимите вентилятор и кожух в сборе.
2. Отсоедините шланг отопителя от водяного насоса и штуцера дросселя карбюратора. Отсоедините от двигателя всю электропроводку, вакуумные шланги и тяги. Если имеется, снимите компрессор переменного тока с монтажного кронштейна. Расположите компрессор в сторону с подключенными линиями. Отсоедините гибкий топливопровод у топливного насоса или у топливопровода (электронный впрыск топлива/Turbo) и заглушите.
3. Снимите стартер. Поднять автомобиль на тали. Отверните верхние болты корпуса преобразователя/маховика. Отсоедините впускную трубу глушителя от выпускного коллектора или выхода турбонагнетателя. Отсоедините правую и левую опоры двигателя на стойке траверсы. Снимите крышку корпуса преобразователя/маховика.
4. При наличии механической коробки передач снимите нижние крепежные болты корпуса маховика. При наличии автоматической коробки передач снимите болты крепления преобразователя к приводной пластине. Отсоедините линии маслоохладителя от двигателя, если они прикреплены к направляющей поддона. Снимите нижние крепежные болты корпуса преобразователя.
5. Снижение транспортного средства. Поддержите передачу с домкратом. Закрепите подъемник двигателя и снимите двигатель.

Как снять и установить (без турбонаддува)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините кабель акселератора и необходимые вакуумные линии. Отсоедините трубку ЭГР на клапане ЭГР.
2. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора (один хомут). Снимите линейку. Выверните болт крепления трубки щупа к впускному коллектору. Отсоедините и снимите клапан ПКВ и шланги на впускном коллекторе и блоке двигателя.
3. Снимите прижимные винты крышки распределителя и уберите крышку распределителя. Отверните болты впускного коллектора и снимите коллектор.

Как установить (турбо)

Для установки, обратная процедура снятия. Очистить прокладочный материал с головки цилиндров и впускного коллектора. Установите новую прокладку на головку цилиндров. Установить коллектор и затянуть болты в 2 этапа. (Схема №1)

Последовательность затяжки впускного коллектора (без турбонаддува) Затяните стопорные гайки последовательно, используя 2 шага. Схема №1

Войти

Как снять и установить (турбо)

1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. ПРИМЕЧАНИЕ: Стравите давление топливной системы на клапане сброса давления топлива. Клапан расположен на топливопроводе в правом верхнем углу моторного отсека. Снимите колпачок клапана и стравите давление.
2. Отсоедините электрические разъемы у следующих компонентов: Воздушного перепускного клапана, датчика положения дроссельной заслонки, жгута проводов инжектора, датчика детонации, датчика температуры вентилятора и датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Снимите соединения вакуумного штуцера верхнего впускного коллектора, отсоединив следующее: Штуцер вакуумной линии у литой трубки (монтируется к турбонагнетателю), заднюю вакуумную линию к вакуумному дереву приборной панели, вакуумную линию к клапану рециркуляция отработавших газов и вакуумную линию к регулятору давления топлива.
4. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки. Открутите трос акселератора от кронштейна и опоры в сторону от рабочей зоны. Отвернуть 2 болта, соединяющих литую трубу в сборе с турбонагнетателем в сборе.
5. Отверните 4 гайки, крепящие корпус воздушного дросселя к узлу заправки топливом. Отделить литую трубку от узла турбонагнетателя и выбросить прокладку. Снимите корпус дросселя и литую трубку.
6. Для отсоединения системы ПКВ снимите шланг с фитинга на нижней стороне верхнего впускного коллектора. Ослабить и отсоединить хомут и шланг на обводной линии воды на нижнем впускном коллекторе.
7. Отверните гайку фланца для отсоединения трубки ЭГР от клапана ЭГР. Отверните 6 стопорных гаек верхнего впускного коллектора и снимите верхний впускной коллектор в сборе. Отсоедините линию возврата топлива от коллектора подачи топлива с помощью быстроразъемного съемника (T82L-9500-AH).
8. Снимите болт крепления кронштейна масломерной линейки. Отсоедините электрические разъемы от 4 топливных инжекторов и переместите жгут проводов и кронштейн топливного инжектора в сторону.
9. Отверните 2 крепежных болта коллектора подачи топлива и снимите коллектор. Удалите инжекторы, прилагая небольшое движение скручивания-вытягивания. Отверните 4 верхних и 4 нижних болта крепления впускного коллектора и снимите коллектор.

Схема №2

Войти

1. Очистите и осмотрите посадочные грани узла зарядного коллектора топлива и головки цилиндров. Убедитесь, что поверхности чистые и ровные. При необходимости зачистки поверхностей соблюдайте осторожность, чтобы не забить и не повредить поверхности прокладки корпуса дросселя или верхнего впускного коллектора.
2. Установите новую прокладку и установите нижний узел впускного коллектора на головку. Установите кронштейн подъема двигателя и 4 нижнего коллектора, удерживая гайки пальцем туго. Установить 4 оставшиеся гайки коллектора и затянуть последовательно (Схема №2) (Схема №2): Последовательность затяжки болтов верхнего и нижнего впускного коллектора (модели Turbo) Установить нижний коллектор с помощью 4 болтов с обеспечением герметичности, затем установить оставшиеся болты и затянуть последовательно.
3. Для окончания монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Очистите поверхности прокладок обоих коллекторов и установите новую прокладку. Последовательно затяните болты фиксатора верхнего впускного коллектора.
4. Установите новую литую прокладку трубки на турбонагнетатель. Установите новую прокладку на монтажный фланец корпуса воздушного дросселя узла заправки топливом и установите литую трубку/корпус воздушного дросселя в сборе на турбонагнетатель.
5. После окончания монтажа проверьте исправность работы системы РЭД-IV с помощью разъема самоконтроля РЭД. Проверьте исправность холостого хода двигателя и герметичность системы охлаждения.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Поднимите автомобиль, снимите гайки крепления впускной трубы выхлопных газов и опустите выхлопную трубу в сторону.
2. Снижение транспортного средства. Снимите 3 шестигранные шпильки с буртиком и 5 фланцевых болтов (с кронштейном подъема двигателя) с выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор в сборе.

Как установить 2.3L 4-CYL OHC MPFI, TURBO и LPG - VINS [A,T/W,6]

1. Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите легкую пленку высокотемпературного герметика на поверхность прокладки выпускного коллектора и установите коллектор на направляющие штифты. Установить и затянуть стопорные болты в 2 этапа в следующей последовательности (Схема №3)
2. Установите фитинг трубки рециркуляция отработавших газов на выпускной коллектор и затяните в соответствии со спецификацией. Продвиньте фитинг по часовой стрелке до положения 34 градуса от параллели к осевой линии двигателя с отверстием фитинга, обращенным к правой задней части головки цилиндров.
3. Установить обратный клапан воздушного насоса и затянуть в соответствии со спецификацией. Продвиньте клапан по часовой стрелке, чтобы расположить входную трубку клапана параллельно (в пределах +/- 5 градусов) оси двигателя.

Последовательность затяжки выпускного коллектора Убедитесь, что фитинг и обратный клапан расположены правильно. Схема №3

Войти

Как снять (турбо)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Снимите магистраль подвода масла к турбокомпрессору. Поднять автомобиль и отвернуть гайки крепления впускного патрубка выхлопа к турбонагнетателю и опустить в сторону.
2. Выверните 2 болта из магистрали возврата масла (расположенной ниже турбонагнетателя). Снимите маслопровод и нижний болт крепления кронштейна турбокомпрессора к колодке. Снижение транспортного средства. Снимите фиксирующий болт переднего нижнего турбокомпрессора.
3. Отверните 3 гайки и снимите узел турбонагнетателя со шпилек. Снимите с выпускного коллектора 3 шестигранные плечевые шпильки (одна шпилька удерживает кронштейн подъема двигателя). Отвернуть 2 фланцевых гайки и снять тепловой экран с коллектора. Отверните оставшиеся 7 болтов крепления выпускного коллектора к головке цилиндра и снимите выпускной коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия. На поверхность прокладки выпускного коллектора нанести легкую пленку высокотемпературного герметика и установить коллектор. Установить и затянуть болты в 2 этапа в следующей последовательности (Схема №3)

Головка блока цилиндров

Как снять (все модели)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе, впускной и выпускной коллекторы (и турбонагнетатель в сборе, если он оборудован).
2. Снимите колпак распределителя, провода и свечи зажигания. Снимите шланг нагревателя, удерживающий крышку и крышку клапана. Снимите ремень, генератор переменного тока и монтажный кронштейн с головки цилиндров.
3. Снимите верхний шланг радиатора. Отсоедините вакуумные шланги и снимите щуп. Отверните 4 болта крышки ремня распределительного вала и снимите крышку.
4. Ослабьте болты натяжителя ремня распределительного вала, переведите натяжитель в ненагруженное положение и снимите ремень. Снимите натяжитель в сборе и пружинный упор с головки цилиндров.
5. Отсоедините провод блока отправки масла. Отвернуть болты головки цилиндров и снять с двигателя головку цилиндров с распределительным валом в сборе. Очистите поверхности прокладки крышки ремня распределительного вала, крышки клапана, головки цилиндров и блока.
6. Продуйте маслом отверстия под болты головки цилиндров. Проверить головку цилиндров на плоскостность. Предел плоскостности 0 003 «(0 076 мм) в любом 6» пролете. Общий разброс должен быть не более 0 006 "(.152 мм).

1. Для установки, обратная процедура снятия. Установите новую прокладку головки на блок. Установите новую прокладку крышки клапана на крышку с контактным цементом.
2. Установите головку цилиндров на блок и расположите распределительный вал пальцем между 5 и 6 часами во избежание повреждения выступающих клапанов. Установить болты с головкой и затянуть болты в 2 этапа в следующей последовательности. (Схема №4)
3. Установить 8 крепежных болтов выпускного коллектора и последовательно затянуть в два этапа. Установите распределитель и совместите ротор с местом расположения пробки № 1 в колпачке распределителя. Совместите шкив коленчатого вала (ВМТ) с указателем на крышке ремня кулачка.
4. Установите новую прокладку впускного коллектора и коллектор на головку цилиндров. Установите стопорные болты и затяните их последовательно в два этапа.

Последовательность затяжки головок цилиндров Перед установкой продуйте маслом отверстия под болты головок цилиндров. Схема №4

Войти

Как снять и установить 2.3L 4-CYL OHC MPFI, TURBO и LPG - VINS [A,T/W,6]

Информация отсутствует. См. раздел НАСТРОЙКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ниже.

Как снять 2.3L 4-CYL OHC MPFI, TURBO и LPG - VINS [A,T/W,6]

1. После снятия головки цилиндра с двигателя с помощью компрессора с клапанной пружиной (T74P-6565-A) нажмите на клапанные пружины и снимите коромысла. Держите коромысла в оригинальном порядке.
2. Снять звездочку распределительного вала, крепящую болт и шайбу. Снимите кулачковую звездочку и направляющую пластину ремня скольжения с распределительного вала и выньте шпонку из шпоночной канавки.
3. Снимите уплотнение распределительного вала с корпуса с помощью съемника уплотнения передней крышки (T74P-6700-A и B). Отверните 2 болта и снимите фиксирующую пластину распределительного вала с задней части головки цилиндров. Осторожно выдвиньте распределительный вал.

Для установки, обратная процедура снятия. Смазать распределительный вал моторным маслом и нанести смазку Lubriplate на наконечники штоков клапанов. Смазать коромысла и аккуратно установить распределительный вал в головку цилиндров. Установить упорную пластину и болты и затянуть. Проверьте люфт конца распределительного вала и замените упорную пластину, если люфт конца не соответствует техническим требованиям.

1. После снятия распределительного вала очистите и осмотрите головку цилиндров, коромысла и распределительный вал. Для удаления подшипников распределительного вала используйте программу Cam подшипник Replacer (T71P-6250-A).
2. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений. Удалите незначительные расхождения с обработанных поверхностей распределительного вала масляным камнем. Шейки подшипников распределительного вала могут быть доработаны для размещения подшипников меньшего размера 0 015 "(0,38 мм).

Для установки подшипников используйте программу Cam подшипник Replacer (T71P-6250-A). Убедитесь, что смазочное отверстие в подшипнике совмещено с отверстием в цапфе. Если шейки не будут очищаться до размера, меньшего 0 015 "(0,38 мм), необходимо заменить распределительный вал. Снимите резьбовую пробку с задней части распределительного вала и установите в новый распределительный вал.

Концевая тяга распределительного вала

1. Когда крышка ремня ГРМ распределительного вала снята, сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установите циферблатный индикатор так, чтобы точка индикатора находилась на звездочке распределительного вала, крепящей винт или ступицу шестерни. Обнулите циферблатный индикатор.
2. С помощью большой отвертки между звездочкой распределительного вала и головкой цилиндров потяните распределительный вал вперед и отпустите его. Считывание циферблатного индикатора. Если люфт торца слишком велик, замените упорную пластину в задней части головки цилиндров. Стандарт 0.001-.007 "(.025-.178 мм); предел обслуживания - 0 009 "(.229 мм).

Подъем кулачка

Проверьте подъем каждого лепестка по порядку и запишите показания. Измерьте расстояние между большим и малым диаметрами каждого кулачка. Разность показаний на каждом диаметре кулачка - подъем лепестка. Если показания различаются, замените распределительный вал и все коромысла.

Как установить синхронизацию распределительного вала

Схема №5

Войти

1. Снимите заглушку доступа с крышки ремня ГРМ. Совместите метку «О» на крышке ремня с меткой «О» на демпфере коленчатого вала, чтобы расположить коленчатый вал в ВМТ. (Схема №5) (Схема №5) Метки синхронизации ременной звездочки распределительного вала должны быть совмещены, когда цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке.
2. Посмотрите через отверстие доступа и проверьте, что метка синхронизации на ведущей звездочке распределительного вала совмещена с указателем на крышке внутреннего ремня. Снимите колпачок распределителя и проверьте, что ротор обращен в положение № 1 на колпачке. Установите колпачок и пробку для доступа.

Клапаны

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

Направляющие клапана

1. Проверить зазор между клапаном и направляющей. Если зазор превышает эксплуатационные пределы, замените или восстановите направляющую клапана. Для проверки направляющей клапана вставьте клапан с головкой, расположенной на 40" (10 мм) выше поверхности прокладки головки цилиндров.
2. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров. Датчик указателя положения относительно головки клапана под прямым углом к штоку клапана. Переместите клапан в направляющей и измерьте износ направляющей, показанный на циферблатном индикаторе.
3. Максимальное показание циферблатного индикатора для зазора между впускным клапаном и направляющей показано в таблице. Для восстановления направляющих имеются расширители направляющих клапанов. Всегда используйте следующий расширитель большего размера и сменный клапан.
4. В наличии имеются клапаны с диаметрами шпинделя увеличенного размера 0 015 «(0,38 мм) и 0 030»(0,76 мм). Проверить седла клапанов на правильность угла и ширины седла. Измерить концентричность седла клапана по лимбу.
5. Замена седла клапана после расширения направляющей и использование инструмента для разрушения острого угла (внутреннего диаметра) направляющей. Общее биение седла клапана не должно превышать 0 002 "(0 051 мм).

Масляные уплотнения штока клапана

1. Если клапан или седло клапана не были повреждены, пружины клапана, уплотнения и фиксаторы могут быть заменены путем удержания пострадавшего клапана на седле с помощью давления воздуха.
2. Используйте переходник магистрали сжатого воздуха, установленный в отверстие свечи зажигания. Минимальное давление в трубопроводе должно составлять 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). Если давление воздуха не удерживает клапан в закрытом положении, клапан повреждается или сгорает, и головку цилиндра необходимо снять для обслуживания.
3. Установив клапан в головке, установите пластиковый защитный колпачок на шток клапана. Тщательно промаслить колпачок и начать уплотнение штока над колпачком с помощью уплотнительного установщика (T73P-6571-A).
4. Протолкнуть уплотнение вниз до тех пор, пока кожух уплотнения не коснется верхней части направляющей клапана. Снимите пластиковый защитный колпачок уплотнения. Используя установщик уплотнения, нижнее уплотнение на направляющей клапана.

1. Снимите кожух выпускного коллектора и крышку клапана. Снимите оба коромысла (кулачковые следящие элементы) с обслуживаемого цилиндра. Снимите свечу зажигания с цилиндра и установите воздушную магистраль и переходник к цилиндру. Приложите линейное давление не менее 965 кПа (9,8 кг/см2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не удерживает клапан в закрытом состоянии, снимите головку цилиндра для проверки.
2. С помощью компрессора пружины клапана сжать пружину клапана и снять фиксаторы фиксатора, фиксатор пружины и пружину клапана. Снять и утилизировать масляное уплотнение штока клапана.

1. Пружина обратного клапана на выход из квадрата с прямой 90 градусов. Пружина клапана не соответствует квадратному эксплуатационному пределу 0 078 "(1,98 мм). Установите новое масляное уплотнение штока клапана, пружину клапана и фиксатор.
2. Сжать пружину и установить фиксаторы пружин клапанов. Проверить пружину клапана на правильность установленной высоты. Высота установки пружины от 1 531-1 593" (39-40,5 мм). Предельное рабочее давление сжатия пружины клапана составляет 67,5-75 фунтов (300-334 Н.м) при 1,52" (38,6 мм). ВНИМАНИЕ: Не сжимайте пружину клапана выше 1,06" (27 мм) во время установки.
3. Снять пружинный компрессор, выключить воздух и снять переходник. Нанесите смазочную пластину на все контактные поверхности коромысел. Погрузите коромысла в моторное масло перед установкой на место. Установите свечу зажигания и крышку клапана.

Высота установки пружины клапана

1. Измерьте собранную высоту пружины клапана от поверхности подушечки пружины до дна фиксатора пружины. Если высота не соответствует спецификации, установите прокладку 0 030 "(0,76 мм) между пружиной и прокладкой для получения рекомендуемой высоты.
2. Не устанавливайте прокладки без необходимости, так как чрезмерное использование прокладок приведет к перенапряжению или поломке клапанных пружин и перегрузке кулачков распределительного вала. Проставки следует подкладывать под демпфер. Пружина не должна сниматься с демпфера при нормальных обстоятельствах.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Гидравлический подъемник в сборе

1. Узлы подъемника должны быть установлены в оригинальных местах. Очистите и осмотрите, но не смешивайте компоненты, детали подобраны и не взаимозаменяемы. (Схема №6) Если подъемник прилипает, разберите и очистите компоненты от грязи, металлической стружки или лака.
2. Если обратный клапан подъемника не функционирует, препятствия могут препятствовать его закрытию, когда кулачок перемещает подъемник, или пружина обратного клапана может быть сломана. При необходимости очистите или замените компоненты.
3. Если плунжер не свободен в корпусе подъемника, замените весь узел. Плунжер должен опускаться на дно кузова под действием собственного веса при сборке насухо. Соберите подъемник и проверьте свободную работу, нажав на колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подъемник был разобран и очищен, обязательно заполните испытательной жидкостью перед установкой в двигатель. Новые подъемники уже содержат испытательную жидкость.
4. Поместите подъемное устройство в вертикальное положение в тестер утечки (6500-E) и проверьте скорость утечки 0,25 "(3,17 мм) за 2-8 секунд при нагрузке 50 фунтов. При несоответствии замените подъемник в сборе.
5. Осмотрите зону контакта основания подъемника с выступом кулачка. Поверхность должна иметь гладкую и выпуклую контактную грань. Замените любой подъемник с плоской или вогнутой поверхностью. Осмотреть соответствующий кулачок на предмет надлежащего подъема кулачка, заменить распределительный вал (и, при необходимости, подъемники), если какой-либо кулачок изношен сверх спецификации.
6. Проверить зазор между подъемником и отверстием. Стандартный диаметр подъемника -.8422-.8427" (21,39-21,40 мм). Диаметр отверстия подъемника - 8,8430-8,8449 "(21,41-21,46 мм). Просвет отверстия подъемника составляет.0007-.0027" (.018-.069 мм). Эксплуатационный предел - не более 005" (.127 мм).

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №6

Войти

Поршень и шток в сборе

1. После снятия головки цилиндров и поддона картера осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока удалите гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров. При необходимости отметьте их.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Снимите вкладыши подшипника со штока и крышки и осмотрите на предмет размера, износа и повреждений. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Проверьте поршневой палец на наличие зазора, травления или износа.
2. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с легким покрытием моторного масла. Убедитесь, что кольцевые зазоры на поршне правильно распределены, и установите кольцевой компрессор на поршень. (Схема №7) ПРИМЕЧАНИЕ: Надрез или стрелка на верхней части поршня должны быть направлены к передней части двигателя.
3. После того, как подшипники были вставлены, смажьте маслом цапфы и подшипники. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установить стержневые болты-протекторы. Провернуть бросок коленчатого вала в низ его хода.
4. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
5. Установите на шток колпачок соответствующего штока. Затяните колпачковые гайки в два этапа. Повторите процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверьте боковой зазор между шатуном и шейкой коленчатого вала.

Расстояние между концевыми зазорами поршневых колец Расстояния между концевыми зазорами и расстояние между концевыми зазорами должны соответствовать техническим требованиям. Схема №7

Войти

Как установить поршни

1. Осмотрите поршни и замените любые следы чрезмерного износа, волнистые кольцевые площадки или трещины. Замените поршень, если губчатая или эродированная поверхность находится на краю верхней части поршня (вызвана детонацией или предварительным воспламенением).
2. Обратите внимание, если обнаружена блестящая поверхность на упорной стороне поршня, проверьте наличие изогнутого шатуна. При необходимости замените поршень и/или шток. Осмотрите шатуны на наличие признаков излома и расточки подшипников на некруглость и конусность.
3. Если отверстие превышает рекомендуемые пределы и/или шток сломан, замените шток. Проверить поршни на наличие изломов на кольцевых площадках, юбках и бобышках штифтов. Проверьте наличие потертостей, грубых или забитых юбок.
4. Проверьте зазор между цилиндром и поршнем путем измерения диаметров поршня и отверстия. Осмотрите стенки цилиндра на предмет задиров, шероховатости или других признаков износа. Проверить отверстие на некруглость и конусность. Расточка цилиндра некруглая не должна быть более 0,0015 "(0 038 мм). Конусность расточки цилиндра не должна быть более 0 010 "(0,25 мм).
5. Измерить диаметр расточки цилиндра вверху, посередине и внизу калибром под прямым углом и параллельно осевой линии двигателя. Измерить наружный диаметр поршня на оси отверстия пальца и 90 градусов к оси отверстия пальца.
6. Если стенка цилиндра сильно повреждена и/или изношена сверх технических требований, потребуется повторная отделка. Перед любой повторной чисткой цилиндра убедитесь, что крышки главного подшипника установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями, чтобы избежать деформации во время операции повторной отделки.
7. После повторной отделки и перед измерением прочистите отверстие раствором мыла/воды и стенки масляного цилиндра. Во время измерения убедитесь, что отверстие поршня и цилиндра чистое, сухое и при комнатной температуре 21°C. После любой операции повторной отделки дайте расточке остыть.

Характеристики кода размера поршня

КОДОВАЯ ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Как установить поршневые пальцы

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметьте поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Выпрессовать поршневой палец из поршня и шатуна, используя пресс с оправкой и съемник/заменитель поршневого пальца (T68P-6135-A).
2. Замените любой поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Смажьте палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте зазор между поршнем и расточкой. Убедитесь, что отверстие для впрыска масла в шатуне и стрелка или вырез в верхней части поршня расположены (Схема №8). Запустите поршневой палец в поршне и шатуне.
2. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать палец через поршень и шток для центрирования пальца в поршне. Штифты доступны в размерах 0 001 дюйма (0,02 мм) и 0 002 дюйма (0,05 мм).

Установка поршня и штока в сборе. Схема №8

Войти

Как установить поршневые кольца

1. Измерить боковой и торцевой зазор поршневого кольца для всех поршней. Боковой зазор кольца следует проверять щупом между кольцом и площадкой нижнего кольца поршня.
2. Калибр должен свободно скользить по всей окружности без привязки. Если вокруг внутренней части пояска нижнего кольца образовалась ступенька, поршень необходимо заменить.
3. С помощью поршня расположить кольцо в отверстии цилиндра, проверить зазор торца кольца на расстоянии 63" (16 мм) от дна отверстия. Установите кольца на поршни с торцевыми зазорами в шахматном порядке с соответствующими интервалами. Убедитесь, что кольцевой зазор не совпадает с упорной поверхностью отверстия под палец. (Схема №7)
4. При установке колец убедитесь, что метки производителя обращены вверх. Сначала установите расширитель масляного кольца, затем верхнюю боковую направляющую масляного кольца и нижнюю боковую направляющую. Не используйте кольцевой расширитель на боковых рейках. При установке верхней боковой рейки поместите один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем.
5. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Установите нижний боковой рельс. С помощью кольцевого расширителя установить промежуточное и верхнее кольца.
6. Убедитесь, что все компоненты соответствуют спецификациям. Если установлены новые поршневые кольца и на стенках цилиндров не осталось видимых следов перекрестного лючка, удалите глазурь стенок цилиндра с помощью оттиска пружинного типа. После хонингования очистить расточку и колодку мыльным/водным раствором и стенками масляного цилиндра.

Коленчатый вал и стержневые подшипники

Шатунные подшипники

1. Осмотрите подшипники и замените, если они неисправны. Проворачивают коленчатый вал до тех пор, пока проверяемый шатун не начнет двигаться в сторону верха двигателя, разгружая тем самым нижний подшипник. Снимите колпачок и установите Plastigage.
2. Не проворачивайте коленчатый вал с установленным Plastigage. Снимите крышку подшипника с коленчатого вала и измерьте Plastigage в его самой широкой части (используя шкалу на пакете Plastigage).
3. Если зазор превышает нормы, замените подшипник. Подшипники меньшего размера доступны в размерах 0 001 «(0,02 мм) и 0 002»(0,05 мм). На каждом шатуне требуется выборочная подгонка.
4. Стандартный подшипник может использоваться в сочетании с подшипником меньшего размера.001»(.02 мм) или.002»(.05 мм). После осмотра и/или замены подшипниковые поверхности покрыть маслом. Затянуть крышки шатунных подшипников в два этапа.

Основные подшипники

1. Осмотрите каждый подшипник и при необходимости замените. Измерить наружный диаметр шеек коренных подшипников коленчатого вала не менее чем в четырех местах для определения некруглости или конусности.
2. При проверке коренных подшипников, прокладок рядом с коренными подшипниками или домкрата под противовесом рядом с проверяемым подшипником. Это удерживает вес коленчатого вала от сжатия Plastigage и вызывает неправильное считывание.
3. При плотном прилегании всех крышек подшипников (кроме проверяемой) проверьте зазоры. В случае чрезмерных габаритов для уменьшения зазора может использоваться подшипник с габаритными размерами 0 001 «(0,02 мм) или 0 002»(0,05 мм).
4. Если сочетания размера ниже допустимого не приводят зазор подшипника в пределы, коленчатый вал придется доработать до следующего размера ниже допустимого. Если шейка не будет зачищать до максимального подразмерного подшипника, замените коленчатый вал.
5. Снимите все верхние коренные подшипники, вставив отогнутый шплинт в масляное отверстие шейки коленчатого вала и вращая коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы откатить подшипник от двигателя. Смазать новым верхним подшипником и вставить плоский (неразрезной) конец между коленчатым валом и прорезанной стороной блока. Повернуть подшипник на место. Проверьте установку крышек коренных подшипников стрелками, направленными к передней части двигателя.

Упорный подшипник

1. Проверьте люфт торца коленчатого вала с установленными крышками подшипников коленчатого вала. Смонтировать циферблатный индикатор на передней части двигателя и установить щуп на носовой части коленчатого вала. Сдвиньте коленчатый вал в заднюю часть его хода. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Передвиньте коленчатый вал вперед и считайте конечный люфт на калибре. При необходимости замените центральный упорный подшипник (верхний и нижний). Люфт торца коленчатого вала составляет.004 -.008" (.10 -.20 мм). Максимальный торцевой люфт 0 012 "(.30 мм).

Масляное уплотнение заднего главного коленчатого вала

С помощью острого шила пробить отверстие в металлическую поверхность уплотнения между губой и блоком. Завинтите резьбовой конец молоточка (T77L-9533-B) и снимите уплотнение.

Нанести герметик на сопрягаемые края. Установить уплотнение на установке уплотнений (T82L-6701-A). Поместите инструмент и уплотнитель в заднюю часть двигателя. Поочередно затяните болты, чтобы правильно установить уплотнение. Установить масляный насос и стопорные болты.

Снимите ремень генератора переменного тока и шкив коленчатого вала. Снять ремень ГРМ распределительного вала. Снимите звездочку приводного ремня и направляющую ремня с коленчатого вала. Используйте программу установки уплотнений (T74P-6150-A или T74P-6700-A и B) для снятия и замены масляного уплотнения.

1. Снимите крышку приводного ремня, приводной ремень и стопорный болт вспомогательной звездочки и шайбу. Сдвинуть звездочку со вспомогательного вала. Снимите распределитель, топливный насос и крышку вспомогательного вала. Снимите упорную пластину и осторожно выньте вал из блока цилиндров.
2. Осмотрите подшипники и шейки вспомогательных валов на предмет повреждений или износа. При необходимости замените вал и/или подшипники. Зазор подшипника вспомогательного вала.0006-.0026" (.015-.066 мм). Люфт торца вспомогательного вала 0 001-,007 "(0,0254-,1778 мм). Для извлечения подшипников из колодки используйте молоток скольжения (T59L-100-B) и съемник (T58L-101-A).

1. Совместите смазочные отверстия подшипника с отверстиями в блоке. Установите подшипники на место с помощью привода подшипников (T57T-7003-A). Покрыть вал моторным маслом и вдвинуть в блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Избегайте касания эксцентрика шестерни и топливного насоса к несущим поверхностям при монтаже. При повреждении шестерни замените вспомогательный вал.
2. Установить упорную пластину, прокладку, крышку вала, топливный насос, распределитель и звездочку. Установить и отрегулировать приводной ремень. Установите крышку приводного ремня.

Система смазки двигателя

Система смазки - принудительная с использованием полнопоточного масляного фильтра. Масло поступает в главную масляную галерею из масляного фильтра и поступает на коренные подшипники и подшипники распределительного вала. Шатунные подшипники питаются от переднего и заднего коренных подшипников через каналы. Отверстие для впрыска в каждом конце шатунного подшипника подает масло на упорную сторону поршня цилиндра. Вспомогательный вал соединен с основной масляной галереей. (Схема №9)

Система смазки двигателя Удалите все заглушки трубопроводов, уплотняющие масляные каналы и очистите каналы и отверстия под болты. Схема №9

Войти

Распределительный вал получает масло из канала, просверленного во вспомогательном валу. Рычаги кулачка и копира питаются от подшипников распределительного вала, а регуляторы зазоров клапанов смазываются из просверленных каналов в головке цилиндров.

Объем картера

Объем картера 4,5 кт. (4.3L) для двигателя 2,3 л без замены фильтра. Емкость с новым фильтром 5 qts. (4.7L) для всех двигателей.

Нормальное давление масла (горячее)

Нормальное давление масла составляет 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в корпусе масляного насоса и не регулируется.

Масляный поддон - Mustang

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите кожух вентилятора. При наличии электрического вентилятора отсоедините провод питания и снимите вентилятор и кожух в сборе. Слейте систему охлаждения и отсоедините верхний и нижний шланги у радиатора.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите правую и левую опору двигателя через болты. Используя домкрат, поднимите двигатель насколько это возможно и поместите опорные блоки между опорами и стойками траверсы. Снимите домкрат.
3. Снять скобу качания, болты крепления ухватов и опустить ухваты. Снимите фиксирующие болты рулевого механизма и нижнюю передачу. Отсоединить проводку стартера, снять стартер. Снимите болты масляного поддона, опустите поддон на поперечину и снимите поддон.

Масляный поддон - Cougar, LTD, Marquis и Thunderbird

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера и системы охлаждения. Снимите правую и левую опору двигателя через болты. Используя домкрат, поднимите двигатель насколько это возможно.
2. Поместите опорные блоки между опорами и стойками траверсы. Снимите домкрат. Снимите стопорные гайки и болты рулевого механизма. Снять болт крепления гибкой муфты рулевого управления к рулевому механизму. Перемещайте рулевой механизм вперед и вниз.
3. Снимите скобу встряхивания, отсоедините проводку стартера и снимите стартер. Отверните гайки крепления задней опоры двигателя к траверсе. Используя домкрат, поднимите передачу. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Техническое обслуживание масляного насоса производится со снятым масляным поддоном. Слейте моторное масло, снимите масляный поддон и прокладки. Снять болт крепления приемного патрубка с крышки главного подшипника № 4. Отдельная трубка и экран от корпуса насоса. Снимите винты крепления масляного насоса и насос.

Как разобрать 2.3L 4-CYL OHC MPFI, TURBO и LPG - VINS [A,T/W,6]

Снимите прокладку приемного патрубка, крышку крепления болтов и крышку масляного насоса. Снимите внутренний ротор, вал в сборе и наружную обойму. Просверлите отверстие и вставьте винт из листового металла в пробку стакана камеры клапана сброса давления масла. Вытащить пробку и снять пружину и плунжер.

Как проверить 2.3L 4-CYL OHC MPFI, TURBO и LPG - VINS [A,T/W,6]

Промойте компоненты в растворителе и продуйте насухо. Проверить корпус насоса, сопрягаемую поверхность, наружную обойму и ротор на отсутствие повреждений или износа. Незначительные задиры в норме, но если поверхность крышки изношена, забита или рифленая, замените насос. Осмотрите ротор на наличие забоин, заусенцев или забоин и удалите масляным камнем. Проверить натяжение пружины предохранительного клапана. При повреждении какой-либо детали насос необходимо заменить.

Повторная сборка

1. Тщательно смазать все детали. Установите плунжер клапана сброса давления масла, пружину и новую пробку стакана. ПРИМЕЧАНИЕ: Лицевая идентификационная метка (ямочка) на внешней обойме наружу и с той же стороны, что и метка на роторе. Узел ротора и обойма обслуживаются только как узел.
2. Установить наружную обойму и внутренний ротор и вал в сборе. Установите крышку и затяните крепежные винты.

Для установки, обратной процедуры снятия и использования новой прокладки трубки подхвата. Масляный насос должен свободно вращаться после установки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Слейте систему охлаждения и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите насос-термактор и сервисные ремни. Отсоедините нижний шланг радиатора от водяного насоса. Снимите вентилятор и шкив водяного насоса. Снимите наружную крышку ремня ГРМ. Отсоедините шланг нагревателя от насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите насос.

Очистить все поверхности прокладки. Расположите водяной насос и прокладку на блоке, установите стопорные болты и затяните. Подсоедините к насосу нижний шланг радиатора и шланг отопителя. Установите крышку ремня ГРМ. Установите шкив насоса, вентилятор и ремень генератора переменного тока. Установите насос-термактор, ремни вентилятора гидроусилителя руля и кондиционера. Заполнить и продуть систему и проверить на наличие утечек.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (MPFI)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ТУРБОНАДДУВОМ)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ТУРБОНАДДУВОМ)

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА