Антиблокировочная система (ABS): Прочее Mercedes-Benz G-класс W463

Тормозная система стравливания

Bendix-4 ABS должен быть стравлен как 2 независимые тормозные системы. Всегда стравливайте систему базового тормоза с помощью процедуры ручного отбора перед сборкой модулятора отбора. См. РУЧНОЙ ОТБОР. Сборка модулятора должна быть прокачана отдельно. Смотрите СБОРКУ МОДУЛЯТОРА ОТБОРА. Для сборки модулятора отборов требуется сканирующее устройство.

Ручное стравливание

1. Заправьте главный цилиндр. Установите прозрачный виниловый шланг на правый задний выпускной клапан. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
2. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость. Откройте выпускной клапан на 1-2 оборота. Медленно нажмите педаль тормоза на полный ход.
3. Закройте выпускной клапан. Отпустите педаль. Прокачайте педаль несколько раз, чтобы подтолкнуть воздух к колесным цилиндрам. Повторите процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Перейдите к следующему выпускному клапану последовательности привода из тормоза. См. Таблицу BRAKELINE BLEADING SEQUENCE TABLE.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Меры предосторожности системы

Прежде чем приступить к диагностике, прочитайте и соблюдайте следующие меры предосторожности

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и система зарядки работает.
2. Разъем антиблокировочного тормоза контроллера зонда (CAB) со стороны контакта. НЕ ДОПУСКАЙТЕ обратного пробоя разъема CAB. Осторожно установите клемму разъема зонда. НЕ распространяйте терминал, так как это может вызвать периодические проблемы.
3. НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических испытаний. Это установит дополнительные коды неисправностей, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отключать или подключать разъем CAB с включенным зажиганием.
5. Используйте вольтметр сканирующего прибора, если не указано использовать внешний вольтметр.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать вместо вольтметра контрольную лампу.
7. Используйте омметр сканирующего прибора, если не указано использовать внешний омметр.
8. Всегда выполняйте ТЕСТОВЫЕ VER-1A в рамках САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ после выполнения ремонта.
9. Всегда отключайте сканирующее устройство по завершении.
10. Всегда отключайте сканирующий инструмент перед зарядкой аккумулятора.

Центр распределения питания (PDC) и реле

Убедитесь, что все реле ABS, расположенные рядом с батареей, модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или центром распределения электроэнергии (PDC), правильно установлены и надежно защищены.

Датчики и соединители частоты вращения колес

Проверьте все 4 датчика частоты вращения колес, разъемы и жгуты на наличие повреждений.

Антиблокировочный тормоз контроллера (CAB)

Проверить кабину на надежность монтажа на рейке рамы. Проверьте кабельный разъем и жгут на наличие повреждений. Убедитесь, что кабельный разъем и жгут не подвержены коррозии из-за утечек батареи и кислотной коррозии.

Как проверить систему на наличие неисправностей

1. С помощью сканирующего устройства считайте коды неисправностей. Если сканирующее устройство показывает пустой экран сообщения, перейдите к проверка 18A. 17A
2. Нажмите на педаль тормоза и проверьте дисплей на сканирующем приборе. Если сканирующий прибор не показывает правильное показание тормозной педали, выполните ТЕСТ VER-1b. При отсутствии кодов неисправности выключите зажигание и включите его. С помощью сканирующего прибора считайте коды неисправности. Контролируйте отображение в течение 4 минут. В случае отсутствия кодов неисправности произведите ТЕСТ ВЕР-хтагх0. при наличии кодов неисправности перейдите к следующему шагу. 1A
3. В некоторых случаях причина одного кода неисправности может установить дополнительные коды неисправностей. Если на сканирующем инструменте появляется несколько кодов неисправностей, устранение неисправностей должно быть выполнено в порядке их появления в таблице коды неисправностей.

Коды неисправностей

Диодная цепь антиблокировочной сигнальной лампы.

1. Включите зажигание. Если при запуске сигнальная лампа ANTI-замок не светится, перейдите к проверка 3A. В случае свечения сигнальной лампы ANTER-BLOCK во время запуска с помощью сканирующего устройства включите ЛАМПУ АНТИБЛОКИРОВКИ.
2. Выключить зажигание. Снять реле АБС. (Выпуск 14) Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента включить лампу антиблокировки. Если мигает сигнальная лампа ANTI-замок, то заменить диод ABS, расположенный за правым щитком переднего крыла. Выполнить ТЕСТ VER-1A. 1A
3. С помощью сканирующего устройства включите СИСТЕМНОЕ РЕЛЕ. Если сигнальная лампа ANTI-замок не мигает, переходите к следующему шагу. При мигании сигнальной лампы ANTER-BLOCK в это время исправно функционирует цепь сигнальной лампочки ANTA-замок и выполните ТЕСТ VER-1A.
4. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем CAB (Рис. 14) При необходимости осмотреть, очистить и отремонтировать разъем. Подсоединить перемычку между заземлением корпуса и клеммой разъема CAF № 47 (красный / светло-синий провод). (Док. 7) Если горит сигнальная лампа ANTI-замок, перейти к следующему шагу. Если сигнальная лампочка ANTER-BLOCK не светится, то перейдите к этапу 6).
5. Используя сканирующее устройство в режиме омметра, проверьте сопротивление черного провода на клемме " Е " разъема реле АБС. (Острие5) При сопротивлении более 5 Ом произведите ремонт и откройте черный провод. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление менее 5 МО м, замените реле ABS. Проведите ТЕСТ ВЕР-хтагкс1. 1A
6. Включить зажигание. Получить доступ к светодиоду предупреждения ANTI-замок, расположенному за правым щитком переднего крыла. Подсоединить провод перемычки между массой шасси и светло-зеленым / оранжевым проводом на диоде. Если сигнальный огонь АНТИ-БЛОКИРОВКИ не светится, отремонтировать открыть в светло-зелёном / оранжевом проводе между диодом и склейкой корпуса. Выполнить ТЕСТ VER-1A. При загорании сигнального огня антиблокировки перейти к следующему шагу.
7. Отсоедините провод перемычки. Подключите провод перемычек между массой шасси и красным / светло-синим проводом на диоде. Если горит сигнальная лампа ANTI-замок, восстановите открытие в красном / голубом проводе между диодом и разъемом корпуса. Выполните ТЕСТ VER-1A. При отсутствии свечения сигнальной лампы АНТИБЛОКИРОВКА замените диод. Проведите ТЕСТ ВЕР-хтагс1. 1A

Цепь антиблокировочной сигнальной лампы

1. Включите зажигание. Если лампа ANTI-замок (антиблокировочная система) светится при запуске и продолжает гореть непрерывно, переходите к шагу 3b проверки.
2. Нажмите на стояночный тормоз. Если световой индикатор стояночного тормоза не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании светового индикатора стояночных тормозов снимите сигнальную лампочку ANTI-замок (антиблокировочная блокировка).при исправной работе сигнальной лампочки АНТИ-ЗАМОК размыкается в светло-зеленом / оранжевом проводе между сигнальным индикатором антиблокировки и противоблокировочным диодом. Выполните тест VER-1A. В случае неисправности сигнальной лампы антиблокировок замените лампочку. 1A
3. Осмотрите предохранитель № 8. Если предохранитель исправен, отремонтируйте разомкнутый в аккумуляторе подвод к предохранителю. Выполните ТЕСТ VER-1A. При размыкании предохранителя переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между землей шасси и выходной цепью блока предохранителей (темно-синий / белый провод) на предохранителе № 8. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении более 5 Омм перейдите к следующему шагу.
5. Замените предохранитель. Повторно подсоедините разъем приборной панели. Включите зажигание, выключите двигатель. При перегорании предохранителя проверьте короткое замыкание в приборной группе и отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если не перегорел предохранитель, цепь сигнальной лампы АНТИ-БЛОКИРОВКА работает исправно. Произведите ТЕСТ ВЕР-хтагх1. 1A

1. Отсоедините реле АБС. (Рисунок 14) При необходимости осмотрите, прочистите или отремонтируйте разъем. Если сигнальная лампа ANTI-замок горит не постоянно, перейдите к проверка 16A. В случае постоянной засветки сигнальной лампы ANTY-BLOCK переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства считайте состояние ввода-вывода ANTILOCK лампа. Если сканирующее устройство отображает включенную лампу, перейдите к проверка 1A.
3. Отсоедините 60-контактный разъем CAB (Рис. 14) При загорании сигнальной лампы ANTI-замок устраните замыкание на массу в светло-зеленом / оранжевом проводе, выполните команду проверка VER-1A. Если сигнальная лампа ANT-BLOCK не светится, замените CAF. Выполните ТЕСТ ВЕР-хтагх1. 1A

Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB (Рис. 14) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Отключите реле АБС. Осмотрите, прочистите или восстановите разъем. Используя сканирующее устройство в режиме вольтметра, проверьте напряжение на клемме 15 разъема CAV (светло-зеленый / оранжевый провод). Если показание больше 9 вольт, замените CAT. Выполните ТЕСТ VER-ag1A. 1A

Избыток распада

1. С помощью сканирующего устройства считайте коды неисправностей. Если отображаются какие-либо коды неисправностей датчика скорости колеса (WSS), перейдите к соответствующему тесту. См. Таблицу коды неисправностей в разделе проверка 1A. При отсутствии отображаемых кодов неисправностей WSS. используйте сканирующее устройство для стирания кодов неисправностей. Осмотрите автомобильные шины. Замените любые чрезмерно изношенные шины. Выполните ТЕСТ VER-хтагх1. при отсутствии чрезмерного износа автомобильных шин переходите следующий шаг. 1A
2. Убедитесь, что тормоза транспортного средства не тянут. Если тормоза автомобиля тащатся, восстановите тормоза по мере необходимости. Выполните проверка VER-1A.
3. С помощником, автомобиль испытания дороги на скоростях 20-30 миль в час. Используя инструмент сканирования, иметь помощник контролировать скорости колес ABS SENSORS. Если все 4 скорости колеса не равны, перейти к тесту 4b. При всех 4 скоростей равны, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что антиблокировочные остановки тормоза выполнены на чистом сухом покрытии.
4. Выполните несколько антиблокировочных остановок. Используя инструмент сканирования, считайте коды неисправностей. Если сканирующий инструмент отображает ошибку EXCESS DECAY, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите тональные колеса на предмет повреждений (сколов или трещин). Если с тональными колесами все в порядке, перейдите к проверка 9A. При повреждении тональных колес замените поврежденные тоновые колеса. Выполните ТЕСТ VER-xtangx1. 1A
6. Если в шаге 4 присутствуют какие-либо другие коды неисправности, перейдите к проверка 1A. Если никаких кодов неисправностей нет, ABS работает правильно. Выполните проверка VER-xtigx1. 1A

Осмотрите тональное колесо на наличие повреждений (сколов или трещин) у колес, показывающих неодинаковую скорость. При повреждении тонального колеса замените тоновое колесо. Выполните команду проверка VER-1A. Если с тональным колесом все в порядке, но количество зубьев не совпадает с количеством зубьев противоположного колеса, замените тональное кольцо. Проведите ТЕСТ ВЕР-хтагх1. ЕСЛИ Т исправен и число зубьев соответствует, замените CAB. 1A 1A

Датчик частоты вращения левого переднего колеса

1. С помощью сканирующего устройства считайте коды неисправностей. Если сканирующее устройство отображает неисправность Lf WSS CONTINUITY, перейдите к шагу проверка 7A.
2. Поднимите автомобиль на тали. Осмотрите левую шину переднего колеса. Если износ шины чрезмерен, замените шину. Выполните ТЕСТ VER-1A. В случае не чрезмерного износа шины переходите к следующему шагу.
3. Поверните левую переднюю шину вручную. Если шина с трудом вращается, отремонтируйте тормозные тормоза. Выполните ТЕСТ VER-1A. При вращении шины с минимальным сопротивлением переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующий инструмент, считайте сигнал Lf WSS при вращении левой передней шины. Если сканированный инструмент показывает больше нуля миль в час, перейдите к тесту 5b.
5. Осмотрите левое переднее колесо тональной частоты на наличие повреждений (сколов или трещин). При повреждении колеса тональной сигнализации замените его. Выполните команду проверка VER-1A. Если с колесом в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте датчик скорости левого переднего колеса (WSS) на наличие повреждений и правильное подключение. Если левый передний WSS- поврежден или ослаблен, замените или отремонтируйте левый передний VER-1A по мере необходимости. Выполните тест проверка VER-.если левая передняя WSL не повреждена или ослаблена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте с помощью щупа воздушный зазор между левым передним датчиком WSS и тональным колесом, при превышении зазора 0,07 " (1,7 мм) отремонтируйте или замените поворотный кулак, выполнив ТЕСТ VER-1A. Если зазор не превышает 0,7 " (1,7мм) переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините левый передний разъем WSS, включите зажигание. С помощью внешнего вольтметра проверьте напряжение на клеммах датчика. Если напряжение не переключается от нуля до 2 и более вольт, замените CAB. Выполните проверка VER-1A. При переключении напряжения от ноля до 2 или более вольтов замените левый передний WSS.П роверьте проверка ВЕР-хтагкс1. 1A

1. Осмотрите левый передний монтаж WSS. Если датчик не установлен надежно, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните тест VER-1A. При надежном монтаже датчика переходите к следующему шагу.
2. Проверьте состояние и прокладку жгута проводов ABS между CAB и левой передней WSS. Если жгут проводов поврежден или проложен неправильно, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните тест VER-1A. При исправном жгуте проводов перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите левое переднее колесо тональной частоты на отсутствие или повреждение зубьев. При повреждении колеса тональной частот замените колесо тоновой частоты. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если с колесом в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства сотрите коды неисправностей. Выключите зажигание. Включите зажигание, используя инструмент сканирования, считайте коды неисправностей при качании левого переднего жгута проводов WSS. Если сканирующее устройство отображает непрерывность Lf WHEEL датчик скорости CONTINUITY, отремонтируйте жгут проводов в точке, где был установлен код. Выполните проверка VER-1A.
5. При помощи ассистента провести дорожное испытание ТС, контролируя левое переднее колесо WSS с помощью сканирующего прибора. Если скорость левого переднего колеса не совпадает с другими колесами - заменить левое передние колеса WSS. выполнить проверка VER-1A; если скорость левого передних колес соответствует другим колесам, то система в это время работает исправно; произвести проверка ВЕР-хтагх1. 1A

Датчик скорости левого заднего колеса

1. С помощью сканирующего устройства считайте коды неисправностей. Если в сканирующем устройстве отображается ошибка Lr WSS CONTINUITY, перейдите к проверка 8A.
2. Поднимите транспортное средство на тали. Осмотрите левую заднюю шину. Если износ шины чрезмерный, замените шину; выполните ТЕСТ VER-1A. В случае не чрезмерного износа шины переходите к следующему шагу.
3. Поверните левую заднюю шину вручную. Если шина трудно вращается, отремонтируйте тормозные тормоза. Выполните ТЕСТ VER-1A. При вращении шины с минимальным сопротивлением перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующий инструмент, считайте сигнал Lr WSS при вращении левой задней шины. Если сканированный инструмент показывает больше нуля миль в час, перейдите к тесту 6b.
5. Осмотрите левое заднее колесо тона на предмет повреждений (сколов или трещин). Если колесо тона повреждено, замените колесо тона. Выполните ТЕСТ VER-1A. При исправном колесе тона перейдите к следующему шагу.
6. Осмотрите датчик скорости левого заднего колеса (WSS) на предмет повреждений и правильности соединения. Если левый задний WSS- поврежден или ослаблен, замените или отремонтируйте левый задний VER-1A при необходимости. Выполните тест проверка Vr-. Если левые задние WASS не повреждены или ослаблены, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините левый задний разъем WSS, включите зажигание. С помощью внешнего вольтметра проверьте напряжение на клеммах датчика. Если напряжение не переключается от нуля до 2 и более вольт - замените CAB. Выполните проверка VER-1A. При переключении напряжения от ноля до 2 или более вольтов - замените левый задний WSS.П роверьте ТЕСТ ВЕР-хтагкс1. 1A

1. Осмотрите левый задний монтаж WSS. Если датчик не установлен надежно, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните тест VER-1A. При надежном монтаже датчика переходите к следующему шагу.
2. Проверьте состояние и прокладку жгута проводов ABS между CAB и левой задней WSS. Если жгут поврежден или проложен неправильно, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните тест VER-1A. При исправном жгуте проводов перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите левое заднее колесо тона на отсутствие или повреждение зубьев. Если колесо тона повреждено, замените колесо тона. Выполните ТЕСТ VER-1A. При исправном колесе тона переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, удалите коды неисправностей. Выключите зажигание. Включите зажигание с помощью сканера. Считайте коды неисправностей при повороте левого заднего жгута проводов системы WSS. Если в сканирующем устройстве отображается непрерывность датчика скорости вращения колеса Lr, отремонтируйте жгут проводов в точке установки кода. Выполните команду проверка VER-1A (ПРОВЕРИТЬ ВЕР-хтагх).при использовании сканирующего устройства не отображается бесперебойность датчика частоты вращения колеса Лр перейдите к следующему шагу.
5. С помощником проведите дорожный тест автомобиля, контролируя левый задний WSS сканирующим инструментом. Если скорость левого заднего колеса не совпадает с другими колесами, замените левое заднее WSS.П роверьте проверка VER-1A. если скорость левого задних колес соответствует другим колесам, то в это время система работает исправно. Выполните проверка ВЕР-хтагх1. 1A

Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса

1. Выключение зажигания. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей. Через 5 секунд проверьте наличие кодов неполадок с помощью инструмента сканирования. Если отображается Lf WHEEL датчик скорости CONTINUITY (НЕПРЕРЫВНОСТЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Нч), перейдите к шагу 4). В случае отсутствия отображения Lf- WHEE SUBMINITIVITY не переходите к следующему шагу.
2. Проверьте левый передний кабель датчика скорости колеса (WSS) на предмет повреждения или неправильной прокладки. Если жгут проводов поврежден или проложен неправильно, при необходимости отремонтируйте левый передний жгут кабелей WSS. выполните тест VER-1A. Если с жгутом проводов все в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, считайте коды неисправностей при повороте левого переднего жгута проводов системы WSS. Если на сканирующем устройстве отображается Lf WHEEL датчик скорости CONTINUITY (ЦЕЛОСТНОСТЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НИЗКОВОЛЬТНОГО КОЛЕСА), отремонтируйте жгут проводов в точке установки кода. Выполните проверка VER-1A (ТЕСТ ВЕР-хтагхх 0).при этом случае система работает исправно. 1A
4. Отсоедините левый передний 2-контактный разъем WSS, расположенный рядом с главным тормозным цилиндром. При необходимости осмотрите, прочистите или отремонтируйте разъем. Выключите зажигание. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами левого переднего разъема WSS. если сопротивление не 1800-2600 Ом, замените левый передний WASS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление составляет 1800-260 Ом перейдите к следующему шагу.
5. Повторно подключите левый передний WSS. Отсоедините 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). (Таблица 14) Проверьте, очистите и отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя внешний омметр, проверьте сопротивление между клеммами разъема CAP № 8 (красный / темно-синий провод) и № 9 (красный провод). Если сопротивление не 1800-2600 Ом, перейдите к тесту 7б.
6. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между заземлением корпуса и клеммой № 8 разъема CAB (красный / темно-синий провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном / тёмно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении более 5 Ома перейдите к следующему шагу.
7. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между массой шасси и клеммой № 9 разъема CAB (красный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в красном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. 1A

1. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами разъема CAB № 8 (красный / темно-синий провод) и № 9 (красный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте красный / темный синий и красный провода на короткое замыкание друг с другом. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении больше 5 Ов переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините левый передний провод WSS. Подсоедините перемычку между массой шасси и клеммой № 2 (Красный провод) левого переднего провода WSS.П роверьте сканирующим инструментом в режиме омметра сопротивление клеммы No9 разъема CAB (Красного провода). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в красном / темно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении более 5 ом, восстановите обрыв в красном проводе, произведите тестер Vs1. 1A

Неисправность датчика частоты вращения левого заднего колеса

1. Выключение зажигания. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей. Через 5 секунд проверьте наличие кодов неполадок с помощью инструмента сканирования. Если отображается Lr WHEEL датчик скорости CONTINUITY (НЕПРЕРЫВНОСТЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Лр), перейдите к шагу 4). В случае отсутствия отображения на экране информации о непрерывной работе датчика частоты вращения колеса Лл переходите к следующему шагу.
2. Проверьте левый задний кабель датчика скорости колеса (WSS) на наличие повреждений или неправильной прокладки. Если жгут проводов поврежден или проложен неправильно, при необходимости отремонтируйте левый задний жгут WSS. выполните тест VER-1A. В случае исправности жгута проводов перейдите к следующему шагу.
3. При помощи сканирующего устройства считайте коды неисправностей, поворачивая левый задний жгут проводов системы WSS. Если на сканирующем устройстве отображается сообщение Lr WHEEL датчик скорости CONTINUITY (ЦЕЛОСТНОСТЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Лр), отремонтируйте жгут в точке установки кода. Выполните команду проверка VER-1A. 1A
4. Отсоедините левый задний 2-контактный разъем WSS. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Выключите зажигание. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между левыми задними клеммами вилки WСС. Если сопротивление не 1800-2600 Ом, замените левую заднюю часть WSS.П роверьте ТЕСТ VER-1A. В случае сопротивления 1800-260 Ом переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите левый задний WSS. Отсоедините 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). (Таблица 14) Осмотрите, очистите и отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя внешний омметр, проверьте сопротивление между клеммами разъема CAP № 3 (светло-зеленый / темно-синий провод) и № 4 (свето-зеленый провод). Если сопротивление не составляет 1800-2600 Ом, перейдите к тесту 8в.
6. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между заземлением корпуса и клеммой № 3 разъема CAB (светло-зеленый / темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / тёмно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении более 5 ом, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между землей шасси и клеммой № 4 разъема CAB (светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении более 5 Оm замените CAB.П роверьте ТЕСТ ВЕР-хтагкс1. 1A

1. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами разъема CAB № 3 (провод светло-зеленого / темно-синего цвета) и № 4 (провод светлого-зеленого цвета). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте провода светло-зелёного / тёмно-голубого и светло-зеленых цветов на короткое замыкание друг с другом. Проведите ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении больше 5 Оm переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините левый задний провод WSS. Подключите перемычку между заземлением шасси и клеммой № 2 (светло-зеленый провод) левого заднего провода WSS.П ри помощи сканирующего инструмента в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы № 4 разъема CAB (свето-зелёный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом / темно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-XTAG0. При сопротивлении более 5 ом, проведите тестовый кабель зеленого цвета Т1. 1A 1A

Неисправность модулятора

1. С помощью сканирующего прибора сотрите коды неисправностей. Выключите зажигание. Включите зажигание Через 5 секунд используйте сканирующий прибор для считывания кодов неисправностей. Если сканирующим прибором отображается СХЕМА МОДУЛЯТОРА, перейдите к следующему шагу: Если на сканирующем приборе не отображается схема МОДУЛЯТОР, визуально проверьте проводку и соединения и отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. При исправности проводки и соединений система в это время работает нормально. 1A
2. Убедитесь, что разъем узла модулятора подключен правильно. Если подключение не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверка VER-1A. При исправном подключении выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите 10-контактный соединитель узла модулятора. При повреждении разъема восстановите его по мере надобности. Проведите ТЕСТ ВЕР-хтагх1. В случае исправности соединителя переходите к следующему шагу. 1A
3. Проверьте с помощью сканирующего устройства в режиме омметра сопротивление клемм 10-контактного разъема модулятора № 1 (черный провод) и № 10 (черный кабель). Если сопротивление больше 5 Ом, то отремонтируйте разомкнутый в соответствующем черном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении меньше 5ом переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте левый передний соленоид затухания. Используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра, проверьте напряжение на 10-контактном разъеме модулятора в сборе клемма № 9 (коричневый / желтый провод). Если напряжение не переключается от нуля до 10 и более вольт, перейдите к ТЕСТУ 9б. При переключении напряжения от нуля к 10 и больше вольт переходите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего устройства включите правый передний соленоид затухания. Используя сканирующее устройство в режиме вольтметра, проверьте напряжение на клемме 10-контактного разъема № 7 модулятора в сборе (темно-зеленый / желтый провод). Если напряжение не переключается от нуля до 10 или более вольт, перейдите к ТЕСТУ 9c. При переключении напряжения от нуля к 10 и более вольтам переходите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего прибора включите левый задний соленоид затухания, проверьте напряжение на клемме № 4 10-контактного разъема модулятора в сборе (коричневый / голубой провод). Если напряжение не переключается от нуля до 10 и более вольт, перейдите к проверка 9d. При переключении напряжения от нуля к 10 и больше вольт переходите к следующему шагу.
7. С помощью сканирующего устройства включите правый задний соленоид затухания. Используя сканирующее устройство в режиме вольтметра, проверьте напряжение на клемме 10-контактного разъема № 2 узла модулятора (темно-зеленый / светло-синий провод). Если напряжение не переключается от нуля до 10 или более вольт, перейдите к ТЕСТУ 9е. При переключении напряжения от нуля к 10 и более вольтам переходите к следующему шагу.
8. Остановить тест привода. Повторно подключить 10-контактный разъем модулятора в сборе. Выключить зажигание и закрыть все двери. Отсоединить 60-контактный тестовый разъем CAB. Проверить, очистить и отремонтировать разъем по мере необходимости. С помощью внешнего омхметра проверить сопротивление между заземлением шасси и клеммами № 42 (коричневый / желтый провод), № 43 (темный зеленый / желтый кабель), № 46 (бурый / светлый синий провод) и № 48 (темно-зеленый / светло-голубой провод). Если сопротивление не равно 1 - Выполнить. 1A 1A

Схема модулятора.

1. Остановить проверку привода, выключить зажигание и закрыть все двери. Отсоединить 60-контактный разъем CAB. При необходимости осмотреть, очистить и отремонтировать разъем. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра проверить сопротивление клеммы № 42 разъема CAF (коричневый / желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устранить замыкание на массу в коричнево-желтом проводе. Выполнить ТЕСТ VER-1A. В случае сопротивления более 5 ом, перейти к следующему шагу.
2. Вновь подсоедините 10-контактный разъем модулятора в сборе. Проверьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление клеммы № 42 разъема CAB (коричневый / желтый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в коричневом / желтом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении меньше 5 ОМ замените ООС и выполните ТЕСТ ВЕР-хтагкс1. 1A

1. Остановите испытание привода. Выключите зажигание и закройте все двери. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите и отремонтируйте разъем. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы № 43 разъема CAF (темно-зеленый / желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в темно-зеленом / желтом проводе. Выполните ТЕСТ VER-xtag0. 1A
2. Подсоедините 10-контактный разъем модулятора в сборе. Проверьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление клеммы № 43 разъема CAB (Dark Green / Yellow провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в темно-зеленом / желтом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении меньше 5 ОМ замените CAB.П роверьте ТЕСТ ВЕР-xxtag1. 1A

1. Остановить испытание привода. Выключить зажигание и закрыть все двери. Отсоединить 60-контактный разъем CAB. При необходимости осмотреть, прочистить и отремонтировать разъем. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра проверить сопротивление клеммы разъема CAF № 46 (коричневый / светло-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устранить замыкание на массу в коричнево-голубом проводе. Выполнить ТЕСТ VER-xtag0, если сопротивление более 5 ом, перейти к следующему шагу. 1A
2. Вновь подсоедините 10-контактный разъем модулятора в сборе. Проверьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление клеммы № 46 разъема CAB (коричневый / светло-голубой провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в коричнево-голубом проводе. Выполните проверка VER-1A. При сопротивлении меньше 5 Омм замените CAF. Проведите ТЕСТ ВЕР-хтакс1. 1A

1. Остановить проверку привода. Выключить зажигание и закрыть все двери. Отсоединить 60-контактный разъем CAB. При необходимости осмотреть, очистить и отремонтировать разъем. Включить розжиг. С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра проверить сопротивление клеммы № 48 разъема CAF (темно-зеленый / светло-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устранить короткое замыкание на массу в темно-зеленом / свето-синем проводе. Выполнить тест VER-xtag0. 1A
2. Вновь подсоедините 10-контактный разъем модулятора в сборе. Проверьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление клеммы № 48 разъема CAB (провод Dark Green / фонарь Blue).если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в темно-зеленом / светло-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении меньше 5 Оm замените CAB.П роверьте ТЕСТ ВЕР-хтагс1. 1A

Цепь насоса/двигателя

1. С помощью сканирующего устройства включите насос / мотор. Используя сканирующее устройство в режиме вольтметра, при подсоединенном соединителе реле насоса / мотора, выполните обратное зондирование Brown / White провод на контактном соединителе насоса / мотора.4 Если показания постоянно превышают 9 вольт, перейдите к проверка 10E. Если показание не постоянно превышает 9 Вольт, переходите к следующему шагу.
2. НЕ останавливайте приведение в действие насоса / двигателя. Если напряжение на насосе / двигателе переключается между нулем и 9,5 вольт, перейдите к проверка 10B.
3. Убедитесь, что насос / двигатель все еще работает. При подключенном разъеме насоса / двигателя подключите провод перемычки между заземлением шасси и серым проводом на соединителе реле насоса / мотора. Если электродвигатель насоса работает, перейдите к ТЕСТУ 10C., Если насос / мотор не работает, переходите к следующему шагу.
4. Снимите соединительный провод. Отсоедините разъем реле насоса / двигателя. Осмотрите, очистите и отремонтируйте разъем по мере необходимости. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на красном / темно-зеленом проводе у разъема реле насос / двигатель. Если показание больше 9 вольт, перейдите к ТЕСТУ 15A. При показании меньше 9 Вольт восстановите открытие в красный / темный зеленый провод. Выполните ТЕСТ VER-xtax1. 1A

1. Убедитесь, что насос / двигатель все еще активен. Если насос / мотор работает на циклическом режиме, перейдите к ТЕСТУ 10D. В случае отсутствия цикличности насоса / мотора отсоедините 10-контактный разъем модулятора в сборе. Осмотрите, очистите и отремонтируйте разъем при необходимости. Используя сканирующее устройство в режиме вольтметра, проверьте напряжение на 10-контактном разъеме модулятора коричневого / белого провода. 1A
2. Выключите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме омметра проверьте сопротивление 10-контактного разъема модулятора в сборе, клемма № 10 (черный провод). (Острие8) Если сопротивление более 5 Ом, то отремонтируйте отверстие в черном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении менее 5ом замените модулятор в сборе и выполните ТЕСТ ВЕР-хтаг1. 1A

С помощью сканирующего прибора остановите включение насоса / двигателя. Убедитесь, что соединительный провод все еще подключен. Выключите зажигание. Снимите реле насос / двигатель. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите и отремонтируйте разъем. Используя сканирующий прибор в режиме омметра, проверьте сопротивление клеммы № 16 60-контактного разъема CAV (серый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, устраните разрыв серого провода. Выполните тест VER-1A Если сопротивления меньше 5 Ohm выполнить тест. 1A

1. Убедитесь, что насос / двигатель все еще работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте ВХОДНОЕ СОСТОЯНИЕ выхода насоса / двигателя. Если насос / мотор циклически переключается между включением и выключением, цепь насоса / мотора в это время работает должным образом. Выполните ТЕСТ VER-1A.
2. С помощью сканирующего инструмента остановить включение насоса / двигателя. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле насоса / мотора. Разъединить 60-контактный соединитель CAB. При необходимости осмотреть, очистить и отремонтировать разъемы. Подсоединить провод перемычки между массой шасси и коричневым / белым проводом на соединителе реле насос / мотор. Используя сканирующий инструмент в режиме омметра, проверить сопротивление клеммы № 20 разъема CAV (коричневый / белый провод). Если сопротивление больше 5 ОМ, то выполнить тест сопротивления VER. 1A 1A

1. С помощью сканирующего инструмента остановить включение насоса / двигателя. Выключить зажигание. Снять реле насос / двигатель. При необходимости осмотреть, прочистить и отремонтировать разъем. Внешним омметром проверить сопротивление между клеммами № 30 и 87 реле насоса / мотора. (Острие10) Если сопротивление менее 5 Ом, заменить реле насос-двигатель. Выполнить ТЕСТ VER-1A. Если сопротивления более 5 ом, перейти к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на коричневом / белом проводе у разъема реле насоса / двигателя. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание до включения питания в коричневом или белом проводах. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжения не существует, замените CAB. Проведите ТЕСТ ВЕР-хтагх1. 1A

Идентификация релейных клемм насоса / двигателя и ABS. Схема №15

Войти

1. Демонтировать насос / мотор серая плавкая вставка, расположенная рядом с главным тормозным цилиндром. Выключить зажигание. Снять реле насоса / мотора. При необходимости осмотреть, очистить и отремонтировать разъем. Используя сканирующий инструмент в режиме омметра, проверить сопротивление красного / темно-зеленого провода на разъеме насоса / электродвигателя реле. Если сопротивление менее 5 Ом, устранить короткое замыкание на массу в проводе красный / тёмно-зеленый. Выполнить ТЕСТ VER-xtag0. 1A
2. Отсоедините 10-контактный разъем модулятора в сборе. Проверьте с помощью сканирующего инструмента сопротивление коричневого / белого провода на разъеме реле насоса / двигателя. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении более 5 Омм перейдите к следующему шагу.
3. Замените предохранитель насоса ABS / двигателя, предохранитель № 48 или плавкую вставку серого цвета. Повторно подсоедините все отсоединенные разъемы. С помощью сканирующего инструмента включите насос / двигатель. Проверьте плавкий выключатель насоса АБС / мотора, плавкую вставка № 48- или серый цвет. Если плавкая вставка или предохранитель разомкнут, замените модулятор в сборе. Выполните тест VER-1A. При исправности предохранителя или плавкой вставки насос / электродвигатель в это время работает должным образом. 1A

Неисправность датчика частоты вращения правого переднего колеса

1. Выключите зажигание. Включите воспламенение. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей. Через 5 секунд проверьте наличие кодов неисправностей с помощью инструмента сканирования. Если отображается НЕПРЕРЫВНОСТЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РАДИОЧАСТОТНОГО КОЛЕСА, перейдите к шагу 4). В случае, если не отображается непрерывность датчика частоты вращения радиочастотного колеса, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте правый передний кабель датчика скорости колеса (WSS) на наличие повреждений или неправильной прокладки. Если жгут проводов поврежден или проложен неправильно, отремонтируйте правый передний жгут провода WSS. выполните тест VER-1A. При исправности жгута проводов перейдите к следующему шагу.
3. При помощи сканирующего устройства считайте коды неисправностей, вращая правый передний жгут проводов системы WSS. Если на сканирующем устройстве отображается сигнал Rf WHEEL датчик скорости CONTINUITY (ЦЕЛОСТНОСТЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Вч), отремонтируйте жгут кабелей в точке установки кода. Выполните ТЕСТ VER-1A. 1A
4. Отсоедините правый передний 2-контактный разъем WSS, расположенный рядом с главным тормозным цилиндром. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Выключите зажигание. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между правыми передними клеммами вилки WSS. если сопротивление не 1800-2600 Ом, замените правую переднюю WSC. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление составляет 1800-260 Ом перейдите к следующему шагу.
5. Снова подключите правый передний WSS. Отсоедините 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). (Таблица 14) Проверьте, очистите и отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя внешний омметр, проверьте сопротивление между клеммами разъема CAF № 6 (белый / темно-синий провод) и № 7 (белый провод). Если сопротивление не 1800-2600 Ом, перейдите к тестированию 11B, если сопротивление составляет 1800-260 Ом перейти на следующий шаг.
6. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между заземлением корпуса и клеммой № 6 разъема CAB (белый / темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом / тёмно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении более 5 ом, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между землей шасси и клеммой № 7 разъема CAB (белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении более 5 МО м замените CAB.П роверьте ТЕСТ ВЕР-хтагх1. 1A

1. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами разъема CAB № 6 (белый / темно-синий провод) и № 7 (белый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте белый / темный синий и белый провода на короткое замыкание друг с другом. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении больше 5ом переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините правый передний провод WSS. Подключите перемычку между массой шасси и клеммой № 1 (белый провод) правого переднего провода WSS.П роверьте сканирующим инструментом в режиме омметра сопротивление клеммы No7 разъема CAB (Белый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в белом / темно-синем проводе. Проведите ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении более 5 ом, восстановите обрыв в белом проводе Выполните тест Vxer. 1A

Датчик скорости правого переднего колеса

1. С помощью сканирующего устройства считайте коды неисправностей. Если в сканирующем устройстве отображается ошибка Rf WSS CONTINUITY, перейдите к проверка 11A.
2. Поднимите транспортное средство на тали. Осмотрите правую переднюю шину. Если износ шины чрезмерный, замените шину; выполните ТЕСТ VER-1A; если износ шин не избыточен - переходите к следующему шагу.
3. Проверните правую переднюю шину вручную. Если шина с трудом вращается, отремонтируйте тормозные средства для волочения. Выполните ТЕСТ VER-1A. При вращении шины с минимальным сопротивлением переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующий инструмент, считайте сигнал Rf WSS при вращении правой передней шины. Если сканированный инструмент показывает больше нуля миль в час, перейдите к проверка 12B.
5. Осмотрите правое переднее колесо тональной частоты на наличие повреждений (сколов или трещин). При повреждении колеса тональной сигнализации замените его. Выполните команду проверка VER-1A. Если с колесом в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте датчик скорости правого переднего колеса (WSS) на наличие повреждений и правильное подключение. Если правый передний WSS- поврежден или ослаблен, замените или отремонтируйте правый передний VER-1A при необходимости.
7. Проверьте щупом воздушный зазор между правым передним датчиком WSS и тональным колесом, при превышении зазора 0,07 " (1,7 мм) отремонтируйте или замените поворотный кулак, выполнив команду КОНТРОЛЬ VER-1A. Если зазор не превышает 0,7 " (1,7мм) переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините правый передний разъем WSS, включите зажигание. С помощью внешнего вольтметра проверьте напряжение на клеммах датчика. Если напряжение не переключается от нуля до 2 и более вольт, замените CAB. Выполните проверка VER-1A. ЕСЛИ напряжение меняется от нуля к 2 или более вольтам, замените правый передний WSS.П роизведите ТЕСТ ВЕР-хтагкс1. 1A

1. Осмотрите правое переднее крепление WSS. Если датчик не установлен надежно, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните тест VER-1A. При надежном креплении датчика перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте состояние и прокладку жгута проводов ABS между CAB и правой передней WSS. Если жгут проводов поврежден или проложен неправильно, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните тест VER-1A. При исправном жгуте проводов перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите правое переднее тональное колесо на отсутствие или повреждение зубьев. Если тональное колесико повреждено, замените тоновое колесо. Выполните ТЕСТ VER-1A. При исправном тональном колесе переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей. Выключите зажигание. Включите зажигания. Используя инструмент сканирования, считайте коды неисправностей при качании правого переднего жгута проводов WSS. Если сканирующее устройство отображает непрерывность Rf WHEEL датчик скорости CONTINUITY, отремонтируйте жгут проводов в точке, где был установлен код. Выполните проверка VER-1A Если SCAN tool не показывает непрерывность датчика скорости радиочастотного колеса, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью помощника проведите дорожный тест автомобиля, контролируя правое переднее колесо WSS при помощи сканирующего инструмента. Если скорость правого переднего колеса не совпадает с другими колесами, замените правые передние колеса WSS0. Выполните проверка VER-1A, если скорость правого передних колес соответствует другим колесам, система в это время работает исправно. 1A

Датчик скорости правого заднего колеса

1. С помощью сканирующего устройства считайте коды неисправностей. Если в сканирующем устройстве отображается ошибка Rr WSS CONTINUITY, перейдите к проверка 14A.
2. Поднимите автомобиль на тали. Осмотрите правую заднюю шину. Если износ шины чрезмерен, замените ее. Выполните ТЕСТ VER-1A. В случае не чрезмерного износа шины переходите к следующему шагу.
3. Поверните правую заднюю шину вручную. Если шина с трудом вращается, отремонтируйте тормозные системы. Выполните ТЕСТ VER-1A. При вращении шины с минимальным сопротивлением переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента считайте сигнал Rr WSS при вращении правой задней шины. Если сканирующий инструмент показывает больше, чем ноль миль в час, перейдите к проверка 13B.
5. Осмотрите правое заднее колесо тона на предмет повреждений (сколов или трещин). Если колесо тона повреждено, замените колесо тона. Выполните ТЕСТ VER-1A. При исправном колесе тона переходите к следующему шагу.
6. Осмотрите датчик скорости правого заднего колеса (WSS) на предмет повреждения и правильного соединения. Если правый задний WSS- поврежден или ослаблен, замените или отремонтируйте правый задний VER-1A по мере необходимости. Выполните тест проверка VER- XTAGXX. В случае отсутствия повреждений или ослабления правого заднего WSL переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините правый задний разъем WSS, включите зажигание. Проверьте с помощью внешнего вольтметра напряжение на клеммах датчика. Если напряжение не переключается от нуля до 2 и более вольт, замените CAB. Выполните проверка VER-1A. ЕСЛИ напряжение меняется от нуля к 2 или более вольтам, замените правый задний WSS.П роизведите ТЕСТ ВЕР-хтагкс1. 1A

1. Осмотрите правое заднее крепление WSS. Если датчик не установлен надежно, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните тест VER-1A. При надежном креплении датчика перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте состояние и прокладку жгута проводов ABS между CAB и правой задней WSS. Если жгут проводов поврежден или проложен неправильно, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните тест VER-1A. При исправном жгуте проводов перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите правое заднее тональное колесо на отсутствие или повреждение зубьев. При повреждении тонального колеса замените его. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если с тональным колесом все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, удалите коды неисправностей. Выключите зажигание. Включите зажигание с помощью сканирующего устройства. Считайте коды неисправностей при повороте правого заднего жгута проводов WSS. Если в сканирующем устройстве отображается непрерывность датчика скорости вращения колеса Rr, отремонтируйте жгут проводов в точке установки кода. Выполните команду проверка VER-1A. В случае, если в сканере не отображается бесперебойность датчика частоты вращения колеса Рр, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью помощника проведите дорожный тест автомобиля, контролируя правый задний WSS сканирующим инструментом. Если скорость правого заднего колеса не совпадает с другими колесами, замените правое заднее WSS0. Выполните проверка VER-1A. В случае совпадения скорости правых задних колес с другими, система в это время работает исправно. 1A

Неисправность датчика частоты вращения правого заднего колеса

1. Выключение зажигания. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей. Через 5 секунд проверьте наличие кодов неполадок с помощью инструмента сканирования. Если отображается НЕПРЕРЫВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Rr, перейдите к шагу 4).если не отображается БЕСПЕРЕБОЙНАЯ РАБОТА СЕНСОРА ЧАСТОТЫ ОБОРОТОВ КОЛЕС r, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте правый задний кабель датчика скорости колеса (WSS) на предмет повреждения или неправильной прокладки. Если жгут проводов поврежден или проложен неправильно, отремонтируйте правый задний жгут провода WSS. выполните тест VER-1A. При исправности жгута проводов переходите к следующему шагу.
3. При помощи сканирующего устройства считайте коды неисправностей, поворачивая правый задний жгут проводов системы WSS. Если на сканирующем устройстве отображается сообщение Rr WHEEL датчик скорости CONTINUITY (НЕПРЕРЫВНОСТЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА), отремонтируйте жгут кабелей в точке установки кода. Выполните команду проверка VER-1A. 1A
4. Отсоедините правый задний 2-контактный разъем WSS. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Выключите зажигание. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между правыми задними клеммами вилки WSS. если сопротивление не 1800-2600 Ом, замените правую заднюю WSC. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление составляет 1800-260 Ом - переходите к следующему шагу.
5. Подключите правую заднюю часть WSS. Отсоедините 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). (Таблица 14) Проверьте, очистите и отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя внешний омметр, проверьте сопротивление между клеммами разъема CAF № 1 (желтый / темно-синий провод) и № 2 (желтый провод). Если сопротивление не 1800-2600 Ом, перейдите к тестированию 14B, если сопротивление составляет 1800-260 Ом.
6. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема CAB (желтый / темно-синий провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в желтом / тёмно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении более 5 Ом перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте с помощью внешнего омметра сопротивление между землей шасси и клеммой No2 разъема CAB (желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в желтом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении более 5 Омм замените CAB.П роверьте ТЕСТ ВЕР-хтагх1. 1A

1. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами разъема CAB № 1 (желтый / темно-синий провод) и № 2 (желтый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте желтые / темные синие и желтые провода для короткого замыкания друг с другом. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении более 5 ом, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините правый задний провод WSS. Подключите перемычку между заземлением шасси и клеммой № 2 (Желтый провод) левого заднего WSS.П роверьте сканирующим инструментом в режиме омметра сопротивление клеммы No2 разъема CAB (Жёлтый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в жёлтом / тёмно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении более 5 ом, восстановите разомкнув в желтом проводе Проведите ТЕСТЕР 1. 1A

Пониженное напряжение соленоида

1. Проверьте плавкую вставку Gray ABS, расположенную рядом с главным тормозным цилиндром. Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к проверка 15B. При разомкнутом предохранителе или плавкой вставке переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Замените предохранитель или плавкую вставку. Отсоедините 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). Снимите реле ABS. (Таблица 14) Осмотрите, очистите и отремонтируйте разъемы по мере необходимости. Используя сканирующий инструмент в режиме омметра, проверьте сопротивление красного / темно-зеленого провода на соединителе реле АБС. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу при помощи красного / темного зеленого или красного / синего провода XER. 1A
3. С помощью сканирующего инструмента проверьте сопротивление красного / светло-синего провода на реле ABS. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном / голубом проводе. Выполните тест VER-1A. При сопротивлении более 5 Омм перейдите к следующему шагу.
4. Снимите реле насос / двигатель. Отсоедините 10-контактный разъем модулятора в сборе. Осмотрите, очистите или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра проверьте сопротивление коричневого / белого провода на соединителе насоса / двигателя в реле. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении более 5 ОМ замените узел модулятора. 1A

1. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, считайте напряжение реле ABS. Если показание больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Наблюдая за напряжением реле ABS, пошевелите 60-контактным разъемом CAB. Если напряжение падает до уровня менее 9 вольт, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Выполните тест VER-1A. Если же напряжение не падает ниже 9 вольтов, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдая за напряжением на реле ABS, покачивайте разъем реле АБС. Если напряжение падает до уровня менее 9 вольт, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Выполните тест VER-1A. ЕСЛИ напряжение не падает ниже 9 вольтов, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Осмотрите жгут проводов ABS на наличие повреждений. Если жгут кабелей АБС поврежден, отремонтируйте жгут проводки системы ABC по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. При исправности жгута проводки системы AB перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Осмотрите 60-штырьковый разъем на наличие повреждений. Если с 60-контактным разъемом CAU все в порядке, то схема реле ABS в это время работает исправно. Выполните ТЕСТ VER-1A. При повреждении 60-контактных разъемов CAV отремонтируйте по мере необходимости. Произведите ТЕСТ ВЕР-хтагх1. 1A
6. Отсоедините разъем реле АБС. (Рисунок 14) При необходимости осмотрите, очистите и отремонтируйте разъем. Используя сканирующее устройство в режиме вольтметра, проверьте напряжение на разъеме реле ABS красным / темно-зеленым проводом. Если показание больше 9 вольт, переходите к следующему шагу. 15D
7. Повторно подключите разъем реле ABS. Используя инструмент сканирования в режиме вольтметра, выполните обратное зондирование красного / светло-синего провода на разъеме реле АБС. Если показание больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите и отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление красного / светло-синего провода между клеммами № 41 и 47 60-контактного разъема CAF. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните разрыв в красном / светло - синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. В случае, если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление красного / светло-синего провода между клеммой № 41 разъема CAB и разъемом реле ABS. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в красном / свето-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении меньше 5 Оm замените CAB.П роверьте ТЕСТ ВЕР-хтагх1. 1A
10. Включите зажигание. Отсоедините разъем реле ABS. При необходимости осмотрите, очистите и отремонтируйте разъем. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на коричневом / черном проводе у разъема реле Abs. Если показание больше 9 вольт, перейдите к шагу 12)., если показание меньше 9 вольтов, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите и отремонтируйте разъем. С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра проверьте сопротивление коричневого / черного провода на разъеме реле ABS. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом / черном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. 15C
12. Выключите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы " C " (Черный провод) на разъеме реле АБС. (Вкл.5) Если сопротивление более 5 Ом, то отремонтируйте отверстие в Черном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если же сопротивление менее 5 Оm, замените реле ABS. Проведите ТЕСТ ВЕР-хтаг1. 1A

Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите соединительный провод между заземлением шасси и 60-контактным разъемом CAB № 57 (коричневый / черный провод). С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра проверьте сопротивление коричневого / черного провода на релейном соединителе ABS. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените кабину. Проведите ТЕСТ VER-1A. 1A

Выполните ремонт, разожмите красный / темно-зеленый провод между батареей и соединителем реле ABS. 1A

Схема реле системы.

1. С помощью сканирующего устройства включите реле ABS. Если лампа ANTI-замок на приборной панели включается и выключается, переходите к проверка 16C.
2. Снять реле АБС. (Рисунок 14) При необходимости осмотреть, прочистить и отремонтировать разъем. Внешним омметром проверить сопротивление между клеммами реле ABS № 30 и 87. (Лист 10) Если сопротивление меньше 10000 Ом, заменить реле Абс. Выполнить ТЕСТ VER-1A. Если сопротивления больше 10000 Ом перейти к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на красном / светло-синем проводе у разъема реле ABS. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к проверка 16B. При напряжении больше одного вольт переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите и отремонтируйте разъем. Включите зажигания. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение на красном / светло-синем проводе у разъема реле ABS. Если присутствует какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание для питания в красном / голубом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. если, если напряжения не существует, замените CAF. Проведите ТЕСТ ВЕР-хтаг1. 1A

1. Используя сканирующее устройство в режиме вольтметра, проверьте напряжение на коричневом / черном проводе у разъема реле ABS. Если показание меньше одного вольта, перейдите к проверка 16C. При показании больше одного вольт переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите и отремонтируйте разъем. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение на коричневом / черном проводе у разъема реле ABS. Если показание меньше одного вольта, замените CAF. Выполните ТЕСТ VER-1A. ЕСЛИ показание больше одного вольт, устраните короткое замыкание для питания коричневого / черного провода. Произведите ТЕСТ-VER- xtax1. 1A

1. Убедитесь, что разъем реле ABS подключен. С помощью сканирующего устройства сотрите все коды неисправностей. Выключите и затем включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте коды неполадок. Если на сканирующем устройстве не отображается система реле цепь (цепь системного реле), схема системного реле в это время работает должным образом. Выполните проверка VER-1A. При отображении прибором система REEL CIRCUCTION, перейдите к следующему шагу.
2. Заменить реле АБС на заведомо исправное. Используя сканирующее устройство, стереть все коды неисправностей. Выключить зажигание и затем включить его. При помощи сканирующего устройства считать коды неполадок. Если в сканирующем устройстве отображается система реле цепь (СХЕМА СИСТЕМНОГО РЕЛЕ), то замените CAB. Выполните проверка VER-1A. В случае отсутствия схемы системного реле теперь правильно работает цепь системного реле. Замените реле ABS. Проведите ТЕСТ ВЕР-хтакс1. 1A

Дозирующий клапан

1. Установить манометр и Т-образный фитинг между Hcu и охватываемым концом (впускное отверстие главного цилиндра) неисправного дозирующего клапана. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Установить другой манометр на охватывающем конце дозирующего клапана.
2. Для получения показаний давления в главном цилиндре на манометре на входе необходимо, чтобы помощник удерживал педаль тормоза. Проверьте показания на манометре на выходе. Сравните показания со спецификацией. См. таблицу ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗЕ. Если показания не соответствуют указанным, замените дозирующий клапан.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ

Дозирующие клапаны

Антиблокировочный тормоз контроллера (кабина)