Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Mercedes-Benz G-класс W463

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) ~5 мин чтения

Система самодиагностики.

ПримечаниеСамодиагностические тесты написаны специально для диагностического блока считывания Chrysler (DRB). Универсальный сканирующий инструмент может быть не способен выполнять все необходимые тестовые функции.

Управление и мониторинг антиблокировочной тормозной системы (ABS) Bendix-4 осуществляется с помощью контроллера Anti-замок тормоз (CAB). Помимо управления АБС, CAP имеет несколько полезных диагностических возможностей.

Коды неисправностей хранятся в памяти до тех пор, пока не будут стерты техником с помощью сканирующего инструмента или до стирания автоматически после 50 циклов зажигания. Только код, который не был стерт после 50 периодов зажигания, является ошибкой CAB. Ошибка CAP может быть стерта только с помощью сканера.

Одновременно может храниться более одного кода неисправности. Количество сохраненных кодов неисправностей отображается сканирующим инструментом. Также отображается количество циклов зажигания с момента последнего сохранения кода.

С помощью сканирующего устройства большинство функций CAB и ABS могут быть доступны для технического персонала в целях тестирования и диагностики.

Цикл пуска

Цикл запуска является электрической проверкой ABS и происходит сразу после включения зажигания. Во время этой проверки загорается лампа ANTI-замок в комбинации приборов, а затем гаснет при завершении теста цикла запуска. Цикл тестирования длится 1-2 секунды.

Цикл отключения привода

Цикл трогания с места происходит первый раз, когда транспортное средство достигает скорости около 3 миль в час после сброса зажигания.

Процедура диагностики

ПримечаниеПри диагностике АБС НЕ пропускайте какие-либо шаги в тестах, если на это не получено соответствующего указания, иначе может возникнуть неправильная диагностика.

Выполните ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР в рамках САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ, прежде чем приступать к каким-либо самодиагностическим тестам. Всегда начинайте диагностику с проверка 1A в разделе " САМОДИАГНЕТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Запуск любого другого теста может привести к неправильной диагностике.

Самодиагностические тесты

Внимание	В последующих самодиагностических тестах перед отсоединением или подключением каких-либо компонентов поверните выключатель зажигания в положение OFF.

ПримечаниеИллюстрации в следующих самодиагностических тестах любезно предоставлены Chrysler Corp.

Визуальный осмотр

ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ", схему подключения - на схеме соединений.

Сообщение об отсутствии ответа от сканирующего прибора

Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. (Рисунок 14) При необходимости осмотрите, прочистите и отремонтируйте разъем. Включите розжиг. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме 60-контактного разъема CAP (темно-синий провод). Если показание ниже 9 вольт, то откройте его темно-синим проводом. Выполните ТЕСТ VER-1A. При показаниях выше 9 вольта перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и закройте все двери. С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы № 5 60-контактного разъема CAB (черный провод). Если сопротивление более 5 Ом, то отремонтируйте откройте черным проводом. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении менее 5 ОМ переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства выполните обратное зондирование белого / фиолетового провода на соединителе канала передачи данных CCD. (Таблица 6) Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом / фиолетовом проводе и выполните команду проверка VER-1A. При сопротивлении более 5 Омм перейдите к следующему шагу.
Используя сканирующее устройство, выполните обратное зондирование оранжевого провода на соединителе канала передачи данных CCD. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в оранжевом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении более 5 Омов перейдите к следующему шагу.
Подсоедините провод-перемычку между заземлением корпуса и клеммами разъема CAB № 11 (белый / фиолетовый провод) и № 12 (оранжевый провод). Используя сканирующее устройство в режиме омметра, выполните обратное зондирование провода белого / фиолетового цвета на разъеме канала передачи данных CCD. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите размыкание белым / фиолетовым проводом. Проведите ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении меньше 5 ом перейдите к следующему шагу.
Используя сканирующее устройство, выполните обратное зондирование оранжевого провода на соединителе канала передачи данных CCD. Если сопротивление больше 5 Ом, то восстановите разрыв в оранжевом проводе. Произведите ТЕСТ VER-1A. 1A

Восстановление пустого экрана сканирующего инструмента.

Выключите зажигание. Отсоедините сканирующее устройство от разъема CCD data link, при необходимости осмотрите, очистите и отремонтируйте разъем. Включите зажигание, проверьте с помощью внешнего вольтметра напряжение на красном проводе в разъеме CCD.П ри напряжении ниже 10 вольт восстановите красный провод. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжение выше 10 Вольт переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и закройте все двери. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между землей корпуса и черным / светло-зеленым проводом на разъеме канала передачи данных CCD. Если сопротивление превышает 20 Ом, восстановите открытие в черном / свето-зеленом проводе. Выполните тест VER-1A. При сопротивлении менее 20 ом, перейдите к следующему шагу.
Попробуйте использовать другой кабель сканера. Если экран сканера больше не является пустым, замените дефектный кабель сканирования. Выполните тест проверка VER-1A, если экран сканирующего инструмента все еще пуст, перейдите к следующему шагу.
Попробуйте другой картридж сканирующего устройства (если он оборудован). Если экран сканируемого устройства больше не пустой, замените дефектный картридж. Выполните проверка VER-1A. В случае отсутствия пустого экрана смените дефектное сканирующее устройство и выполните проверка ВЕР-хтагх1. 1A

Верификационные испытания системы

Отсоедините все ранее подключенные перемычки. Повторно подключите все ранее отключенные разъемы. Установите на место все ранее снятые реле. С помощью сканирующего инструмента сотрите коды неисправностей. Выключите зажигание, а затем включите его. Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неполадок. Если отображаются какие-либо коды неисправностей, перейдите к проверка 1A. В случае отсутствия отображаемых кодов неисправностей перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание. Наблюдая за тормозными фонарями, нажмите и отпустите педаль тормоза. Если тормозные фонари не работают должным образом, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите ТЕСТ VER-1A. При исправном состоянии тормозных фонарей перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства выберите и проконтролируйте сигнал STOP лампа выключатель вход (ВХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА). Если при отпущенной педали тормоза сканирующее устройство не высвечивается, замените CAB. Повторите команду проверка VER-1A.
Нажмите на педаль тормоза. Если сканирующий инструмент не отображается, выполните проверка VER-1b. При отображении ON сканирующего инструмента перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Убедитесь в наличии возможности торможения перед дорожным испытанием транспортного средства.
Испытайте автомобиль на дороге в течение минимум 5 минут при скорости 25-30 миль / ч. Выполните несколько остановок антиблокировочного тормоза. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если отображаются какие-либо коды неполадок, перейдите к ТЕСТУ 1A.