Выбор нижней и обратной проставочных пластин сцепления
| Измеряемый размер | Селективная пластина |
| Идентификация | Толщина |
| 28 065-27 545 мм (1 105-1 084 дюйма) | Ничего | 1 684-1 829 мм (0 066-0 072 дюйма) |
| 28 586-28 066 мм (1 125-1 105 дюйма) | 0 | 1 314-1 168 мм (0 052-0 046 дюйма) |
| 27 544-27 026 мм (1 084-1 064 дюйма) | 1 | 2 198-2 344 мм (0 087-0 092 дюйма) |
Выбор упорной пластины переднего сцепления
| Толщина листа | Идентификация |
| 6,92-7,07 мм (0 272-0 278 дюйма) | A |
| 6,33-6,48 мм (0 249-0 255 дюйма) | B |
| 5,74-5,89 мм (0 226-0 232 дюйма) | C |
| 5,15-5,30 мм (0 203-0 208 дюйма) | D |
| 4,56-4,71 мм (0 180-0 185 дюйма) | E |
| Ход опорной плиты: 0 766-1 756 мм (0 030-0 069 дюйма) |
Выбор третьего и четвертого опорных дисков сцепления
| Измерение | Идентификация |
| 5,88-5,68 мм (0 231-0 224 дюйма) | A |
| 4,99-4,76 мм (0 196-0 187 дюйма) | B |
| 4,10-3,90 мм (0 161-0 154 дюйма) | C |
| Используйте опорную пластину, которая обеспечивает правильный ход. Ход должен быть 2,10-0,90 мм (0 083-0 035 дюйма). |
3-я и 4-я таблица выбора опорных пластин сцепления
Выбор заднего диска входного сцепления
| Толщина листа | Идентификация |
| 7 249-7 409 мм (0 285-0 292 дюйма) | 2 |
| 6 678-6 519 мм (0 263-0 257 дюйма) | 3 |
| 5 947-5 787 мм (0 234-0 228 дюйма) | 4 |
| Ход опорной плиты: 1,02-1,94 мм (0 040-0 076 дюйма) |
Таблица выбора опорных пластин муфты заднего хода
1-2 Выбор пружины поршня аккумулятора
| Одна весна | Две пружины |
| 0AAR 0AAW 0LPD 0KPD xtagen x 4 xtage x 5 0TSD 0SHD | 0STD 0TTD |
Состояние электромагнитных клапанов переключения передач и передаточное число
| Механизм | 1-2 Соленоид переключения передач | 2-3 Соленоид переключения передач | Передаточное число |
| 1 | ON | ON | 3.059:1 |
| 2 | OFF | ON | 1.625:1 |
| 3 | OFF | OFF | 1.000:1 |
| 4 | ON | OFF | 0.696:1 |
Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число 4L60-E/4L70-E
Скорость переключения
| 5.3L (LY5, LMG, LC9) 4.8L (LY2) 3,42: 1 |
| Процент дроссельной заслонки |
| Транс Кал. | 12.5 | 25 | 50 | 75 | 100 |
| Обычный (по умолчанию) | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч |
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 18 | 11.1 | 25 | 15.5 | 45 | 28.0 | 58 | 36.0 | 62 | 38.5 |
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 31.5 | 19.5 | 41 | 25.5 | 75 | 46.6 | 102 | 63.4 | | |
| 3-4 Переключение на более высокую передачу | 44 | 27 | 62 | 38.5 | 114 | 70.8 | | | | |
| 2-1 Сдвиг вниз | 13.5 | 8.4 | 13.5 | 8.4 | 13.5 | 8.4 | 13.5 | 8.4 | 52 | 32.3 |
| 3-2 Сдвиг вниз | 26.5 | 16.5 | 30 | 18.6 | 44 | 27.3 | 67 | 41.6 | 122 | 75.8 |
| 4-3 Сдвиг вниз | 38 | 23.6 | 41 | 25.5 | 71 | 44.1 | 121 | 75.2 | | |
| Муфта блокировки гидротрансформатора Apply 4-я передача | 66 | 41.0 | 73 | 45.4 | | | | | | |
| GMT 900 5.3L/4.8L 4L60-E (M30) N/V = 23.20 |
Скорость переключения передач - 5.3L и 4.8L, конечная передача 3,42: 1
| 5.3L (LY5, LMG, LC9) 4.8L (LY2) 4.10: 1 |
| Процент дроссельной заслонки |
| Транс Кал. | 12.5 | 25 | 50 | 75 | 100 |
| Обычный (по умолчанию) | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч |
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 16 | 9.9 | 21.5 | 13.4 | 38 | 23.6 | 51 | 31.7 | 53 | 32.9 |
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 26 | 16.2 | 35 | 21.7 | 64 | 39.8 | 89 | 55.3 | 106 | 65.9 |
| 3-4 Переключение на более высокую передачу | 37 | 23.0 | 52 | 32.3 | 97 | 60.3 | | | | |
| 2-1 Сдвиг вниз | 12 | 7.5 | 12 | 7.5 | 12 | 7.5 | 12 | 7.5 | 45 | 28.0 |
| 3-2 Сдвиг вниз | 22 | 13.7 | 25 | 15.5 | 37 | 23.0 | 56 | 34.8 | 102 | 63.4 |
| 4-3 Сдвиг вниз | 32 | 19.9 | 37 | 23.0 | 67 | 41.6 | 103 | 64.0 | | |
| Муфта блокировки гидротрансформатора Apply 4-я передача | 55 | 34.2 | 61 | 37.9 | 118 | 73.3 | 121 | 75.2 | 121 | 75.2 |
| GMT 900 5.3L/4.8L 4L60-E (M30) Н/В = 27,81 |
Скорость переключения - 5.3L и 4.8L, конечная передача 4.10: 1
| 5.3L (LY5, LMG, LC9) 4.8L (LY2) 3.23: 1 |
| Процент дроссельной заслонки |
| Транс Кал. | 12.5 | 25 | 50 | 75 | 100 |
| Обычный (по умолчанию) | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч |
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 19 | 11.8 | 26.4 | 16.4 | 47.6 | 29.5 | 61.4 | 38.1 | 69.2 | 39.8 |
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 33.3 | 20.6 | 43.4 | 26.9 | 77.7 | 48.2 | 108 | 67.1 | | |
| 3-4 Переключение на более высокую передачу | 46.5 | 28.8 | 65.6 | 40.7 | 120.7 | 74.9 | | | | |
| 2-1 Сдвиг вниз | 14.2 | 8.8 | 14.2 | 8.8 | 14.2 | 8.8 | 14.2 | 8.4 | 55 | 34.1 |
| 3-2 Сдвиг вниз | 28 | 17.3 | 31.7 | 19.6 | 46.5 | 28.8 | 70.9 | 44 | | |
| 4-3 Сдвиг вниз | 40.2 | 24.9 | 43.4 | 26.9 | 75 | 46.6 | | | | |
| Муфта блокировки гидротрансформатора Apply 4-я передача | 69 | 42.8 | 77.2 | 47.9 | | | | | | |
| GMT 900 5.3L/4.8L 4L60-E (M30) |
Скорость переключения - 5.3L и 4.8L, конечная передача 3,23: 1
| 5.3L (LY5, LMG, LC9) 4.8L (LY2) 3.73: 1 |
| Процент дроссельной заслонки |
| Транс Кал. | 12.5 | 25 | 50 | 75 | 100 |
| Обычный (по умолчанию) | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч |
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 17.5 | 10.8 | 23.6 | 14.6 | 41.7 | 25.9 | 56 | 34.7 | 58.2 | 36.1 |
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 28.5 | 17.7 | 38.4 | 23.8 | 70 | 43.4 | 110.5 | 68.6 | 116.5 | 72.3 |
| 3-4 Переключение на более высокую передачу | 40.6 | 25.2 | 57.1 | 35.4 | 106.6 | 66.2 | | | | |
| 2-1 Сдвиг вниз | 13 | 8 | 13 | 8 | 13 | 8 | 13 | 8 | 49.4 | 30.6 |
| 3-2 Сдвиг вниз | 24.1 | 14.9 | 27.4 | 17 | 40.6 | 25.2 | 61.5 | 38.2 | 112.1 | 69.6 |
| 4-3 Сдвиг вниз | 35.1 | 21.8 | 40.6 | 25.2 | 73.6 | 45.7 | 113.2 | 70.0 | | |
| Муфта блокировки гидротрансформатора Apply 4-я передача | 60.4 | 37.5 | 67 | 41.6 | | | | | | |
| GMT 900 5.3L/4.8L 4L60-E (M30) |
Скорость переключения - 5.3L и 4.8L, конечная передача 3,73: 1
| 6.0L (L76) 4.10: 1 Главная передача |
| Процент дроссельной заслонки |
| Транс Кал. | 12.5 | 25 | 50 | 75 | 100 |
| Обычный (по умолчанию) | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч | Км/ч | Миль/ч |
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 17.3 | 10.7 | 23.9 | 14.8 | 47.3 | 29.3 | 59.5 | 37 | 63.6 | 39.5 |
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 28 | 17.3 | 40 | 24.8 | 73.6 | 45.7 | 100.2 | 62.2 | 107.0 | 66.5 |
| 3-4 Переключение на более высокую передачу | 39.3 | 24.4 | 54.5 | 33.8 | 106 | 65.8 | | | | |
| 2-1 Сдвиг вниз | 11.5 | 7.1 | 11.5 | 7.1 | 11.5 | 7.1 | 11.5 | 7.1 | 53.1 | 33 |
| 3-2 Сдвиг вниз | 20 | 12.4 | 20 | 12.4 | 39.4 | 24.5 | 62.7 | 39 | 100.5 | 62.4 |
| 4-3 Сдвиг вниз | 33 | 20 | 33 | 20 | 65.1 | 40.4 | 123.1 | 76.5 | | |
| Муфта блокировки гидротрансформатора Apply 4-я передача | 57.9 | 36 | 66.7 | 41 | 120.6 | 74.9 | 120.6 | 74.9 | 120.6 | 74.9 |
| GMT 900 GMT 931 6.0L (L76) 4L70-E (M70) |
Скорость переключения - 6.0L, 4.10: 1 Конечная передача
Логика работы внутреннего переключателя режима коробок передач
| Положение переключателя передач | Сигнал А | Сигнал B | Сигнал С | Сигнал Р |
| Парк (П) | LOW | HI | HI | LOW |
| Реверс (R) | LOW | LOW | HI | HI |
| Нейтраль (N) | HI | LOW | HI | LOW |
| Привод 4 (D) | HI | LOW | LOW | HI |
| Привод 3 (3) | LOW | LOW | LOW | LOW |
| Привод 2 (2) | LOW | HI | LOW | HI |
| Привод 1 (1) | HI | HI | LOW | LOW |
| HI = Напряжение зажигания низкий = 0 вольт |
Давление в трубопроводе
| Ток соленоида регулятора давления (ампер) | Приблизительное линейное давление (PSI) |
| 2,9 L/3.7 л |
| 0.00 | 170-193 |
| 0.10 | 169-192 |
| 0.20 | 168-188 |
| 0.30 | 156-184 |
| 0.40 | 146-176 |
| 0.50 | 135-166 |
| 0.60 | 121-152 |
| 0.70 | 103-136 |
| 0.80 | 84-117 |
| 0.90 | 63-96 |
| 1.00 | 54-80 |
| 1.10 | 54-62 |
| 4.2 L/4.3 L/4.8 L/5.3 L/6.0 L |
| 0.00 | 198-227 |
| 0.10 | 197-226 |
| 0.20 | 189-221 |
| 0.30 | 181-216 |
| 0.40 | 168-205 |
| 0.50 | 154-193 |
| 0.60 | 137-175 |
| 0.70 | 114-156 |
| 0.80 | 90-132 |
| 0.90 | 64-105 |
| 1.00 | 53-85 |
| Это испытание должно проводиться при 1200 об/мин и между 38°C и 93°C. |
Давление в трубопроводе (4L60-E)
Сопротивление компонента
| Компонент | Проходные штифты | Сопротивление при 20°C | Сопротивление при 100°C | Устойчивость к заземлению (корпус) |
| 1-2 Электромагнитный клапан переключения передач | A, E | 19-24 Ом | 24-31 Ом | Более 250 К Ом |
| 2-3 Электромагнитный клапан переключения передач | В, Е | 19-24 Ом | 24-31 Ом | Более 250 К Ом |
| Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора | Т, Е | 21-26 Ом | 26-33 Ом | Более 250 К Ом |
| Электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора | У, Е | 10-13 Ом | 13-15 Ом | Более 250 К Ом |
| Электромагнитный клапан регулировки давления | C, D | 3-5 Ом | 4-7 Ом | Более 250 К Ом |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | А, Б СТЫК ВСС | 1377-2220 Ом (2WD) 1420 Ом при 25°C (AWD/4WD) | 1800-3355 Ом (2WD) 2140 Ом @ 150°C (AWD/4WD) | Более 10 Ом |