Автоматическая коробка передач - 2ML70 - выявление и диагностика симптомов: Диагностика Mercedes-Benz CLA-класс AMG C118/X118

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика жидкости " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Высокое или низкое давление главного жидкостного насоса " " Высокий или низкий уровень давления вспомогательного жидкостного насосов " " Утечка жидкости в автоматической коробке передач " Диагностика утечки жидкости (ref-363498-S25287645482010062100000)(ref-363498-S23858359772010062100000)(ref-363498-S41186428592010062100000)(ref-363498-S35222785622010062100000)
2. Температура трансмиссии " перегрев автоматической коробки передач " горячая коробка передач - двигатель холостого хода (ref-363498-S05417026362010062100000)
3. Диагностика шума и вибрации " Шум / рычание, изменяющийся при изменении скорости транспортного средства " " Шумы на первой или обратной передаче " " Шумность на первой, второй, третьей, четвертой или обратной передачах " " Уровень шума на первой и второй передачах или на реверсе " " Звук на четвертой передачи " " Вибрация " Анализ уровня шума и вибраций (ref-363498-S33057220552010062100000)(ref-363498-S29168643382010062100000)(ref-363498-S22780729462010062100000)(ref-363498-S18252900502010062100000)(ref-363498-S20684546192010062100000)(ref-363498-S40267665472010062100000)
4. Диагностика рабочих характеристик диапазона " без парковки или привода " " без привода во всех диапазонах " " с передачей заднего хода " " (ref-363498-S02224677812010062100000)(ref-363498-S28487846122010062100000)(ref-363498-S18802807402010062100000)(ref-363498-S29952090232010062100000)
5. Качество смены почувствуйте диагноз " жесткая гаражная смена " " суровая, мягкая, задержанная или скользящая первая или обратная передача " " жесткое, мягкое, замедленное или соскальзывающее 1-2-3-4 переключение " жесткие, мягкие, задержанные или скользящие задняя передача (ref-363498-S00000483962010062100000)(ref-363498-S09513812342010062100000)(ref-363498-S03263329742010062100000)
6. Схема переключения " без первой передачи " " без передач первого и заднего хода " " с передачами первого, второго, третьего или четвертого порядков " в случае застревания на первой или задней передаче (ref-363498-S26716019872010062100000)(ref-363498-S15212691862010062100000)(ref-363498-S27052083182010062100000)(ref-363498-S05310208462010062100000)
7. Симптом не найден или симптом не обнаружен " проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " дорожное испытание " проверка давления в линии (ref-363498-S00581468172010062100000)(ref-363498-S41346448962010062100000)

Схема №339

Войти

1. Проверьте разъемы и штыри (2, 3, 4) узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на наличие следующих условий: Повреждение Изогнутые штыри Мусор Сломанный удерживающий язычок Загрязнение
2. Убедитесь в отсутствии металлического мусора внутри разъемов рядом с контактами клемм.
3. Осмотрите электромагнитные выводы (1) управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе на предмет загрязнения или металлического мусора.
4. Осмотрите 4 электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе с фильтрующей пластиной, удерживающей язычки (5), на наличие трещин и убедитесь в надлежащем натяжении при прикреплении фильтрующей пластины.

Как протестировать цепи/систему

1. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач B14A.
2. Подключите красный вывод J 38522 к выводу A цепи напряжения OSS, а черный вывод - к выводу B сигнальной цепи OSS. Установите для сигнала J 38522 значение 8 вольт, для частоты - 120, а для коэффициента заполнения в процентах - 50. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что на дисплее параметров коробки передач OSS отображается 100-400 об/мин.

1. Если показания не попадают в указанный диапазон, проверьте цепи датчика выходной скорости на короткое замыкание на напряжение, разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Если показания находятся в указанном диапазоне, замените датчик частоты вращения выходного вала B14A автоматической коробкой передач.

Методика испытаний

Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить функциональность соленоидного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для электромагнитов узла регулируемого давления на предмет полного застревания в открытом или закрытом состоянии, или неисправного переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP). DT-47825 прикреплен болтами к клапану управляющего соленоида (c корпусом и ТСМ) на поверхности установки корпуса клапана. См. " Специальные инструменты ". Сжатый воздух может проходить в алюминиевый испытательный блок через команду электромагнита управления (w / корпус). (ref-363499-S28692972542010062100000)

Предварительные процедуры

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-363323-S38802821352010062100000)
2. Снимите поддон трансмиссионной жидкости и фильтр. См. " Замена поддона трансмиссии " и " замена фильтра автоматической коробки передач и вспомогательного насоса для жидкости ". (ref-363365-S30743179272010062100000)(ref-363365-S12270892292010062100000)
3. Снимите электрический соединитель коробки передач, как описано в разделе " Замена втулки прохода электрического соединителя автоматической трансмиссии ". (ref-363365-S21809146582010062100000)
4. Извлеките узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) из коробки передач. См. раздел " Замена узла управляющего соленоидного клапана и модуля управления коробкой передач ". (ref-363365-S34672359562010062100000)
5. Выполните процедуру " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". (ref-363498-S24563733932010062100000)

Схема №340

Войти

1. Выровняйте и установите втулку электрического соединителя на узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и закрепите скользящим замком соединителя.
2. При необходимости очистите каждую сторону фильтровальной платы в сборе и установите ее обратно на клапан управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Очистить монтажную поверхность DT-47825. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-363499-S28692972542010062100000)
3. Прикрепить болтами DT-47825 монтажную поверхность узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. раздел " Специальные инструменты ". Используйте болты и шайбы, поставляемые вместе с инструментом для крепления испытательного блока. Затяните болты до 5 Н · м (44 фунта на дюйм). (ref-363499-S28692972542010062100000)
4. Подсоедините тестовый жгут, поставляемый вместе с DT-47825, к транспортному жгуту и клапану управляющего электромагнита (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. См. " Специальные инструменты ". Зацепите замки разъема. (ref-363499-S28692972542010062100000)
5. Включите зажигание.
6. Закройте порты тестового блока DT-47825 магазинным полотенцем. См. " Специальные инструменты ". Трансмиссионная жидкость может выходить из этих портов, когда соленоиды включены. (ref-363499-S28692972542010062100000)
7. Подсоедините регулируемый заводской воздух к воздухозаборнику DT-47825. См. " Специальные инструменты ". Не превышайте рекомендуемое давление воздуха 620,5-689,4 КП а (90-100 фунт / кв. дюйм). (ref-363499-S28692972542010062100000)
8. С помощью сканирующего устройства в меню специальных функций гибридного модуля управления введите команду "Aux. Trans. скорость насоса до 75 процентов в течение 5 секунд. Неуспешное выполнение команды Aux. Trans. скорость насоса до 75 процентов в течение 5 секунд будет препятствовать правильной работе соленоида переключения 1 во время тестирования. Не выключайте зажигание до конца этих испытаний.
9. При включенном зажигании и сканирующем приборе, связанном с транспортным средством, подать команду на включение и выключение соответствующего соленоида. Наблюдайте за воздушным потоком в соответствующем испытательном порту для изменения по команде от электромагнита. Обратитесь к таблице " Тестовая пластина электромагнитного клапана узла управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) к компоненту идентификации " для правильной работы соленоидов и соединений порта испытательной пластины для проверяемого соленоида. (ref-363498-S22042810112010062300000)
10. Соленоид должен допускать протекание давления воздуха или препятствовать протеканию давления воздуха в зависимости от состояния соленоида. Результаты испытаний считываются по манометру.
11. Несколько раз подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана для определения состояния рассматриваемого соленоида. Сбросьте испытательное давление воздуха с манометра между испытаниями соленоидов.

Управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Блок электромагнитных испытаний клапана в сборе для идентификации компонента

Схема №341

Войти

1. Удалите DT-47825 из узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. " Специальные инструменты ". (ref-363499-S28692972542010062100000)
2. При включенном зажигании и сканирующем приборе, связанном с транспортным средством, с помощью мягкого тупого предмета нажимайте на каждый порт переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP). Соответствующий параметр TFP выключатель (Переключатель TFP) на дисплее сканирующего устройства должен отображать HI (Высокое) при нажатии и низкий (Низкое) при отпускании. Если узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не прошел ни одно из вышеуказанных испытаний, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией). Если узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией) проходит вышеуказанные испытания, проблема связана с коробкой передач.

Как проверить состояние жидкости

Осмотрите цвет жидкости. Жидкость должна быть красного или темно-коричневого цвета.

1. Если цвет жидкости очень темный или черный и имеет сгоревший запах, проверьте жидкость и внутреннюю часть нижнего поддона на наличие чрезмерных металлических частиц или другого мусора. Небольшое количество «фрикционного» материала в нижнем поддоне является «нормальным» состоянием. При обнаружении крупных кусков и/или металлических частиц в поддоне для жидкости или в нижней части промойте линии маслоохладителя и охладителя и отремонтируйте трансмиссию. Если признаков внутреннего повреждения коробки передач не обнаружено, замените фильтр для жидкости в сборе, отремонтируйте маслоохладитель и промойте линии охладителя.
2. Жидкость, которая мутная или молочная или кажется загрязненной водой, указывает на загрязнение охлаждающей жидкости двигателя или воды. См. " Охлаждающая жидкость двигателя / вода в трансмиссии ". (ref-363498-S28781641112010062100000)

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Управление переключением на более высокую передачу
3. Частичный дроссель Detent Пониженная передача
4. Ручные понижающие переключения
5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень жидкости в трансмиссии правильный. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ". (ref-363498-S08705934362010062100000)
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

1. Проверьте надлежащий уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссии ". (ref-363498-S08705934362010062100000)
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. " Диагностика утечки жидкости ". (ref-363498-S35222785622010062100000)

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Как протестировать компоненты

1. Выполните " Диагностику утечки жидкости ". (ref-363498-S35222785622010062100000)
2. Выполните процедуру " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ". (ref-363498-S08705934362010062100000)
3. Выполните процедуру " Проверка давления в трубопроводе ". (ref-363498-S41346448962010062100000)
4. Выполните процедуру " Высокое или низкое давление главного насоса жидкости ". (ref-363498-S25287645482010062100000)
5. С ручным инфракрасным термометром или J 24731: tempil stick, испытание на открытие термостата питающей линии охладителя коробки передач при 80°C. Температура питающей линии охладителя коробки передач должна быть выше на стороне передачи термостата, чем на стороне охладителя, до достижения 80°C. Если термостат заклинивает в открытом или закрытом положении, замените узел линии питания охладителя коробки передач.

Промывка масляного радиатора коробок передач и проверка расхода

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

Испытание на приток

1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
2. Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
3. Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните тестирование потока. Выполните процедуру записи кода.

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание