Выявление и устранение симптомов (трансмиссия / мост) - TRIBUTE HYDRID: Обзор Mazda Tribute II

Системы с полным приводом (4WD) - принципы работы

Автомобиль оснащен системой с полным приводом (4WD), также называемой активной муфтой крутящего момента (ATC), которая всегда активна и не требует участия водителя. Система не имеет переключателя выбора режима (MSS).

Система непрерывно следит за состоянием автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Во время нормальной работы большая часть крутящих моментов передается на передние колеса. Если проскальзывание колес между передним и задним колесами обнаружено или автомобиль находится под сильным ускорением (высокое положение дроссельной заслонки), система AWD увеличивает крутящий момент на задние колеса для предотвращения или контроля пробуксовки колес.

Система состоит из блока передачи мощности (Бзт), модуля управления 4х4, заднего моста и устройства УВД с электромагнитным приводом. В зависимости от величины тока, подаваемого на сцепление, модуль изменяет крутящий момент, передаваемый на задние колеса, посылая рабочий цикл, основанный на величине тока, направляемого на устройство УВДА, расположенное внутри заднего моста.

Модуль управления 4x4 также предоставляет тормозной системе информацию о текущем рабочем цикле сцепления и о том, может ли тормозная система управлять рабочим циклом сцепления.

Модуль управления 4X4 также предоставляет тормозной системе ее текущий рабочий цикл сцепления и определяет, может ли тормозная система принимать команду рабочего цикла сцепления.

Активная система 4WD по требованию использует данные из других систем в качестве входных сигналов для модуля управления 4x4. Модуль управления 4х4 использует входные сигналы для отправки на соленоид ATC, который передает желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретные входы для модуля контроля 4x2:

1. Положение педали акселератора через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN)
2. Диапазон передачи от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через Hs-CAN
3. Состояние тормозной системы от модуля ABS через HS-CAN
4. Скорость вращения всех 4 колес от модуля ABS через HS-CAN

Выходы модуля управления 4x4

1. Сигнал Pwm твердотельной муфты на соленоид ATC
2. Процент передачи командного сигнала на модуль ABS через HS-CAN
3. Сигнал запроса крутящего момента доступен для модуля ABS через HS-CAN

Системы с полным приводом (4WD)-принципы работы - гибрид

Автомобиль оснащен интеллектуальной системой с полным приводом (4WD), также называемой активной муфтой крутящего момента (ATC), которая всегда активна и не требует ввода водителя. Система не имеет переключателя выбора режима (MSS). Эта система постоянно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего времени между передними и задними колесами. Если обнаружено проскальзывание колес между передним и задним колесами или если транспортное средство находится в состоянии сильного ускорения (высокое положение дроссельной заслонки), то система 4WD увеличивает крутящий момент до задних колес.

Система состоит из Питание Transfer Unit (PTU), модуля управления 4x4, заднего моста и устройства ATC с соленоидным приводом. В зависимости от величины тока, подаваемого на сцепление, модуль изменяет крутящий момент, передаваемый на задние колеса, посылая рабочий цикл на устройство АТС, расположенное внутри заднего моста.

Модуль управления 4X4 также предоставляет тормозной системе ее текущий рабочий цикл сцепления и определяет, может ли тормозная система принимать команду рабочего цикла сцепления.

Активная система 4WD по требованию использует данные из других систем в качестве входных сигналов для модуля управления 4x4. Модуль управления 4х4 использует входные сигналы для отправки на соленоид ATC, который передает желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретные входы для модуля контроля 4x2:

1. Положение педали акселератора через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN)
2. Диапазон передачи от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через Hs-CAN
3. Состояние тормозной системы от модуля ABS через HS-CAN
4. Скорость вращения всех 4 колес от модуля ABS через HS-CAN

Выходы модуля управления 4x4

1. Сигнал Pwm твердотельной муфты на соленоид ATC
2. Процент передачи командного сигнала на модуль ABS через HS-CAN
3. Сигнал запроса крутящего момента доступен для модуля ABS через HS-CAN

Нормальная эксплуатация

Система полного привода (AWD) непрерывно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. При нормальной работе большая часть крутящего момента доставляется на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание между передними и задними колесами или если автомобиль находится под сильным ускорением, система AWD увеличивает крутящий момент на задние колеса, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание колес.

Возможные причины

1. Проблема с системой Wd при отсутствии запросов или непрерывной системы коды неисправностей

Если в управляющем модуле 4x4 наблюдается перегрузка по напряжению пониженной мощности, устанавливаются датчики, и управляющий модуль 4х4 может не разрешить работу с напряжением 4 × 4.

1. Расшифровка кода ошибки B1317 (аккумулятор напряжение высокий) - устанавливается, когда модуль управления 4x4 обнаруживает напряжение батареи выше 16 вольт в течение не менее 10 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки B1318 аккумулятор напряжение низкий - устанавливается, когда модуль управления 4x4 обнаруживает напряжение батареи ниже 9 вольт в течение не менее 10 секунд при работе двигателя со скоростью 1 500 об / мин. Возможные причины
3. Предохранители
4. Модуль управления 4X4
5. Проводка, клеммы или разъемы

Модуль четырехколесного привода по требованию (4WD) использует данные от других систем в качестве входных сигналов для модуля управления 4x4. Модуль управления 4х4 получает входные сигналы, чтобы определить соответствующий рабочий цикл для отправки на соленоид активной муфты крутящего момента (ATC) (часть задней оси), который доставляет желаемый крутящий момент к задним колесам. Конкретными входными сигналами для управляющего модуля 4x4 являются: выход положения педали акселератора из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), диапазон передачи от PCMS, состояние системы торможения и все 4 скорости. 4WD

1. Расшифровка кода ошибки U0415 (Invalid Data Received from антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль - недопустимые данные, полученные от модуля управления антиблокировочной тормозной системой (АБС)) - устанавливается при получении модулем управления 4x4 недопустимых данных шины Hs-CAN или недопустимой скорости вращения колес из модуля АБC в течение более 5 секунд. Возможные причины
2. Модуль АБС

Система четырехколесного привода по требованию (4WD) может использовать данные от других систем в качестве входов для модуля управления 4x4. Модуль управления 4х4 получает входные сигналы, чтобы определить соответствующий рабочий цикл для отправки на активную соединительную муфту с крутящим моментом (ATC) соленоид (часть задней оси), который доставляет желаемый крутящий момент к задним колесам. Конкретными входами для управляющего модуля 4x4 могут быть: выход положения педали акселератора из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), состояние тормозной системы и все 4 скорости колеса из модуля связи ABS. 4WD

1. Расшифровка кода ошибки U0415 Invalid Data Received from ABS - Когда модуль управления 4x4 получает от модуля АБС недопустимые значения частоты вращения колес, передаваемые по шине Hs-CAN, в течение более чем 30 секунд, это значение устанавливается. Возможные причины
2. Модуль АБС

Модуль четырехколесного привода по требованию (4WD) может использовать данные из других систем в качестве входных сигналов для модуля управления 4x4. Модуль управления 4х4 использует входные сигналы, чтобы определить соответствующий рабочий цикл для отправки на активную муфту крутящего момента, которая доставляет желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретными входными сигналами для модуля контроля 4x1 являются: выходной сигнал положения дроссельной заслонки от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), диапазон передачи от РСМ, состояние данных тормозной системы и все скорости вращения 4 колес от модуля ABS. 4WD

1. Расшифровка кода ошибки U0100 (Lost Communication с блоком управления силовым агрегатом) - устанавливается при обнаружении модулем управления 4х4 отсутствующего сообщения шины Hs-CAN от ИКМ в течение не менее 5 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки U0121 (Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) (ABS) - потеря связи с антиблокировочной системой тормозов) - устанавливается, когда модуль управления 4х4 обнаруживает отсутствие сообщения шины Hs-CAN от модуля АБС в течение не менее 5 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки U1900 (CAN Communication шина неисправность) - устанавливается, когда модуль управления 4x4 не принимает сообщения модуля ABS или шины блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Hs-CAN. Возможные причины
4. Модуль управления 4X4
5. PCM
6. Модуль АБС
7. Проводка, клеммы или разъемы
8. Неисправность шины Hs-CAN

Система с полным приводом по требованию (4WD) использует данные от других систем в качестве входных сигналов для модуля управления 4x4. Модуль управления 4х4 использует входные сигналы, чтобы определить соответствующий рабочий цикл для отправки на соленоид активной муфты крутящего момента (ATC) (часть или задняя ось), который передает желаемый крутящий момент на задние колеса. Если модуль управления 4h4 теряет связь с любым из необходимых модулей или получает недействительные данные от него, коды неисправностей устанавливаются и модуль управления 4 x4 может не обеспечивать управление 1. 4WD

1. Расшифровка кода ошибки P1824 (4WD Clutch реле цепь отказ) - устанавливается, когда модуль управления 4x4 обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи обратной связи соленоида активной моментной муфты (ATC).
2. Расшифровка кода ошибки P1825 (4WD Clutch реле обрыв цепи) - устанавливается, когда модуль управления 4x4 обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу по команде соленоида ATC или цепи обратной связи в течение более 2 секунд. Возможные причины
3. Выход шины (шин) / оси за пределы диапазона
4. Соленоид АТС (часть заднего моста)
5. Модуль управления 4X4
6. Блок силовой передачи (БЗТ)
7. Проводка, клеммы или разъемы

Система с полным приводом (4WD) непрерывно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Во время нормальной работы большая часть крутящих моментов передается на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание колес между передним и задним колесами, или автомобиль находится под сильным ускорением, система 4WD увеличивает крутящий момент на задние колеса.

Возможные причины

1. Задний мост
2. Колеса/шины
3. PCM
4. Модуль АБС
5. Модуль управления 4X4
6. Проводка, клеммы или разъемы

Система с полным приводом (4WD) постоянно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Во время нормальной работы большая часть крутящих моментов передается на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание колес между передним и задним колесами или автомобиль находится под сильным ускорением, система xtigx1 увеличивает крутящий момент на задние колеса. 4WD

1. Расшифровка кода ошибки P1635 (шина / ось вне допустимого диапазона) - устанавливается, когда модуль управления 4x4 обнаруживает неподходящие мини-запасные или дорожные колеса / шины (более 7% на передней и задней оси или 14% на одном колесе) установлены. Возможные причины
2. Колеса/шины
3. Датчики частоты вращения колес
4. Модуль АБС
5. Модуль управления 4X4