Выявление и устранение симптомов [ограничения] - TRIBUTE HYDRID: Прочее Mazda Tribute II

Система предупреждения о ремнях безопасности

Условия работы предупредительного индикатора ремня безопасности водителя и / или пассажира и утора следующие

1. Если ремень безопасности водителя и/или пассажира не пристегнут с включенным зажиганием, то предупреждающий индикатор ремня безопасности горит в течение 1-2 минут, а предупреждающий утор звучит в течение 4-8 секунд.
2. Если ремень безопасности водителя и/или пассажира пристегнут, пока горит предупреждающий индикатор и звучит предупреждающий утор, то индикатор и утор выключатся.
3. Если ремень безопасности водителя и/или пассажира пристегнут до того, как зажигание находится во включенном положении, предупредительный индикатор ремня безопасности и утор останутся выключенными.

Ремень-Minder®

Функция Belt-Minder ® является дополнительным предупреждением к функции предупреждения о ремнях безопасности. Эта функция предоставляет дополнительные напоминания о том, что передние ремни безопасности расстегиваются путем прерывистого звучания утора и освещения сигнальной лампы ремня безопасности в приборной панели.

Ремни безопасности как водителя, так и пассажира контролируются и могут активировать функцию Belt-Minder ®. Предупреждения одинаковы для водителя и переднего пассажира. Если срок действия предупреждений Belt-Minder ® истек (предупреждения примерно на 5 минут) для одного пассажира (водителя или переднего пассажира), другой пассажир все равно может активировать функцию Belt-Minder ®.

Функция Belt-Minder ® использует информацию от системы датчиков классификации пассажиров (OCS) на переднем пассажирском сиденье, чтобы определить, присутствует ли пассажир на переднем сиденье и, следовательно, потенциально нуждается в предупреждении. Предупреждение активируется, если система OCS воспринимает вес, превышающий запрограммированную уставку.

Функция Belt-Minder ® для водителя и переднего пассажира деактивируется / активируется независимо друг от друга. При деактивации / активации программы Belb-Minder ® для сиденья не пристегивайте ремни безопасности на другом сиденье, иначе процесс будет прерван. Чтобы деактивировать / активировать функцию Belт-Миндер ®, см. раздел " ДЕАКТИВАЦИЯ / АКТИВАЦИЯ ПРОГРАММЫ BELT-MINDER ® ". (ref-373088-S39791023882010100600000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ

Индикатор предупреждения о подушке безопасности

Индикатор предупреждения о подушке безопасности

1. Находится в приборной панели (Ic) будет доказано освещением на 6 секунд, а затем выключить.
2. Будет мигать и / или светиться на основе сообщения, которое Ic получает от RCM.
3. Загорится, если Ic не получит сообщение от RCM.

Как проверить второе этапа развертывания модуля подушек безопасности

Поскольку передние подушки безопасности водителя и пассажира имеют по 2 ступени развертывания, возможно, что ступень 1 развернута, а ступень 2 - нет.

Если модуль передней подушки безопасности развернут, обязательно, чтобы модуль передней подушки безопасности был развернут дистанционно с использованием соответствующей процедуры утилизации подушки безопасности.

1. Для получения информации о дистанционном развертывании модуля подушки безопасности водителя и / или модуля пассажирской подушки безопасности см. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, МОДУЛЬ ПАССАЖИРСКОЙ Подушки безопасности и Модули подушки безопасности со стороны сиденья - дистанционное развертывание ". (ref-373086-S17907938142010100600000)

Часовая пружина

Часовая пружина

1. Обеспечивает непрерывные электрические соединения между модулем подушки безопасности водителя и RCM при повороте рулевого колеса.

Модуль подушки безопасности водителя

Модуль подушки безопасности водителя

1. Представляет собой двухступенчатую подушку безопасности, при получении потока тока от RCM развертываемую с 1 из 2 различных скоростей в зависимости от тяжести удара транспортного средства.

Высокоскоростная сеть контроллеров (HS-CAN)

Это транспортное средство использует систему связи, называемую высокоскоростной локальной сетью контроллера (Hs-CAN). RCM связывается с различными модулями для получения необходимой информации о транспортном средстве. См. " СЕТЬ КОММУНИКАЦИЙ " для получения дополнительной информации о Hs- CAN. (ref-373079-S32349945232010100600000)

Система датчиков классификации пассажиров (OCS)

Система OCS находится только на переднем пассажирском кресле. Система OCS состоит из заполненного силиконовым гелем эластичного баллона, установленного между пенопластом подушки сиденья и поддоном, датчика давления, который предварительно установлен на раме кресла, и OCSM, который также установлен на каркасе сидения. Давление прикладывается к эластичному баллону системы OSS при наличии веса любого пассажира или объекта на переднем сиденье. Затем давление передается через трубку, воспринимается датчиком давления системы ROSM.

OCSM контролирует систему OCS на наличие неисправностей и обменивается данными по требованию и непрерывными датчиками через диагностический разъём с помощью сканирующего инструмента. Система OCC также интерпретирует сигнал переменного напряжения, подаваемый датчиком натяжения ремня безопасности, чтобы идентифицировать присутствие изогнутого детского сиденья безопасности в переднем боковом пассажирском кресле, установленном согласно инструкциям производителя. Затем OCCM связывается с RCM, автоматически отключая модуль подушки безопасности пассажира.

Система OCS также используется для работы пассажирского Belt-Minder ®. Информацию об отключении или повторной активации функции " Ремень-Миндер ® " см. в разделе " Отключение / активация ремня " или на странице. (ref-373088-S39791023882010100600000)

При наличии неисправности системы ОКС загорается сигнальная лампа подушки безопасности или активируется предупреждающий звуковой сигнал подушки безопасности (если присутствует неисправность сигнального индикатора подушки безопасности). SRS затем по умолчанию включает (активирует) модуль пассажирской подушки безопасности независимо от размера пассажира на переднем боковом пассажирском кресле. Компоненты системы OCS (подушка из пенопласта для подушки сиденья, эластичный баллон с датчиком давления, жгут проводов кресла и OCSM) калибруются друг к другу и обслуживаются как компоненты системы OCM.

Датчик натяжения ремня (BTS)

Датчик натяжения ремня (BTS)

1. - это трехпроводной датчик Холла, расположенный в точке крепления ремня безопасности и являющийся частью ремня безопасности переднего пассажира и втягивающего устройства в сборе.
2. Используется совместно с системой.

Система безопасности BTS используется системой OCS для определения наличия детской подушки безопасности на переднем пассажирском кресле. Защитная сумка воспринимает натяжение ремня в сборе, а затем выдает выходной сигнал в OCSM, указывая, что ремень безопасности в сборе зажат. После восприятия веса, приложенного к сиденью пассажиром и использования ввода BSS безопасности, OCMS определяет, как следует классифицировать пассажира, и передает эту информацию в RCM автоматически. Если ребенок-пассажир классифицируется как пассажир.

Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD)

RCM контролирует состояние индикатора PAD через прямое проводное соединение на основе информации, предоставляемой системой OCS. Индикатор PAD горит для индикации того, что модуль подушки безопасности пассажира отключен. Исключение составляет случай, когда переднее пассажирское сиденье определено как пустое, и поэтому указание деактивированного модуля подушки безопасности пассажиров не является необходимым. Во всех других случаях индикатор PAD выключен при включенном модуле подушек безопасности пассажира.

Когда зажигание находится во включенном положении, период проверки индикатора PAD инициируется RCM. RMM кратковременно активирует индикатор PAD, чтобы проверить функцию индикатора и убедиться в правильности работы индикаторов PAD передними пользователями.

При наличии отказа системы OCS SRS по умолчанию включает модуль подушки безопасности пассажира независимо от размера пассажира на переднем внешнем пассажирском сиденье. Индикатор PAD не горит. См. " ДАТЧИК КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ - ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ОРИГИНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ " или " Датчик классификации пассажиров - СНЯТИЕ / МОНТАЖ СЕРВИСНОГО КОМПЛЕКТА ". (ref-373086-S31590204402010100600000)(ref-373086-S18371743322010100600000)

В следующей таблице указано состояние подушки безопасности пассажира и состояние индикатора PAD на основе размера пассажира, находящегося на переднем борту.

СОСТОЯНИЕ ИНДИКАТОРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ И ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ

Пассажирский модуль подушки безопасности

Модуль подушки безопасности для пассажиров

1. Представляет собой двухступенчатую подушку безопасности, развертываемую с одной из двух различных скоростей в зависимости от тяжести удара транспортного средства.

Модуль управления ограничителями (RCM)

МКС выполняет следующие функции:

1. Разворачивает надувную подушку (подушки) безопасности / защитные козырьки в случае развертываемого столкновения
2. Включение устройств предварительного натяжения пряжки ремня безопасности для устранения слабины ремня безопасности в случае разворачиваемого столкновения
3. Включение предварительного натяжного устройства (устройств) втягивающего устройства водителя и пассажира для контроля за натяжением ремней безопасности водителя и пассажиров в случае разворачиваемого столкновения
4. Мониторинг отказов SRS
5. Посылает в ИС сообщение о необходимости включения предупредительного индикатора подушек безопасности при обнаружении неисправности

RCM контролирует SRS на возможные неисправности. Если обнаружен сбой, индикатор звуковой подушки автоматически активирует Ic для включения индикатора предупреждения о подушке безопасности. Когда зажигание выключено и затем включено, Iс подтвердит предупреждающий индикатор воздушной подушки освещением в течение 6 секунд. В случае отсутствия неисправностей, ИК отключит индикатор предупреждения о воздушном мешке, и он останется выключенным. При обнаружении сбоя цикл RСМ отправит сообщение об ошибке на приборную камеру, а затем включит индикатор тревоги.

Курант представляет собой серию из 5 наборов по 5 тональных всплесков. Если слышен утор, то СРС и предупреждающий индикатор воздушной подушки требуют ремонта.

RCM включает в себя резервный источник питания. Эта функция обеспечивает достаточное резервное питание для развертывания подушек безопасности в случае, если цепь зажигания потеряна или повреждена во время удара. Резервный источник питания истощит свою запасенную энергию примерно через одну минуту после того, как питание и / или земля были удалены из RCM.

Переключатели пряжки ремня безопасности

Пряжки ремней безопасности состоят из интегральных схем, называемых переключателями Холла. Переключатели пряжки ремней безопасности указывают RCM, пристегнуты ли ремни безопасности или отстегнуты.

RCM подает ток на переключатель пряжки ремня безопасности. Ток течет через переключатель, пристегнутый или расстегнутый на массу. RCM будет воспринимать разницу в этом потреблении тока, примерно 6 м А (расстегнутый) или 15 м А (застегнутый), и использовать эту информацию при определении скорости развертывания двухступенчатых модулей подушки безопасности водителя и пассажира. Если RCM обнаруживает ток вне этого диапазона, он установит расшифровка кода ошибки.

RCM также передает состояние переключателя пряжки ремня безопасности водителя в модуль Ic, который контролирует информацию для управления предупреждающим индикатором ремней безопасности.

Устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности

Устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности представляют собой пиротехнические устройства, интегрированные в узлы пряжек ремней безопасности водителя и пассажира. Устройства предварительной натяжки пряжки предохранительного пояса устраняют излишнюю слабину полотна ремня безопасности. преднатяжители активируются RCM, когда модуль обнаруживает силу столкновения, превышающую запрограммированный предел.

Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности

Устройства предварительного натяжения втягивающего ремня безопасности являются пиротехническими устройствами, встроенными в узлы втягивающих ремней безопасности. Устройства предварительной натяжки втягивающего ремня работают совместно с устройствами предварительного натягивания пряжки ремня и контролируют натяжение ремней сиденья водителя и пассажира в случае разворачиваемого столкновения.

Модуль защитного фонаря

Модуль фонаря безопасности

1. Устанавливается как сборка.
2. Монтируется над облицовкой.
3. Крепится от рамы стойки А к раме стойки С.

Датчик положения направляющей сиденья

Сиденье водителя оборудовано датчиком положения дорожки сиденья. Датчик положения дорожки кресла состоит из интегральных схем, называемых переключателем Холла (Hall-effect выключатель).датчик положения дорожки сидения показывает RCM положение сиденья водителя вперед или назад. RSM использует эту информацию при определении скорости развертывания двухступенчатого модуля подушки безопасности водителя.

RCM подает ток на датчик положения дорожки сиденья. Ток течет через переключатель, как в переднем, так и в заднем положении кресла к земле. RMM будет воспринимать разницу в этом потреблении тока, примерно 6 м А (вперед) или 15 м Е (назад), и использует эту информацию при определении скорости развертывания двухступенчатого модуля подушки безопасности водителя. Если RSM обнаруживает ток вне диапазона, он устанавливает расшифровка кода ошибки.

Предупреждение о вторичной подушке безопасности (Chime)

Предупредительный звуковой сигнал вторичного воздушного мешка, является звуковым сигналом, управляемым ИС. Если обнаружена неисправность с индикатором предупреждения о воздушном мешке, в памяти ИС сохраняется расшифровка кода ошибки. Получив сообщение от RCM об обнаружении неисправности SRS, ИК издает звуковой предупреждающий звуковой сигнал вторичной воздушной подушки по схеме из 5 комплектов по 5 звуковых сигналов.

Датчики удара (ограничительный датчик)

Для этой линейки автомобилей SRS использует 6 спутниковых датчиков в дополнение к RCM. RMM монтируется в центральный туннель под консолью. Все автомобили имеют 2 передних датчика тяжести удара (датчик фронтальных ограничителей), расположенных в передней части автомобиля, за решеткой, установленной на опоре радиатора. Датчики удара первого ряда (датчик боковых ограничителей 1) устанавливаются позади панели отделки рядом с полом на B-стойке, датчики второго ряда (боковой ограничитель 2) расположены на каждой монтажной стойке.

Сиденье Боковой модуля подушки безопасности

Модуль подушки безопасности со стороны сиденья обеспечивает защиту области грудной клетки (между шеей и животом) тела, работая в сочетании с защитой головы, обеспечиваемой модулем защитного фонаря.

Модуль боковых воздушных мешков

1. Развертывается при получении потока тока от МКС, инициируемого датчиком бокового удара и внутренней схемой МКС.
2. Установлен в спинке сиденья.
3. Используется совместно с модулем защитного фонаря.

Трубопроводы разломов

Есть 2 типа pid неисправностей, которые могут быть сообщены OCSM. Первый тип, считается обычным, имеет только один уровень сообщения о сбое и идентифицирует конкретную проблему для данного компонента и указывает на конкретный диагностический путь, например: расшифровка кода ошибки B1317 (высокое напряжение батареи). В не используются pids отказов для этого автомобиля.

Второй тип использует процесс в программном обеспечении контроллера, который отображает байт и бит для имени конкретного устройства и состояния неисправности. Этот процесс называется Bit-mapping и упоминается как неисправность pids при диагностике транспортного средства. Этот тип не идентифицирует конкретную проблему или компонент на первом уровне сообщения о сбое. Пример: расшифровка кода ошибки B2293 (удерживающая система - неисправность подушки безопасности). расшифровка кода ошибки B2293 может иметь до 28 конкретных PIDS по требованию (области проблемы), связанные с этим расшифровка кода ошибки.

Эти связанные ПИД-коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) являются расширением информации, предоставляемой расшифровка кода ошибки, и идентифицируются тем же самым номером расшифровка кода ошибки. Для просмотра коды неисправностей и их ПИД-кодов неисправностей необходимо использовать сканирующее устройство. После того, как сканирующее устройство извлечет расшифровка кода ошибки, используйте сканирующее устройство для просмотра ПИД-кодов неисправностей. В диагностическом пути иногда используются другие типы ПИД-кодов для определения основной причины (например, сопротивление или ПИД-коды напряжения).

Когда был выполнен просмотр ПИД-кодов ошибок, средство сканирования может отобразить ПИД-коды, связанные с этим расшифровка кода ошибки, включая статус или состояние, которое существует (по требованию [активный] расшифровка кода ошибки) или существует (непрерывная память [историческая]) расшифровка кода ошибки. Обратитесь к инструкциям производителя для используемого средства сканирования о том, как просмотреть ПИД-коды ошибок.

Коды неисправности лампы (lfcs)

Это транспортное средство поддерживает lfcs только когда RCM находится в режиме завода, быстрое мигание предупреждающего индикатора подушки безопасности. Новый RMM, установленный на транспортном средстве, будет находиться в режиме установки до

1. Выполнена установка программируемого модуля (PMI).
2. RCM видит исправный SRS (коды неисправностей отсутствует).

Если LFC присутствует после завершения PMI, в SRS присутствует отказ, и должны быть найдены и диагностированы коды неисправностей по требованию.

Процедура проверки

Поверните выключатель зажигания из положения OFF в положение ON и визуально проконтролируйте индикатор предупреждения о подушке безопасности с подключенными всеми компонентами SRS. Ic будет непрерывно освещать индикатор оповещения о подушках безопасности примерно в течение 6 секунд, а затем выключит. Если неисправность присутствует, индикатор оповещения об подушке безопасности будет

1. Не зажигаются.
2. Оставаться постоянно включенным.
3. Вспышка.

Индикатор предупреждения о воздушном мешке может не светиться, указывая на наличие неисправности приблизительно через 30 секунд после того, как зажигание было выключено в положение ВКЛ. Это время, необходимое для RCM для завершения тестирования SRS. Если предупреждающий индикатор воздушного мешка неработоспособен и существует неисправность SRS. утор будет звучать по схеме из 5 наборов по 5 звуковых сигналов. В этом случае индикатор предупреждения о воздушном мешке необходимо отремонтировать до продолжения диагностики.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Часовая пружина
3. Модуль подушки безопасности водителя
4. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Часовая пружина
3. Модуль подушки безопасности водителя
4. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль подушки безопасности для пассажиров
3. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль подушки безопасности для пассажиров
3. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль подушки безопасности со стороны сиденья водителя
3. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль фонаря безопасности водителя
3. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья
3. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль защитного фонаря для пассажиров
3. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Пряжка ремня безопасности водителя в сборе
3. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Пряжка ремня безопасности для пассажиров в сборе
3. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик тяжести левого переднего удара (Левый передний ограничитель)
3. Монтаж датчика
4. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик бокового удара о стойку В первого ряда водителя (левый ограничительный датчик 1)
3. Монтаж датчика
4. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик бокового удара о С-образную стойку второго ряда для водителя (левый ограничитель 2)
3. Монтаж датчика
4. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Правый передний датчик тяжести удара (правый фронтальный датчик ограничителей)
3. Монтаж датчика
4. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик бокового удара о стойку B первого ряда для пассажиров (правый ограничительный датчик 1)
3. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик бокового удара о С-образную стойку второго ряда для пассажиров (правый ограничительный датчик 2)
3. RCM

1. OCSM
2. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик положения сиденья водителя
3. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Индикатор PAD
3. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности водителя
3. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Устройство для предварительного натяжения пряжки ремня безопасности водителя (пряжка, ограничивающая аддитивную нагрузку)
3. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Устройство для предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира (пряжка, ограничивающая аддитивную нагрузку)
3. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Натяжитель ремня безопасности для пассажиров
3. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. OCSM
3. RCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Неисправен компонент системы OCS
3. Неисправность датчика давления
4. Условия монтажа модуля

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. BTS (часть правого переднего втягивающего устройства ремня безопасности)
3. OCSM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. RCM

Диаграмма 1

СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЕЙ

1. Неверный RCM для транспортного средства
2. RCM не настроен

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. RCM
3. Модуль АБС