Нормальная эксплуатация
Напряжение, необходимое для правильной работы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), составляет 10-16 вольт. Выше или ниже этого диапазона напряжения будет установлен расшифровка кода ошибки B1317 (высокое напряжение батареи) или DTS B1318 (низкое напряжение аккумулятора).
Напряжение зажигания для системы EPAS подается в модуль управления с помощью плавкого предохранителя 35 (10A) на интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по цепи Y / Gy. Напряжение питания от батареи с плавким предохранителем для двигателя системы ЭПАС подводится к модулю управления усилением рулевого управления через предохранитель 1 (80A) на цепи (R).земление модуля управления усилителем руля предусмотрено по цепи (B / V).
- Расшифровка кода ошибки B1317 аккумулятор напряжение высокий - когда напряжение батареи или системы зарядки превышает 16 вольт в течение более 1000 мс, будет установлен параметр DTS B1317.
- Расшифровка кода ошибки B1318 аккумулятор напряжение низкий - когда напряжение батареи или системы зарядки падает ниже 10 вольт в течение более 4000 мс, будет установлен параметр DTS B1318.
Возможные причины
- Проводка, клеммы или разъемы
- Система зарядки
- Модуль рулевого управления с усилителем
Напряжение, необходимое для правильной работы электронной системы усилителя рулевого управления (EPAS), составляет 10-16 вольт. Выше или ниже этого диапазона напряжения будут установлены расшифровка кода ошибки B1317 (высокое напряжение батареи) или DTS B1318 (низкое напряжение аккумуляторной батареи). Электродвигатель ЭПАС, датчик крутящего момента и датчик положения рулевого вала / колеса интегрированы в модуль управления с усилителем руля. Модуль управления усилителем рулевого механизма встроен в рулевую колонку. Если необходимо установить какие-либо новые компоненты, то должна быть установлена новая рулевая колонка.
Напряжение зажигания с предохранителем для системы EPAS подается в модуль управления через интеллектуальную соединительную коробку (Sjb), предохранитель 35 (10A) по цепи (Y / Gy). Напряжение питания от аккумуляторной батареи для сетевого двигателя системы ЭПАС подается к модулю управления рулевым управлением с усилителем через батарейную соединительную коробку1 (Bza) по схеме (R).земление для модуля управления скоростью гидроусилителя руля предусмотрено вдоль цепи (B / v). 80A
- Расшифровка кода ошибки B2277 (неисправность электродвигателя рулевого управления с электроусилителем) - обрыв или короткое замыкание в цепи питания модуля управления усилителем руля или Hs-CAN, либо внутренний отказ самого датчика крутящего момента приведет к установке DTS B2277.
- Расшифровка кода ошибки B2278 (рулевое управление Shaft момент затяжки датчик неисправность) - обрыв или короткое замыкание в цепи питания модуля усилителя рулевого управления или Hs-CAN, либо внутренний отказ самого датчика крутящего момента приведет к установке DTS B2278.
- Расшифровка кода ошибки B3104 (рулевое управление Shaft датчик положения неисправность) - обрыв или короткое замыкание в цепи питания модуля управления усилителем рулевого управления или Hs-CAN, либо внутренний отказ самого датчика положения вала / колеса приведет к установке DTS B3104.
- Расшифровка кода ошибки C1277 (рулевое управление Wheel Angle 1 и 2 цепь отказ) - обрыв или короткое замыкание в цепи питания модуля управления усилителем рулевого управления или Hs-CAN, либо внутренний отказ самого датчика положения вала / колеса приведет к тому, что будет установлен DTS C1277.
- Расшифровка кода ошибки C1278 (рулевое управление Wheel Angle 1 и 2 сигнал Faulted) - обрыв или короткое замыкание в цепи питания модуля управления усилителем рулевого управления или Hs-CAN, либо внутренний отказ самого датчика положения вала / колеса приведет к тому, что будет установлен DTS C1278.
Возможные причины
- Проводка, клеммы или разъемы
- Модуль рулевого управления с усилителем