Устранение симптомов - гибридный двигатель: Диагностика Mazda Tribute II

Раздел 2: Методы диагностики

Эта служебная информация содержит информацию о конкретных диагностических задачах, которые используются во время диагностики. Включены описания конкретных методов диагностики, а также подробные инструкции по доступу или выполнению задачи.

Раздел 3: Диаграммы симптомов

Эта служебная информация указывает на то, что вся диагностика начинается в диагностическом модуле силового агрегата (расшифровка кода ошибки) или трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не содержит никаких симптомов. Если диагностический модуль силовой агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) / Transamel управление Mодуль быстрого тестирования завершен и никакие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не извлечены, техник может быть направлен к No код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DSC).

Как использовать диагностические процедуры

1. Используйте информацию о управляемости транспортного средства или проблемах с выбросами, чтобы попытаться проверить/воссоздать симптом. Ищите любые модификации автомобиля или элементы послепродажного обслуживания, которые могут способствовать появлению симптома. Проверка любых применимых сообщений TSB или OASIS может быть полезна, если эта информация доступна.
2. Перейдите к разделу " БЫСТРЫЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) / трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) ". Выполните действия по быстрому тестированию. Следуйте указаниям. (ref-373076-S20798301732010100600000)
3. Если быстрое тестирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) / модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) завершено, никакие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не были извлечены и никаких специальных примечаний не было применено, перейдите к " NO код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) PRESENT SYMPTOM CHART оглавление ". (ref-373076-S35181252052010100600000)
4. Выберите симптом, который лучше всего описывает симптом транспортного средства (для множественных симптомов выберите тот, который наиболее заметен). Перейдите к " NO код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) PRESENT SYMPTOM CHARTS ", как указано. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отсутствуют и симптом автомобиля не указан в индексе No код неисправности (расшифровка кода ошибки) (dtc) Present Symptom Chart оглавление оглавление указателя, перейдите к соответствующей процедуре (ам) сервисной информации для продолжения диагностики. (ref-373076-S35181252052010100600000)
5. В графе " No код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Present Symbol Chart is areas to be tested for Диагностика of the vehicle symbol. The chart is are organized to place highly probability or that проверка items to the верх of the chart. Техник, однако, не обязан следовать этому порядку по таким причинам, как изменение типа транспортного средства, истории ремонта транспортного средства или опыта техника. (ref-373076-S04845450922010100600000)
6. Если таблица симптомов отсутствия расшифровка кодов ошибок для симптома транспортного средства заполнена, и никаких проблем не обнаружено, вернитесь к " ИНДЕКСУ ТАБЛИЦЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ расшифровка кода ошибки (ДТС) ", чтобы адресовать следующий наиболее заметный симптом. Если вся диагностика завершена и никакой проблемы не найдено, перейдите в " Z: периодическая " для продолжения диагностики. (ref-373076-S35181252052010100600000)(ref-373077-S17713394052010100600000)
7. Установка любого компонента, который влияет на стратегии адаптивного обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (скорость холостого хода, событие дозаправки или подстройка топлива), требует сброса памяти keep alive (KAM). См. " СБРОС ПАМЯТИ KEEP ALIVE (КАМ) ". (ref-373076-S33504320482010100600000)
8. После ремонта восстановите автомобиль, повторно подключив любые компоненты и сняв испытательное оборудование. Убедитесь, что транспортное средство работает правильно и первоначальная жалоба устранена. При наличии расшифровка кода ошибки повторите быстрый тест для проверки восстановления и удаления непрерывных расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
9. Если симптом определен как прерывистый, требуется тщательный визуальный и физический осмотр под капотом разъемов, жгутов проводов, вакуумных линий и компонентов. Информационный лист клиента может содержать более подробную информацию о симптомах. Перед началом углубленной диагностики запустите двигатель и покачивайте провода и коснитесь компонентов, одновременно прослушивая индикацию проблемы (например, изменение оборотов в минуту или щелчок реле).

Информация, называемая данными стоп-кадра, может быть сохранена при наличии блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расшифровка кода ошибки. Эта информация может быть полезна для диагностики периодических проблем. Обратитесь к разделу " Данные стоп-кадров " за дополнительной информацией. (ref-373076-S35212487002010100600000)

Структура расшифровки кода ошибки

Как и все цифровые сигналы, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) посылаются на сканирующее устройство в виде последовательности единиц и нулей. Каждый расшифровка кода ошибки состоит из двух байтов данных, каждый из которых состоит из восьми битов, которые могут быть установлены в 1 или 0. Данные декодируются сканирующим устройством для отображения каждого набора четырех битов в виде шестнадцатеричного числа (от 0 до F), чтобы отобразить коды неисправностей в обычном формате. Например, P0420 Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1).

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

В таблице ниже показано, как декодировать биты в шестнадцатеричные цифры.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Первые четыре бита расшифровка кода ошибки не преобразуются непосредственно в шестнадцатеричные цифры. Преобразование в различные типы расшифровка кода ошибки (P, B, C и U) определяется SAE J2012. Этот стандарт содержит определения и форматы расшифровка кода ошибки.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

ISO 14229 отправляет два дополнительных байта информации с каждым расшифровка кода ошибки, байт типа отказа и байт состояния.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Все ISO 14229 расшифровка кода ошибки имеют длину четыре байта вместо трех или двух байтов. Кроме того, байт состояния для ISO 14229 расшифровка кода ошибки определяется иначе, чем байт состояния для предыдущих приложений с трехбайтовыми расшифровка кода ошибки.

Определения битов состояния расшифровки кода ошибки

Обратитесь к следующим описаниям битов состояния

Бит 7

1. 0 - ЭБУ не запрашивает активацию индикатора предупреждения
2. 1 - ЭБУ запрашивает индикатор предупреждения о том, что он активен

Бит 6

1. 0 - Тест расшифровка кода ошибки завершил этот цикл мониторинга
2. 1 - Тест расшифровка кода ошибки не завершил этот цикл мониторинга

Бит 5

1. 0 - Тест расшифровка кода ошибки не завершился неуспешно с момента последнего сброса кода
2. 1 - Тест расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, по крайней мере, один раз с момента последнего сброса кода

Бит 4

1. 0 - Тест расшифровка кода ошибки завершен с момента последнего сброса кода
2. 1 - Тест расшифровка кода ошибки не завершен с момента последнего сброса кода

Бит 3

1. 0 - расшифровка кода ошибки не подтвержден на момент запроса
2. 1 - расшифровка кода ошибки подтверждается во время запроса

Бит 2

1. 0 - Тест расшифровка кода ошибки завершен и не завершился неуспешно в текущем или предыдущем цикле мониторинга
2. 1 - Тест расшифровка кода ошибки завершился неуспешно в текущем или предыдущем цикле мониторинга

Бит 1

1. 0 - Тест расшифровка кода ошибки не завершился неуспешно в текущем цикле мониторинга
2. 1 - Тест расшифровка кода ошибки завершился неуспешно в текущем цикле мониторинга

Бит 0

1. 0 - ошибка расшифровка кода ошибки на момент запроса
2. 1 - Сбой расшифровка кода ошибки во время запроса

Для расшифровка кода ошибки, которые освещают индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), подтвержденный расшифровка кода ошибки означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохранил расшифровка кода ошибки и осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если неисправность исправилась, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может больше не подсвечиваться, но расшифровка кода ошибки по-прежнему показывает подтвержденное состояние для 40 циклов прогрева, когда расшифровка кода ошибки стирается.

Для расшифровка кода ошибки, которые не освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), подтвержденный расшифровка кода ошибки означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохранил расшифровка кода ошибки. Если неисправность исправилась, расшифровка кода ошибки по-прежнему показывает подтвержденное состояние для 40 циклов прогрева, когда расшифровка кода ошибки стирается.

Чтобы определить, завершен ли тест и прошел ли он, например, после ремонта, информация может быть объединена из двух битов следующим образом:

Если бит 6 равен 0 (тест расшифровка кода ошибки завершил этот цикл мониторинга), а бит 1 равен 0 (тест расшифровка кода ошибки не завершился неуспешно в текущем цикле мониторинга), то расшифровка кода ошибки был оценен, по крайней мере, один раз в этом ездовой цикл и был пройден.

Если бит 6 равен 0 (тест расшифровка кода ошибки завершил этот цикл мониторинга), а бит 0 равен 0 (тест расшифровка кода ошибки не завершился неуспешно во время запроса), то самый последний результат теста для этого расшифровка кода ошибки был пройден.

Биты байта состояния могут быть декодированы как двузначное шестнадцатеричное число и могут быть отображены как последние две цифры расшифровка кода ошибки, например, для P0110:1C-AF расшифровка кода ошибки AF представляет информацию байта состояния.

ССЫЛКА НА БАЙТ СОСТОЯНИЯ

Постоянный расшифровка кодов ошибок

Программное обеспечение сохраняет постоянную расшифровка кода ошибки в энергонезависимом оперативном запоминающем устройстве (NVRAM) всякий раз, когда устанавливается расшифровка кода ошибки и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается. Постоянные расшифровка кода ошибки могут быть очищены только самой стратегией модуля. После того, как постоянный расшифровка кода ошибки сохранен, три последовательных контрольных цикла должны быть завершены, прежде чем постоянный расшифровка кода ошибки может быть стерт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает постоянные расшифровка кода ошибки после одного цикла мониторинга, если запрос на очистку расшифровка кода ошибки отправляется средством сканирования, и тест впоследствии выполняется и проходит. Постоянное расшифровка кода ошибки не может быть удалено путем очистки постоянной памяти (KAM). Постоянное ДКН предназначено для предотвращения прохождения транспортным средством эксплуатационного осмотра путем простого отсоединения батареи или очистки ДКН сканирующим инструментом до осмотра. Наличие постоянных расшифровка кода ошибки при проверке без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает на то, что правильный ремонт не был проверен бортовой системой мониторинга.

Средства диагностики

Ниже приведен список оборудования с соответствующими номерами деталей

НЕОБХОДИМОЕ ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Схема №21

Войти

1. Резиновые изоляционные перчатки ПРИМЕЧАНИЕ: Буферная зона требуется только при работе с высоковольтными компонентами или кабелями. Поместите 4 оранжевых предохранительных конуса по углам автомобиля, чтобы обозначить периметр в 1 метр (3 фута) вокруг автомобиля.
2. 4 предохранительных конуса ПРИМЕЧАНИЕ: Предохранительный щиток должен надеваться при работе с высоковольтными компонентами или высоковольтными кабелями.
3. Защитная лицевая панель

ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный инструмент сканирования с функциональностью, описанной в разделе «Настройка и функциональность инструмента сканирования».
2. Дымовая машина Rotunda, тестер системы испарения топлива 218-00001 (522) или аналог.

РЕКОМЕНДУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Rotunda Vacuum/давление Tester 164-R0253 или аналог. Диапазон 0-101,3 кПа (0-30 дюймов рт. ст.) Разрешение 3,4 кПа (1 дюйм рт. ст.)
2. Rotunda Vacuum Tester 014-R1054 или аналог. Диапазон 0-101,3 кПа (0-30 дюймов рт. ст.)
3. Автомобильный измерительный прибор Rotunda 73III 105-R0057 или аналогичный. Входное полное сопротивление не менее 10 мегаом
4. Spark Tester D81P-6666-A (303-D037) или аналог
5. Контрольная лампа без питания

Специальные исполнения

1. Комплект для испытания под давлением Rotunda топливо (бензин) 134-R0087 или аналогичный (используйте инструкции производителя инструмента).

Как настроить и функциональность инструмента сканирования

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с транспортным средством.

Диагностический разъём расположен в отсеке со стороны водителя. Он крепится к нижней панели приборов под рулевой колонкой и доступен с места водителя.

Диагностический разъём имеет прямоугольную конструкцию и может вмещать до 16 терминалов. Соединитель имеет функции ключа, чтобы обеспечить легкое соединение. Разъем транспортного средства и разъем испытательного оборудования имеют фиксирующие элементы, которые гарантируют, что разъем испытательного оборудования остается состыкованным при правильном подключении.

Ниже перечислены необходимые функции сканирующего устройства.

1. Мониторинг, запись и воспроизведение идентификации параметров (pids)
2. Данные PID стоп-кадра
3. Режимы диагностических испытаний; самотестирование, четкие расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
4. Управление состоянием выхода
5. Режим тестирования выхода
6. Сброс постоянной памяти (KAM)
7. Результаты диагностического мониторинга для бортовых диагностических (БД) мониторов
8. Готовность бортовой системы (статус завершения мониторинга БД)

Некоторые из этих функций описаны в этой служебной информации. Обратитесь к руководству производителя сканирующего устройства за конкретной информацией по настройке и эксплуатации сканирующего устройства.

Быстрый тест

Быстрый тест разделен на 3 специализированных теста

1. Ключ On двигатель Off (KOEO) Самотестирование по требованию
2. Ключ On двигатель Running (KOER) Самотестирование по требованию
3. Самотестирование непрерывной памяти

Быстрый тест проверяет целостность и функционирование электронного модуля управления двигателем (EEC), а также гибридно-электрической системы. Результаты быстрого теста запрашиваются и отображаются на сканирующем инструменте. Быстрый тест также обеспечивает быструю концевую проверку как системы управления силовым агрегатом, так и гибридно-электрической системы. Обычно это выполняется в начале каждой диагностической процедуры с выключенными всеми аксессуарами. Быстрый тест также проводится в конце большинства контрольных тестов для проверки ремонта и проверки отсутствия других неисправностей. P1000

Ключ On двигатель Off (KOEO) Самотестирование по требованию

Самотестирование механизма KOEO on-demand является функциональным тестом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и выполняется по запросу с ключом в положении ON и выключенным двигателем. Этот тест проводит проверки определенных входных и выходных цепей. Во время тестирования для самотестирования KOEO должна присутствовать неисправность, чтобы обнаружить неисправность. При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки выводится на канал передачи данных в конце теста, только когда по запросу инструмента сканирования может быть выполнено самотестирование KOEO.

Ключ On двигатель Running (KOER) Самотестирование по требованию

Самотестирование KOER по требованию является функциональным тестом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выполняется по требованию, когда ключ находится в положении START, двигатель работает и автомобиль остановлен. Проверка определенных входов и выходов выполняется в рабочих условиях и при нормальной температуре. Тест положения педали тормоза (Bpp) является частью самотестирования KOER по требованию и должен выполняться во время этой операции. Неисправность должна присутствовать во время тестирования для обнаружения KOER по требованию.

Испытание положения педалей тормоза (BPP)

Это проверяет способность системы EEC обнаруживать изменение состояния в переключателе BPP. Педаль тормоза должна быть кратковременно нажата и отпущена на всех транспортных средствах, оборудованных входом BPP. Это выполняется во время самотестирования KOER по запросу.

Самотестирование непрерывной памяти

Непрерывное самотестирование памяти - это функциональное тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проводимое при любых условиях (работающем или выключенном двигателе) с включенным ключом. В отличие от самопроверки KOEO и KOER, которая может быть активирована только по требованию, непрерывная самопроверка всегда активна. Проблема не должна присутствовать при доступе к непрерывной памяти для автоматического тестирования коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), что делает тест ценным при диагностике прерывистых проблем. Транспортное средство может нуждаться в управлении циклом или на борту диагностического (см. бортовая система диагностики). (ref-373076-S12670684972010100600000)

Существует 3 типа непрерывных коды неисправностей

1. Код индикатора неисправности, связанной с выбросами (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), который освещает индикатор проверить двигатель в комбинации приборов.
2. Код, не связанный с выбросами, не относящийся к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который не освещает индикатор проверить двигатель, но освещает индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ), HAZARD или оба индикатора.
3. Код, не относящийся к излучению, не относящийся к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который не освещает никаких индикаторов.

Для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, связанных с выбросами, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти, когда проблема обнаруживается в первый раз. В этот момент расшифровка кода ошибки не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и считается ожидающим кодом. Назначение отложенных кодов состоит в том, чтобы помочь в проверке ремонта, сообщая о отложенном расшифровка кода ошибки после одного цикла привода. Если та же проблема обнаруживается после следующего ездового цикла, связанный с выбросами код контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает как подтвержденный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, так и постоянный расшифровка кода ошибки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным, даже если беспокойство прерывистое. Постоянное расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока не будут завершены три следующих друг за другом ездовой цикл после ремонта и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, или после того, как будет сделан запрос на очистку расшифровка кода ошибки с использованием средства сканирования, и следующий цикл мониторинга не будет завершен и пройден для этого расшифровка кода ошибки.

Подтвержденные контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, и любые расшифровка кода ошибки, не связанные с выбросами, не относящиеся к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), стираются примерно через 40 циклов прогрева транспортного средства после последнего обнаружения проблемы или если расшифровка кода ошибки очищаются сканирующим инструментом.

Расшифровка кода ошибки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), связанные с выбросами, которые никогда не обнаруживают проблемы во втором последовательном цикле движения (и никогда не зажигают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), не сохраняются в памяти в течение любого количества циклов прогрева транспортного средства; они немедленно очищаются, когда следующий цикл мониторинга завершен и прошел для этого расшифровка кода ошибки, или пока средство сканирования не сделает запрос на очистку расшифровка кода ошибки.

Любой сканирующий инструмент, отвечающий требованиям БД, может получить доступ к непрерывной памяти для извлечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, связанных с выбросами. Однако не все инструменты сканирования получают доступ к ожидающим и не связанным с выбросами расшифровка кода ошибки, не относящимся к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), одинаковым образом.

Во время большинства диагностических процедур в этой служебной информации требуется, чтобы все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были извлечены и очищены. Постоянные коды неисправностей не могут быть непосредственно очищены сканирующим инструментом. Когда сканирующий инструмент очищает коды неисправностей, ожидающие и подтвержденные коды неисправностей немедленно очищаются. Постоянная коды неисправностей не будет очищена до тех пор, пока следующий цикл мониторинга не завершится и пройдет для этого расшифровка кода ошибки. За дополнительной информацией обратитесь к " ПОСТОЯННОМУ расшифровка кодов ошибок ". (ref-373076-S25222449372010100600000)

Диагностический режим прокрутки двигателя

Режим диагностики проворачивания двигателя - это функция управления двигателем (PCXM), которая может быть включена дважды в режиме работы. Она позволяет двигателю проворачиваться аналогично обычному автомобилю с отключенным топливом. Когда в этом режиме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для вращения генератора, который выключает двигатель со скоростью от 900 до 1 200 об / мин. Чтобы активировать режим диагностики проворота двигателя, переключатель передач должен находиться в положении парковки. P2111 (ref-348627-S04914995022009112700000)

1. Включить стояночный тормоз
2. Установить переключатель передач в положение PARK
3. В выключенном положении

1. В положении ON (ВКЛ) при выключенном двигателе
2. В течение 5 секунд после нажатия на клавишу в положении ON (ВКЛ) полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее в течение 10 секунд
3. В течение 5 секунд отпустите педаль акселератора, переведите переключатель передач в положение NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) и полностью включите педаль акселератора
4. Удерживайте педаль акселератора полностью нажатой в течение 10 секунд
5. Отпустить педаль акселератора и перевести переключатель передач в положение PARK

Если последовательность действий выполнена правильно, индикатор опасности комбинации приборов (красный треугольник) мигает один раз в секунду, когда переключатель передач переведен в положение PARK. Двигатель может быть провернут путем циклического нажатия на клавишу в положение START. Если клавиша остается в положении START в течение 15 секунд или дольше, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может установить расшифровка кода ошибки P2535. блок управления силовым агрегатом выходит из режима диагностики проворачивания двигателя, когда состояние зарядки тяговой аккумуляторной батареи падает ниже 35%, переключатель передач переводится в любое другое положение, отличное от положения PARK.

Режим диагностики работы двигателя

Режим диагностики работы двигателя является стратегией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая отделена от обычной рабочей стратегии. Когда в этом режиме двигатель работает и не выключается, как это происходит во время нормальной эксплуатации. Обороты двигателя могут быть увеличены до желаемой скорости, поскольку транспортное средство находится в режиме следящего механизма педали. Для активации диагностического режима работы двигателя селектор передач должен находиться в положении PARK, а ключ циклически переключен в положение START. Двигатель может работать на холостом ходу до тех пор, пока силовая установка и гибридная трансмиссия работают неправильно.

1. Включить стояночный тормоз
2. Установить переключатель передач в положение PARK
3. В выключенном положении

1. В положении ON (ВКЛ) при выключенном двигателе
2. В течение 5 секунд после нажатия на клавишу в положении ON (ВКЛ) полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее в течение 10 секунд
3. В течение 5 секунд отпустите педаль акселератора, переведите селектор передач в положение привод и полностью примените педаль акселератора
4. Удерживайте педаль акселератора полностью нажатой в течение 10 секунд
5. Отпустить педаль акселератора и перевести переключатель передач в положение PARK

Если последовательность действий выполнена правильно, индикатор неисправности силового агрегата приборной панели (гаечный ключ) мигает один раз в секунду при переключении переключателя передач в положение PARK. Двигатель может быть запущен путем циклического переключения ключа в положение START. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выходит из режима работы двигателя, когда переключатель передач переключается на любую передачу, отличную от PARK, когда ключ переведен в положение OFF или ACC, или трансмиссия или гибридно-электрическая система выходит за калиброванные пределы.

Результаты теста диагностического мониторинга - режим 6

Цель режима 6 состоит в том, чтобы разрешить доступ к результатам диагностического теста бортового (бортовая система диагностики) монитора. Тестовые значения сохраняются во время завершения конкретного монитора. Обратитесь к " режим 6 (бортовая система диагностики-II) " на сканирующем инструменте для получения информации о тестировании. (ref-373076-S32651403552010100600000)

Методы периодической диагностики

Методы периодической диагностики помогают найти и локализовать первопричину периодических неисправностей, связанных с электронным управлением двигателем (EEC) или гибридно-электрической системой. Информация организована так, чтобы помочь найти неисправность и провести ремонт. Процесс обнаружения и локализации периодической неисправности начинается с воссоздания симптома неисправности, накопления данных модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и сравнения этих данных с типовыми значениями, а затем анализа результатов. Обратитесь к руководству пользователя инструмента vscan для описанных ниже функций.

Прежде чем продолжить, убедитесь, что

1. Обычные механические испытания и проверки системы не выявили проблем. (Помните, что механические компоненты могут привести к ненормальной реакции системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).)
2. Если это применимо, рассматриваются сообщения, содержащиеся в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) и в онлайновой информационной системе по автомобильному обслуживанию (ОАСИС).
3. Быстрый тест и связанные с ним диагностические подпрограммы были завершены без обнаружения неисправности, и симптом все еще присутствует.

Методы диагностики кода неисправности адаптивной диагностики топлива (расшифровка кода ошибки)

Методы диагностики Adaptive топливо коды неисправностей помогают выявить первопричину проблемы адаптивного топлива. Прежде чем продолжить, попытайтесь проверить наличие каких-либо проблем с управляемостью. Эти диагностические средства предназначены в качестве дополнения к точным этапам испытаний в разделе 5. Для описания подстройки топлива см. " ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ". (ref-373076-S38637694912010100600000)

QT1 проведения тестирования сети

1. Выполните все действия по обеспечению безопасности, необходимые для проведения испытаний транспортного средства.
2. Завершите предварительные проверки в поисках очевидных проблем, которые могут быть связаны с симптомом. Проверьте такие пункты, как перечисленные: электрические цепи предохранителей и вакуумные линии соединителей (утечки, прокладка) система впуска воздуха (утечки, ограничения) качество топлива (октановое число, загрязнение, зимняя/летняя смесь) система охлаждения двигателя (двигатель работает при правильной температуре) система охлаждения электроники двигателя
3. Доступ к любой связанной информации OASIS или TSB.
4. Если используемый сканирующий инструмент не поддерживает сетевое тестирование, альтернативный метод заключается в попытке связи с каждым модулем на линии сети контроллеров (CAN).
5. Проходит ли сетевой тест? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к " QT2 ". Нет: Если только у блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) есть проблема с коммуникацией: Перейдите к " Qa: НЕВОЗМОЖНО АКТИВИРОВАТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ / ОШИБКА СВЯЗИ В СЕТИ ". Все остальные: ЗАЙДИТЕ НА " СЕТЬ КОММУНИКАЦИЙ ", чтобы диагностировать проблему с сетью. (ref-373076-S32346809242010100600000)(ref-373077-S28983127072010100600000)(ref-348648-S15156040162009112700000)

QT2 выполните быстрый тест блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Выполните быстрый тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для доступа к любым расшифровка кода ошибки. Обратите внимание на любой ключ на выключенном двигателе (KOEO), ключ на работающем двигателе (KOER) (если двигатель работает) и расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и не-контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Выполните быстрый тест блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для доступа к любым расшифровка кода ошибки. Обратите внимание на любые KOEO и расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью.
3. Имеются ли в наличии какие-либо диагностические сигналы DTCM или Дтк, связанные с любой системой контроля и управления? Да: Если расшифровка кода ошибки P0106, P1A0C, xstagx2 или P2279 отсутствуют, то извлекается информация о любых неисправностях, связанных с любыми дефектными данными (РСУ). Необходимо проверить систему вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) на наличие повреждений, утечек, трещин или отсоединенного клапана РТС или выполнить ремонт по мере необходимости. см. " РАЗДЕЛ 4, расшифровка кода ошибки (схемы) P2195 (ref-373076-S06716766312010100600000)(ref-373076-S35181252052010100600000)(ref-373077-S17713394052010100600000)

Отсутствует расшифровка кодов ошибок Присутствует индекс диаграммы симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Инспекция / проверка

1. Проверка интересов клиента путем эксплуатации системы.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механического повреждения. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическое повреждение приводного ремня / износ Ремень / загрязнение шкива Неправильно проложенный приводной ремень вспомогательного оборудования Несоосность или чрезмерное биение шкива Ослабленное или смещенное оборудование Неверно проложенные трубки усилителя рулевого управления (натирание) Ослабленный приводной пояс вспомогательного оборудования Поврежденные шкивы Смещение рычага натяжного устройства

Карта поиска и устранения симптомов - приводные ремни - гибридный

СХЕМА СИМПТОМОВ

Инспекция и проверка

1. Проверьте проблему.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Корпус механической электрической дроссельной заслонки Выключатель стоп-сигнала Аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) предохранитель 28 (20A) Электропроводка, клеммы или разъемы Переключатель контроля скорости Выключатель стопорной лампы Переключатель деактиватора управления скоростью (часть выключателя стоп-импульса) Цифровой диапазон передачи (Tr) датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Проверьте правильность посадки выключателя стоп-сигнала в кронштейн педали тормоза.
5. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
6. Если сканирующее устройство не обменивается данными с модулем VCM, проверьте подключение модуля к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к модулю. См. раздел " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ " в разделе " Отсутствие питания на сканирующем устройстве " для диагностики отсутствия питания на сканере. (ref-373079-S32349945232010100600000)
7. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве. См. " СЕТЬ СВЯЗИ " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-373079-S32349945232010100600000)
8. Выполните тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает без связи с одним или несколькими модулями, см. " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ ". В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите данные из непрерывной памяти коды неисправностей. (ref-373079-S32349945232010100600000)
9. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
10. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " скорость управление расшифровка кода ошибки CHARTS ". Все остальные коды неисправностей см. в разделе код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DCC) CHART - B, C и U CODES (ref-373079-S15371330202010100600000)
11. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, см. " ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ - ГИБРИД ". (ref-373076-S38439446802010100600000)

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Карта поиска и устранения симптомов - управление скоростью - гибридная система

СХЕМА СИМПТОМОВ

Процедура диагностики

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Контрольное испытание 3: переключатели частоты вращения работают неправильно - гибридный

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Контрольное испытание 8: индикаторная лампа контроля скорости всегда включена

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Как осмотреть и проверка охлаждения двигателя - гибридный

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя у дегазационного баллона или расширительного бачка охлаждающей жидкости при холодной системе.
3. Убедитесь, что предохранительный колпачок установлен правильно.
4. Запишите все извлеченные данные о системе охлаждения. Описание системы см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - СХЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки - ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА ". (ref-373076-S39680489032010100600000)
5. Если охлаждающая жидкость системы заполнена правильно и не получено никаких данных, связанных с безотказным охлаждением, проверьте обеспокоенность клиента путем эксплуатации двигателя для дублирования состояния. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на любой запах охлаждающей жидкости или пар, поступающий из компонентов системы охлаждения.
6. Проверьте, чтобы определить, есть ли какой-либо из следующих механических или электрических проблем с вентилятором. ПРИМЕЧАНИЕ: Для схем потока охлаждающей жидкости см. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ ОПИСАНИЕ / РАБОТА ". ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Диаграмма механического электрического сброса Утечки или утечки в: Шланги Трубки Зажимные соединения Прокладки Корпус термостата Радиатор Предохранительный колпачок давления Нагреватель (влажный пол или запах в автомобиле) (ref-373089-S13967173122010100600000)
7. Если проверка выявит очевидную проблему, которая может быть легко идентифицирована, отремонтируйте ее по мере необходимости. Проверьте систему на нормальную работу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются гранулы для остановки утечки системы охлаждения, произойдет потемнение охлаждающей жидкости двигателя от желтого до золотистого загара.
8. Проверьте состояние охлаждающей жидкости. Убедитесь в том, что охлаждающая жидкость находится в диапазоне от -40 ° С до температуры окружающей среды. Включите систему охлаждения двигателя. Если система охлаждения двигателя имеет прозрачный или бледно-желтый цвет, это может указывать на более высокое содержание воды, чем требуется. Проверьте температуру системы охлаждения двигателя на уровне 50 ° С. Температура замерзания должна быть в пределах от -45 ° C до -31°C). (ref-348627)(ref-348627)
9. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, устраните причину и протестируйте систему для нормальной работы, прежде чем переходить к следующему шагу.
10. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения средства сканирования.
11. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверьте его подключение к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VSM. См. раздел " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ - ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " Отсутствие питания на сканирующем устройстве " для диагностики отсутствия питания сканера. (ref-373079-S23270772762010100600000)
12. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь в том, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства на заведомо исправном транспортном средстве. См. раздел " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ - УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-373079-S23270772762010100600000)
13. Выполните тест сети. Если средство сканирования не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, см. раздел " СЕТЬ СВЯЗИ - УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ". В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs). (ref-373079-S23270772762010100600000)
14. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
15. Если восстановленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, см. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки CHART - HYBRID ". Для всех других коды неисправностей см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) CHAP -- B, C и U CODES ". (ref-373076-S39680489032010100600000)(ref-373079-S15371330202010100600000)
16. Если не получено никаких данных, относящихся к проблеме, см. " ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ УСТРОЙСТВО ". (ref-373076-S17544666962010100600000)

Охлаждение двигателя - диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - гибридная

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Схема поиска и устранения неисправностей - охлаждение двигателя - гибридная

СХЕМА СИМПТОМОВ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механического или электрического повреждения. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Переключатель реле зажигания Механическое запорное устройство Аккумуляторная батарея режим задней двери Высоковольтные кабели с электронным управлением Бесступенчатая коробка передач (ecvt) Соединительная коробка аккумулятора (Bjb) предохранитель (и): 5 (10A) 11 (40A) 15 (xstagx2) 26 (хтагх3) 34 (хtagх4) Питание релейный разъем питания Smart-junction box (Sj) f27 (xxx v 50A 5A 5A 20A

1. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
2. Проверьте состояние 12-вольтовой батареи. Проведите тест состояния батареи. См. " диагностический тест 6: ГЕНЕРАТОР ШУМИТ ". (ref-348627-S09300662482009112700000)
3. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения сканирующего устройства.
4. Если сканирующее устройство не обменивается данными с модулем VCM: проверьте подключение модуля к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к контроллеру. См. " диагностический тест 17: НЕТ ПИТАНИЯ ДЛЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА - ГИБРИД ". ПРИМЕЧАНИЕ. Светодиодный индикатор коммуникационного модуля (VSM) транспортного средства подтверждает, что питание и масса от диагностический разъём предоставлены в модуль VCC. (ref-373091-S24390351842010100600000)
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства на заведомо исправном транспортном средстве. См. " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 1: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ РЕАГИРУЕТ НА ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ - ГИБРИДНЫЙ ". (ref-373091-S40722608652010100600000)
6. Проведите тест сети. Если сканирующее устройство отвечает без связи для одного или нескольких модулей, см. " диагностический тест 16: NO MEDIUM скорость CONTROLLER AREA сеть (MS-CAN) COMMUNICATION, ALL MODULES ARE NOT RESPONDING - HYBRID ". В случае успешного прохождения теста сети извлекайте и записывайте данные из непрерывной памяти коды неисправностей. (ref-373091-S18879995562010100600000)
7. Если извлеченные коды неисправностей связаны с проблемой управляемости, см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - TRIBUTE HYDRID " для продолжения диагностики. (ref-373073)
8. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, см. " аккумулятор управление модуль (BCM) расшифровка кода ошибки CHART - HYBRID " для продолжения диагностики. (ref-373076-S02092058232010100600000)
9. Если извлеченные данные не найдены в таблице расшифровка кода ошибки модуля управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM), см. " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - B, C, P И U КОДЫ - ГИБРИДНЫЕ ". (ref-373091-S29786203682010100600000)
10. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, см. " ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - ГИБРИДНАЯ ". (ref-373076-S41301319442010100600000)

Схема расшифровки кода ошибки модуля управления батареями (BCM) - гибридный

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема устранения симптомов - высоковольтная тяговая аккумуляторная батарея - гибридная

СХЕМА СИМПТОМОВ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Испытание на дренирование

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 миллиампер (м А) (0 050 А), при этом все электрические принадлежности выключены, а транспортное средство находится в состоянии покоя.

1. Убедитесь в том, что блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb) и интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) доступны без включения внутреннего освещения и освещения под капотом.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км / ч (30 миль / ч), чтобы включить и задействовать системы транспортного средства.
3. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным ключом не менее 40 минут, чтобы дать возможность модулям отключиться / выключить питание. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного тестирования стока на батарее необходимо использовать встроенный цифровой амперметр. Использование контрольной лампы или вольтметра не является точным методом из-за количества электронных модулей.
4. Подключите провод-перемычку с плавким предохранителем (10A) между отрицательным кабелем аккумуляторной батареи и отрицательным столбом аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и перехват емкостных стоков.
5. Отсоедините кабель отрицательного аккумулятора от стойки, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключите амперметр между отрицательным кабелем аккумулятора и постом. Амперметер должен быть способен считывать миллиамперы и иметь 10-амперную возможность. ПРИМЕЧАНИЕ: очень важно, чтобы при подключении измерителя не нарушалась непрерывность между аккумулятором и отрицательным проводом аккумулятора. Если это произойдет, всю процедуру необходимо повторить.
7. Удалите соединительный провод. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо переключить настройки амперметра или переместить тестовые выводы на другой разъем, соединительный провод должен быть переустановлен во избежание разрыва непрерывности. Примечание: сила тока варьируется от транспортного средства к транспортному средству в зависимости от комплекта оборудования. Сравните с аналогичным транспортным средством для справки. ЗАМЕЧАНИЕ: ни одно производственное транспортное средство не должно иметь тягу более 50 м А (0 050 ампер).
8. Если вытяжка окажется чрезмерной, поочередно вытяните предохранители из Bjb / Sj b и отметьте падение тока. Не переустанавливайте предохранители до тех пор, пока вы не закончите тестирование.
9. Проверьте схему электропроводки в схеме электропроводки на наличие любых цепей, которые идут от батареи, не проходя через распределительные коробки. Отключите эти цепи, если вытяжка все еще чрезмерна.

12-вольтовая батарея - электронные стоки, которые выключаются при отсоединении кабеля батарей Теста

1. Повторите этапы испытания на слив.
2. Убедитесь, что все двери закрыты и аксессуары выключены. Не запуская двигатель, поверните ключ в положение ON (ВКЛ) на мгновение, а затем OFF (ВЫКЛ). Подождите несколько минут, пока загорятся освещенные входные лампы, если они оборудованы.
3. Подключите амперметр и считайте величину тока. Текущее показание (токоотвод) должно быть менее 50 м А (0 050 ампер). Если через несколько минут ток превышает 50 м, и если этот сток не проявился в предыдущих тестах, скорее всего, причиной слива является неработающий электронный компонент. Как и в предыдущих испытаниях, извлеките предохранители из Bjb и Sj B по одному за раз для обнаружения проблемной цепи.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрическая сеть переменного тока Точка питания DC / AC-инвертор преобразователь постоянного тока в постоянный Предохранитель (и) интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb): 4 (30A) 35 (10A) Проводка, клеммы или разъемы
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом. См. " КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ - ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ / ИНВЕРТОР - ГИБРИДНЫЙ ".расшифровка кода ошибки CHART DTS Описание Действие P1A0C Модуль управления гибридным силовым агрегатом - Отключенный двигатель Смотрите. (ref-373076-S11649118872010100600000)(ref-373076-S39130113842010100600000)

Таблица поиска и устранения симптомов - высоковольтный преобразователь / инвертор - гибридный

СХЕМА СИМПТОМОВ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ