Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Mazda Tribute I

Цепи массы

1. 51 Выключить зажигание. Найдите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " ПИТАЮЩИЙ КАБЕЛЬ № 103, установленный на крышке No23 Расположение модуля 76, отсоединить разъем жгута ИКМ. Используя DVOM, проверить целостность цепи между заземлением и контактами разъема блок управления силовым агрегатом.В таблице " IDENTIFING контакт масса контакт ". (таблица 2) - (таблица 6). Если нет целостности, то открыть цепь массы, как необходимо. (ref-134970-S06256877912002022100000)(ref-134970-S22500951742002022100000)
2. Подключить отрицательный вывод DVOM к хорошему заземлению. При движении автомобиля, обратный провод DVOM положительный вывод к каждой клемме массы. DVIM должен указывать менее одного вольта. Если показания превышают один вольт, проверить разомкнутое, коррозионное или неплотное соединение на цепи массы.

Цепи питания

Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута СПМ и подсоединить 104-контактную break-out box (тестер-адаптер) (49-UN01-130). " С помощью DVOM проверить наличие напряжения батареи между землей и клеммой № 55 МУП (KAPWR). Переведите переключатель зажигания в положение START или RUN. Проверить напряжение батареи между землёй и разъемом № 71 ПУМ (Vpwr- см. 2). (ref-134975)

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Датчики и переключатели двигателя

Переключатель положения педалей сцепления

См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Инерционный выключатель подачи топлива

Убедиться, что выключатель зажигания выключен. Найдите переключатель Inertia топливо Shutoff (IFS). См. Таблицу " ИНЕРЦИОННОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". Встряхните или замкните переключатель IFFS, чтобы вызвать размыкание выключателя. Кнопка сброса переключателя должна всплыть. Топливный насос не должен работать и транспортное средство должно застопориться. Нажать вниз кнопку сброса. Перезапустите двигатель. Топливная помпа должна работать. (ref-134970-S15070375512002022100000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ИНЕРЦИОННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

Переключатель стояночного/нейтрального положения

См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Датчики

Датчик температуры головок цилиндра (B2300 и Tribute 2.0L)

Датчик температуры головки цилиндров (CHT) использует 5-вольтовое опорное напряжение во время работы двигателя. Чтобы проверить сигнальное напряжение CHТ, выполнить обратное зондирование между сигнальной клеммой и землей при работающем двигателе. Для проверки сопротивления датчика отсоединить разъем датчика и измерить сопротивление между клеммами датчика. Технические характеристики сенсора Чт см. в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАТЧИКОВ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ (B2300 и TRIBUTE 2.0L) ". Дополнительную информацию по тестированию смотрите в соответствующей статье САМОДИАГ. (ref-134970-S22226902242002083100000)

Технические характеристики датчика температуры головки цилиндра (CHT) (B2300 и TRIBUTE 2.0 л)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (кроме B2300 и Tribute 2.0L)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) использует 5-вольтовое опорное напряжение во время работы двигателя. Чтобы проверить сигнальное напряжение ДЭХ, выполнить обратное зондирование между сигнальной клеммой и землей при работающем двигателе. Для проверки сопротивления датчика отсоединить разъем датчика и измерить сопротивление между клеммами датчика. Технические характеристики датчика ЭСТ см. в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЯ ". Дополнительную информацию по тестированию смотрите в соответствующей статье САМДИАГНОСТИКИ. (ref-134970-S29650853252002022100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЯ (1)

Подогреваемый кислородный датчик

Неисправности в нагретом датчике кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или цепи должны установить расшифровка кодов ошибок. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры всасываемого воздуха

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) использует 5-вольтовое опорное напряжение во время работы двигателя. Чтобы проверить сигнальное напряжение ИАТ, выполнить обратное зондирование между сигнальной клеммой и землей при работающем двигателе. Для проверки сопротивления датчика отсоединить датчик и измерить сопротивление между клеммами датчика. Технические характеристики см. в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". Дополнительную информацию по тестированию смотрите в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. (ref-134970-S29650853252002022100000)

Датчик массового расхода воздуха

При возникновении неисправностей в датчике или цепи массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) необходимо установить расшифровка кодов ошибок.

1. На B2300, B3000 И B4000 смотрите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМОДИАГНИЗАЦИЯ. (ref-150937-S14922030852002112700000)
2. О Tribute см. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНЕТИКА. (ref-150940-S17451707022002112700000)

Датчик частоты вращения выходного вала

При неисправностях в датчике или цепи скорости выходного вала (OSS) должен быть установлен расшифровка кодов ошибок.

1. На B2300, B3000 И B4000 смотрите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМОДИАГНИЗАЦИЯ. (ref-150937-S14922030852002112700000)
2. О Tribute см. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНЕТИКА. (ref-150940-S17451707022002112700000)

Датчик положения дроссельной заслонки

Убедиться, что не существует ни одного из следующих условий

1. Обвязка рычажной передачи дроссельной заслонки.
2. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) ослаблен или неправильно установлен.
3. Дроссельная шайба закрыта не полностью.

При возникновении неисправностей в цепях датчика Tp или сенсора Тр необходимо установить расшифровка кодов ошибок.

1. На B2300, B3000 И B4000 смотрите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМОДИАГНИЗАЦИЯ. (ref-150937-S14922030852002112700000)
2. О Tribute см. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНЕТИКА. (ref-150940-S17451707022002112700000)

Реле топливного насоса

1. Извлечь реле из-под капота предохранителя / коробки реле. Проверить целостность реле. Между клеммами реле № 1 и 2 должна присутствовать целостность, а между контактами реле № 3 и 4. (Вкл.7) и (Выкл. 8) - целостность не должна присутствовать между контактными зажимами реле № 3 и 5. Если целостность указана, перейдите к следующему шагу. При несоответствии целостности заменить реле.
2. Используя соединительный провод, подайте напряжение аккумулятора на клемму реле № 1. С помощью второго соединительного провода заземлите контактную клемму № 2. Теперь между контактными клеммами реле № 3 и 5 должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной величине, заменить реле.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Соленоид вентиляции контейнера EVAP

См. " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-134970-S02475901282002022100000)

Электромагнитный регулятор вакуума рециркуляции отработавших газов

См. " рециркуляция отработавших газов " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-134970-S20545479692002022100000)

Сопротивление соленоида управления подачей воздуха на холостом ходу

См. " Электромагнит управления подачей воздуха на холостом ходу " в разделе СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. (ref-134970-S14289699962002022100000)

Соленоид управления завихрением впускного коллектора (B2300)

См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

С манометром топлива

Снять крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в топливном баке. Подключить манометр топлива (T80L-9974-B) к клапану сброса давления (клапан Шрадера), расположенному на рейке коллектора впрыска топлива. Используя подходящий контейнер, медленно открыть топливный клапан и слить топливо из контейнера.

Без датчика давления топлива (Tribute 2.0L)

Tribute 2.0L не имеет клапана сброса давления (клапан Шрадера), расположенного на рейке коллектора впрыска топлива. сброса давления топлива отсоединить реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в подкапотной коробке предохранителей / реле. Снять топливный колпачок, чтобы стравить давление в топливном баке. Пусковой двигатель позволяет заглохнуть, провернуть двигатель более 2 раз, чтобы сбросить давление в системе.

См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-134970-S35880078832002022100000)

Как проверить целостность системы

Выполнить следующие проверки

1. Визуально осмотреть топливную систему (топливопроводы, фильтр, насос, форсунки, регулятор давления и т.д.).
2. Убедиться, что кнопка сброса выключателя инерционного отсечки подачи топлива (IFS) не находится в верхнем (отключенном) положении.
3. Убедиться, что батарея полностью заряжена и предохранители, связанные с топливом, в порядке.
4. Проверить содержимое топливного бака и точность топливомера. При обнаружении какой-либо неисправности отремонтируйте по мере необходимости. Если проверки системы в порядке, перейдите к " КОНТРОЛЮ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-134970-S42667649172002022100000)

Как проверить давление топлива

Установить манометр топлива, запустить двигатель и зафиксировать давление топлива согласно таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива соответствует указанному, то проверка завершена, а если давление топлива не соответствует указанному - переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. (ref-134970-S15607513242002022100000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Регулятор давления топлива

См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Как проверить топливный форсунку

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не запустится, провести процедуру при прокрутке двигателя. С помощью стетоскопа прослушайте звук щелчка у каждой форсунки. (ref-134970-S03896544232002022100000)

Как проверить сопротивление топливной форсунки

Отсоединить разъемы жгута форсунок. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммами форсунки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". Если сопротивление какой-либо форсунки не соответствует указанному, перейдите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. (ref-134970-S30271818862002022100000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

Электромагнит управления воздухом холостого хода

Соленоид управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), соответствующий электромагниту для подачи воздуха по байпасу. Убедиться в том, что выключатель зажигания выключен. Отсоединить разъем жгута электромагнита IАС. Измерить сопротивление между клеммами разъема соленоида Iaс. Если вольтметр подключен неправильно, то соленоид имеет диод и сопротивление будет бесконечным. Подключить положительный вывод DVOM к разъему электромагнитного клапана регулятор холостого хода- Vpwr (красный провод серии B, белый / красный провод включен).

Системы зажигания

При неисправностях в системе зажигания может быть установлен расшифровка кодов ошибок.

1. На B2300, B3000 И B4000 смотрите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМОДИАГНИЗАЦИЯ. (ref-150937-S14922030852002112700000)
2. О Tribute см. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНЕТИКА. (ref-150940-S17451707022002112700000)

Катализатор отработавших газов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет эффективность катализатора, контролируя частоту переключения как передних, так и задних датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). В нормальных условиях диагностики с замкнутым контуром топлива катализаторы высокой эффективности имеют запас кислорода, что делает частоту переключения заднего хтагх1 довольно медленной по сравнению с частотой переднего хтгх2. Поскольку эффективность катализатора ухудшается, его способность хранить кислород снижается, а задний хтегх3 начинает переключаться более быстро, приближаясь к частоте переднего датчика. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0420 P0430

Испарение топлива

Соленоид вентиляции канистр

Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута проводов электромагнитного вентиля коробки (Cv). Измерить сопротивление между клеммами электромагнита КВ. Если сопротивление не равно 48-65 Ом, заменить соленоид КВ и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. При сопротивлении 48-65ом с соленоидом все в порядке. В случае наличия неисправности обратитесь к соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Контейнер EVAP (все модели)

В канистре нет движущихся частей. Проверить наличие свободных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или заменить канистру. В канистре не должно быть жидкости.

Клапан рециркуляции отработавших газов

1. Убедиться, что все вакуумные шланги правильно проложены и надежно закреплены. Заменить все обжатые или сломанные шланги. Убедиться, что в меньше одного. Разрежение рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов на холостом ходу с двигателем при нормальной рабочей температуре.
2. Снять и заглушите вакуумный шланг на клапане EGDR. Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. Получите доступ к напряжению вакуума DPFEGR и обороты в минуту pids. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Запустить и работайте двигатель на холостом ходу. Обратить внимание, что при использовании ручного вакуумного насоса медленно подайте 8-10 дюймов Hg вакуум к клапану ЭГР в течение 10 секунд. Если двигатель начинает глохнуть, увеличьте обороты для поддержания вакуума на уровне 1000 об / мин. Смотрите
3. Обслуживать или заменять клапан рециркуляция отработавших газов, если двигатель не глохнет или обороты холостого хода не реагируют как указано. Отсоединить и снова подключить вакуумный шланг у клапана РОЖ. Для дополнительного тестирования системы рециркуляция отработавших газов перейдите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА.

Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем электрожгута электромагнитного регулятора EGRVR (ЭГРВР) и измерить сопротивление между клеммами электромагнита ЭГРВР. Если сопротивление не 26-40 Ом, заменить электромагнит ЭГРУВ. Для дополнительной проверки системы рециркуляция отработавших газов перейдите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКИ.

Принудительная вентиляция картера

1. Проверить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Снять клапан принудительная вентиляция картера. Встряхните клапан и прислушайтесь к дребезжанию. Если клапан принудительная вентиляция картера дребезжит при встряхивании, перейдите к следующему шагу. Заменить клапан принудительная вентиляция картера, если он не дребезжит при встряхивании.
2. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоединить шланг от удаленного воздухоочистителя или выпускной трубки. Поместить жесткий кусок бумаги на конец шланга. Если вакуум из шланга не удерживает бумагу на месте в течение одной минуты, при необходимости устраните засорение или утечку шланга. Если вакуум из шланга удерживает бумагу на месте в течение одной минуты, система принудительная вентиляция картера в порядке, и тестирование завершено.

Испытания системы (выбросы в результате испарения)

Шумящий звук при снятии топливного колпачка

Кроме Tribute

1. Проверка EVAP канистры, соленоида давления вентиляции канистр и вентиляционного шланга канистра немедленно подключить тестер утечки системы испарительных выбросов (134-00056) к топливному наливному патрубку. Подсоединить сканирующий прибор к диагностический разъём. Включить выключатель зажигания, выключить двигатель. Выбрать режим " ВСЕ ОТКЛЮЧЕНО ". Нажать кнопку START на приборе для закрытия продувки канистру (Cv).
2. Соленоид вентиляции испытательной канистры для блокировки Отсоединить соленоид Cv от коробки EVAP. Поднять давление в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Если давление остается выше 8 H 2 О (1,99 к Пa), перейдите к следующему шагу.
3. Испытание канистры EVAP на предмет закупорки Отсоединить пробирку канистра EVАР от топливного бака у фитинга " F " из канистр EVAR. Повысьте давление в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Если давление остается выше 8 H 2 О (1,99 КП а), перейдите к следующему шагу. При давлении не выше 8 дюйма H2o - заменить канистру EVAT.
4. Испытание трубки баллона EVAP или клапана отвода паров топлива для блокировки Отсоединить клапан сброса паров топлива (Fvv) от трубки баллончика EVAP.Д авить давление в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Если давление остается выше 8 Н2 О (1,99 КП а), установить новый топливный узел клапана FVIP между трубкой баллона и корпусом баллона.
5. Проверка между EVAP и клапанами управления испарением, а также топливным баком для блокировки. Удалить шланг топливного бака из диагностического клапана паров EVAR. Включить выключатель зажигания. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём. Выбрать режим испарения PID. Выключить все. Нажать кнопку START на сканирующем приборе, чтобы закрыть соленоид вентиляции канистры. Попытаться повысить давление в системе EVAT до 14 дюйм. H 2 o (3,48 к па). Выполнить. (ref-134970-S31500842372002022100000)

Дань

1. Тестирование EVAP канистры, канистр вентиляционный соленоид и канистра вентиляционный шланг подключить испарительные выбросы системы течеискатель (134-00056) к топливной наливной трубе. Повышение давления в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Если давление падает немедленно, система EVAR не блокируется, перейдите к шагу 6. На моделях оснащенных канистрой вентиляционным (Cv) шлангом в сборе, если давление не падает сразу же перейти к следующему шагу.
2. Испытание баллона с вентиляционным шлангом в сборе на предмет закупорки Отсоединить шланг Cv в сборе от контейнера EVAP. Наддув системы до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Если давление не падает немедленно, перейдите к следующему шагу. При падении давления немедленно заменить соленоидный шланг CV. выполнить проверку герметичности системы испарительных выбросов. См. " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ ИСПАРВЫБРОСОВ ". (ref-134970-S31500842372002022100000)
3. Тестирование соленоида вентиляции канистры на предмет закупорки Удалить электромагнит Cv. Поднять давление в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 к ПА). Если давление не падает немедленно, перейдите к следующему шагу. При немедленном падении давления заменить соленоид Cb. Выполнить проверку утечки системы испарительных выбросов. См. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". В случае прохождения системой ПРОЦЕДУР ЦИКЛА ПРИВОДА в соответствующей САМОПРОВЕРКА и ДИАГНОСТИКА. (ref-134970-S31500842372002022100000)
4. Испытание фильтрующей коробки EVAP на блокировку Отсоединить трубку емкости EVАР от топливного бака в фитинге " F " из канистры EVAR. Поднять давление в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Если давление не падает немедленно, перейдите к следующему шагу. При немедленном падении давления заменить емкость EVAP. Провести тест на утечку системы испарительных выбросов. См. " ДИАГНОСТИКА УТЕЧЕК ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-134970-S31500842372002022100000)
5. Проверка системы контроля утечек EVAP. Система контроля протечек или клапан отвода паров топлива в ожидании блокировки. Отсоединение клапана сброса паров топлива (Fvv) от системы отбора проб EVAR. Установка давления в системе до 14 дюймов H 2 O (3,48 к Па). Если давление падает немедленно, заменить трубку фильтра и / или трубку клапана между баком и кронштейном. (ref-134970-S31500842372002022100000)(ref-134970-S31500842372002022100000)
6. Проверка Между испарительным клапаном и системой управления паром. Проверить, проходит ли система аварийного сброса давления EVENOID в обход. Для блокировки " Удалить шланг топливного бака из клапана управления давлением EVAP. Включить зажигание. Выполнить на моделях с соленоидом Cv, используя инструмент сканирования, закрыть соленоид Cv.выбрать режим CVID. Выбрать ALL OFF. Нажать кнопку START на сканирующем инструменте, чтобы закрыть электромагнитный клапан без моделей. (ref-134970-S31500842372002022100000)(ref-134970-S31500842372002022100000)

Чрезмерный запах топлива

1. Тестирование системы контроля текущих потерь на испарительные выбросы Выполнить ПРОЦЕДУРЫ ЦИКЛА ПРИВОДА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ. Убедиться, что выполняется ПРОВЕРКА КОДА ОЖИДАНИЯ и EVAP контроль " BYPASS " проверить. Если извлечены данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0442, P0455, P1443 или P1450, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующих статьях САМДИАГНОСТИКИ.
2. Испытание на ограничение в испытательном порту EVAP через вентиляционный соленоид канистры подключить тестер утечки испарительной системы выбросов (134-00056) к испытательному порту. " Повышение давления в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Если давление падает немедленно, выполнить тест на утечку из системы испарительных выбросов. См. " Проверка утечки системы испарительной эмиссии ". При прохождении система выполняет соответствующую самодиагностику. (ref-134970-S31500842372002022100000)(ref-134970-S11652989262002022100000)
3. Проверка на ограничение между топливным баком и контейнером EVAP Переместить тестер EVAR к наливной трубе для топлива. Повысьте давление в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Если давление падает немедленно, выполнить тест на герметичность системы испарительных выбросов. См. " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ".если система проходит проверку, выполнить соответствующую самодиагностику. Убедиться, что КОД PENDING проверить и EVAP контроль " bypass проверить не выполняется немедленно. (ref-134970-S31500842372002022100000)
4. Проверка системы контроля утечек EVAP Контроль испарительной трубки или клапана отвода паров топлива в сборе Блокировка отсоединение клапана отвода топливных паров (Fvv) от фильтрационной трубки EVAP.П роверить систему сброса давления до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Если давление падает немедленно, заменить топливные паропроводы между топливным баком и фильтратором и кронштейном. Выполнить проверку утечки через систему испарительных выбросов. См. (ref-134970-S31500842372002022100000)(ref-134970-S31500842372002022100000)

Невозможно дозаправить транспортное средство

1. Проверка заправочного трубопровода и обратного клапана ПКР.90 Снять крышку топливного наливного патрубка. Подключить тестер утечки системы испарительных выбросов (134-00056) к топливному наливному патрубку. Включить диагностику зажигания, выключить двигатель. Подсоединить сканирующее устройство к диагностический разъём. Выбрать режим EVAPCV PID. Нажать кнопку START на инструменте для закрытия соленоида продувки канистры.
2. Испытание системы EVAP на ограничение Попытка повысить давление в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Если система находится под давлением, переходите к следующему шагу. При отсутствии давления в системе снять тестер с топливной наливной трубы и установить крышку топливного налива. Выполнить проверку герметичности системы испарительных выбросов. См. " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". В случае успешного прохождения системой ПРОЦЕДУРЫ ЦИКЛА ПРИВОДА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Убедиться, что выполняется КОНТРОЛЬ ВЫПОЛНЕНИЯ КОДА БАЙОБХОДА. (ref-134970-S31500842372002022100000)
3. Испытание вентиляционного шланга канистры на предмет закупорки Снять шланг с соленоида коммерческого клапана. Попытайтесь повысить давление в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Если система повышает давление, перейдите к следующему шагу. " Если в системе нет давления, заменить шланг коммерческого клапана; выполнить проверку герметичности системы испарительных выбросов. См. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". При прохождении системой ПРОЦЕДУРЫ ЦИКЛА ПРИВОДА выполняется соответствующая САМОДИАГНОСТИКА. (ref-134970-S31500842372002022100000)
4. Тестирование соленоида вентиляционного отверстия канистры EVAP на предмет закупорки Удалить электромагнит Cv из корпуса EVAP. попытка повысить давление в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Если система наддува, перейдите к следующему шагу. (ref-134970-S31500842372002022100000)
5. Испытание канистры EVAP на предмет закупорки Удалить пробирку с канистрой из нее. Попытайтесь поднять давление в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Если система наддува, перейдите к следующему шагу. (ref-134970-S31500842372002022100000)
6. Проверка системы контроля утечек паров топлива в сборе на предмет закупорки. Отсоединение трубки фильтра EVAP в системе отвода паров топлива (Fvv). " Проверить систему контроля утечек на предмет наличия утечки 14 дюймов. H 2 O (3,48 к Па), если система повышает давление, то выполнить проверку герметичности системы клапанов FVIS. См. раздел " КОНТРОЛЬ УТЕЧЕК ЧЕРЕЗ СИСТЕМУ ВЫБРОСОВ ИСПАР (ref-134970-S31500842372002022100000)(ref-134970-S31500842372002022100000)

1. Проверка заправочной трубы и обратного клапана ПКР.90 Снять крышку топливного наливного патрубка. Подключить тестер утечки системы испарительных выбросов (134-00056) к топливной заправочной трубе. Включить диагностику зажигания. С помощью сканирующего устройства закрыть вентиль канистры (Cv) соленоид. Выбрать режим испарительного клапана ПИД. Выключить все. Нажать кнопку START на инструменте сканирования для закрытия электромагнитного клапана КПУ.4.
2. Испытание системы EVAP на ограничение открытие соленоида Cv. Попытка поднять давление в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Если система находится под давлением, перейдите к следующему шагу " КОНТРОЛЬ БАЙПАСА ". ЕСЛИ система не поддерживает давление, снять тестер с топливной наливной трубы и установить крышку топливного бака. Выполнить проверку герметичности системы испарительных выбросов. См. " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ ИСПАРВЫБРОСОВ ". При успешном прохождении ПРОЦЕДУРЫ ЦИКЛА ПРИВОДА ПРОВЕРИТЬ в соответствующей САМИ одиагностики. (ref-134970-S31500842372002022100000)
3. Проверка узла трубки клапана управления топливными парами на блокировку Отсоединить выходную трубку продувки фильтра выбросов EVAP. Попытайтесь повысить давление в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Если система не поддерживает давление, перейдите к следующему шагу. При повышении давления в системе заменить узел топливного бака. Выполнить проверку герметичности системы испарительных выбросов. См. " КОНТРОЛЬ УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ИСПАРВЫБРОСОВ ". В случае успешного прохождения ПРОЦЕДУРЫ ЦИКЛА ПРИВОДА ПРОВЕРИТЬ наличие соответствующего диагностического средства. (ref-134970-S31500842372002022100000)
4. Проверка контрольного клапана на блокировку Снять байпас EVAP и кронштейн в сборе с транспортного средства. Подключить тестер утечки системы испарительных выбросов (134-00056) к выходной трубке продувки фильтра EVAR. Отсоединить узел обратного клапана. Попытайтесь повысить давление в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 КП а). Если система наддувает, перейдите к следующему шагу. При отсутствии давления заменить контрольный клапан. Выполнить проверку герметичности системы испарительного выброса. (ref-134970-S31500842372002022100000)
5. Испытание пылеотделителя на предмет закупорки Отсоединить пылеуловитель и шланг в сборе. Попытайтесь повысить давление в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Если система находится под давлением, перейдите к следующему шагу: " Если в системе нет давления, заменить сепаратор пыли и узел шланга. Выполнить проверку герметичности системы испарительных выбросов. См. " ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". При прохождении системы выполнить ПРОЦЕДУРЫ ЦИКЛА ПРИВОДА соответствующей САМДИАГНОСТИКИ. Убедиться, что выполняется КОНТРОЛЬ ВЫПОЛНЕНИЯ КОДА БАЙОБХОДА. (ref-134970-S31500842372002022100000)
6. Тестирование байпасного соленоида EVAP для вентиляции канистры в ожидании блокировки Удалить соленоид вентиляционной емкости с выбросами EVAR. Подключить систему диагностики испарительных выбросов Тестер утечек (134-00056) к выходной трубке продувки канистр EVAP. Попытаться повысить давление в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 кпа). Если система нагнетает давление, перейти на следующий этап. (ref-134970-S31500842372002022100000)
7. Проверка фильтрующей коробки EVAP В ожидании блокировки Удалить выпускную трубку фильтра выбросов EVAR. Подключить тестер утечек системы испарительных выбросов (134-00056) к выпускной трубке фильтра выбросов EVAP. Попытайтесь повысить давление в системе до 14 дюймов H2 O (3,48 КП а). Если система нагнетает давление, заменить выпускную трубу фильтра выделений EVAT. (ref-134970-S31500842372002022100000)

Процедура закрытия соленоида вентиляции канистр

1. Подключить WDS или эквивалентный тестер и выбрать режим тестирования выхода.
2. Выбрать PID испарительного клапана.
3. Выбрать режим ALL OFF.
4. Закрыть электромагнит вентиляции контейнера, нажав кнопку START (пуск) на приборе WDS или аналогичном приборе.