Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Tribute/Mazda Tribute I (2000-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные диагностические про…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Диагностика Mazda Tribute I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 6 иллюстраций ~10 мин чтения

Визуальный осмотр

Визуально проверить всю электропроводку, ища натянутую, растянутую или защемленную проводку. Убедиться в том, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Проверить правильность прокладки вакуумных шлангов и отсутствие защемления или порезов. См. Статью " СХЕМЫ ВАКУУМА " для проверки трассировки и соединений (при необходимости). Осмотреть систему воздушной индукции на предмет возможных утечек вакуума. (ref-134973)

Как проверить давление в топливопроводе

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Установить манометр давления топлива в линию подачи топлива. На всех моделях, кроме 626, повторно подключить отрицательный кабель батареи и перейдите к следующему шагу. (ref-134958-S02405930982002022100000)
  2. Найдите диагностический разъём-1 на левой стороне моторного отсека. Подключить плавкую перемычку между клеммами F / P и масса. (Рисунок 2) Включить выключатель зажигания и наблюдайте за давлением в топливопроводе. См. таблицу " ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". (ref-134958-S10088893632002022100000)
  3. Найдите и снять реле топливного насоса (см. таблицу " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). Подсоединить провод с предохранителем между землей и клеммой № 30 гнезда реле топливного помпы. Повторно подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, чтобы включить топливный насос. Наблюдайте за давлением в топливопроводе. См. Таблицу " ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". (ref-134958-S24753694332002022100000)(ref-134958-S10088893632002022100000)
  4. Если давление в топливопроводе высокое, проверить наличие засорения обратной линии. Если проблем не обнаружено, заменить регулятор давления топлива. При низком давлении в топливном трубопроводе проверить максимальное давление топливного насоса. См. " ПРОВЕРКА МАКСИМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-134958-S39552896752002022100000)
ПрименениеДавление psi (кг/см2)
Миата53-61 (3.7-4.3)
Тысячелетия
2.3L41-48 (2.9-3.4)
2.5L39-45 (2,7-3,2)
MPV55-61 (3,9-4,3)
Протеже и Протеж539-45 (2,7-3,2)
626
2.0L37-46 (2,6-3,3)
2.5L39-45 (2,7-3,2)

ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ

Как осмотреть топливный насос

  1. Топливный насос расположен внутри топливного бака. Найдите диагностический разъём-1 на левой стороне моторного отсека. Подсоединить плавкий соединительный провод между клеммами F / P и масса. На 626 снять реле топливного насоса и розетку реле массы, зажим № 30. (Рис. 2) или (Лист 3). Снять крышку заливной горловины топлива. Включить выключатель зажигания. Прослушивайте работу топливного насоса у топливной наливной трубы Установить крышку заправочной горловины.
  2. При неработающем топливном насосе отсоединить разъем топливного насоса, проверить с помощью мультиметр целостность между клеммами " Б " и " Г " разъема топливного насоса (клеммы " А ", " Д " на 626), при отсутствии целостности заменить топливный насос, при наличии целостности проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между топливным насосом и реле топливного насоса. См. статью " электросхемы ". (ref-134975)

Как проверить давление удержания топливного насоса

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отстыкуйте шланг впуска топлива у топливной рейки. Установить манометр топлива на рукав впуска горючего и заглушите выходной шланг манометра топлива. На 626 переходите к следующему шагу, на всех остальных моделях переходим к шагу 3. (ref-134958-S02405930982002022100000)
  2. Найдите и снять реле топливного насоса. Заземлите клемму гнезда реле топливной помпы № 30. Повторно подсоединить отрицательный кабель аккумулятора на 10 секунд для работы с топливным насосом. Отсоединить отрицательный провод аккумулятора и перемычку. Подождать 5 минут и наблюдайте за давлением топлива. Смотрите таблицу " ДАВЛЕНИЕ УДЕРЖАНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если давление топлива не соответствует указанному, заменить топливный насос. (ref-134958-S26752390982002022100000)
  3. Повторно подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Найдите диагностический разъём-1 на левой стороне моторного отсека. Подключить плавкий провод перемычки между клеммами F / P и масса. (Источник 2) Включить выключатель зажигания на 10 секунд для работы топливного насоса. Выключить зажигание и отсоединить предохраненный соединительный провод. Подождать 5 минут и наблюдайте за давлением топлива. См. Таблица " ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ НАСОСЕ " на всех моделях, если давление топлива не указано, заменить топливный насос. (ref-134958-S26752390982002022100000)
ПрименениеДавление psi (кг/см2)
Миата, протеже, протеж5 и 62650 (3.5)
Тысячелетия21 (1.5)
MPV59.2 (4.2)

ДАВЛЕНИЕ ВЫДЕРЖКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Как проверить максимальный давление топливного насоса

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отстыкуйте шланг впуска топлива у топливной рейки. Установить манометр топлива к шлангу впуска горючего и заглушите выходной шланг манометра топлива. На 626 переходите к следующему шагу, на всех остальных моделях переходим к шагу 3. (ref-134958-S02405930982002022100000)
  2. Найдите и снять реле топливного насоса. Заземлите клемму № 30 гнезда реле топливной помпы. Повторно подсоединить отрицательный кабель аккумулятора для работы с топливным насосом. Наблюдайте за давлением топлива. Смотрите таблицу " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Отсоединить отрицательный провод аккумулятора и перемычку. Если давление топлива не соответствует указанному, заменить топливный насос. (ref-134958-S37064208522002022100000)
  3. Найдите разъем диагностический разъём-1 в левой части моторного отсека. Подключить провод с предохранительной перемычкой между клеммами разъема канала передачи данных F / P и масса. (Источник 2) Включить выключатель зажигания, чтобы включить топливный насос и наблюдать за давлением топлива. См. таблицу " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Выключить выключатель зажигания и отсоединить провод с плавкой перемычкой. Если давление топлива не соответствует указанному, заменить топливный насос. (ref-134958-S37064208522002022100000)
ПрименениеДавление psi (кг/см2)
Миата92 (6,5)
Тысячелетия
2.3L91-117 (6.4-8.2)
2.5L71-92 (5.0-6.5)
MPV87-115 (6.1-8.1)
Протеже64-92 (4.5-6.5)
62669-92 (4,8-6,5)

МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Инспекция реле топливного насоса (Miata)

ПримечаниеКорпус реле топливного насоса легко разбивается при снятии реле. Испытайте реле на месте и снять реле только для замены.

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить 6-контактный разъем реле топливного насоса, указанный в таблице " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Проверить целостность цепи между клеммами реле топливных насосов " A " и " B ", а также клеммами " C " или " E ". ( 4) Должна присутствовать непрерывность цепи между контактами реле топливной помпы А и не между клеммой " С " А. При помощи плавких перемычек подсоединить положительную клемму к клемме реле топливному насосу насоса. (ref-134958-S24753694332002022100000)

Схема №2

Как проверить реле топливного насоса (Millenia 2.5L, Protege, PROTEG5 и 626)

Снять реле топливного насоса. См. таблицу " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами реле " C " и " D " (клеммы " B " и " E " на 626). ( 7) и 8. Целостность цепи не должна присутствовать. При помощи плавких перемычек подключить плюсовую батарею к клемме реле топливного насоса " A ". Подсоединить минусовую аккумуляторную батарею к зажиму реле насоса " В " а ". (ref-134958-S24753694332002022100000)

Схема №3
Схема №4

Инспекция реле топливного насоса (MPV)

Снять реле топливного насоса. См. таблицу " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ".проверить с помощью омметра целостность между клеммами реле " C " и " D ". (Рисунок 9) Целостность не должна присутствовать. При помощи плавких перемычек приложите напряжение аккумулятора к клемме " A ", а на клемму массы - " E ".непрерывность должна быть между контактами реле топливной помпы C.

Схема №5

Как осмотреть регулятор давления топлива

  1. Отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи, стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), установить манометр давления топлива в магистрали подачи топлива и вновь подсоединить минусовый кабель. (ref-134958-S02405930982002022100000)
  2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу, убедиться в наличии вакуума к регулятору давления. Наблюдайте за давлением топлива при подсоединенном и отсоединенном вакуумном шланге у регулятора давления топлива согласно таблице " РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Если давление топлива не соответствует указанному - заменить регулятор давления топлива. (ref-134958-S03268848942002022100000)
ПрименениеНа холостом ходу W/Vacuum psi (кг/см2)На холостом ходу, без вакуума, фунт/кв. дюйм (кг/см2)
Миата(1)(1)
Тысячелетия
2.3L30-41 (2.1-2.9)40-48 (2.8-3.4)
2.5L30-38 (2.1-2.7)38-46 (2.7-3.2)
MPV(1)(1)
Протеже и Протеж530-37 (2.1-2.6)38-46 (2.7-3.2)
626
2.0L30-38 (2.1-2.7)37-47 (2.6-3.3)
2.5L30-37 (2.1-2.6)38-46 (2.7-3.2)
(1) Из-за принятия механической невозвратной топливной системы, регулятор давления не может быть проверен отдельно. Выполнить " Давление в топливном трубопроводе " тест. (ref-134958-S19816052082002022100000)
(1)В связи с применением механической безоборотной топливной системы, регулятор давления не может быть осмотрен отдельно. Выполнить тест " Давление топливного трубопровода ". (ref-134958-S19816052082002022100000)

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Как проверить утечку топлива из инжектора

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". С помощью механического провода закрепить каждый топливный инжектор на топливной рейке. Разъединить разъемы топливного инжектора. Снять топливную рейку со впускного коллектора. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Снова подсоединить топливные магистрали к топливной направляющей. На 626 переходите к следующему шагу. Для всех других моделей вновь подключить отрицательный кабель аккумулятора и перейдите к этапу 3. (ref-134958-S02405930982002022100000)(ref-134974-S38674965952002022100000)
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять реле топливного насоса. Подключить провод предохранительной перемычки между землей и клеммой № 30 розетки реле топливной помпы. Повторно подсоединить кабель массы аккумулятора для работы с топливным насосом. Наклонить инжекторы примерно на 60 градусов и проверить форсунки инжектора на наличие утечек топлива. Утечка топлива должна быть менее одной капли каждые 2 минуты. При наличии утечки топлива заменить инжектор.
  3. Найдите диагностический разъём-1 на левой стороне моторного отсека. Подключить провод с предохранительной перемычкой между клеммами F / P и масса. (Рисунок 2) Включить выключатель зажигания. Наклонить инжекторы примерно на 60 градусов и проверить форсунки инжектора на наличие утечек топлива. Утечка топлива должна быть менее одной капли каждые 2 минуты. При наличии утечки топлива заменить инжектор.

Контроль давления топлива

ПредупреждениеОсмотреть топливную систему на наличие утечек или повреждений перед испытанием топливного насоса.

ПримечаниеТопливный насос будет работать только около 8 секунд, когда выбран и активирован режим тестирования выхода.

  1. Стравите давление топлива согласно " топливо давление отпускание ", установить манометр топлива, включить зажигание, подключить к АПУ сканирующее устройство, выбрать МУП, режимы активных команд, режим выходного контроля и ПИД топливного насоса. Нажать MODE для перехода в режим ALL ON (все включено), нажать START (ПУСК) для запуска топливного насоса, сравнить показания давления топлива на манометре топлива с техническими характеристиками в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЙ ТОПЛИВА ". (ref-134958-S02405930982002022100000)(ref-134958-S07707903082002022100000)
  2. Если давление топлива высокое, заменить топливный насос. При низком давлении топлива на Tribute перейдите к следующему шагу. На B2300, xtangx1 и xtigx2 переходите к шагу 4. B3000 B4000
  3. Запустить двигатель и дайте ему поработать в течение 10 секунд. Выключить зажигание, перезапустите двигатель и отпустить на 10 секунд; отключить выключатель зажигания; снять вакуумный шланг с регулятора давления или заслонки и проверить наличие топлива в шланге или демпфере импульсов; при отсутствии топлива переходите к следующему шагу; при его наличии заменить демпфер импульсов топлива.
  4. Стравите давление топливной системы и проверить ограничение в линии подачи топлива (закупорка, перекручивание или защемление). Используя регулируемое давление воздуха 3-5 фунтов на квадратный дюйм, продуть воздух через линию подачи топлива. Если воздух течет свободно, заменить топливный насос.
ПрименениеДавление psi (кг/см2)
B2300, B3000 и B400056-72 (4,0-5,1)
Дань55-70 (2,5-4,5)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Как проверить удержание давления топлива

ПримечаниеТопливный насос будет работать только около 8 секунд, когда выбран и активирован режим тестирования выхода.

Стравите давление топлива согласно " топливо давление отпускание ". Установить манометр топлива. Включить выключатель зажигания. Подключить к диагностический разъём сканирующее устройство. Выбрать ИКМ, режимы активных команд, режим выходного контроля и ПИД топливного насоса. Нажать MODE для перехода в режим ALL ON (ВСЕ ВКЛЮЧЕНО).нажать START, чтобы запустить топливный насос. Выключить реле топливной помпы и наблюдайте за давлением топлива. Подождать одну минуту. Если показания давления топлива находятся в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм от показаний предыдущего давления, проверить негерметичность системы впрыска топлива. (ref-134958-S02405930982002022100000)(ref-134958-S38222564262002082400000)

  1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Подсоединить манометр давления топлива к топливной впускной магистрали у топливопровода. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Записать давление топлива, отсоединить и заглушите вакуумную магистраль у регулятора давления топлива. Управляйте транспортным средством при сильном ускорении, контролируя давление топлива в пределах 21 кПа (фунт / кв. дюйм) от зарегистрированного давления топлива; перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не удерживается устойчивым, проверить клапан отвода паров топлива (Fvv). (ref-134958-S02405930982002022100000)(ref-134970-S09458215942002022100000)
  2. Подсоединить вакуумный насос к регулятору давления топлива и подайте разрежение. При понижении давления топлива проверить наличие негерметичности вакуумного шланга. Если давление топлива не снижается, заменить регулятор давления топлива. Перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоединить магистраль возврата топлива от топливной рейки. Подсоединить короткий шланг от топливопровода к мерному контейнеру на один литр. Включить выключатель зажигания. Двигатель выключен. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), режимы активных команд и Выход проверка MODE. Нажать кнопку MODE для перехода в режим ALL ON (все включено). Запустить топливный насос. Измерить давление в топливной магистрали и убедиться, что топливо поступает в контейнер. Если давление или объем топлива велики, то заменить регулятор давления топлива, если необходимо проверить на предмет ремонта или засорения.
  4. Запустить двигатель и дайте поработать в течение 10 секунд. Выключить зажигание. Перезапустите двигатель и оставьте работать в течение 10секунд. Отключить выключатель зажигания. Снять вакуумный шланг с регулятора давления и проверить наличие топлива в шланге или регуляторе давления. При наличии топлива заменить регулятор давления топлива.
Схема №6
Схема №7
  1. Включить зажигание. Двигатель выключен. Подключить сканирующее устройство к АПУ. Выбрать ИКМ, режимы активных команд и режим выходного контроля. Нажать кнопку MODE для перехода в режим ALL ON (ВКЛ).нажать START (ПУСК) для запуска топливного насоса. Прослушивайте работу топливного насоса; если работа топливного насоса слышна, перейдите в " Топливный насос проверка ". Если работы насоса не слышно, переходите к следующему шагу. (ref-134958-S07639704332002082600000)
  2. Отсоединить 4-контактный разъем жгута сборочного узла топливного бака (поз.10 или поз.11), проверив с помощью DVOM целостность между клеммами № 2 (розовый / черный провод) и № 4 (чёрный провод), при наличии целостности переходите к следующему шагу, а если нет целостности - заменить топливный насос.
  3. При подключенном сканирующем приборе Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), активно Command Modes и Выход проверка MODE. Нажать кнопку MODE для перехода в режим ALL ON (ВКЛ ВСЕХ).нажать кнопку START (ПУСК) для запуска топливного насоса. Измерить напряжение на клемме 2 4-контактного разъема жгута в сборе с топливным баком (розовый / черный провод). Если показание напряжения превышает 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. При показании напряжения 10,5 вольта или меньше проверить реле топливного насоса или выключатель топливного насоса инерции.
  4. Измерить сопротивление между землей и 4-контактным разъемом жгута в сборе с топливным баком, клемма № 4 (черный провод). При сопротивлении менее 1 Ом произвести повторную проверку топливного насоса. Если показание сопротивления составляет не менее 1 Омм, выполнить ремонт разомкнутой цепи на черном проводе между землёй и 4- контактным контактом разъема в сборе топливных баков в сборе № 4.

ПримечаниеЗапрещается повторное использование уплотнительных колец топливного инжектора. Заменить на НОВЫЕ уплотнительные кольца.

Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снять топливопровод в сборе. Подсоединить топливопроводы к топливопроводам. Отсоединить 3-контактный разъем жгута инерционного выключателя подачи топлива. Установить плавкую перемычку между положительным и инерционным переключателем подачи топлива батареи № 2 (розовый / черный провод) для запуска топливного насоса. Проверить наличие утечек на топливных форсунках. Если утечка топлива составляет более одной капли за 2 минуты, удалить протекающий инжектор и проверить исправность необходимых уплотнительных колец или топливопровода. (ref-134958-S02405930982002022100000)

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры