Органы управления двигателем - самодиагностика: Диагностика Mazda Tribute I

Система самодиагностики.

Самотестирование KOEO и KOER

При выполнении самотестирования KOEO задаются параметры коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Самотестирование КОЭО - это функциональная проверка модуля управления силовым агрегатом, выполняемая по требованию с включенным ключом и выключенным двигателем. В ходе самопроверки КОЕО будут выполняться проверки определенных цепей датчика и исполнительного механизма. Во время тестирования для определения неисправности необходимо наличие отказа. При обнаружении сбоя в конце теста будет выведен расшифровка кода ошибки на канал передачи данных по запросу сканирующего инструмента.

Датчики KOER устанавливаются при выполнении самотестирования выходного сигнала KOER. self-проверка - это функциональное тестирование модуля управления силовым агрегатом, выполняемое по требованию с включенным ключом и работающим двигателем. Проверка определенных входных сигналов и выходных сигналов выполняется в рабочих условиях при нормальной температуре. Положение педали тормоза, переключатель управления трансосями (TCS) и испытания переключателя усилителя рулевого управления являются частью самопроверки КОЕР и должны выполняться во время этой операции. Неисправность должна обнаруживаться во время выполнения теста на наличие данных о неисправности.

Проверка положения педали тормоза проверяет способность модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживать изменение состояния в переключателе стоп-сигнала. Тест трансмиссия управление выключатель (TCS) проверяет способность ИКМ обнаруживать изменения состояния в выключателе повышенной передачи.

Самотестирование непрерывной памяти

Continuous memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) устанавливаются при выполнении непрерывного самотестирования памяти. Непрерывное самопроверка памяти - это функциональная проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполняемая в любых условиях (работа двигателя или выключение) с включенным зажиганием. В отличие от самотеста KOEO и KOER, который может быть активирован только по требованию, непрерывный самотест памяти всегда активен в мониторинге системы. При обнаружении сбоя расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти. Это позволяет диагностировать периодические неисправности.

Есть 2 типа непрерывной памяти коды неисправностей. Первый тип связан с выбросами и будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный в приборной панели. Второй не связан с эмиссией и никогда не осветит MИЛ.

Для кодов контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), связанных с выбросами, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет хранить расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти при первом обнаружении неисправности. На этом этапе DCM не будет освещать MILE и считается ожидающим кодом. Если та же неисправность обнаружена после следующего цикла запуска зажигания, код, связанный с выбросом, осветит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).М аздел останется включенным даже при прерывистом отказе.

Испытание на включение / выключение тормозов

Это проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицировать состояние изменения в переключателе стоп-сигнала. Педаль тормоза должна быть кратковременно нажата и отпущена на всех транспортных средствах с входом включения / выключения тормоза. Этот тест проводится во время самотестирования KOER.

Как проверить переключатель управления коробкой передач (O / D OFF)

Это проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицировать состояние изменения в выключателе O / D OFF. Переключатель должен быть кратковременно циклически включен на всех транспортных средствах с выключателем O.d. Этот тест выполняется во время самотестирования KOER.

Испытание переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля)

Это проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицировать состояние изменения давления жидкости в рулевом управлении с усилителем. Руль должен быть кратковременно повернут не менее чем на 1 / 4 оборота. Этот тест проводится во время самотестирования KOER.

Быстрый тест

Схема №39

Войти

1. Запись данных непрерывной памяти расшифровка кода ошибки и Freeze Frame Включить зажигание при выключенном двигателе. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. (Русский 1) Получить все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Наблюдать и записывать все коды неисправностей и данные стоп-кадра. Перейти к следующему шагу.
2. Проверить соответствующую информацию о ремонте. Проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (tsbs). Если применяются какие-либо tsbs, выполнить указанный ремонт. В случае ремонта транспортного средства процедура завершена. При отсутствии применения tsbs перейдите к следующему шагу.
3. Выполнить ключ On двигатель Off (KOEO) Self-проверка Start двигатель и позвольте достичь нормальной рабочей температуры. Выключить все электрические аксессуары. Выполнить процедуру самотестирования KOERO. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". При отсутствии коды неисправностей переходите к следующему шагу. (ref-150940-S42582837182002112700000)
4. Выполнить ключ On двигатель Running (KOER) Self-проверка Start двигатель. Выполнить процедуру самотестирования KOERA. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". При отсутствии коды неисправностей переходите к следующему шагу. (ref-150940-S42582837182002112700000)
5. Если на первом этапе присутствуют коды неисправностей непрерывной памяти, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " (определения диагностических кодов неисправностей). Если их нет, переходите к статье " TROUBLESH SHOOTING - NO CODES " для диагностики по симптомам. (ref-150940-S42582837182002112700000)(ref-134968)

Периодическая диагностика

Периодическая диагностика помогает найти и локализовать причину нештатных неисправностей. Начать с воссоздания признака неисправности и накопления данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сравнивая данные с типовыми значениями. Проанализируйте результаты. Проверить исправность двигателя и механические условия трансмиссии. Просмотрите любые доступные бюллетени технического обслуживания (tsbs) и выполнить необходимые ремонты. Провести " быстрый тест " в самодиагностической системе и ссылочных тестах расшифровка кода ошибки. Если после диагностики симптом все еще присутствует, необходимо попытаться повторно создать информацию о сбое. (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S41412055872002112700000)(ref-134971)

ВОССТАНОВЛЕНИЕ УСЛОВИЙ ОТКАЗА

Контрольно-Проверочная аппаратура

Все испытания напряжения должны проводиться с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с входным импедансом не менее 10 МО м, если специально не указано иное в процедуре тестирования. При указании использовать плавкий провод перемычки убедиться, что плавкая перемычка оснащена встроенным 5-амперным предохранителем.

Определения диагностических кодов неисправностей

Если расшифровка кода ошибки появляется с соответствующим кодом " x " в числителе (например, DCTC P071x), то " х " обозначает любое число между 0 и 9. Если появляются аксессуары серии " P " для TTS, которые не перечислены в таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ", диагностируйте по симптому в статье " TROUBLESHING - NO CODES ". На некоторых моделях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) способны хранить некоторую информацию о теле. B1213 C1702 U2195 (ref-150940-S28899016902002112700000)(ref-134968)

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические тесты

Диагностические процедуры

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не выполнялся, перейдите к " QUICK проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0131 и xtigx1: Загрязненный подогреваемый кислородный датчик / сдвиг напряжения расшифровка кода ошибки P0131 (правый передний подогреваемый кислородный датчик-11) и DTS P0151 (левый передний xtg AGX6). Для местоположений xtax 7 Проверить наличие воды в разъемах с 4-контактными кабелями, если вода не может присутствовать в разъеме, перейдите к следующему шагу. P0151 подогреваемый кислородный датчик-21 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Убедиться, что проводка находится в правильном положении. Отсоединить 104-контактный разъем кабеля. Подключить ремонтный кабель (49-UN01-130) к схеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) только оранжевого цвета. ( 2) Измерить сопротивление цепи SIG между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 60 (расшифровка кода ошибки P0131) или № 87 (d подогреваемый кислородный датчик P0151 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-134975)
4. Убедиться, что поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершены Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего устройства. Выполнить " Быстрый тест " в системе самодиагностики. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом.П овторите " QUICK проверка " в SELF-DIAGNOSTIC система. При отсутствии этого DTS перейдите к процедуре, применимой для других коды неисправностей. См. (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не выполнялся, перейдите к " QUICK проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Проверить на предмет источника потенциального загрязнения подогреваемый кислородный датчик Исследовать следующие пункты в качестве потенциальных источников загрязнения хтагх1: Использование неутвержденных силиконовых герметиков. Топливо, загрязненное силиконовыми добавками. Чрезмерное сгорание масла (то есть кольца, уплотнения клапанов и / или переполнение масла). Утечка охлаждающей жидкости внутри двигателя. Свинец загрязненного топлива. Короткие ездовые циклы в холодную погоду. Использование не утвержденных чистящих средств. Если все эти условия отсутствуют, перейдите к следующему этапу ремонта. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Проверить отсутствие утечек воздуха. На расчеты топлива могут повлиять недозированные утечки воздуха. Тщательно осмотреть следующие участки на наличие потенциальных утечек воздуха: шланги, соединяющие узел датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Шланги, присоединяющиеся к корпусу дросселя. Течь прокладки впускного коллектора. принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) отсоединен. Вакуумные линии отсоединены. Неправильно посаженные трубка щупа и маслонаполнительная крышка. Утечки выхлопных газов у фланцев и прокладок. Если нет утечек воздуха, переходите к следующему шагу после устранения утечек.
4. Проверить подогреваемый кислородный датчик Проводка цепи с подключенным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Отсоединить подозрительный 4-контактный разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подсоединить плавкий провод перемычки между 4-контактным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик и клеммой SIG x3 и Vpwr. Включить зажигание, выключить двигатель. Получите доступ O2s11 для напряжения xtax + 4 или O2,s21 для напряжения перемычек тока xto + 5. подогреваемый кислородный датчик P0133 P0153
5. Проверить наличие короткого замыкания на Vpwr и VREF Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. Измерить напряжение между подозрительным 4-контактным кабельным разъемом подогреваемый кислородный датчик и клеммой SIG RTN. Если показание напряжения меньше 4,5 вольт, заменить xtigx2 и поменяйте масло и фильтр. Для мест с пониженным напряжением ( р8) Перейдите к этапу ремонта. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-134975)
6. Проверить сопротивление XTAGX8 сигнальная цепь Отсоединить разъем 104-контактного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить размыкающую коробку (49-UN01-130) только к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом.И змерьте сопротивление цепи SIG между клеммой 60 размыкающей коробки (расшифровка кода ошибки xtangx3) или № 87 (расшифровка кода ошибки xtag4) и разъемом кабеля 5. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0133 P0153 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-134975)
7. Проверить на короткое замыкание Отсоединить датчик сканирования от диагностический разъём. Для P0133 (спереди), измерить сопротивление между клеммами выключающего блока: № 60 (хтагс1 SIG) и № 91 (SIGT RTN) для массы датчика. № 60 (xtigx2 SIGS) и № 71 (Pr масса).для xtax3 (впереди), заменить клеммы выключающих блоков: подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0153 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
8. Ездовой цикл Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью инструмента сканирования. Выполнить топливный монитор или подогреваемый кислородный датчик контроль привод Cycle. Обратитесь к " подогреваемый кислородный датчик контроль REPAIR VERIFICATION привод CYCLE " или " топливо OR MISFIRE MONVER RECOVERY DRIVVERMENT YCLES. Извлекайте код, если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить PCДЛЯ перехода на следующий шаг после ремонта. (ref-150940-S32081150652002112700000)(ref-150940-S00750885652002112700000)
9. Проверка завершения поиска и устранения неисправностей Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей процедуре для других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". При отсутствии установленных коды неисправностей поиск и устранение неисправностей завершается. (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не был выполнен, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если был выполнен БЫСТРЫЙ ТЕСТИРОВАНИЕ и KOEO расшифровка кода ошибки P0135, P0141, P0155 и P0161 отсутствовали, неисправность может быть прерывистой. Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ " тестированию в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". При наличии тех же самых датчиков перейдите к следующему шагу. (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
2. Визуальный осмотр Визуально проверить подозрительную цепь подогреваемый кислородный датчик на предмет незащищенной проводки, загрязнения, коррозии и правильной сборки. Если при визуальном осмотре не было обнаружено никаких проблем, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения каких-либо проблем во время визуального осмотра отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к этапу 8.
3. См. Для Vtwr: индикация напряжения на контактном разъеме кабеля оранжевого цвета. Если отображается меньший световой разъем Ftagx0 и P0155, то отображаются меньшие значения, чем 10-контактный кабель топливного насоса (см. (Рис. 5), при этом обе цепи нагревателя должны быть протестированы по отдельности. Необходимо отключить соответствующий четырехконтактный кабельный разъем (-ы). Включить зажигание, выключить двигатель. Измерить напряжение между четырехконтурным кабельным разъемом (-ами) P0135 P0141 P0161 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-134975)
4. Проверить подогреваемый кислородный датчик отопитель Resistance Отсоединить подозрительный разъем жгута хтагх1 4-пин. Измерить сопротивление xtag X8 HTR масса на разъеме компонента. Для расшифровка кода ошибки P0135 (красный / белый провод), xtangx4 (белый / черный провод) или xtagen x5 (желтый / светло-синий провод). 6 (tan / yellow провод suspect) 8 и. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0141 P0155 P0161 подогреваемый кислородный датчик
5. Проверить для HTR масса и Vpwr закорочено 10 считываний в случае подогреваемый кислородный датчик, измерить сопротивление между подогреваемый кислородный датчик и клеммой GNG при подогреваемый кислородный датчик компонента. Измеряйте сопротивление между клеммой HTRGND 4 и клеммной колодкой RTN SIG (оранжевый провод) на разъеме xtax5 компонента. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Проверить наличие коротких замыканий на клемму No103 и клеммы № 103 массы и Vtwr. В подогреваемый кислородный датчик HTR # 91 схемы кабельных жгутов исправны, отключить сканирующее устройство от разъема диагностический разъём. Отсоединить 104-контактный разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить отключающую коробку (49-UN01-130) только к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом. (см. 2) Использовать список для измерения сопротивления между соответствующими клеммами отключающей коробки: P0135 P0141 P0155 P0161 (ref-134975)
7. Проверка на наличие разрыва подогреваемый кислородный датчик HTR цепи массы. Использовать следующий список для измерения сопротивления между соответствующей клеммой отключающей коробки (HTRGND) и 4-контактным соединителем кабеля xtogx1 Клемма масса: для расшифровка кода ошибки P0135, клемма выключающей коробки № 93. Для DCTXTAG3, клемму выключающего блока № 100. подогреваемый кислородный датчик P0141 P0155 P0161 (ref-134975)
8. Убедиться, что поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершены Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего устройства. Выполнить " Быстрый тест " в системе самодиагностики. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом.П овторите " QUICK проверка " в SELF-DIAGNOSTIC система. При отсутствии этого DTS перейдите к процедуре, применимой для других коды неисправностей. См. (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не был выполнен, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. При выполнении БЫСТРОГО ТЕСТА и получении во время непрерывного тестирования памяти данных Continuous Memory зажигание (P0350-P0354) или Misfire (P0300-xta x3) сначала восстановить эти данные. P0306 (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Проверка на наличие подогреваемый кислородный датчик KOER Если во время быстрого тестирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) присутствовали коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1137, P1138, P1157 или P1158, переходите к следующему шагу. Если коды неисправностей Хt agx5, xта Гx6, хт Агx7 или ха Гд8 отсутствовали, ошибка в том, что производимый расшифровка кода ошибки P0136 или xta g10 является прерывистой, см. раздел " Периодические испытания " система ". P1137 P1138 P1157 P1158 P0156 (ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
3. Визуальный осмотр Проверено наличие защемленных, корродированных или растянутых проводов. Любые утечки выхлопных газов между двигателем и концом катализатора могут привести к тому, что расшифровка кода ошибки P0136 или хтагx1 с P1137 и / или P1138 или xt x4 и / либо xta x5. Осмотреть следующее: Проверить на предмет проколов и трещин в катализаторе и трубах, ведущих к ним. Проверить выпускные фланцы на отсутствие утечек. проверить, крутящий момент подогреваемый кислородный датчик Если присутствуют какие-либо из этих возможных причин, выполнить ремонт как необходимо после его ремонта. P0156 P1157 P1158
4. Проверка кабеля подогреваемый кислородный датчик. Короткое замыкание на Vpwr (10) и масса 103. Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Отключить 104-контактный разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить отключающую коробку (49-UN01-130) только к разъему кабельной проводки ИКМ. ( 2) Отсоединить подозрительный задний соединитель xtangx2 4-контакт. Измерить сопротивление между клеммой выключателя № 35 (банк 1) или клеммой 60 (банк 2): подогреваемый кислородный датчик (ref-134975)
5. Проверить сопротивление подогреваемый кислородный датчик SIG и цепи массы Для разомкнутых в жгуте Измерить сопротивление подогреваемый кислородный датчик цепи SIG5 между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 35 (банк 1) или записью № 60 (банк 2) и 4-контактным разъемом кабельной проводки. Записать показания. Измерите сопротивление схемы SIG RTN хтагх3 между выводами 91 и хагх4 клеммного разъема выключателя 8. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-134975)
6. Проверить подогреваемый кислородный датчик Напряжение цепи Снять выключающую коробку. Повторно подключить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и задний 4-контактный соединитель жгута. Снова подсоединить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. Получите доступ к O2s12 PID (банк 1) или O.2s22 Pd (банк 2) и записать показания. Если показание напряжения было 1,5 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу 1.5. подогреваемый кислородный датчик
7. Проверить сопротивление цепи массы подогреваемый кислородный датчик в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом.П риключите разъединительную коробку (49-хтагx1) только к ИКМ, оставьте соединитель жгута отключенным. ( 2) Измерить сопротивление между клеммами разъединительной коробки № 91 (SIG RTN) и № 103 (Pwr масса). Если сопротивление на шаге 5 меньше или больше, заменить сопротивление на шаг. UN01-130
8. Подайте 12 вольт. Для того, чтобы заподозрить подогреваемый кислородный датчик цепи снять break-out box (тестер-адаптер). Повторно подключить 104-контактный разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к ИКМ. Отсоединить подозрительный 4-контактный соединитель кабеля xtigx1 1,5. Подсоединить провод с плавким предохранителем между 4-контактным разъемом жгута Vpwr (светло-голубой / оранжевый провод) и зажимом SIG x3. Включить зажигание, отключить доступ к двигателю подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
9. Проверить наличие перенапряжения на цепи подогреваемый кислородный датчик в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Включить зажигание, выключить двигатель. Отсоединить 4-контактный разъем кабельного жгута с подозрением на заднюю часть хтагх1. Измерить напряжение между 4-контактным разъемом кабеля xtigx2 и клеммой SIG RTN (оранжевый провод) и отрицательной аккумуляторной батареей. Записать показания. Замеряйте напряжение между 3-контактными разъемами кабеля подогреваемый кислородный датчик или клеммой SIG и отрицательная аккумуляторная батарея, если любое из этих показаний превышает 1,5 вольта. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
10. Убедиться, что поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершены Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего устройства. Выполнить " Быстрый тест " в системе самодиагностики. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом.П овторите " QUICK проверка " в SELF-DIAGNOSTIC система. При отсутствии этого DTS перейдите к процедуре, применимой для других коды неисправностей. См. (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не был выполнен, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. При выполнении БЫСТРОГО ТЕСТА и получении данных об ошибке непрерывной памяти (P0300-xtigx1) во время непрерывного тестирования памяти или наличии проблемы с управляемостью перейдите к шагу 6. Если данные о непрерывной памяти отсутствовали, переходите к следующему шагу. если, если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, то перейдите к соответствующим определениям DCC для следующего диагностического кода см. P0306 (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)
2. Identify Trigger расшифровка кода ошибки For FREEZE FRAME DATA Если параметры P0171 или xtegx1 в параметре FРИЗИРОВАТЬ ДАННЫЕ КАДРА, перейдите к следующему шагу. P0174 P0171 P0174
3. Проверка текущего состояния входного сигнала Запуск двигателя. Доступ к pids температура охлаждающей жидкости V, массовый расход воздуха / температура впускного воздуха В, Tp В и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с помощью сканирующего инструмента. Если есть какой-либо сигнал, который далеко не соответствует спецификации во время KOER, проверить подозрительный датчик на чрезмерное сопротивление в соответствующих жгутах. При необходимости отремонтируйте. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта перейдите к шагу 14., Если никакие сигналы датчиков не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. (ref-134975)
4. Проверить текущее состояние входного сигнала в условиях неисправности. Доступ к температура охлаждающей жидкости V, массовый расход воздуха / температура впускного воздуха V и Tp V- и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) pids при моделировании состояния FREEZE FRAME DATA. Если есть какой-либо входной сигнал, который вызывает резкие изменения, проверить подозрительный датчик и соответствующие жгуты проводов. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. При отсутствии входных сигналов, которые вызывают радикальные изменения, переходите к следующему шагу.
5. Проверить текущий входной сигнал Состояние передней камеры подогреваемый кислородный датчик (правый, левый) нет Доступа динамический очиститель O2s11 PID для xtigx1 или O.2s21 PID. для P0174. Проверить PED при следующем состоянии педали акселератора (в парке): внезапное нажатие педали ускорителя (богатое состояние) должно читаться больше чем на 0,45 вольт. P0171 H20S подогреваемый кислородный датчик
6. Осмотреть массовый расход воздуха / температура впускного воздуха V PID Запуск двигателя. Получить доступ к массовый расход воздуха- / ИАТ В ПИД с помощью сканирующего инструмента. Гоночный двигатель. Убедиться, что 14-й МАФ / ОЯТ Vp быстро изменяется в соответствии с частотой вращения гоночного двигателя. Если реакция на ПИР МАФ- и ИАТ- В. Перейти к следующему шагу. В случае неудовлетворительной реакции на датчик МАФА / Іт В на ремонт.
7. Проверить на чрезмерное всасывание воздуха системы забора воздуха. Визуально проверить систему впуска воздуха на наличие трещин, повреждений или незакрепленных деталей. Если проблема обнаружена, устраните источник утечки воздуха. После ремонта перейдите к шагу 14. В случае отсутствия проблемы переходите к следующему этапу.
8. Проверить давление в топливопроводе Выключить зажигание. Подключить манометр давления топлива. Запустить двигатель. Если показание давления топлива составляет 55-70 фунтов на квадратный дюйм (380-482 к Па), перейдите к шагу 12. При несоответствии давления топлива заданному переходите к следующему шагу.
9. Проверить цепь топливного насоса Выключить зажигание. Проверить схему топливного насоса на предмет открытого или плохого соединения. См. Статью " электросхемы ". Если схема в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильной схеме топливного насоса отремонтируйте подозрительную цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к этапу 14. (ref-134975)
10. Проверить топливопровод от топливного насоса до линии подачи топлива. Визуально осмотреть топливный трубопровод на предмет утечки. Если утечек топлива не обнаружено, перейдите к следующему шагу. При обнаружении какой-либо утечки топлива заменить топливный трубопровод. После ремонта перейдите к этапу 14.
11. Осмотр топливного фильтра Осмотреть топливный фильтр на наличие: Ограничения или засорения со стороны высокого давления. Посторонние материалы или пятна со стороны низкого давления. Если обнаружено какое-либо состояние или неисправность на стороне высокого давления, заменить топливный фильтр. При обнаружении проблемы на стороне низкого давления очистить топливный бак и фильтр низкого давления, после ремонта перейдите к шагу 14. В случае отсутствия состояния или неисправности заменить топливный насос. После ремонта переходите к этапу 14.
12. Проверить компрессию двигателя Выполнить тест на сжатие двигателя. Если показания сжатия в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Проверить работу топливного инжектора. Удалить инжектор из предполагаемого банка и поменяйте его с инжектором из другого банка. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, контролируйте ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ. Если система подстройки топлива обеднена для банка, у которого есть подозреваемый инжектор, выключить зажигание. Заменить топливный инжектор. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Цикл работы дисковода Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Очистить память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выполнить " топливо OR MISFIRE контроль REPAIR VERIFICATION привод CYCLE " или " подогреваемый кислородный датчик MONИТEIL REMRECOVERY CONFERENCE водитель CIRCLES. при наличии того же расшифровка кода ошибки заменить неисправный PCМ, если такта нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150940-S00750885652002112700000)(ref-150940-S32081150652002112700000)
15. Проверка завершения поиска и устранения неисправностей Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей процедуре для других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". При отсутствии установленных коды неисправностей поиск и устранение неисправностей завершается. (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не был выполнен, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если был выполнен БЫСТРЫЙ ТЕСТИРОВАНИЕ и присутствует проблема с управляемостью или грубое бездействие, переходите к шагу 7. При наличии любого другого расшифровка кода ошибки обратитесь к соответствующему тесту DTS в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". В случае отсутствия Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перейдите к следующему шагу. (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)
2. Identify Trigger расшифровка кода ошибки For FREEZE FRAME DATA Если параметры P0171 или xtegx1 в параметре FРИЗИРОВАТЬ ДАННЫЕ КАДРА, перейдите к следующему шагу. P0174 P0172 P0175
3. Проверка текущего состояния входного сигнала Запуск двигателя. Получите доступ к pid-ам температура охлаждающей жидкости V, массовый расход воздуха В, Tp в и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), а также барометрическое давление и LONGFT с помощью сканирующего инструмента. Если ни один сигнал не выходит за пределы спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-134975)
4. Проверить текущее состояние входного сигнала в условиях неисправности. Доступ к температура охлаждающей жидкости V, массовый расход воздуха B, Tp Vи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) pids при моделировании состояния FREEZE FRAME DATA. Если есть какой-либо входной сигнал, который вызывает резкие изменения, проверить состояние подозрительного датчика и соответствующих жгутов проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. если, если ни один из входных сигналов не вызвал каких-либо резких изменений, переходите к следующему шагу.
5. Проверить текущее состояние входного сигнала передней панели подогреваемый кислородный датчик Access O2s11 неправильный PID для P0172 или O.2s21 ПИД для хтагх2. Проверить ПИР при следующем состоянии педали акселератора (в положении PARK): внезапное нажатие на педаль ускорителя (богатое состояние) должно читаться более 0,45 вольт. Внезапный отпускание либо педали дросселя (обедненное состояние) следует считать менее 0,45 В после следующего шага, чтобы перейти к следующему шагу. P0175 подогреваемый кислородный датчик
6. Проверить давление в топливопроводе Выключить зажигание. Подключить манометр давления топлива. Запустить двигатель. Если показание давления топлива составляет 55-70 фунтов на квадратный дюйм (380-482 к Па), перейдите к следующему шагу, если давление топлива не соответствует указанному, обратитесь к тестированию " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА " в разделе " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ ". После ремонта перейдите к шагу 9. (ref-150940-S38917645432002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
7. Осмотреть клапан продувки канистры EVAP Выключить зажигание. Отсоединить оба шланга от клапана продувки фильтра EVAR. Продуть воздух через клапан продувания канистр EVАР. Если воздух проходит через клапан, заменить клапан продувка канистра EVAD. После ремонта перейдите к шагу 9. В случае не прохождения воздуха через клапан переходите к следующему шагу.
8. Проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Осмотреть клапан PCY на предмет правильной работы. Если с клапаном PCU все в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Цикл работы дисковода Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Очистить память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выполнить " топливо OR MISFIRE контроль REPAIR VERIFICATION привод CYCLE " или " подогреваемый кислородный датчик MONИТEIL REMRECOVERY CONFERENCE водитель CIRCLES. при наличии того же расшифровка кода ошибки заменить неисправный PCМ, если такта нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150940-S00750885652002112700000)(ref-150940-S32081150652002112700000)
10. Проверка завершения поиска и устранения неисправностей Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей процедуре для других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". При отсутствии установленных коды неисправностей поиск и устранение неисправностей завершается. (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не был выполнен, перейдите к " QUICK проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. При выполнении БЫСТРОГО ТЕСТА и наличии каких-либо других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) переходите к процедуре, применимой для остальных коды неисправностей. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если присутствует только расшифровка кода ошибки P0300, то перейдите к шагу 18. В случае наличия коды неисправностей P0300 и P0301-xtax3 перейдите к следующему шагу. P0306 (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)
2. Проверить / сравнить значения PID Выключить все аксессуары перед отключением (A / C, нагреватель и т. Д.). Включить ключ, двигатель выкл. (KOEO). Получите доступ к DPFEGR 15 с помощью сканирующего устройства и записать значения. Включить ключ, работа двигателя (COER).сравнить значения KOEO и KOERПИД. Отключить зажигание, если разница между значениями Pd находится в пределах следующего шага не превышает 0,vol.
3. Проверить работу клапана рециркуляция отработавших газов. Не выходите из строя, убедиться в том, что на двигателе установлен датчик давления ЭГР. При отсутствии сигнала EGRFF система аварийного останова выходит из строя. Выполнить следующие действия: Устраните неисправность системы аварийного останова и включить питание двигателя (см. (Рис. 5).
4. Проверить давление топлива Установить манометр давления топлива. Запустить двигатель. Обратить внимание на давление топлива. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин и поддерживайте в течение 1 минуты. Записать и сравнить давление топлива, выключить зажигание. Если давление горючего составляло 55-70 фунтов на кв. дюйм (380-482 к Па) и оно оставалось на уровне спецификации в пределах 5 фунтов на кв.дюйм (35 КП а) в течение 60 секунд, перейдите к следующему шагу. При несоответствии давления топлива обратитесь к тестированию " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-150940-S38917645432002120200000)
5. Проверить драйвер инжектора PIDS INJ1F Через INJ6F Включить зажигание, двигатель выключен. Получите доступ к соответствующему идентификатору (идентификаторам) PID для подозрительного топливного инжектора. Если состояние PID- ДА, перейдите к следующему шагу.
6. Контрольное сопротивление клеммы(ы) топливного инжектора 75 Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем клеммной коробки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 73. Подключить клеммную коробку (49-UN01-130) только к клеммному разъему PCL. ( 2) Измерить сопротивление цепи впрыска между клеммой отключающей коробки № 71 или 97 и подозреваемой клеммой клеммного блока топливной форсунки. См. таблицу " КЛЕММА КЛЕММЕННОЙ КОРОБКИ выключается после отключения 11 ". INJ1F INJ2F INJ3F INJ4F INJ5F INJ6F (ref-150940-S28116256382003011500000)
7. Проверить сопротивление жгута топливных инжекторов Отсоединить разъем жгута при подозрении на топливный инжектор. Измерить сопротивление цепи Vpwr между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 71 или 97 и разъемом жгута топливного инжектора. Замерить сопротивления цепи INJ между соответствующей клеммой break-out box (тестер-адаптер) и соединителем жгута топливной форсунки. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ИНЖЕКТОРА break-out box (тестер-адаптер) ". Если каждое показание сопротивления меньше 5 ом, переходите к следующему шагу, если каждое считывание сопротивления не указано как шаг 9. (ref-150940-S28116256382003011500000)
8. Проверить цепь жгута топливного инжектора на короткое замыкание для питания или массы Измерить сопротивление между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 71 (Vpwr) и подозреваемой цепью SIG топливного инжектора. перейдите к следующему шагу ", измеряйте сопротивление между зажимом break-out box (тестер-адаптер) № 103 (PWPR масса), и подозреваемым зажимом (-ами) выключателя цепи SIG. См. " BREAKOUT BOX форсунка идентификация " в таблице, если следующий шаг не является сопротивлением, см. (ref-150940-S28116256382003011500000)(ref-134975)
9. Проверить работу топливной форсунки. Удалить топливную форсунку из подозрительного цилиндра. Заменить подозреваемую топливную инжектору на топливный инжектор из другого цилиндра. Запустить двигатель. Если осечка расшифровка кода ошибки не перемещается в цилиндр с подозрительной топливной инжектором, переходите к следующему шагу.
10. Проверить вакуумную систему Осмотреть все вакуумные линии на наличие повреждений, таких как защемленные линии, трещины, правильная прокладка и сборка. Если с вакуумной системой автомобиля все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности вакуумной системы выполнить ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к этапу 20. ВНИМАНИЕ: Снять переднюю часть под крышкой, если необходимо наблюдать за шкивом коленчатого вала.
11. Проверить узел демпфера и шкива. Осмотреть шкив коленчатого вала на наличие качаний. Изучите импульсное кольцо, прикрепленное к гармоническому амортизатору. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. В случае ослабления или повреждения качаний шкива коленвала или импульсного кольца заменить демпфер или пульсирующее кольцо. Отсоединить батарею на 5 минут, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнать новые данные. После ремонта перейдите к этапу 20. ПРИМЕЧАНИЕ: система контроля пропусков зажигания может влиять на систему испарительных выбросов (EVAP).
12. Проверка системы EVAP Проверить канистру EVАР на насыщение топлива. При наличии избыточного количества жидкого топлива в канистре ЭВАП заменить канистра EVAR. После ремонта перейдите к шагу 20. Если избытка жидкого топлива нет, проверить систему вентиляции топливного бака. Переходите к следующему шагу.
13. Система испарительных выбросов (EVAP) при испытании под давлением Выполнить " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ (ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ) в статье система и COMPONENT тестирование - B2300, B3000, xтагх2 и TRIBUTE. Если система EVAP держит давление, переходите к следующему шагу. B4000 (ref-134970-S31500842372002022100000)
14. Проверить вакуум в системе EVAP. Проверить засорение / ограничения или обрежьте шланги между вакуумным портом двигателя и контейнером EVAP.П роверьте наличие засора в вентиляционной системе топливного бака. Если неисправность не указана, перейдите к следующему шагу. При обнаружении неисправности заменить поврежденные вакуумные шланги или удалить засор / ограничения. После ремонта переходите к этапу 20.
15. Проверить наличие утечек в корпусе клапана продувки канистры EVAP Убедиться, что разъем жгута клапанов продувки контейнера EVAR подключен. Установить ручной вакуумный насос на порт топливных паров на клапане продувки фильтра EVАР. Приложите 16 дюймов Hg (53 к Па) вакуума с помощью вакуумного насоса. Если соленоид продувки картриджа EVAB поддерживает вакуум при комнатной температуре, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ EVEP 20 не ремонтирует электромагнит продувки чехла после того, чтобы заменить его.
16. Проверить на предмет загрязнения или повреждения основания фильтра. В случае неисправности вакуумного клапана EVAP клапан продувки канистры Удалить вакуумную линию от входного порта к впускному коллектору на соленоиде продувки фильтра EVAR (заменить электромагнитный элемент управления вакуумом). Установить ручной вакуумный насос, чтобы открыть входной вакуумный порт на соленоиде продувки фильтрующей коробки. Примените 10-15 дюймов Hg (48-52 к Па) вакуума для удаления соленоида продувки пылесборника.
17. Проверка проблем с базовым двигателем Выполнить следующие тесты, чтобы оценить целостность базового двигателя. Выполнить тест на сжатие двигателя. Провести анализ клапанного механизма. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Убедиться в возможных точках утечки. Если требуется какое-либо обслуживание, обслуживайте по мере необходимости. После обслуживания перейдите к шагу 20.
18. Проверить / сравнить значения PID Выключить все аксессуары (A / C, нагреватель и т.д.). Включить ключ, двигатель выключен (KOEO). Получите доступ к DPFEGR 15 с помощью сканирующего устройства и записать значения. Включить ключ, работает двигатель (Koer). Сравнить значения KOERO и KOER PID.В ключите зажигание, если разница между значениями Pd для отключения инструмента и перехода на следующий шаг сканирования не находится в пределах 0,volt.
19. Проверить, правильно ли установлен выходной сигнал датчика положение распредвала. Отсоединить 104-контактный разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить ремонтную коробку (49-UN01-130) между разъемом кабеля ИКМ и блок управления силовым агрегатом.П одавить мультиметр на шкалу переменного тока (монитор менее 5,0 вольт). Измерить напряжение между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 85 (положение распредвала) и клеммами № 51 и 103 (Pwr масса) во время работы двигателя при изменяющемся напряжении.
20. Ездовой цикл Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью универсальной функции бортовая система диагностики-II сканирующего инструмента. Выполнить " топливо OR MISFIRE контроль REPAIR VERIFICATION ездовые циклы " в разделе " Циклы привода для ремонта монитора ". Извлечь ожидающий код. Если тот же расшифровка кода ошибки присутствует, заменить PCМ после восстановления перейдите к следующему шагу. (ref-150940-S00750885652002112700000)
21. Проверка завершения поиска и устранения неисправностей Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей процедуре для других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". При отсутствии установленных коды неисправностей поиск и устранение неисправностей завершается. (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не выполнялся, перейдите к " QUICK проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Проверить напряжение между датчиком и SIG RTN Убедиться, что Ks установлен правильно, а разъем кабеля надежно подключен. Завершить цикл привода " КОМПЛЕКСНЫЙ КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ, РЕМОНТ И ВЕРИФИКАЦИЯ ". Включить зажигание, выключить двигатель. Получите доступ к идентификатору PID KSI. Если показание PID- менее 0,5 вольта, переходите к следующему шагу. При показании Ksi более 0,5 вольт перейдите к шагу 6. (ref-150940-S10090757572002112700000)
3. Проверить сопротивление Ks 9 Отсоединить разъем жгута Kc. Разъединить 104-контактный соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить break-out box (тестер-адаптер) (49-UN01-130) только к разъему жгута ИКМ. ( 2) Измерить сопротивление между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 87 (2.0L) или клеммой № 32 (3.0л) и клеммой блока отключения № 57. Если показание сопротивления меньше, чем 5.35 мегаомс, перейдите на следующий шаг.
4. Проверка на обрыв цепи КС (+) Измерить сопротивление цепи Ks (+ +) (желтый / красный провод) между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 57 и разъемом жгута КС. Если показание сопротивления менее 5,0 Ом, заменить КС.после ремонта перейдите к шагу 8. При показании сопротивления более 5.0 Ом выполнить ремонт разомкнутого в желтом / красном проводе между КС и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 104-штырькового разъема жгута No после шага 57 см. схемы подключения ". (ref-134975)
5. Проверка цепей КС на короткое замыкание на массу в жгуте Измерение сопротивления цепи КС (+) (желтый / красный провод) между клеммой выключающей коробки № 57 и разъемом жгута КС Замер сопротивления цепи Ks (-) (темно-зеленый / фиолетовый провода) между землей и клеммой вскрывающей коробки № 87 (2,0 л) или клеммой № 32 (3,0 л). При показании сопротивления более 10 000 Ом перехода к следующему шагу ремонта, если показания сопротивления больше чем 10, то перейти к следующему этапу, см. схему закорачивания. (ref-134975)
6. Проверить Ks (+) цепь For короткое замыкание To Питание In жгут 57 Подключить красный контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к разъему 104-контактного жгута break-out box (тестер-адаптер). Включить зажигание, выключить двигатель. Измерить напряжение цепи Ks- (Yellow / Red провод) между клеммой 57 break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клеммой батареи. Если показание напряжения для Kc было меньше одного вольта, заменить блок управления силовым агрегатом- после ремонта перейдите к шагу 8. (ref-134975)
7. Проверить СПМ на короткое замыкание на массу Вновь подсоединить 104-контактный разъем жгута ПКМ к ПСМ. Измерить сопротивление между цепями КС (+) и Кш (-) на разъеме жгута КС. См. статью " электросхемы ". Если показание сопротивления более 10 000 Ом, то заменить КС.П осле ремонта перейти к следующему шагу. При показании сопротивления менее 10.000 Ом произвести замену ПУМ после ремонта. (ref-134975)
8. Убедиться, что поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершены Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего инструмента. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в системе самодиагностики. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом. Повторить " QUICK проверка " для системы самодиagnostics. (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если QUICK проверка (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) не выполнялся, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если был выполнен Быстрый тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и двигатель запустился, переходите к следующему шагу. P0340 (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S40223251252002120300000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
2. Сброс и Attempt to Re-Generate расшифровка кода ошибки P0340 Clean коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) using блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) периодическая проверка Procedure. See " CLEARING CODES " under SELF-DIAGNOSTIC система. Start двигатель. Increase двигатель скорость двигатель to than than 1500 обороты в минуту for 10 seconds. rete two. Retrive. Conturial continuit Memerous Memory коды неисправностей. if Если orts присутствует, то переходите к следующему шагу при наличии проблем с помощью системы " очистки кодов " самодиагностной диагностики. P0340 P0340 (ref-150940-S31080003522002112700000)(ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
3. Проверить, не разомкнута ли цепь положение распредвала. Показания на шаге между разъемом датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Cmp меньше, чем у разъема 104-контактного кабеля блок управления силовым агрегатом и разъема кабеля сенсора положение распредвала ".выключить отключающую коробку (49-UN01-130) только к разъему кабельного жгута PSM. ( 2) Измерить сопротивление цепи CML между клеммой выключателя № 85 и клеммой кабеля датчика CCP № 23 (темно-синий / оранжевый провод). (ref-134975)
4. Проверить положение распредвала на короткое замыкание для питания Повторно подключить разъем жгута датчика Cmp. Включить зажигание, выключить двигатель. Измерить напряжение между клеммой № 85 break-out box (тестер-адаптер) (СМР) и клеммами № 51 и 103 (Pwr масса). Отключить зажигание. Если показание меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. При показании напряжения больше одного вольт восстановить питание с помощью темно-синего / оранжевого провода между контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 104. (ref-134975)
5. Проверить положение распредвала на короткое замыкание в масса Отсоединить разъем жгута датчика Cmp. Измерить сопротивление между клеммой № 85 break-out box (тестер-адаптер) (положение распредвала) и клеммой 23 (2.0L) или клеммой 3 (3.0 l) (SIG RTN). Если показание сопротивления превышает 10000 Ом, перейти к следующему шагу. При показании сопротивления жгута кабеля менее 10 000 Ом произвести ремонт с коротким замыканием в разъеме темно-синий / оранжевый провод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после вывода 104
6. Проверить наличие коротких замыканий в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключить модуль к разъему 104-контактного кабельного жгута соединительной коробки. Отсоединить разъем кабеля датчика положение распредвала. Измерить сопротивление между клеммами Cmp (темно-синий / оранжевый провод) и SIG RTN (коричневый / светло-зеленый провод) на разъеме кабеля датчика положение распредвала. Если показание сопротивления составляет более 500 Ом, перейдите к следующему шагу. При показании сопротивления 500 ОМ или менее заменить модуль PC8 после выполнения этапа ремонта.
7. Проверить разъем жгута датчика положение распредвала. Установить мультиметр на шкалу переменного тока (для контроля менее 5,0 вольт). Измерить напряжение между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 85 (CCP) и № 103 (Pwr масса) при работающем двигателе с изменяющейся частотой вращения. Если переменное напряжение изменяется более чем на 0,1 вольта, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Убедиться, что поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершены Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего инструмента. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в системе самодиагностики. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом. Повторить " QUICK проверка " для системы самодиagnostics. (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не выполнялся, перейдите к " QUICK проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Визуальный осмотр Приблизительно осмотреть отсек двигателя, чтобы убедиться в том, что все вакуумные шланги и провода свечи зажигания правильно проложены и надежно подсоединены. Проверить все жгуты проводов и разъемы на наличие поврежденной, сгоревшей или перегретой изоляции и ослабленных или сломанных условий. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Все аксессуары должны быть выключены во время диагностики. Если проблема указана, отремонтируйте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: для того, чтобы диагностические процедуры обеспечивали точные результаты, необходимо поддерживать калибровку анализатора двигателя. Обратитесь к руководству по оборудованию за процедурой калибровки анализатора двигателей. D037 28KV
3. Подсоединить анализатор двигателя Получите анализатор двигателя (010-01060) или эквивалент для диагностики проблем на вторичной стороне системы зажигания. После того, как анализатор двигателя подключен к автомобилю, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить, срабатывает ли схема зажигания. При проворачивании двигателя соблюдать схему зажигания в соответствии с объемом 2000 об / мин. (Рис. 31) Если калибровочная схема зажигания не ровная, перейдите к следующему шагу. Если схема зажигания плоская, что указывает на отсутствие искры во всех цилиндрах, проверить состояние предохранителя № 19 стартер (40 ампер) в соединительной коробке аккумуляторной батареи под капотом. В случае исправности предохранителя устраните разомкнутую цепь; если предохранитель / плавкий элемент перегорел, проверить цепь IGN START / RUN для короткого замыкание на массу. См. (ref-134975)
5. Проверка на нормальную схему зажигания Запустить двигатель. Проверить среднее значение напряжения зажигания свечи и равномерность диаграмм. (Таблица 32) Если диаграммы одинаковы, а средняя величина напряжения зажигания свечей равна 20KV или более при равномерности напряжения зажигания зажигания свечи 8KV или менее, выполнить следующие действия: Если направлено сюда из изделия поиск неисправностей - NO CODES, то вернитесь в " SYMMT DIAGNOSTIC " При СТРЕЛЬБЕ - НЕТ КОДОВ Изделие, если направлено здесь с шага 5). (ref-134968-S36579230062002022100000)(ref-150940-S42556424782002112700000)(ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
6. Проверить паттерн на область применения Наблюдайте за паттерном на области применения и ищите что-нибудь необычное. (Рисунок 33) - (рисунок 37) для необычных паттернов сигнала. Если паттерн зажигания кажется нормальным, переходите к следующему шагу. При несоответствии паттерна зажигания осматривайте провода свечи зажигания (если применимо). Измерить сопротивление проводов свечей зажигания. Заменить провода свечи при показании сопротивления более 7000 Ом на фут. В ОК перейдите к этапу 10.
7. Расшифровка кода ошибки P0301-xtegx1: Misfire On Cylinders 1-6 Если присутствуют какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0301-P0310, переходите к следующему шагу. Если коды неисправностей x tagx х 4-x tag х 5 отсутствуют, перейдите к этапу 9. P0310 P0301 P0310
8. Проверить наличие искры в цилиндре (ах), указанных расшифровка кода ошибки. Отключить выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS). Подключить тестер зажигания и проверить отсутствие искры на подозрительном цилиндре во время прокрутки двигателя. Если присутствует голубовато-белая искра, перейдите к шагу 10. При отсутствии синевато-белой искры проверить свечи зажигания на цилиндре с пропуском. Измерить сопротивление свечей зажигания. Заменить свечи зажигания, если сопротивление составляет менее 2000 Ом или более 20 Ом.
9. Проверить наличие искры во всех цилиндрах. Отключить выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS). Используя тестер для проверки наличия искры в каждом цилиндре при прокрутке двигателя. Если синевато-белая искра совместима между всеми цилиндрами, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия голубовато-белой искры между всеми баллонами измерить сопротивление свечей зажигания. Заменить свечи зажигания, если показания сопротивления меньше 2000 Ом или больше 20 000 Ом после ремонта перейдите к этапу 12.
10. Проверка свечей зажигания Снять и проверить свечи на наличие повреждений, износа, нагара и надлежащего зазора между свечами. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу. В случае ненормальной работы свечах зажигания отрегулировать зазор или заменить свечи зажигания. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Проверка сопротивления свечи зажигания Измерить сопротивление свечи зажигания. Если показание сопротивления меньше 2000 Ом или больше 20000 Ом, заменить свечи зажигания и перейдите к следующему шагу. При показании сопротивления 2000-20000 Ом действуйте следующим образом: Если направлено сюда из изделия поиск неисправностей - NO CODES, вернитесь к " ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ " в изделии TROUBLESHOOT SHUTING NO КОДS; если направлено здесь из шага 5) ИСПЫТАНИЯ ОБЪЕМА ЗАЖИГАНИЯ по разделу " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ " вернуться к 6. (ref-134968-S36579230062002022100000)(ref-150940-S42556424782002112700000)(ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
12. Ездовой цикл Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Выполнить цикл привода монитора ошибок. См. Раздел " МОНИТОРИНГ ЦИКЛОВ ВЕРИФИКАЦИИ ПРИ РЕМОНТЕ ПРИВОДОВ ". Извлечь ожидающий код. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить блок управления силовым агрегатом. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-150940-S31080003522002112700000)(ref-150940-S24809892142002112700000)
13. Проверка завершения поиска и устранения неисправностей Выполнить быстрый тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если присутствует какой-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей процедуре для других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕПОЛАДОК ". При отсутствии установленных коды неисправностей поиск и устранение неисправностей завершается. (ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не был выполнен, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если было выполнено БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки P1405 находится в непрерывной памяти, сначала диагностируйте это. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Проверка на наличие утечек рециркуляция отработавших газов в режиме холостого хода с отсоединенным вакуумным шлангом рециркуляция отработавших газов. отсоединить вакуумный шланг от клапана ЭГР и заглушить шланг. (Выпуск 18) Выполнить следующее включение, запуск двигателя (KOER) Самопроверка. Если можно запустить самотестирование КОЭР, перейдите к следующему шагу. если P0402
3. Проверка на наличие заторможенного потока рециркуляция отработавших газов при работе в режиме холостого хода с подключенным вакуумным шлангом ЭГР. Повторное подключение вакуумного шланга ЭГР.ВЫПОЛНИТЬ самотестирование KOER. Выключить зажигание. Если есть возможность запустить самодиагностику КОЭР, то неисправность не возникает. Проверить шланги под давлением на предмет защемления или обледенения. Отремонтировать по мере необходимости. После ремонта перейти к шагу 11. При наличии выхода KOERDTC xtag0 или невозможности запуска всей системы самопроверки P0402
4. Проверить целостность и соединение вакуумных шлангов системы рециркуляция отработавших газов. Проследите за каждым вакуумным шлангом от электромагнита регулятора вакуума ЭГР и убедиться, что каждый шланг подключен правильно. Обратитесь к статье " СХЕМЫ ВАКУУМА ". Убедиться в том, что вакуумный шланг клапана EGER не защемлен или не закупорен и не проложен должным образом. Если с вакуумными шлангами все в порядке, снова подсоединить вакуумные шланги и переходите на следующий шаг. При неисправности вакуумных рукавов выполнить ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. (ref-12158)
5. Проверить, что датчик PPFEGR на шаге 4,0 показывает напряжение датчика при подаче вакуума с помощью вакуумного насоса. Отключить напорные шланги на датчике DPDFEG и подключить ручной вакуумный насос к нижерасположенному соединению на сенсоре (сторона впускного коллектора датчика или трубка датчика меньшего диаметра). Включить зажигание, двигатель выключен. Доступ к датчику давления PID со сканирующим инструментом и записать значение вакуума Hg 8-9.
6. Проверить, что электромагнит рециркуляция отработавших газов на холостом ходу при отключенном вакуумном жгуте электромагнита Egrvr не сработал. Даже если бы электромагнитный клапан в режиме холостого хода был подключен к двигателю низкого давления, после отключения электрошпангоута ЭГР5.ЭГ лектроид ЭГРВР отключился, отсоединить вакуумный шланг на клапане EGR1.6 и подсоединить шланг к датчику вакуума. Запустить двигатель и переведите его на холостой режим. во время мониторинга, отсоединить разъем электрошток.
7. Проверить соленоид Vgrvr. Заглушка электромагнита VENT ограничена. Для засорения Отключить электромагнитный вакуумный шланг электромагнитного клапана ЭГРВР. Снять электромагнитную вентиляционную крышку (если съемная). Удалить фильтр и осмотреть на предмет закупорки или обледенения в некоторых случаях. При заглушенном порту подачи вакуума рециркуляция отработавших газов приложить 10-15 дюймов Hg (34-51 к Па) вакуум непосредственно к источнику вакуума ЭГРВР
8. Измерить сопротивление на электромагните ЭГРВР Отключить электромагнит ЭГРВР. Измеряйте сопротивление на клеммах электромагнита ЭГРУВ. Если показание сопротивления электромагнида ЭГРОВR составляет 26-40 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Проверить цепь EGRVR на наличие короткого замыкание на массу в жгуте. Устраните неисправность 104-контактного разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 10. Подключить блок отключения (49-UN01-130) только к разъему жгута ИКМ, шаг 15. Измерить сопротивление между клеммой блока отключения № 79 (2.0L) или клеммой 47 (3.0 l) (Eg Rv) и клеммами выключателя № 51 и 103 (Pohh). (ref-134975)
10. Проверить цепь ЭГРВР на короткое замыкание В VREF Измерить сопротивление между клеммой № 79 break-out box (тестер-адаптер) (2.0л) или клеммой No47 (3,0л) (ЭГРВР) и клеммой N90 (Vref).если показание сопротивления больше 10 000 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта переходите к шагу 15. Если показания сопротивления меньше 10 000 ОМ м, выполнить ремонт схемы короткого замыкания ". (ref-134975)
11. PEPFEGR, показывающее напряжение датчика зажигания на шаге 4,0. При подаче вакуума с помощью вакуумного насоса отключить напорные шланги на датчике DPFEG. Подключить ручной вакуумный насос к нижерасположенному соединению на сенсоре (сторона впускного коллектора датчика или трубка датчика меньшего диаметра). Включить зажигание, двигатель выключен. Получите доступ к датчику давления PID со сканирующим устройством и записать значение вакуума Hg 8-9.
12. Проверить DPFEGR, чтобы снизить напряжение на двигателе. Включить регулятор давления, чтобы уменьшить давление в выхлопном газе. Открыть клапан EGDR. Нажать кнопку питания, чтобы проверить уровень напряжения.
13. Проконтролировать неисправность электромагнита рециркуляция отработавших газов. При внезапном колебании ЭГРВР цепь вакуума, имеющаяся на клапане системы рециркуляции выхлопного газа в режиме холостого хода, обычно ниже одного дюйма Hg (3,4 к Па) и занимает около 1,6 дюймов Hг (5,4 КП а) для того, чтобы клапан начал открываться. Отсоединить вакуумный шланг от ручного насоса и подсоединить его к манометру. Запустить двигатель. Проверить вакуумметром наличие неисправности при выполнении следующих операций: (ref-134975)
14. Проверить соленоид EGRVR и вакуумные шланги на предмет возможного засорения. Удалить вакуумный шланг или снять электромагнитный вентиляционный фильтр ", проверить наличие загрязнения и чрезмерного поглощения воды. В холодном климате избыточная вода в фильтре может замерзнуть и заглушить соленоидный клапан Egrv. Осмотреть вакуумный рукав рециркуляция отработавших газов на предмет возможной закупорки и защемления. Если электромагнит ЭГРВР или фильтр был загрязнен, либо необходимо отремонтируйте его. (ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
15. Убедиться, что поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершены Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего инструмента. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в системе самодиагностики. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом. Повторить " QUICK проверка " для системы самодиagnostics. (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. При входе в этот тест из поиска и устранения неисправностей перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ БЫСТРЫЙ ТЕСТ не был выполнен, перейдите к " QUICK проверка " под SELF-DIAGNOSTIC система (САМОДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА). Если БЫСТРЫЙ ТЕСТИРОВАНИЕ было выполнено и присутствуют любые другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сначала перейдите к процедуре для других коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СБОЯ ". P0420 P0430 подогреваемый кислородный датчик (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)
2. Проверить заднюю подогреваемый кислородный датчик Катализатор и соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить проводку задней xtigx1 топлива на предмет нормальной прокладки и подключения. Отсоединить 104-контактный разъем жгута ИКМ, осмотреть на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Если есть какие-либо проблемы с проводкой или подключением, отремонтируйте по мере необходимости. При наличии неисправных клемм в блок управления силовым агрегатом. Заменить. После ремонта перейдите к шагу 10. при отсутствии неисправностей, связанных с дттс, перейдите к следующему этапу ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ о том, что система подачи топлива не будет работать. подогреваемый кислородный датчик
3. Проверить давление топлива Установить манометр давления топлива, запустить и запустить двигатель на холостом ходу. Записать давление топлива. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин и поддерживайте в течение одной минуты. Зафиксировать давление топлива, если давление топлива составляет 55-483 кПа (380-482 к Па) перейдите к следующему шагу. При несоответствии давления топлива обратитесь к тестированию " СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-150940-S38917645432002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
4. Проверить на очевидные источники утечки в выхлопной системе Если катализатор находится последовательно с протекающей выпускной системой, он может не пройти тест Catalyst Efficiency контроль. Выключить зажигание. Осмотреть следующее на наличие утечек, трещин, ослабленных соединений или пробоин: Выпускной коллектор. Передняя выпускная труба. Задняя выхлопная трубка. Глушитель / выхлопная труба в сборе. Если компоненты свободны от трещин и проколов и т.д., перейдите к следующему этапу.
5. Проверить на очевидные ограничения в выхлопной системе Осмотреть следующее для вмятин, областей разрушенного материала и необычного изгиба: Передняя выхлопная труба. Задняя выхлопной трубы. Глушитель / выхлопная трубка в сборе. Если компоненты свободны от вмятины и области разрушенный материал или необычный изгиб и т.д., перейти к следующему шагу.
6. Проверить вакуум в коллекторе для индикации чрезмерного ограничения выхлопной системы Присоедините вакуумметр к источнику разрежения во впускном коллекторе. Контролируйте обороты с помощью сканирующего инструмента или тахометра. Наблюдайте за иглой вакуумметра при выполнении следующих действий: Запустить двигатель и постепенно увеличивайте скорость двигателя до 2000 об / мин, когда трансаксель находится в нейтральном положении. Уменьшите частоту вращения двигателя до базовой частоты вращения холостого хода. Выключить зажигание. Если разрежение коллектора поднялось выше 16 дюймов рт.ст. (54 к ПА) при двигателе на 2000 об. Перейдите к следующему шагу.
7. Проверить вакуумный коллектор. Для индикации умеренной скорости выхлопа, ограниченная скорость вращения Ts. Запустить двигатель. Постепенно увеличивайте частоту вращения двигателя от базового холостого хода до 2000 об / мин с трансосью в нейтральном положении. Следить за тем, чтобы частота вращения вакуумной иглы повышалась, поддерживая при этом повышенный диапазон оборотов двигателя. На неограниченной системе выпуска вакуумная игла быстро поднимется выше 16 дюймов Hg (54 к Па) (нормальный диапазон), так как поддерживается повышенная частота вращения. P0420 P0430
8. Проверить вакуумный коллектор с отключенным выпускным коллектором для индикации ограничения выхлопного коллектора. Утечка прокладки впускного коллектора может также привести к тому, что вакуумная калибровочная игла останется значительно ниже нормального диапазона. Выключить зажигание. Отсоединить выхлопную систему сразу после выхлопного впускной коллектор. Повторить измерение вакуума, выполненное в шаге 7). Если вакуумная игла быстро поднялась выше 16 дюймов рт.ст. (54 к Па) при частоте вращения двигателя 2000 об / мин, ограничение выхлопа происходит вниз по потоку от выпускной магистрали. Повторно подключить выпускную систему. Перейдите к следующему шагу.
9. Проверить вакуум в коллекторе при отключенном глушителе / выхлопной трубе 2000 для индикации ограничения Выключить зажигание. Отсоединить глушитель / выхлопную трубу, расположенный после каталитического нейтрализатора. Повторить измерение вакуума, выполненное на этапе 7). Если вакуумная игла быстро поднялась выше 16 дюймов Hg (54 к Па) с частотой вращения двигателя 2000 об / мин, ограничение находится в глушителе и выхлопной трубе. Заменить глушитель и хвостовую трубу. После ремонта перейдите к следующему этапу.
10. Ездовой цикл Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью универсальной функции бортовая система диагностики-II средства сканирования. Выполнить цикл диска Catalyst контроль Repair Verification привод Cycle. Обратитесь к разделу " МОНИТОРИНГ ЦИКЛОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ВЕРИФИКАЦИИ ПРИВОДА " в разделе ПРОЦЕДУРЫ ездовой цикл. Извлечь ожидающий код. Если такой же расшифровка кода ошибки присутствует, заменить ИКМ. После ремонта переходите на следующий шаг. (ref-150940-S24809892142002112700000)
11. Проверка завершения поиска и устранения неисправностей Выполнить быстрый тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если присутствует какой-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей процедуре для других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕПОЛАДОК ". При отсутствии установленных коды неисправностей поиск и устранение неисправностей завершается. (ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не выполнялся, перейдите к " QUICK проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Визуально проверить компоненты на наличие небольших утечек. НЕ затягивайте и не проверять правильность установки в это время. Убедиться, что соленоид вентиляционного отверстия канистры (Cv) правильно посажен на канистру EVAP. Визуально осмотреть отрезанные или неплотные соединения с шлангами / трубками топливных паров в следующих местах: канистра EVAR к клапану управления парами EVAD. Канистра EVAP к узлу клапана испарительного выброса.
3. Проверка на наличие небольших утечек в системе от тестового порта EVAP Подключить тестер утечки системы EVAP1 к тестовому порту EVAP. Выполнить тест на утечку в системе EVAR5. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ (ИСПАРИВАЮЩИЕСЯ ВЫБРОСЫ) в документе ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - B2300, xx1, xtag2 trim и article при прохождении теста система. B3000 B4000 (ref-134970-S31500842372002022100000)
4. Проверить на наличие небольших протечек в заливной горловине топливного бака 9 и EVAP испытательный порт Подключить устройство для проверки герметичности системы к топливной наливной трубе. Включить зажигание, двигатель выключить. Закрыть соленоид EVAP канистры (Cv) с помощью APPARV PID. Используя инструмент сканирования, выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалить необходимые РЕЖИМЫ ВЫХОДНОГО ИСПЫТАНИЯ.
5. Визуально осмотреть крышку топливной заливной горловины. При повреждении крышки топливной заправочной горловины установить НОВУЮ, после ремонта переходите к шагу 11. Если крышка топливная наливная горловина в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить небольшую утечку с помощью тестера, установленного в положение FILL Включить зажигание и выключить двигатель. Закрыть соленоид адсорбер EVAP Vent (Cv), используя EPAPC PID из режима Выход проверка на сканирующем приборе. Наддуйте систему EVAR до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Если давление держится между 13,80 и 14,20 дюйма, то шаг от 2 (3,43 и 3,53 к А) не соответствует шагу.
7. Проверить на наличие утечек в полной системе EVAP. Убедиться, что клапан сброса давления (Cv) EVAP закрыт, убедиться, что система находится под давлением до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). С помощью ультразвукового течеискателя проверить следующее расположение системы EVAR: обратный шланг EVAT к клапану управления паром EVAN. Клапан управления паром EVA к соленоиду EVAB.
8. Проверка на небольшую утечку из возвратной трубки EVAP в канистру EVAP Отсоединить трубку паров топливного бака у тройника топливных паров и заглушить отверстие в тройнике. Включить зажигание, выключить двигатель. Закрыть соленоид вентиляционного отверстия (Cv) канистры EVАР с помощью испарительного клапана PID из режима Выход проверка на сканирующем приборе. Наддув системы EVAR до 14 дюймов. Проверить наличие утечки в системе EVAT (3,48 к а).
9. Проверить на небольшую утечку между трубкой паров топливного бака и наливной трубой топливного бака Перевести заглушку с тройника топливных паров на трубку паров топливного резервуара. Повысить давление в системе EVAP до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па). Используя ультразвуковой течеискатель, проверить пробирку пара топливного бака на наличие утечек. Проверить датчик давления в топливном баке (FTP), трубку паров топлива и наливную трубу при обнаружении утечки.
10. Проверка герметичности системы EVAP Подсоединить все отсоединенные соединители и шланги. Выполнить проверку на герметичность системы Evap. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМИ ВЫБРОСАМИ " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ (ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ) в документе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - изделия B2300, хтагх1, B4000 и TRIMUTE. Если результат испытаний в порядке, перейдите к шагу 12. ЕСЛИ результата испытания не в порядке найдите и устраните течь систему после ремонта. B3000 (ref-134970-S31500842372002022100000)
11. Ездовой цикл Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью универсальной функции бортовая система диагностики-II средства сканирования. Выполнить цикл диска Catalyst контроль Repair Verification привод Cycle. Обратитесь к разделу " МОНИТОРИНГ ЦИКЛОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ВЕРИФИКАЦИИ ПРИВОДА " в разделе ПРОЦЕДУРЫ ездовой цикл. Извлечь ожидающий код. Если такой же расшифровка кода ошибки присутствует, заменить ИКМ. После ремонта переходите на следующий шаг. (ref-150940-S24809892142002112700000)
12. Проверка завершения поиска и устранения неисправностей Выполнить быстрый тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если присутствует какой-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей процедуре для других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕПОЛАДОК ". При отсутствии установленных коды неисправностей поиск и устранение неисправностей завершается. (ref-150940-S42582837182002112700000)

Схема №42

Войти

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не был выполнен, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. При выполнении БЫСТРОГО ТЕСТА ошибка, вызвавшая Continuous Memory расшифровка кода ошибки P0443 (без KOEO или KOER P0443), может быть прерывистой. Обратитесь к тестированию " периодическая " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". Если сбой не является прерывистым, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на следующий шаг KOE2. P0443 (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
2. Проверить по контактам Vpwr изделия К охлаждаемому клапану продувки канистры № 104 жгут зажигания отключить. Отсоединить разъем кабеля адсорбер продувка адсорбера клапан (EPCCPV). Включить зажигание, двигатель выключен. Измерить напряжение между землей и ВВРВ (красный провод) на разъеме жгута питания APPC. (см. 19) Если показание напряжения более 10,5 вольт не идет на следующий шаг ремонта. (ref-134975)
3. Проверить сопротивление соленоида продувки канистры EVAP Выключить зажигание. При отключенном EVAPCPV Измерить сопротивление между клеммами ИСПАРСРВ и Vпвр на ИСПАРЕ, если показание сопротивления 30-38 Ом, переходите к следующему шагу. Если показания сопротивления не соответствуют указанному, заменить ИСПАРС, после ремонта перейдите к этапу 7.
4. Проверить сопротивление цепи EVAPCPV Отсоединить 104-контактный разъем безвредности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 56. Подключить отключающую коробку (49-UN01-130) только к разъему жгута ИКМ. ( 2) Измерить сопротивление цепи ИСПАРЕНИЕ между клеммой выключающей коробки № 56 и разъемом жгута ИСПАРСПВ. Если показание сопротивления составляет менее 5,0 ом, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить цепь электромагнита продувки канистры EVAP на короткое замыкание в Pwr масса Отсоединить от диагностический разъём прибор для ремонта. Замерить сопротивление между клеммой № 56 break-out box (тестер-адаптер) (APAPCPV) и клеммой No103 (Pw Rgnd).значение сопротивления более 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание сопротивления меньше 10 000 ам, ремонт короткого замыкания между CUP (ref-134975)
6. Проверить цепь EVAPCPV на короткое замыкание в VPWR Включить зажигание, выключить двигатель. Замерить напряжение между клеммой № 56 break-out box (тестер-адаптер) (ИСПАРЕНИЕ) и клеммой No103 (Рзх масса). Если показание напряжения больше 10,5 вольт, устранить замыкание на питание между ИСПАРПВ (свет зеленый / черный провод ремонт) и ВВУО (красный провод после ремонта не перейти к следующему шагу).
7. Проверка поиска и устранения неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) completed Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Выполнить быстрый тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если присутствует какой-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей процедуре для других коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕПОЛАДОК ". При отсутствии установленных коды неисправностей поиск и устранение неисправностей завершается. (ref-150940-S42582837182002112700000)

Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не был выполнен, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. При выполнении БЫСТРОГО ТЕСТА и наличии любого другого расшифровка кода ошибки сначала перейдите к соответствующему поиску и устранению неисправностей для этого DCC. Если присутствуют только DTS P0451 и / или xtigx1, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " в пункте " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". P0461 (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не выполнялся, перейдите к " QUICK проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Расшифровка кода ошибки P0453: Проверка напряжения FTP Включение зажигания, выключение двигателя. Доступ к PID FTP V с помощью сканирующего инструмента. Если показание напряжения PDO FTP В больше 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу. если, Если считывание напряжения PIDО FTP V не превышает 4,5 вольта, проблема прерывистая. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
3. Проверить FTP При коротком замыкании датчика FTP на питание Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем жгута датчика FTP.В ключите зажигание, двигатель выключен. Измерить напряжение между землей и цепью FTP (красный / розовый провод) у 3-контактного разъема жгута сенсора FTP. (Рис. 20) Если показание напряжения более 10,5 вольт, перейти к следующему шагу. Если считывание напряжения не превышает 10,5 вольта - перейти к этапу 5.
4. Проверить схему подключения к шине PCP. Короткое замыкание на кабельный жгут 62. Отсоединить 104-контактный разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить отключающую коробку (49-UN01-130) только к разъему кабеля ИКМ. (Таблица 2) Включить зажигание, двигатель выключен. Измерить напряжение между клеммой отключающей коробки № 62 (FTP) и клеммой № 103 (Pwr масса). (ref-134975)
5. Индуцировать противоположный сигнал FTP Выключить зажигание. Подсоединить плавкий соединительный провод между датчиком FTP цепь SIG RTN (оранжевый провод) и цепью FTP (красный / розовый провод) на 3-контактном кабельном разъеме датчика FTP. Включить зажигание, отключить двигатель. Получите доступ к FTP V PID с помощью сканирующего инструмента. Если считывание напряжения FTP ПИД меньше 0,10 вольт, то переходите со следующей перемычки.
6. Убедиться, что VREF находится в диапазоне Измерить напряжение между VREF (коричневый / белый провод) и SIG RTN (оранжевый провод) на 3-контактном кабельном разъеме датчика FTP. Если показание напряжения VOREF составляет 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-150940-S23619745912002112700000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
7. Проверить FTP на короткое замыкание с VREF в белом состоянии. Датчик или жгут Выключить зажигание коричневого цвета. Отсоединить 104-контактный провод проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить break-out box (тестер-адаптер) (49-UN01-130) только к разъему электропроводки блок управления силовым агрегатом.И змерить сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 62 (FTP) и № 90 (VREF), если показание сопротивления составляет более 10 000, то заменить ФОМ. (ref-134975)
8. Проверить сопротивление клеммы FTP. Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить красный кабель (49-UN01-130) к разъему жгута ИКМ только. ( 2) Измерить сопротивление цепи FTP (красный / розовый провод) между клеммой отключающего блока № 62 и 3-контактным разъемом кабеля датчика FTP, если показание сопротивления не менее 5,0 для следующего шага. (ref-134975)
9. Проверить сопротивление цепи РТН SIG Измерить сопротивление цепи RTN (оранжевый провод) между клеммой 91 break-out box (тестер-адаптер) и 3-контактным разъемом жгута датчика FTP. Если показание сопротивления меньше 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
10. Проверить FTP на короткое замыкание в VREF в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или жгуте Измерить сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 62 (FTP) и № 90 (VREF). Если показание сопротивления больше 10 000 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом.П осле ремонта перейдите к следующему шагу. При несоответствии показания сопротивления устраните короткозамкнутое соединение между цепью FTP (красный / розовый провод) и цепью VEREF после следующего шага восстановления белого провода (коричневый / коричневый).
11. Убедиться, что поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершены Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего инструмента. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в системе самодиагностики. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом. Повторить " QUICK проверка " для системы самодиagnostics. (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не был выполнен, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если был проведен БЫСТРЫЙ ТЕСТИРОВАНИЕ и присутствует расшифровка кода ошибки P0455, переходите к следующему шагу. При наличии DTS P1443 переходите на шаг 3. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Визуальная проверка на наличие явной проблемы с утечкой из системы EVAP. НЕ затягивайте или не проверять правильность установки в это время. Убедиться, что вакуумный шланг впускного отверстия и трубка возврата EVAR не присоединены к клапану продувки канистры EVAD (Cpv испарения). Проверить, правильно ли прикреплен соленоид вентиляции канистр к канистре EVAT. Визуально проверить, нет ли отсоединенных или треснувших топливных шлангов / трубок между топливным коллектором.
3. Проверить на наличие утечек в системе EVAP. Отсоединить обратный шланг EVAR от впускного коллектора и подключить возвратный шланг EVAP, присоедините тестер утечки системы EVPA к испытательному порту EVA. Выполнить тест на утечку в системе EVA. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЯ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ " под заголовком " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ (ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ) " в разделе " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - xtag0, xtax1, xtag2 ". B2300 B3000 B4000 (ref-134970-S31500842372002022100000)
4. Проверить на засорение между клапаном продувки канистры EVAP и тройником топливных паров Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK (СВЯЗЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ).выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выбрать активно COMMAND MODES (РЕЖИМЫ АКТИВНЫХ КОМАНД) Выбрать Выход проверка MODE (РЕЖИМ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ). Закрыть соленоид Cv EVС использованием APERCV PID. Повысить давление в системе EVДО 14 inh 2 o Заменить (3.48).
5. Проверить наличие засорения между трубой топливного наливного патрубка и тройником топливных паров Подсоединить тестер утечки системы EVAP к трубе заливной горловины для топлива. Закрыть соленоид вентиляции канистры (Cv) с помощью испарительного клапана PID из режима испытания на выходе. Нагнетайте давление в системе EVAP до 14 дюймов H2 O (3,48 к Па), немедленно нажать кнопку STOP (# 4), чтобы открыть следующий шаг сброса CIP.
6. Проверить наличие неисправного клапана продувки канистры EVAP или датчика давления в топливном баке Если на шаге 1 присутствуют и P0455, и P1443), заменить EVAPCPV. После ремонта переходите к следующему шагу. Если P0455 и xt Gx3 не присутствовали на этапе 1) - заменить датчик FTP. По окончании ремонта перейдите к следующему этапу. P1443
7. EVAP система Leak проверка Подключить все отсоединенные разъемы и шланги. Выполнить проверку на герметичность системы EVAR. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ (ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ) ПРИ ИСПЫТАНИЯХ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - изделие B2300, B3000, xtigx2 и TRIBUTE. Если результат проверки в порядке, переходите к шагу 9. в случае неудовлетворительного результата теста найдите течь и устраните неисправность после ремонта, повторить этот шаг. B4000 (ref-134970-S31500842372002022100000)
8. Ездовой цикл Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью универсальной функции бортовая система диагностики-II сканирующего инструмента. Выполнить цикл привода системного монитора EVAP. Обратитесь к разделу " Цикл привода для восстановления системы при текущих потерях " в разделе Циклы привода при восстановлении монитора. Извлечь ожидающий код. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить ИКМ. После ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-150940-S35062712432002112700000)
9. Проверка завершения поиска и устранения неисправностей Выполнить быстрый тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если присутствует какой-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей процедуре для других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕПОЛАДОК ". При отсутствии установленных коды неисправностей поиск и устранение неисправностей завершается. (ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не выполнялся, перейдите к " QUICK проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Проверить на отсутствие или утечку крышки топливной заливной горловины. Проверить, нет ли отсутствующей или незакрепленной крышки заправочной горловины топлива. Убедиться в возможности наличия крышки с поперечной резьбой. Если проблема присутствует, отремонтируйте или заменить при необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия проблемы переходите к этапу 4.
3. Проверка герметичности системы EVAP Выполнить проверку на герметичность. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЯ НА УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМИ ВЫБРОСАМИ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ (ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ) при ИСПЫТАНИЯХ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - изделия B2300, хтагх1, B4000 и TRIBUTE. Если результат теста в порядке, переходите к следующему шагу. В случае неудовлетворительного результата тестирования перейдите к описанию проблемы расшифровка кода ошибки P0455 или xtag 4. B3000 P1443 (ref-134970-S31500842372002022100000)(ref-150940-S23701737862002112700000)
4. Ездовой цикл Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью типовой функции бортовая система диагностики-II средства сканирования. Выполнить цикл привода системного монитора EVAP. Обратитесь к разделу " Цикл привода для восстановления системы при текущих потерях " в разделе " Циклы привода при восстановлении монитора. Извлечь ожидающий код. Если расшифровка кода ошибки P0455 и xtigx1 отсутствуют, перейдите к следующему шагу, если все еще присутствуют AGT3. P0457 P0455 P0457 P0455 P1443 (ref-150940-S35062712432002112700000)(ref-150940-S23701737862002112700000)
5. Проверка поиска и устранения неисправностей завершенных датчиков Выполнить быстрый тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если присутствует какой-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к применимой процедуре для других датчиков. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕПОЛАДОК ". В случае отсутствия установленных датчиков поиск и устранение неисправностей завершены. Сообщите клиенту о том, что важно и необходимо подтянуть крышку заливной горловины после дозаправки. (ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не был выполнен, перейдите к " QUICK проверка " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система (Система самодиагностики). При выполнении БЫСТРОГО ТЕСТА и наличии расшифровка кода ошибки P1639 переходите к следующему шагу. Для всех остальных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перейдите к шагу 3. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Программирование ИКМ Параметры Подключение сканирующего устройства с помощью кабеля вспышки. Включить зажигание, выключить двигатель. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK. Отмените цикл блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нажать модуль CONFIGURATION и следовать указаниям для доступа. Прокрутите до TIRE SIZE и нажать TRIGGER. Повернуть циферблат, чтобы выбрать 720 для шин 235 / 70R16 или 749 для шин 215 / 70R16 затем нажать триггер. P0603 P1605
3. Проверить клеммы батареи Осмотреть кабели батареи на наличие ослабленных соединений, коррозии. Если клеммные соединения батареи находятся в хорошем состоянии, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотреть моторный отсек на предмет правильной разводки проводов Проверить проводку моторного отсека на близость к компонентам зажигания или проводам. Если проводка находится слишком близко от компонентов зажигания или проводов, при необходимости перепривяжите электропроводку. В случае нормальной разводки жгутов проводов переходите к следующему шагу.
5. Проверить Keep Alive Питание (KAPWR) To блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Disconnect блок управления силовым агрегатом 104-контакт жгут разъём. Connect Breakout Box (49-UN01-130) to РСМ жгут цепь only. (Остекление 2) Measure напряжение betwing break box reading № 55 (kapwr) и № 103 (Pww масса). При меньшем времени работы мультиметра, хватать двигатель и жгут или покачивать или перегибаться с любой секцией.
6. Проверить поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершено Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего инструмента. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом.ПОВТОРИТЬ " QUICK проверка " под СИСТЕМОЙ САМОПРОИЗВОЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ. При отсутствии этого DTS перейдите к процедуре, применимой для других коды неисправностей. См. " Определения кода неисправности ДИАГНОСТНЕ присутствуют полностью ". (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не был выполнен, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ " в рамках СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ. Если был проведен БЫСТРЫЙ ТЕСТИРОВАНИЕ и была нажата педаль тормоза во время самопроверки KOEO, выполнить самопроверку KOERO снова и избегайте нажатия на тормозную педаль во время теста. P0703 P1703 P0703 P1703 (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Коды неисправностей P0703 и P1703: Проверка работы стоп-сигналов Включить и отпустить педаль тормоза несколько раз и наблюдайте за работой стоп-сигнала. Если стоп-сигналы работают нормально, переходите к следующему шагу.
3. Проверить наличие лампочки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Bpp / BOO ПИД циклическое включение зажигания, выключение двигателя. Доступ к БПП / БОП ПИН с помощью сканирующего инструмента. Включить и отпустить педаль тормоза несколько раз во время просмотра ПИР БПР / БОО. Если цикл включения / выключения БПД / БУН, проблема заключается в прерывистом режиме. См. раздел " ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРИ ЗАПУСКЕ СИСТЕМЫ ИСПЫТАНИЯ " ПРОВЕРКА " не начинайте этот ТЕСТ ". (ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
4. Проверить наличие питания на переключателе Bpp. Отключить разъем жгута выключателя Brp. Измерить входное напряжение B + между заземлением шасси и разъемом кабеля выключателя BOP (светло-зеленый / красный провод), перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, проверить целостность предохранителя № 24 (15 ампер) для переключателя B плюс. При положительном результате устраните разомкнутое состояние в цепи B - + (индикатор зеленого / красного провода). (ref-134975)
5. Проверить целостность выключателя Bpp Подключить тестовые щупы DVOM к клеммам выключателя БПП. Нажать на педаль тормоза, контролируя показания сопротивления. Если показание сопротивления меньше 5,0 Ом, устраните обрыв цепи между выключателем БРР и заземлением стоп-сигнала. После ремонта перейдите к шагу 10. При несоответствии показаний сопротивления заменить выключатель БПР. По окончании ремонта переходите к этапу 10.
6. Убедиться в том, что выключатель Bpp не всегда замкнут Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута выключателя Врр. Включить зажигание, отключить двигатель. Если стоп-сигналы все еще горят, перейдите к следующему шагу. При отсутствии ламп стоп-сигналов проверить правильность регулировки выключателя BPER.Е сли выключатель Вrr установлен правильно, заменить переключатель ВРР. После ремонта переходите к этапу 10.
7. Проверить на короткое замыкание для питания в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом.ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание, двигатель выключен. Если стоп-сигналы все еще горят, переходите к следующему шагу. При не горящих стоп-сигналах заменить PCМ.П осле ремонта перейдите к шагу 10.
8. Проверить цепь стоп-сигнала на короткое замыкание для питания жгута По одному отключить все модули, связанные с цепью стоп-сигналов (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), круиз-контроль, GEM, 4WABS и RABS). См. Статью " электросхемы ". После отключения каждого модуля включить зажигание и наблюдайте за стоп-сигналами. Выключение зажигания. Повторяйте до тех пор, пока не будет отключен каждый связанный модуль или не погаснут стоп-сигналы. Если при отключенных модулях произошло отключение каких-либо сетевых устройств, перейдите к соответствующим сетевым коммуникационным устройствам. (ref-134975)
9. Проверить наличие замыкания цепи Bpp Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить размыкающую коробку (49-UN01-130) только к разъему жгута ИКМ. ( 2) Измерить напряжение между клеммами размыкающей коробки № 92 (БПП) и № 76 (Pwr масса) при применении и отпускании педали тормоза. Если цикл считывания напряжения циклически не приводит к размыканию МКР.
10. Проверить поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершено Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего инструмента. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом.ПОВТОРИТЬ " QUICK проверка " под СИСТЕМОЙ САМОПРОИЗВОЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ. При отсутствии этого DTS перейдите к процедуре, применимой для других коды неисправностей. См. " Определения кода неисправности ДИАГНОСТНЕ присутствуют полностью ". (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ не было выполнено, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ был выполнен, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: во время самотестирования KOEO педаль сцепления должна быть опущена для ручного трансакселя. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Проверить функцию переключателя CPP. Включить зажигание, выключить двигатель. Получите доступ к PID СРР и наблюдайте за включением / отключением циклического режима работы ПИД с педалью сцепления вверх, затем вниз (M / T). Если показание PID- меняется с ON на OFF, проблема прерывистая. Осмотреть оба конца или 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет вытолкнутых клемм, коррозии и незакрепленных проводов. Заменить по мере необходимости.
3. Проверить выключатель CPP Выключить зажигание. Найдите выключатель СРР рядом с педалью сцепления. Осмотреть переключатель и кронштейн на наличие повреждений, гнутых или сломанных состояний. Отремонтируйте по мере необходимости. Отсоединить разъем жгута СРП и осмотреть на предмет повреждения, вытолкнутых или оборванных штырей и поврежденных проводов. Устраните по мере надобности. Измерить сопротивление на клеммах переключателя СРН при опущенной педали сцепления. Если показание сопротивления составляет менее 5,0 Ом, перейдите к следующему шагу. В случае, если показания сопротивления не указаны, заменить переключатель СРТ после этапа ремонта 6.
4. Проверить сопротивление цепи CPP. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить break-out box (тестер-адаптер) (49-UN01-130) только к разъему жгута ИКМ. (Рисунок 2) Измерить сопротивление цепи СРР между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 64 и разъемом кабеля выключателя СРП (светло-голубой / желтый провод). Если показание сопротивления меньше 5,0 ОМ, перейдите на следующий шаг, если считывание сопротивления не указано.
5. Проверить цепь СРР на короткое замыкание Измерить сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 64 (CPP) и № 91 (SIG RTN).измерите сопротивление между землей и клеммой break-out box (тестер-адаптер). Если каждое показание сопротивления больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. При несоответствии каждого показания сопротивления устраните короткозамыкание См. статью " электросхемы " После ремонта перейдите к следующему этапу. (ref-134975)
6. Проверить поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершено Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего инструмента. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом.ПОВТОРИТЬ " QUICK проверка " под СИСТЕМОЙ САМОПРОИЗВОЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ. При отсутствии этого DTS перейдите к процедуре, применимой для других коды неисправностей. См. " Определения кода неисправности ДИАГНОСТНЕ присутствуют полностью ". (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не был выполнен, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если было выполнено БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P1000 указывает на то, что все мониторы бортовая система диагностики II еще не были успешно протестированы для очистки DTS P1000. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Расшифровка кода ошибки P1000: проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) проверка следует использовать только в том случае, если в Continuous Memory была получена информация о Дтк хтагкс1. Игнорируйте любые ДТС P1000s в KOEO или KOER. Если не было получено никакой другой информации о датчиках с помощью P1000, переходите к следующему шагу. P1000 P1000 (ref-150940-S42582837182002112700000)
3. Запрос на очистку расшифровка кода ошибки P1000 Если заказчик запросил очистить память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от DCTCP1000, переходите к следующему шагу. Если заказчиком не было запрошено удалить из памяти PCM2 информацию о том, что по закону в этом состоянии требуется дополнительное вождение для удаления из памяти блок управления силовым агрегатом DTS xтагх3, это должно быть выполнено перед проверкой / техническим обслуживанием. P1000 P1000
4. Проверить поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершено Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего инструмента. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом.ПОВТОРИТЬ " QUICK проверка " под СИСТЕМОЙ САМОПРОИЗВОЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ. При отсутствии этого DTS перейдите к процедуре, применимой для других коды неисправностей. См. " Определения кода неисправности ДИАГНОСТНЕ присутствуют полностью ". (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

KOER P1127 - Сканирование на подключенное устройство. Включение зажигания, выключение двигателя. Доступ к следующим pids

1. HTR11 (Передний банк 1).
2. HTR21 (Передний банк 2).
3. HTR12 (Задний банк 1).
4. HTR22 (Задний банк 2).

Выключить зажигание. Если все трубопроводы горят, выполнить самотестирование KOER; если все трубопроводы не горят - проработайте на двигателе до тех пор, пока не загорятся все трубопроводы. См. " QUICK проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-150940-S17451707022002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не выполнялся, перейдите к " QUICK проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Проверить разъемы жгута подогреваемый кислородный датчик Визуально осмотреть передний разъем (-и) жгута хтагх1 транспортного средства (xtigx2) или задний разъем (-) жгут (- 4) на наличие каких-либо признаков перекрещивания (натянутые провода, неправильно смонтированные электрожгуты).при отсутствии перекрещенных соединений или проводов переходите к следующему шагу. При наличии перекрещивающихся соединений или проводников выполнить ремонт в соответствии с требованиями. См. статью " электросхемы " после ремонта перейдите к этапу 4. подогреваемый кислородный датчик P1128 подогреваемый кислородный датчик P1129 (ref-134975)
3. Проверка надлежащего сопротивления подогреваемый кислородный датчик SIG контакт Location Disconnect Xm 104-контакт жгут разъём. Connect Breakout Box (49-UN01-130) to блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут constention only. ( 2) Для расшифровка кода ошибки xtag 2, отсоединить оба передних ho2ss от разъемов кабельного жгута транспортного средства. P1128 подогреваемый кислородный датчик-11 подогреваемый кислородный датчик-21 P1129 подогреваемый кислородный датчик-12 подогреваемый кислородный датчик-22 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
4. Проверить поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершено Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего инструмента. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом.ПОВТОРИТЬ " QUICK проверка " под СИСТЕМОЙ САМОПРОИЗВОЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ. При отсутствии этого DTS перейдите к процедуре, применимой для других коды неисправностей. См. " Определения кода неисправности ДИАГНОСТНЕ присутствуют полностью ". (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не выполнялся, перейдите к " QUICK проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Коды неисправностей P1131, P1151: Выше по потоку xtaгх2 (s) не переключается Проверить систему впуска воздуха на наличие утечек и повреждений. Убедиться в целостности системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). См. " ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ". Проверить наличие утечек вакуума. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. При отсутствии проблем переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик (ref-150940-S18985781452002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
3. Выполнить самотестирование изделия AGX6 Отсоединить шланг паров топлива от впускного коллектора и штепсельной вилки на впускном коллекторе. Запустить двигатель и работать при 2000 об / мин в течение 5 минут, а затем вернуться на холостой ход. Провести самоиспытание KOER и Если присутствует расшифровка кода ошибки P1131 и / или P1151, перейти к следующему шагу. Если отсутствует DTS x agx2 и / xtag 3, выполнить испытания EVAP Emission система Leak для обнаружения утечки. P1131 P1151 B2300 B3000 B4000 (ref-134970-S31500842372002022100000)
4. Подогреваемый кислородный датчик Испытание цепи (с обедненным контактом). Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный 4-контактный разъем кабеля xtigx1, связанный с расшифровка кода ошибки. Происходит переход на P1131 = jumtagx 3 (передний блок 1). xtegx4 = xtag 5 (передняя группа 2) Включить зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, выбрать диагностический канал передачи данных. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контакт / DATA контроль и запись Sдоступа. подогреваемый кислородный датчик HO2S11 P1151 HO2S21 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Проверить цепь возврата сигнала на наличие коротких замыканий и размыканий Измерить сопротивление цепи подогреваемый кислородный датчик SIG RTN (оранжевый провод) между 4-контактным разъемом кабельного жгута хтагх1 и клеммой массы аккумуляторной батареи. Если показание сопротивления меньше 5 Ом, снова подключить все разъемы и перейдите к шагу 10. При несоответствии показания сопротивления отремонтируйте оранжевый провод на обрыв или короткое замыкание на массу между клеммой № 91 104-контактного разъема кабельной проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контактом следующего шага кабельной разводки xtgx2. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Проверить подогреваемый кислородный датчик Цепь возврата сигнала в автомобильном жгуте Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить размыкающую коробку 91 (49-хтагх1) только к разъему жгута ИКМ. ( 2) Измерить сопротивление цепи SIG RTN между клеммой размыкающей коробки № 91 и 4-контактным разъемом жгута xtag X (оранжевый провод), если показание сопротивления составляет менее 5 ом кабеля. UN01-130 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Проверить Resistance Of подогреваемый кислородный датчик масса Circuits Disconnect блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 104-контакт жгут разъём. Connect Breakout Box (49-UN01-130) to PCМ жгут diagram only, " go as next resistance клемма. ( 2) Measure resistency of xtraint SIG цепь betwing by Xttagx 3 4-контакт жгут (красный / черный провод). Использовать следующее назначение клеммы и записать запись: подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик-11 подогреваемый кислородный датчик-21 (ref-134975)
8. Проверка жгута проводов цепи подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление цепи SIG хтагх1 между клеммой выключателя № 60 или 87 и клеммой № 103 (Pwr масса).измерите сопротивление цепи SIG хтакх2 между клеммами выключателя № 60 или 87. и клеммы 91 (показание РТН ЗИГ).при каждом показании сопротивления более 10 000 ОМ м перейдите к следующему шагу, если каждое показание сопротивления после ремонта больше, то не указано в качестве ремонтного шага. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
9. Проверить подогреваемый кислородный датчик на наличие замыкание на массу Повторно подключить 4-контактный разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Измерить сопротивление цепи SIG подогреваемый кислородный датчик между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 60 или 87 и клеммой № 103 (Pwr масса).измерите сопротивление цепи SIG xta x3 между клеммами break-out box (тестер-адаптер) No60 либо 87 и зажимом 91 (изделие SIQ RTN). Если показания сопротивления идут более чем на 10 000, см. в следующей ремонтной схеме. подогреваемый кислородный датчик (ref-134975)
10. Проверка подогреваемый кислородный датчик Способность генерировать указанное напряжение зажигания более 0,5 Вольт Проверить жгут xxxagx1 на натирание, обгоревшую проводку или другие повреждения и отремонтировать по мере необходимости. Перейти на подозрительный шаг xtigx2 от автомобильного жгута. Подключить DVOM к xtag 3 SIG RTN или подогреваемый кислородный датчик масса при хтагх5 сенсорный 4-контактный разъем. ( 9) Запустить двигатель при 2000 об / мин в течение 3 минут. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
11. Предупреждение о том, что при срабатывании системы защиты от перегрева (PID) не сработало напряжение питания в течение примерно 3 секунд. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. С помощью сканирования выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Останов мониторинга и запись данных. Доступ O2s11 (передняя панель 1) или O.2s21 (фронтальная панель 2). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
12. Проверить давление топлива Установить манометр давления топлива. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK (КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ).выбрать РЕЖИМЫ АКТИВНЫХ КОМАНД. Получить доступ к режиму Выход проверка MODE (ВЫХОДНОЙ КОНТРОЛЬ) и запустить топливный насос для получения максимального давления топлива; если давление топлива 55-483 кПа (фунт / кв. дюйм) перейти к следующему шагу. При несоответствии давления топлива обратитесь к разделу " Тестирование СИСТЕМЫ ПОДАЧИ " в рамках " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-150940-S38917645432002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
13. Проверить форсунка неисправность pids Access INJ1F-INJ6F pids. При наличии неисправности инжектора(ов) перейдите к следующему шагу. Если неисправность инжектора отсутствует, переходите к шагу 17. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнение следующей процедуры стирает данные непрерывной памяти. Примечание: Использовать PID отказа инжектора для определения цепи(ей) топливного инжектора, требующей тестирования.
14. Проверить сопротивление топливного инжектора и жгута Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить отключающую коробку (49-UN01-130) только к разъему жгута ИКМ. (Рис. 2) Измерить сопротивление подозрительного топливной форсунки между подозреваемой клеммой отключающей коробки впрыска и клеммой № 71 отключающего блока (Vpwr). Если показание сопротивления составляет 11-18 Ом, заменить ИКМ- после выполнения ремонта перейдите к шагу 21.
15. Проверить сопротивление жгута топливного инжектора Отсоединить разъем жгута топливной форсунки при подозрении на топливный инжектор. Измерить сопротивление цепи Vpwr (красный провод) между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 71 и разъемом жгута топливных форсунок. Замерить сопротивления цепи INJ между соответствующей клеммой break-out box (тестер-адаптер) и соединителем жгута топлива. (Рис. 23) Если каждое показание сопротивления меньше 5 ом, переходите к следующему шагу. Если каждый показание сопротивлений не соответствует указанному, восстановить разомключайте схемы после выполнения монтажного шага. (ref-134975)
16. Проверить цепь жгута топливного инжектора на короткое замыкание с питанием и заземлением. Измерить сопротивление между подозрительным выводом break-out box (тестер-адаптер) цепи INJ и выводом коробки выключения № 71 (Vpwr). Измерить сопротивление между подозреваемым контактом break-out box (тестер-адаптер) схемы INZ и вводом break-out box (тестер-адаптер) № 103 (Pw R масса) Если каждое показание сопротивления больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если показание каждого сопротивления не соответствует указанному, восстановить короткозамкнутую цепь после 21 шага ремонта.
17. Испытание потока Топливный инжектор(ы) Использовать тестер топливного инжектора, чтобы проверить поток топливных инжекторов в соответствии с инструкциями для тестера. Спецификация расхода составляет 17 фунтов / ч (7,8 кг / ч) для двигателей 2,0 л и 22 фунта / ч для двигателей 3,0 л. Если утечка и расход соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если утечки и расход не соответствуют спецификациям, заменить топливную форсунку(и). После ремонта переходите к этапу 21.
18. Осмотреть индукционную систему на предмет утечек воздуха Осмотреть следующие участки на наличие признаков утечек воздуха: Впускную трубку (трубки) от воздухоочистителя до корпуса дроссельной заслонки. Прокладки, которые уплотняют верхний и нижний впускной коллектор. Вакуумные шланги и линии для трещин и надлежащих соединений. Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если нет никаких признаков утечки или повреждения, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо признаков утечек или повреждений отремонтируйте цилиндры по мере необходимости. После ремонта переходите к этапу 21. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать проверку Dosfire dcs (в противном случае - проверить, если присутствуют).
19. Проверить компрессию цилиндра. Обратитесь к разделу " МЕХАНИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если показания сжатия цилиндра соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии показаний сжатия цилиндра техническим требованиям выполнить ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к этапу 21. (ref-134958-S31679170122002022100000)
20. Тест-драйв во время мониторинга подогреваемый кислородный датчик PID для правильного переключения Используя инструмент сканирования, выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нажать кнопку PID3 / DATA контроль и RECORD. Access O2s11 (передний ряд 1) или O.2s21 (Frame ряд 2) PIDE. Если наблюдатель просматривает PED, то проверять автомобиль при различных дорожных условиях и записываниях. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
21. Проверить поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершено Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего инструмента. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом.ПОВТОРИТЬ " QUICK проверка " под СИСТЕМОЙ САМОПРОИЗВОЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ. При отсутствии этого DTS перейдите к процедуре, применимой для других коды неисправностей. См. " Определения кода неисправности ДИАГНОСТНЕ присутствуют полностью ". (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не выполнялся, перейдите к " QUICK проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Коды неисправностей P1132, P1152: до нейтрализатора xtangx2 (s) Not Switching Проверить систему забора воздуха на предмет утечек и повреждений. Проверить целостность системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). См. " ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ". ПРОВЕРИТЬ наличие утечек вакуума. При наличии каких-либо проблем устраните их. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблемы отсутствуют, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик (ref-150940-S18985781452002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
3. Выполнить самотестирование изделия KOER Отсоединить шланг топливных паров от впускного коллектора и штепсельной вилки на впускном коллекторе. Запустить двигатель и проработайте 2000 об / мин в течение 5 минут, а затем вернитесь на холостой ход. Провести самотест КОЭР. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1132 и / или xtigx1, перейдите к следующему шагу. При отсутствии DCT P1132 и / or P1152 выполнить " Испытания на утечку испарительной системы с помощью AGTC - AG. P1152 B2300 B3000 B4000 (ref-134970-S31500842372002022100000)
4. Подогреваемый кислородный датчик Тест цепи (с Rich коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный разъем xfagx1 4-контактный кабель, относящийся к расшифровка кода ошибки. xtigx2 = jumtagx3 (передний ряд 1) xtegx4 = xtag 5 (Frame ряд 2) Включить зажигание, отключить двигатель. Используя инструмент сканирования выбрать диагностический канал передачи данных. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контакт / DATA контроль и записать S. подогреваемый кислородный датчик P1132 HO2S11 P1152 HO2S21 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Проверить наличие коротких замыканий и источника напряжения 17 в цепи жгута Выключить зажигание. Отсоединить сканирующий прибор от диагностический разъём. Отключить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить сопротивление клеммной коробки (49-UN01-130) к разъему жгута ИКМ только. ( 2) Для расшифровка кода ошибки xstagx1 измерить сопротивление между клеммой клеммы выключающей коробки № 60 и клеммами № 71 (измерение Vpwr) и № 93 P1132 HTR11 HTR21 подогреваемый кислородный датчик
6. Предупреждение Для подогреваемый кислородный датчик Сигнал закорочен Для режима работы с давлением 1 Цепь нагревателя В датчик Повторное подключение подозрительного датчика хтагх2 4-контактный разъем жгута. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя инструмент сканирования, выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выбрать PID / DATA контроль и RECORD. Access O2s11 (передний ряд 1) или O2 S21 (передняя панель AG3). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Проверить давление топлива Установить манометр давления топлива. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK (КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ).выбрать РЕЖИМЫ АКТИВНЫХ КОМАНД. Получить доступ к режиму Выход проверка MODE (ВЫХОДНОЙ КОНТРОЛЬ) и запустить топливный насос для получения максимального давления топлива; если давление топлива 55-483 кПа (фунт / кв. дюйм) перейти к следующему шагу. При несоответствии давления топлива обратитесь к разделу " Тестирование СИСТЕМЫ ПОДАЧИ " в рамках " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-150940-S38917645432002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
8. Проверить форсунка неисправность pids Access INJ1F-INJ6F pids. При наличии неисправности инжектора(ов) перейдите к следующему шагу. Если неисправность инжектора отсутствует, переходите к шагу 17. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнение следующей процедуры стирает данные непрерывной памяти. Примечание: Использовать PID отказа инжектора для определения цепи(ей) топливного инжектора, требующей тестирования.
9. Проверить сопротивление топливного инжектора и жгута Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить отключающую коробку (49-UN01-130) только к разъему жгута ИКМ. (Рисунок 2) Измерить сопротивление подозрительной топливной форсунки между подозреваемой клеммой отключающей коробки впрыска и клеммой № 71 отключающего блока (Vpwr). Если показание сопротивления составляет 11-18 Ом, заменить ИКМ.ПОСЛЕ ремонта перейдите к шагу 17.
10. Проверить сопротивление жгута топливного инжектора Отсоединить разъем жгута топливной форсунки при подозрении на топливный инжектор. Измерить сопротивление цепи Vpwr (красный провод) между клеммой выключателя № 71 и разъемом жгута топливных форсунок. Замерить сопротивления цепи INJ между соответствующей клеммой разъединителя и соединителем жгута топлива. (Рис. 23) Если каждое показание сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если каждый показание сопротивлений не соответствует указанному, восстановить разомключайте схему после шага проводки ". (ref-134975)
11. Проверить цепь жгута топливного инжектора на короткое замыкание с питанием и заземлением Измерить сопротивление между подозрительным выводом break-out box (тестер-адаптер) цепи впрыска и выводом коробки выключения № 71 (Vpwr). Измерите сопротивление между подозреваемым выводом коробки прерывания цепи впрыскивания и выводом блока выключения № 103 (Pw R масса).если каждое показание сопротивления больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание каждого сопротивления не соответствует указанному, заменить топливный инжектор после выполнения шага 17.
12. Испытание потока Топливный инжектор(ы) Использовать тестер топливного инжектора, чтобы проверить поток топливных инжекторов в соответствии с инструкциями для тестера. Спецификация расхода составляет 17 фунтов / час. (7,8 кг / ч.) для двигателей 2,0 л и 22 фунта / час (10,1 кг / ч.) для двигатели 3,0 л. Если утечка и расход соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если утечки и расход не соответствуют спецификациям, заменить топливную форсунку(и) после ремонта переходите к этапу 17.
13. Попытка создать поврежденные клеммы коды неисправностей P1131 и xtigx1. Отсоединить подозрительный разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик 4-контактный разъем жгута. Установить провод перемычки с предохранителем между отрицательной стойкой аккумулятора и разъемом хтагx3 4 SIG. Выполнить самодиагностику KOER. Если присутствуют коды неисправностей xtag 5 или P1151, удалить использованный кабель перемычки и перейти к следующему шагу. P1151 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P1131 P1131 P1132 подогреваемый кислородный датчик
14. Проверка Подключение DVOM к клеммам подогреваемый кислородный датчик SIG и подогреваемый кислородный датчик SIG RTN на 4-контактном разъеме датчика хтагх3. (Выпуск 9) Отсоединить любой вакуумный шланг. Запустить двигатель и работайте при 2000 об / мин. Если показание напряжения показывает менее 0,4 вольт в течение 30 секунд, снова подключить вакуумную линию и перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения не соответствуют указанным, заменить хтах4 после ремонта, перейдите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
15. Для изоляции напряжения подогреваемый кислородный датчик (PID) осталось 21, для правильного переключения Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Используя сканирование, выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу PID- / DATA контроль и записать. Доступ к O2s11 (передний блок 1) или O.2s21 (передний набор 2) ПИД и следить за тем, чтобы при проворачивании, сгибании и тряске небольших участков жгута не произошло. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
16. Тест-драйв при мониторинге подогреваемый кислородный датчик PID для правильного переключения Используя инструмент сканирования, выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нажать кнопку PID- / DATA контроль и RECORD. Access O2s11 (передний ряд 1) или O.2s21 (Forest ряд 2) PIDE. Пока наблюдатель просматривает PIDS, проверить транспортное средство в других дорожных условиях, чтобы правильно исправить ошибку. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
17. Проверить поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершено Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего инструмента. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом.ПОВТОРИТЬ " QUICK проверка " под СИСТЕМОЙ САМОПРОИЗВОЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ. При отсутствии этого DTS перейдите к процедуре, применимой для других коды неисправностей. См. " Определения кода неисправности ДИАГНОСТНЕ присутствуют полностью ". (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Проверить все другие пассивные противоугонные системы (PATS) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Отремонтируйте все остальные PATS коды неисправностей до расшифровка кода ошибки P1260. Обратитесь к системе самодиагностики в соответствующей статье IMMOBILIZER система - PASSIVE противоугонная система SYSTEMS - TRIBUTE в ACCESSORIES и EQUIPEMENT. После того, как были диагностированы все другие PDTS, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить наличие других датчиков трансмиссии Отремонтируйте все другие датчики трансмиссий до P1260. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После того, как все остальные датчики трансмиссии были диагностированы, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: PATS не может остановить двигатель после одной секунды работы. (ref-150940-S42582837182002112700000)
3. Попытка запуска двигателя в полном объеме. Сохранение работоспособности Random Access Memory (KAM). Сброс для очистки расшифровка кода ошибки 1260. Этот сброс инициализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для связи с PCS. Попытка запустить двигатель. Если двигатель запускается, проблема не является прерывистой. Для прерывистых остановок во время вождения, проверить инструмент сканирования на связь блок управления силовым агрегатом во время проблемы. При возникновении ошибки связи PCМ возможны следующие причины: потеря PWRS или неисправность PCR. P1260

Проверка эксплуатации транспортного средства - проверить наличие

1. Вода, лед, грязь и снег вызывают проскальзывание колес.
2. Чрезмерные обороты двигателя в Н (нейтраль).
3. Приводится в движение с высокой скоростью.

Если автомобиль работал в любом из этих условий, транспортное средство в порядке. Очистить расшифровка кода ошибки и вернуть автомобиль клиенту с информацией о P1270. Если транспортное средство не работало ни в одном из этих состояний, очистить DTS и обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в статье поиск неисправностей - NO CODES для решения любых проблем управляемости. (ref-134968-S36579230062002022100000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не выполнялся, перейдите к " QUICK проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Проверить изменение выходного сигнала датчика СМР Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить break-out box (тестер-адаптер) (49-UN01-130) к разъему жгута ИКМ и датчику РСМ. (Ответ2) Запустить двигатель и изменить обороты двигателя. Измерить напряжение между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 85 (положение распредвала) и клеммой № 103 (Pwr масса). Если значение напряжения переменного тока изменяется более чем на 0,1 вольта, то после установки заменить датчик.
3. Проверка устранения неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершено Убедиться, что снова подключены все отсоединенные разъемы. Очистить коды неисправностей от памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью универсальной функции бортовая система диагностики-II сканирующего инструмента. Выполнить " топливо or Misfire контроль Repair Verification привод Cycle " в разделе контроль REPAIR VERIFICATION ездовые циклы. Если присутствует такой же расшифровка кода ошибки, заменить PCМ. Повторить " QUICK проверка " при поиске кода в разделе Система самодиагностики. (ref-150940-S00750885652002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не был выполнен, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если было выполнено БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки P1406 присутствует в настоящее время, то в окне ключ ON, двигатель Running (KOER) Self-проверка также появится сообщение о том, что устройство находится в работе. P1408 (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Проверить соединения напорного шланга. Осмотреть верхний или нижний шланг на датчике DPFEGR и трубку с отверстием в сборе на предмет разъединения или плохого соединения. Если шланг отключен или плохо подсоединен, отремонтируйте его по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно, чтобы шланг под давлением Dp fegr был правильной сервисной частью, а не заменителем.
3. Проверить напорный шланг на предмет закупоривания Визуально проверить трассу шланга выше или ниже по потоку. Шланг не должен быть защемлен или иметь провалы в нем, где вода может осесть и замерзнуть. Снять верхний или нижний шланг и тщательно проверить на наличие закупорки, воды или утечек. Если обнаружена неисправность в шланге, отремонтируйте или заменить шланг при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7.
4. Проверить узел трубки с отверстием и датчик DPFEGR. Осмотреть соединения на датчике с отверстием на предмет закупорки или повреждения. Проверить трубку забора давления со стороны выпускного и впускного коллекторов и трубу с отверстием в сборе на наличие закупоривания, ослабленного соединения или повреждений. Если не обнаружено никаких проблем с датчиком или трубкой с отверстием, переходите к следующему шагу. При повреждении датчика или трубы с отверстием со стороны Dp перейдите к следующему этапу.
5. PDFEGR. Проверить, что напряжение на датчике питания 4.0 меньше напряжения срабатывания датчика зажигания 1.3 при подаче вакуума с помощью ручного насоса Отсоединить шланги высокого давления от датчика PPDFEG. Подключить ручной вакуумный насос к нижерасположенному соединению у датчика (со стороны впускного коллектора или трубки датчика меньшего диаметра). Включить зажигание, двигатель выключен. Выбрать диагностический канал передачи данных (Diagnostic DATA LINK).выбрать монитор PID / DATA и запись доступа. (ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
6. Ездовой цикл Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования. Выполнить " EVAPORATIVE EMISSION REPAIR VERIFICATION ездовые циклы " в разделе контроль снятие RECONSTRUCTION водитель. Извлечь ожидающий код. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить блок управления силовым агрегатом. После ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-150940-S36910449522003010300000)
7. Проверка завершения поиска и устранения неисправностей Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей процедуре для других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". При отсутствии установленных коды неисправностей поиск и устранение неисправностей завершается. (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не был выполнен, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если был проведен БЫСТРЫЙ ТЕСТИРОВАНИЕ и присутствует KOEO и KOER расшифровка кода ошибки P1409, переходите к следующему шагу. При наличии Continuous Memory DACT P1409 перейдите к шагу 7. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Расшифровка кода ошибки P1409: Измерить сопротивление поперек электромагнита EGRVR Отсоединить разъем жгута электромагнитов ЭГРВР. Замерить сопротивление соленоида ЭГРВР, если показание сопротивления соленоидов 26-40 Ом - перейти к следующему шагу. При несоответствии указанного сопротивления соленоидов заменить электромагнит ЭГРУВ. После ремонта перейти к шагу 8.
3. Проверить шаг электромагнита Vpwr Напряжение в цепи при электрическом жгуте ЭГРВР Включение зажигания, выключение двигателя Измерение напряжения между землей и цепью Vp-104 (белый / красный провод) у разъема электрического жгута ЭГРВР. (Ост17) Отключение зажигания Если показание напряжения более 10,5 Вольт переход к следующему шагу. (ref-134975)
4. Проверить сопротивление цепи EGRVR 2шт. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить кабельный жгут (49-UN01-130) только к разъему жгута ИКМ. ( 2) Измерить сопротивление схемы EGPRV между клеммой выключателя № 79 (2.0 л) или № 47 (3.0л) и разъемом электромагнита ЭГРВР 5.0 перейти на следующее значение сопротивления, если сопротивление меньше шага.
5. Проверить цепь ЭГРВР на короткое замыкание для питания в жгуте Включить зажигание, выключить двигатель. Замерить напряжение цепи ЭГРВ8 между клеммой выключающей коробки № 79 (2.0л) или № 47 (3.0л.) и минусовым постом аккумуляторной батареи. При показании напряжения менее одного вольта отключить зажигание. Перейти к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, произвести ремонт жгута с выводом питания в фиолетовом проводе между контактом EGR004 и соленоидом
6. Проверить цепь ЭГРВР на наличие коротких замыканий на массу Измерить сопротивление между клеммой выключателя № 79 (2.0л) или № 47 (3.0л.) (ЭГРВР) и клеммами № 24 и 103 (Pwr масса).если показание сопротивления больше 10 000 Ом, заменить МУП.после ремонта перейдите к шагу 8. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, произвести ремонт короткого замыкания в разъёме Э- 104 (ref-134975)
7. Двигайте электромагнит EGRVR. При контроле неисправности электромагнита Egrv прерывисто отключить 104-контактный разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка подключить отключающую коробку (49-UN01-130) только к разъему жгута ИКМ. (Таблица 2) Измерить сопротивление цепи ECR между клеммой отключающей коробки № 79 (2.0L) или № 47 (3.0L) и клеммой 24 (напряжение сброса Pwnd должно быть больше (ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
8. Проверить поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершено Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего инструмента. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом.ПОВТОРИТЬ " QUICK проверка " под СИСТЕМОЙ САМОПРОИЗВОЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ. При отсутствии этого DTS перейдите к процедуре, применимой для других коды неисправностей. См. " Определения кода неисправности ДИАГНОСТНЕ присутствуют полностью ". (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не выполнялся, перейдите к " QUICK проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Проверка на визуальные причины чрезмерного разрежения топливного бака Проверить наличие перегибов или изгибов в шлангах и трубках топливных паров. Визуально осмотреть входное отверстие канистры EVAP, соленоид вентиляции канистр, пылеотделитель или выходной шланг EVАР на предмет загрязнения или инородных материалов. Если проблема не очевидна, перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы удалить любое загрязнение или посторонние материалы вокруг шлангов топливных паров и трубок. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к этапу 7.
3. Выполнить тест на утечку EVAP Присоединить клапан EVAP 3 к наливной топливной трубе. С помощью сканирующего инструмента выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK (СВЯЗЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ).выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выбрать активно COMMAND MODES (РЕЖИМЫ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ). Закрыть соленоид вентиляции контейнера (Cv), получив доступ к Выход проверка MODE. Повысить давление в системе EVДО 14 дюймов. H 2 O (3,48 kpa). Если достигает необходимого давления.
4. Проверить, не застрял ли соленоид вентиляции канистры в закрытом состоянии. Нажать кнопку STOP (# 4) для открытия соленоида Cv. Если давление сразу же падает, перейдите к следующему шагу. В случае падения давления немедленно переходите к разделу " HISSING SOUND WHEN Снятие топливо CAP " в разделе тесты системы (ИСПАРИТЕЛЬНОЕ ИЗЛУЧЕНИЕ) раздела система и COMPONENT t B2300 B3000 B4000 (ref-134970-S11652989262002022100000)
5. Проверить наличие датчика давления топливного бака PID без приложенного давления Отсоединить выходную трубку коробки EVAP на коробке EVAP.В ключите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK. Выбирайте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выбрать активно COMMAND MODES. Получите доступ к ПИД V FTP и записать показания. Если считываемое напряжение на ПВД составляет 2,40-2,80 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. EVAP система Leak проверка Подключить все отсоединенные разъемы и шланги. Выполнить проверку на герметичность системы. Обратитесь к разделу " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ (ИСПАРИТЕЛЬНАЯ ЭМИССИЯ) " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - B2300, xtangx1, B4000 и TRIBUTE ". Если результат теста в порядке, перейдите к шагу 8. При неправильном результате тестирования найдите течь и устраните неисправность. Повторить этот шаг. B3000 (ref-134970-S09458215942002022100000)
7. Ездовой цикл Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования. Выполнить " EVAPORATIVE EMISSION REPAIR VERIFICATION ездовые циклы " в разделе контроль снятие RECONSTRUCTION водитель. Извлечь ожидающий код. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить блок управления силовым агрегатом. После ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-150940-S36910449522003010300000)
8. Проверка завершения поиска и устранения неисправностей Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей процедуре для других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". При отсутствии установленных коды неисправностей поиск и устранение неисправностей завершается. (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не был выполнен, перейдите к " QUICK проверка " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система (СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ). При выполнении БЫСТРОГО ТЕСТА выполнить следующие действия: Если присутствует расшифровка кода ошибки P1474, то переходите к шагу 10. Если имеется DTS P1477, то перейдите к шагу 12. P1479 (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Проверить, что Vpwr (IGN START / RUN) выходное напряжение вентилятора не соответствует применяемому реле вентиляторов. Отключить соответствующее реле управления вентилятором после того, как расшифровка кода ошибки 1474: LFC Dtc 1477: Mfc DAC 1479 включение зажигания, двигатель выключен. Измерить напряжение цепи VPDW на соответствующем соединителе реле управления вентилятором. См. " электросхемы идут дальше, чем 10ТС ". (ref-134975)
3. Проверить, что для выхода LFC, МФК или ФУВ с помощью команды " вкл. / выкл " включен вентилятор и циклический режим работы цепи Подключить не включенную лампу управления между цепью Vpwr (белый / фиолетовый провод) и цепью контроля LTC. Включить 5-контактный разъем реле управления вентилятором. См. раздел " электросхемы ". При помощи инструмента сканирования выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK. Удалить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кнопку активно COMM. (ref-134975)
4. Проверить короткое замыкание цепи LFC, МФК или ГФУ на питание в жгуте. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание и выключить двигатель. Измерить напряжение между землей и 5-контактным разъемом жгута с реле вентилятора. Если показание напряжения меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. При отсутствии указанного показания жгута устраните короткое замыкании на питание между 104-контактными разъемами жгута ИКМ.
5. Проверить цепь LFC или Hfc на короткое замыкание на массу в жгуте Выключить зажигание. Отсоединить сканирующее устройство. Измерить сопротивление между землей и цепью LAC, Mfc и HBC у соответствующего разъема жгута реле управления вентилятором. Если показание сопротивления больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. При несоответствии показаниям сопротивления устраните короткое замыканием между 104-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соответствующим реле управления вентилятором После ремонта переходите шаг 16.
6. Проверить на предмет наличия разомкнутой клеммы PCOH2, MFC или цепи HBC Вывод разъединителя № 346 (49-xtagx42) должен быть исправен только для клеммной колодки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ( 2) Измерить сопротивление цепи LOC, МФК или ГФУ между клеммой предохранительной коробки и соответствующим разъемом проводки реле управления вентилятором. LCC - Вывод расцепляющей коробки № 68 (2.0L) или № 28 (3.0л). UN01-130
7. Проверить зажигание ПУСК / ПРОБЕГ цепи Напряжение на реле ФК высокой скорости Указанное реле № 1 отсоединить реле ГФУ № 1 после ремонта фиалка (реле MAIN FAN в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи).при включении зажигания и выключении двигателя измерить напряжение цепи Vpwr (IGN START / RUN) при применимом 5-контактном соединителе жгута реле управления вентилятором (провод White Violet). См. статью " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ", если показание напряжения больше 10,5 вольт идет как ремонт, перейдите к следующему шагу. (ref-134975)
8. Проверить, включено ли по команде реле охлаждения HFC и включен ли цикличность цепи при высокой скорости вращения Fс реле № 1 Подключить не питаемую контрольную лампу после включения Vpwr-цепи и LAC, МФК или ГФУ-цепи на соответствующем 5-контактном кабельном разъеме реле управления вентилятором. Используя инструмент сканирования, выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нажать активно COMMAND MODES. Включить OUTOUT проверка. наблюдая световая лампа.
9. Проверка на циклическое срабатывание цепи HFC при отключенном реле Нч № 2 Отсоединить реле HФУ № 2 (реле ADD FAN в клеммной коробке аккумуляторной батареи). Наблюдая за контрольной лампой, дать команду включить и выключить высокоскоростной охлаждающий вентилятор (с помощью ПИД Гфк). Если контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение выходного сигнала вентилятора охлаждения, заменить реле Гчф № 2.после ремонта перейдите к шагу 16.
10. Выключить реле низкой скорости вентилятора (LFC). Включить питание, чтобы включить питание. Нажать кнопку " Вкл / выкл ". Для отключения питания. Отключить вентилятор от 3-контактного кабеля. Подключить не включенную контрольную лампу между цепью (НИЗКИЙ) FAN Wr (серый / красный провод) и цепью массы при подключении вентилятора охлаждения к 3-штыревому кабелю. Переключите нагрузку на включение и отключение (фары).
11. Проверка цепи LFC на короткое замыкание на массу Прерывистая проверка реле LAC выключено (с помощью PID LBC). Наблюдайте за индикатором неисправности, чтобы показать неисправность во время выполнения следующего: " контрольная лампа включится при обнаружении неисправности, указывая на короткое замыкания LCC на массу): встряхните, покачивайте и согните цепь LTC между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и низкоскоростным реле управление вентилятором. Слегка постучите по низкочастотному реле для имитации удара дороги. (ref-150940-S23445146842002120200000)
12. Проверить, что индикатор скорости вращения вентилятора (MFC) находится в положении " вкл. / выкл ". На индикаторе частоты вращения установлен переключатель с переключателем включения питания. При неисправности переключателя или коротком замыкании выключен регулятор мощности и размораживание. Отключить вентилятор от 3-контактного переключателя (для 2.0L - включить контрольный световой сигнал между переключателем среднего напряжения (синий / черный) и заземляющим контактом передней панели.
13. Проверить цепь МФК на короткое замыкание на массу Отключить низкоскоростное реле с индикацией неисправности (используя LFC или PID МФЦ). Наблюдать за контрольной лампой для индикации неисправности во время выполнения следующего: " Лампа загорится при обнаружении неисправности, указывая на короткое замыкания МФК- цепи на массу. Встряхнуть, покачивать и изогнуть цепь Mfc между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле MФК. Проблемы 2.0L, слегка постучать по ЭМКЛЮЧАЮЩЕМУ реле, чтобы смоделировать дорожный удар. (ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
14. Проверить высокую скорость вращения вентилятора (HFC) цепь для индикации неисправности. При сбое или слабом встряхивании включить питание. Убедиться, что A / C и размораживание выключены. Отключить 3-контактные разъемы жгута вентилятора. Подключить не питаемую контрольную лампу между цепью FAN Wr и цепью массы на жгуте вентилятора охлаждения. В 2.0L использовать вентилятор со стороны водителя. Для 3.0L использовать боковой вентилятор с данными.
15. Проверить цепь HFC на короткое замыкание с заземлением. Отключить высокоскоростной вентилятор (используя PID-схему ГФУ). Наблюдайте за контрольной лампой для индикации неисправности во время завершения следующего (лампа загорится, когда будет обнаружена неисправность, указывающая на замыкание цепи HBC на массу): Встряхните, покачивайте и согните цепь Гфч между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Реле. Слегка постучите по реле ГФИ, чтобы смоделировать дорожный удар. Если сбой не указан, заменить генератор / регулятор в следующем шаге после сборки.
16. Проверить поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершено Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего инструмента. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом.ПОВТОРИТЬ " QUICK проверка " под СИСТЕМОЙ САМОПРОИЗВОЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ. При отсутствии этого DTS перейдите к процедуре, применимой для других коды неисправностей. См. " Определения кода неисправности ДИАГНОСТНЕ присутствуют полностью ". (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не выполнялся, перейдите к " QUICK проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Расшифровка кода ошибки P1506: Проверка на утечки вакуума Запустить двигатель. При неработающем двигателе проверить наличие утечек вакуума. Осмотреть всю систему всасываемого воздуха от датчика массового воздушного потока (массовый расход воздуха) до впускного коллектора на предмет повреждений или протечек, таких как: треснувшая или пробитая трубка впуска воздуха. Свободные или треснутые трубки воздуха регулятор холостого хода. Ослабшие трубки всасывающего воздуха у корпуса воздухоочистителя или дроссельной заслонки. Узел клапана IАС в сборе или уплотнительная прокладка отремонтированы.
3. Проверить систему EVAP на предмет застревания открытого клапана Отсоединить шланги в клапане продувки канистры EVAP. Подключить ручной вакуумный насос к отверстию для паров топлива в канистре EVIP, находящемуся в продувочном клапане канистра. Приложите 16 дюймов рт.ст. (53 КП а) вакуума к клапану продувки фильтра EVI APT. Если клапан продувки емкости EVA удерживает вакуум в течение 20 секунд, повторно подсоединить все компоненты и перейдите к следующему шагу.
4. Проверить систему EVAP на предмет застревания открытого клапана Запустить двигатель. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. трансмиссия в парке или нейтрально. Отсоединить разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Выключить зажигание. Если обороты упали или двигатель застопорился, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить цепь регулятор холостого хода на короткое замыкание на массу Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить отключающую коробку (49-UN01-130) только к разъему жгута ИКМ. ( 2) Измерить сопротивление между клеммой отключающей коробки № 83 (IАС) и клеммами № 51 и 103 (Pwr масса), если показания сопротивления больше 10, то заменить все остальные. (ref-134975)
6. Проверить систему регулятор холостого хода на наличие неисправностей. При прерывистом повороте клапана или коротком замыкании подключить устройство сканирования. Запустить двигатель. С помощью устройства сканирования выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нажать PID / DATA контроль и RECORD. Получите доступ к устройству IАС, если оно работает при нормальной температуре, выключено и находится в режиме холостого хода. Рабочий цикл устройства Iдолжен составлять 20-45%. (ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
7. Проверить поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершено Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего инструмента. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом.ПОВТОРИТЬ " QUICK проверка " под СИСТЕМОЙ САМОПРОИЗВОЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ. При отсутствии этого DTS перейдите к процедуре, применимой для других коды неисправностей. См. " Определения кода неисправности ДИАГНОСТНЕ присутствуют полностью ". (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

1. Если БЫСТРЫЙ ТЕСТ не выполнялся, перейдите к " QUICK проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-150940-S17451707022002112700000)
2. Проверить электрическую функцию запуска. Используя инструмент сканирования, выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нажать PID / DATA контроль и RECORD. Просматривайте давление в гидроусилителе руля ПИД при повороте рулевого колеса назад и вперед. Если PSPS ПИР не указывает на низкий / высокий или высокий / низкий уровень, переходите к следующему шагу. В случае, когда PSР ПИД указывает на низкое / высокое или высокое / низкое качество тестирования ". (ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
3. Проверить наличие переключения давление в гидроусилителе руля Cycling Отключить переключатель давление в гидроусилителе руля. установить провод с предохранительной перемычкой между клеммами разъема жгута переключателя PSП. Запустить двигатель. Записать показания ПИД-регулятора PSР. Получите доступ к PID / DATA контроль и RECORD. Удалить провод предохранительной перемычки и записать показание ПИН. Выключить зажигание. Если ПП не переключается с высокого уровня на низкий, перейдите к следующему шагу после замены ПИП.
4. Проверить целостность цепей давление в гидроусилителе руля. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить break-out box (тестер-адаптер) (49-UN01-130) только к разъему жгута ИКМ, шаг 2. Измерить сопротивление цепи PS между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 31 и разъемом кабеля переключателя давление в гидроусилителе руля.И змерить сопротивление цепи SIG RTN меньше, если клемма выключателя № 91 и переключатель жгута оранжевого цвета. (ref-134975)
5. Проверить цепь давление в гидроусилителе руля на короткое замыкание Измерить сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 31 (давление в гидроусилителе руля) и № 91 (SIG RTN).измерите сопротивление между землей и клеммой break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание сопротивления меньше 10000 Ом, восстановить короткое замыкание. после ремонта перейдите к следующему шагу. Если одно из показаний сопротивления не соответствует указанному, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта переходите к следующему этапу.
6. Проверить поиск и устранение неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) завершено Повторно подключить все отсоединенные разъемы. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего инструмента. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом.ПОВТОРИТЬ " QUICK проверка " под СИСТЕМОЙ САМОПРОИЗВОЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ. При отсутствии этого DTS перейдите к процедуре, применимой для других коды неисправностей. См. " Определения кода неисправности ДИАГНОСТНЕ присутствуют полностью ". (ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S17451707022002112700000)(ref-150940-S42582837182002112700000)

Как осмотреть топливный насос

1. Проверка работы топливного насоса Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Проверить надежность подключения 4-контактного разъема жгута блока топливных баков. Включить зажигание, выключить двигатель. Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), активно COMMAND MODE, Выход проверка Mode и PID топливного насоса. Нажать РЕЖИМ для перехода в режим ALL ON (ВСЕ ВКЛЮЧЕНО).нажать кнопку START (ПУСК), чтобы запустить топливный насос и прослушать работу топливной помпы. при нажатии кнопки ST. (ref-150940-S38917645432002120200000)
2. Проверить топливный насос на непрерывность Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем жгута блока топливных баков. Проверить целостность цепи между клеммой питания (розовый / черный провод) и клеммой массы (чёрный провод). См. статью " электросхемы ". При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если непрерывности нет, заменить модуль топливного насоса. (ref-134975)
3. Проверить напряжение на топливном насосе (кабельный жгут автомобиля подключен) Выключить зажигание, двигатель выключен. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), активно COMMAND MODE, Выход проверка РЕЖИМ и PID топливного насоса. Нажать кнопку MODE для перехода в режим ALL ON. При нажатии кнопки START запустить топливный насос и измерить напряжение на клемме питания 4-контактного разъема блока топливных баков (розовый / черный провод). нажать кнопку STOP, если напряжение больше 10,5 или перейдите к следующему шагу.
4. Проверить цепь массы топливного насоса. Отсоединить 4-контактный разъем жгута блока топливных баков. Измерить сопротивление между клеммой массы (черный провод) и заземлением шасси. Если сопротивление меньше одного Ом, цепь массы в порядке. Перепроверьте топливный насос.

Как проверить топливопровод / давления топлива

1. Проверить давление топлива Установить манометр давления топлива. Включить зажигание, выключить двигатель. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), активно COMMAND MODE (Канал передачи диагностических данных), PID топливного насоса и Выход проверка MODEM (Режим выходного контроля). Нажать MODE для перехода в режим ALL ON (Все включено). Чтобы запустить топливный насос и наблюдать за давлением топлива при давлении 55-70 фунтов на квадратный дюйм (380-482 кпа).
2. Проверить давление топлива после одной минуты. Наблюдайте за давлением топлива через одну минуту. Нажать кнопку STOP (стоп), если давление топлива находится в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па) от предыдущего показания, проверка удержания давления топлива в порядке. Если давление масла не находится в диапазоне 34 кПа (34 КП а) от предыдущих показаний, проверить герметичность топливного инжектора.

Как осмотреть топливный инжектор

1. Прослушать для работы инжектора Прогрейте двигатель и работайте на холостом ходу (или проворачивая коленчатый вал, если двигатель не запустится). Прослушивайте " щелчковый " звук от топливных инжекторов (при необходимости использовать стетоскоп). Если все топливные инжекторы " щелкают ", переходите к шагу 3. В случае отсутствия " щелчка " всех топливных форсунок перейдите к следующему шагу.
2. Проверить сопротивление инжектора Отсоединить подозрительные разъемы инжектора. Измерить сопротивление инжекторов. Если показание сопротивления составляет 11-18 Ом при 20°C, проверить цепи привода инжектора от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Перед выполнением следующей операции сбросьте давление топлива из топливной системы для уменьшения возможности травмы или пожара. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. (ref-134958-S02405930982002022100000)
3. Проверить форсунки на утечку топлива Снять топливопровод в сборе с впускным коллектором. Подключить топливопроводы. Отсоединить 3-контактный разъем жгута выключателя инерционного отключения подачи топлива (IFS). Установить предохранительный провод между положительной аккумуляторной батареей и клеммой переключателя IFC № 2 (розовый / черный провод) для запуска топливного насоса. См. статью " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ПРОВОДОВ ". Проверить наличие утечек топлива из форсунок. Если утечка топлива меньше одной капли за 2 минуты, то топливные инжекторы исправны. (ref-134975)

Как проверить электромагнит вакуумного регулятора ЭГР

1. Проверить выход электромагнита регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов (EGRVR), приложив вакуум с помощью ручного насоса Отсоединить вакуумные шланги от соленоида. Подключить ручной вакуумный насос к порту " А " электромагнитного клапана EGPV
2. Проверить возможность вакуумного вывода электромагнита EGRVR Подать вакуум на порт " А ". Подать напряжение аккумулятора на клемму " A " и клемму массы " B ".если при включенном соленоиде вакуум держится и отпускается, то с ЭГРВР все в порядке. Если не держит и отпускает вакуум при включённом соленоиде, заменить электромагнит ЭГРВР.

Объем испытаний розжига

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Визуальный осмотр системы зажигания Необходимо визуально проверить отсек двигателя, чтобы убедиться в том, что все катушки и провода искровой свечи правильно и надежно подключены. Осмотреть все жгуты проводов и разъемы на предмет повреждения, перегорания или перегрева изоляции, а также неисправных условий. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Все аксессуары должны быть выключены во время диагностики. Если проблема указана, отремонтируйте по мере необходимости. Завершить цикл привода " топливо OR MISFIRE контроль VERIFICATION CYCCLES GO. D037 28KV (ref-150940-S00750885652002112700000)
2. Подсоединить анализатор двигателя Получите анализатор двигателя (010-01060) или эквивалент для диагностики проблем на вторичной стороне системы зажигания. После того, как анализатор двигателя подключен к автомобилю, перейдите к следующему шагу.
3. Проверка на 2000 срабатывающих свечей зажигания в зависимости от объема при проворачивании двигателя (Рис. 31) Если калибровочная схема является плоской, что указывает на отсутствие искры во всех цилиндрах, выключить зажигание. Проверить состояние соответствующих предохранителей / плавких вставок. Если нормально, отремонтируйте разомкнутую цепь. При повреждении предохранителя / плавкой вставки проверить цепь IGN START / RUN на короткое замыкание на массу. Выполнить ремонт по мере необходимости. Завершить цикл " топливо OR MISFIRE ONITOR REPAIR ERER ROVVERRIVIT привод RON IN Ecycle под MON. (ref-150940-S00750885652002112700000)
4. Проверить Для нормальной схемы зажигания Запустить двигатель. Проверить среднее напряжение зажигания свечи и равномерность диаграмм. (Вкл. 32) Если диаграммы ровные, а среднее значение напряжения зажигания свечи 20KV или более с равномерностью напряжения зажигания свечей в пределах хтагх1 или менее, поступить следующим образом: При направлении сюда из изделия поиск неисправностей - NO CODES вернуться к " SYMMOMT DIAGNOSTIC " При СТРЕЛЬБЕ - НЕТ КОДОВ ИЗДЕЛИЕ, если направлено здесь шаг 6). 8KV (ref-134968-S36579230062002022100000)(ref-150940-S23445146842002120200000)
5. Проверка на отсутствие двух искровых разрядов в одной и той же катушке Осмотреть схему зажигания по объему. (Рис. 33) Если искровой разряд отсутствует в двух цилиндрах на одной катушке, выполнить следующие действия: Проверить провода свечи зажигания и свечи зажигания на наличие отсутствующих цилиндров. Измерить сопротивление проводов свечи зажигания (2.0L). Заменить провод(ы), если показание сопротивления составляет более 7000 Ом на фут. Измерить сопротивление свечей зажигания. P0350 (ref-150940-S25344015032002112700000)
6. Проверка на отсутствие искрового разряда Наблюдайте за наличием искровых разрядов в объеме работ. (Рисунок 34) Если искровой разряд отсутствует в одном цилиндре, действуйте следующим образом: Проверить проволоку свечи зажигания (2.0л) и свечу зажигания на отсутствие цилиндра. Измерить сопротивление проволоки свечи (2.0 л). Заменить провод при сопротивлении более 7000 Ом на фут. Замерить сопротивления свечей зажигания. При наличии сопротивления ниже 2000 Ом или выше 20 Ом произвести Ремонт ПРИВОДА. (ref-150940-S00750885652002112700000)
7. Проверить For высокий свеча зажигания Firing напряжение Verification проверить искровой разряд Контроль среднего и равномерности напряжения зажигания. (Вкл. 35) Если среднее значение напряжения зажигания свечи больше 20KV при ровности напряжения свечи в пределах хтагх1 или меньше, то условия воздействуют на все цилиндры. Действуйте следующим образом: Осмотреть провода свечей зажигания (2,0 л) и свечи зажигания. Измерить сопротивление проводов свечи зажигания (2,0л). Заменить, если сопротивление превышает 7000 ом сопротивление топлива на фут. 8KV (ref-150940-S00750885652002112700000)
8. Проверка на низкое напряжение зажигания свечи. Проверить среднее и равномерность указанного напряжения зажигания свечи (Рис. 36) При устойчиво низком напряжении зажигания свечи или наклонной линии зажигания на одном или нескольких цилиндрах выполнить следующие действия: Осмотреть провода свечи (2.0л) и свечи зажигания. Измерить сопротивление проводов свечи зажигания (2.0 л). Заменить, если сопротивление более 7000 Ом на фут. Замерить сопротивление свечей зажигания, если оно ниже 2000 Ом или превышено 20 Ом. (ref-150940-S00750885652002112700000)
9. Проверка на равномерность между цилиндрами Проверить среднее и равномерность указанного напряжения зажигания свечи зажигания. (Вкл. 37) Если равномерность напряжения зажигания свечей зажигания больше 8KV, то выполнить следующие действия: Осмотреть провода свечи зажигания (2.0L) и свечи зажигания; замерить сопротивление проводов свеча зажигания (2.0L); заменить при сопротивлении более 7000 Ом на фут; измерить сопротивление свечам зажигания; произвести замену при сопротивлений ниже 2000 Ом или выше 20 Ом. (ref-150940-S00750885652002112700000)
10. Расшифровка кода ошибки P0301-P0306: MISFIRE ON CYLINDERS 1-6 При наличии каких-либо пропусков зажигания перейдите к следующему шагу. Если пропусков зажигания нет, переходите к шагу 12.
11. Проверить наличие искры В цилиндре (ах), указанном (ых) расшифровка кода ошибки. Выполнить проверку состояния свечи зажигания ".выключить инерцию Выключение подачи топлива (IFS). Отсоединить провода свечи от каждой свечи (2.0 л). Подключить тестер искры (303-D037 или D81P-6666-A) или эквивалентно проводу свечи зажигания (2.0L) или катушке зажигания (3.0 л. (ref-150940-S00750885652002112700000)(ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S42556424782002112700000)
12. Проверка на наличие искры При всех цилиндрах Проверить работу свечи зажигания. Выключить переключатель " Intertia топливо Shutoff (IFS) ". Отсоединить провод свечи зажигания от каждой свечи зажигания (2.0L). Подключить провода тестера искры (303-D037 или D81P-6666-A) или эквивалентно проводу свече зажигания (2.0). Проверить наличие искр во время запуска двигателя. Если синяя-белая искра соответствует всем цилиндрам, отключить и перейдите к шагу 13. (ref-150940-S00750885652002112700000)(ref-150940-S23445146842002120200000)
13. Проверка свечей зажигания Снять и проверить свечи на наличие повреждений, износа, нагара и надлежащего зазора между свечами. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности свечах зажигания отрегулировать зазор или заменить по мере необходимости. Завершить " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВА ИЛИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ МОНИТОР РЕМОНТ ПРИВОД " под заголовком МОНИТОРИНГ РЕМОНТА ПРОВЕРКА ЦИКЛОВ ПРИВОДА. (ref-150940-S00750885652002112700000)
14. Измерение сопротивления свечи зажигания Измерить сопротивление свечи зажигания. Если показание сопротивления составляет 2000-20000 Ом, действуйте следующим образом: При направлении сюда из изделия поиск неисправностей - NO CODES вернитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в изделии TROUBLESHOOT - НИКАКИЕ КОДЫ. Все остальные переходите к тестированию на " ПРЕРЫВИСТЫЙ ".при показании сопротивления заменить неисправную свечу. Завершайте цикл " топливо OR MISFIRE MONREPERY привод CIRCYCCIL " Под VER. (ref-134968-S36579230062002022100000)(ref-150940-S23445146842002120200000)(ref-150940-S00750885652002112700000)