Сжатие
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Убедиться, что уровень масла и состояние в порядке. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. См. Руководство по анализатору двигателя для получения конкретных инструкций.
| Предупреждение | НЕ использовать переключатель зажигания во время испытаний на сжатие в транспортных средствах с впрыском топлива. Использовать дистанционный стартер для проворачивания двигателя. Топливные форсунки во многих моделях срабатывают от переключателя зажигания во время прокрутки, что может создать пожарную опасность или загрязнить систему смазки двигателя. |
|---|
| Применение | Минимальное фунт / кв. дюйм (кг / см2) при об / мин | Стандартное фунт / кв. дюйм (кг / см2) при об / мин | |
|---|---|---|---|
| B2300, B3000 и B4000 | (1) | (1) | |
| Миата (2) | 146 (10,3) @ 300 | 209 (14,7) @ 300 | |
| Миллениум (2) | |||
| 2.3L | 121 (8,5) @ 250 | 164 (11,5) при 250 | |
| 2.5L | 132 (9,3) @ 300 | 189 (13.3) @ 300 | |
| MPV | (1) | (1) | |
| Протеже и протеже5 (2) | 119 (8,4) @ 300 | 171 (12,0) @ 300 | |
| Дань | (1) | (1) | |
| 626 (2) | |||
| 2.0L | 119 (8,4) @ 300 | 171 (12,0) @ 300 | |
| 2.5L | 141 (9,9) при 250 | 202 (14.2) @ 250 | |
| (1) Самое низкое показание при сжатии должно быть в пределах 75 процентов от самого высокого показания при сжатиях. (2) Разница между цилиндрами не должна превышать 28 фунтов на квадратный дюйм (2,0 кг / см2). | |||
| (1) | Наименьшее показание сжатия должно быть в пределах 75 процентов от наибольшего показания сжатия. |
|---|
| (2) | Разница между баллонами не должна превышать 28 фунтов на кв. дюйм (2,0 кг / см2). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуума или манометра. Снять нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустить двигатель со скоростью 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.
Предварительные проверки
Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедиться, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом
- Состояние аккумуляторной батареи и системы зарядки.
- Вся электропроводка и вакуумные соединения.
- Воздухоочиститель и воздуховоды.
- Состояние мелодии.
- Система подачи топлива.
- Система охлаждения.
- Инерционный перекрывной выключатель топлива.
- Гидролизованный цилиндр (цилиндры) (жидкость в цилиндре).
- Содержание топливного бака и точность топливомера.
- Грязь, вода или другие загрязнения в топливе.
- Топливопроводы и арматура для протечек.
- Система подачи топлива для надлежащего давления и объема.
- Неработающие топливные форсунки.
- Неправильно установленное электронное оборудование, такое как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стерео.
Двигатель не проворачивается
- Проверить наличие включенной системы защиты от краж.
- Проверить наличие гидролизованного двигателя (жидкость в цилиндре).
- Проверить систему запуска и зарядки на правильность работы.
- Проверить регулировку и работу переключателя диапазона передачи (Tr).
- Заблокированный маховик или гибкую пластину.
Ремонт по мере необходимости.
Двигатель проворачивается, но не запускается
- Проверить содержимое топливного бака и точность топливомера. Проверить наличие грязи, воды или загрязнений в топливе.
- Проверить топливопроводы и арматуру на наличие утечек, если утечки не обнаружены, проверить систему подачи топлива на предмет надлежащего давления и объемов, при необходимости сбросьте реле отсечки подачи топлива по инерции (IFS).
- Проверить наличие повреждений или загрязнений жгута проводов и разъема топливной форсунки, убедиться в наличии импульса топливной форсунки при проворачивании двигателя.
- Проверить систему зажигания на наличие сильной искры у свечей зажигания. При отсутствии или слабой искре действуйте следующим образом: На всех моделях РЭД-В переходите к проверка Je в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА, а на всех остальных - к соответствующему изделию САМОДЕСТИГНАЦИЯ.
- Проверить компрессию двигателя.
- Проверить синхронизацию клапана.
- Проверить двигатель на перегрев.
- Проверить герметичность системы забора воздуха.
- Проверить работу клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
- Проверить, нет ли поврежденного или неисправного шкива коленчатого вала и датчика положения коленвала (Ckp).
Ремонт по мере необходимости.
Кроме B2300, xtigx1, B4000 и Tribute 3.0L B3000
Снять колпачок заливной горловины, стравить давление в топливном баке. Отключить реле топливного насоса. См. таблицу " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ". Запустить двигатель (по возможности) и дать ему заглохнуть. Провернуть двигатель несколько раз. Выключить выключатель зажигания. Вновь подключить реле топливного помпы. (ref-134958-S24753694332002022100000)
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Миата | Под левой стороной тире, над левой накладкой передней стойки |
| Миллениум 2,3 л | Левая передняя часть моторного отсека, установленная рядом с круиз-приводом |
| Millenia 2.5L, MPV, протеже, Protege5, Tribute 2.0L и 626 | Коробка предохранителей / реле на левой стороне моторного отсека |
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Резистор и реле топливного насоса (Millenia 2.3L)
- Резистор и реле топливного насоса (частота вращения) расположены в левом переднем углу моторного отсека. (Вкл.5) Отсоединить резистор топливного насоса и разъем реле. Для проверки резистора топливного насоса измерить сопротивление между клеммами реле " А " и " Б ". (Выкл 6) Сопротивление должно быть 38-42 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить резистор топливной помпы и реле (частоту вращения).
- Для проверки реле проверить целостность цепи между клеммами " Е " и " F ". (Острие6) Неразрывность не должна присутствовать. С помощью плавких перемычек соединить плюсовую клемму аккумуляторной батареи с клеммой соединителя " C ", а клемму массы " D " - с клеммной колодкой между клеммами " E " " и Ф ".при несоответствии целостности заменить резистор топливного насоса и реле (частоты вращения).
Схема №8
Схема №9
Как проверить розжиг
| Внимание | При выполнении диагностики НЕ подключайте модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к коммутационному блоку, если это не предписано. |
|---|
ПримечаниеВыполнить следующие испытания в указанной последовательности, если процедуры испытаний не указывают иное. Для следующего испытания для описания системы зажигания может использоваться термин электронное зажигание (Ei).
Как проверить искровой разряд
Снять свечу зажигания. Подсоединить свечу зажигания к высоковольтному вводу и удерживайте ее на расстоянии около 1 / 4 " от земли. Прокрутите двигатель и убедиться, что сильная синяя искра разряжена. Если искры нет, измерить сопротивление провода свечи зажигания на подозрительном проводе. Сопротивление должно быть менее 16000 Ом на 3,28 фута. Заменить провод свечи зажигания и свечу зажигания по мере необходимости.
Датчик положения распределительного вала (Miata)
ПримечаниеМожет потребоваться удаление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для получения доступа к клеммам проводов.
Схема №10
Схема №11
- Снять и осмотреть датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Очистить все металлические частицы или стружку. Установить датчик на место.
- Подсоединить сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства введите информацию о транспортном средстве. Подключить положительный тестовый вывод осциллографа к 24-контактному разъему кабельной проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " 3V " (серый / синий провод) и отрицательный тестовый ввод к 31-контактным разъемам кабельной разводки " хтагх1 " (белый / красный провод). Затем Выбрать ЦИФРОВАЯ СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ, затем нажать клавишу Link для выбора PID. 4A
- Установить осциллограф на 2.0v / DIV (Y). Открыть клемму кабеля питания или 20 мс, красный (X), диапазон постоянного тока. Проверить волновой профиль с помощью холостого хода двигателя. ( 13) Если волновый профиль или напряжение не соответствуют указанным, проверить короткое замыкание или обрыв цепи между: 3-контактным разъемом кабеля датчика положение распредвала и 24-контактом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " 3V " (серый / синий провод). 4A
| Испытательное соединение | No терминала блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | |
|---|---|---|
| Протеже и Protege5 2.0L | ||
| Положительный вывод | 85 | |
| Отрицательный вывод | 86 | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА положение распредвала / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PROTEGE)
Датчик положения распределительного вала (Millenia 2.3L)
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) расположен на правой передней стороне двигателя. Отсоединить разъем жгута датчика Cmp. Проверить целостность соединения между клеммами " B " (красный / черный провод) и " C ". При наличии целостности заменить датчик CCP. Если целостность отсутствует, проверить наличие короткого замыкания или обрыва цепи между следующими
- 4-контактный разъем кабельного жгута датчика положение распредвала " B " и контакт " D " главного реле (красный / черный провод).
- 4-контактный разъем кабельного жгута положение распредвала датчик " C " и 34-контактный контакт кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " 4f " (желтый / черный провод).
- 4-контактный разъем кабельного жгута датчика положение распредвала " A " и 34-контактный контакт кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " 4d " (черный / синий провод).
При необходимости устраните обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
Датчик положения распределительного вала (Millenia 2.5L)
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) расположен внутри распределителя и представляет собой интегрированную деталь. Отсоединить 6-контактный разъем жгута распределителя. Проверить целостность между клеммами " B " и " D " разъема распределителя, если целостность отсутствует, проверить обрыв или короткое замыкание между
- 6-контактный разъем жгута распределителя " B ", 34-контактные разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " 4A " и " 4c " и главный релейный контакт " D " (красный / черный провод).
- 6-контактный разъем жгута распределителя " D ", 34-контактные разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " 4f " (розовый / черный провод).
Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если проводка в порядке, заменить распределитель.
Схема №12
- Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала). (Рисунок 14) Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика CCP. Если сопротивление составляет 308-376 Ом, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заменить датчик Cmp.
- Если показание сопротивления в норме, но значение PID или напряжение не соответствует спецификации, проверить наличие обрыва или короткого замыкания в жгуте проводов. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить 104-контактный разъединительный блок к разъему кабеля ИКМ. (Источник питания 16) Оставьте отключенным блок управления силовым агрегатом.П роверьте целостность следующих цепей: Между клеммой " А " разъема кабеля датчика положение распредвала (коричневый / световой провод зеленого цвета) и клеммой жгута PCN 85 (оранжевый провод).
Схема №13
Схема №14
Датчик положения распределительного вала (Protege и Protege5)
- Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Датчик CCP расположен рядом с передней частью крышки клапана. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема датчика Cmp. Сопротивление должно быть 950-1250 Ом. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, заменить датчик CTP.
- Если с датчиком все в порядке, отсоединить разъем жгута СПМ и установить 104-штырьковую клеммную коробку. (Рисунок 16) Проверить на обрыв или короткое замыкание следующие цепи: Между клеммой " А " разъема жгута датчика СМР и клеммой № 85 (синий провод) разъёма жгута ПКС. Между контактами " Б " клеммы жгута сенсора СМП и 86 (зеленый провод) коннектора ПКП. При необходимости отремонтируйте или заменить электропроводку.
Датчик положения распределительного вала (626 2,0 л)
Отсоединить разъем жгута датчика положения распредвала (положение распредвала), расположенный на крышке ремня ГРМ в верхней передней части двигателя. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами сенсора положение распредвала. Сопротивление должно быть 950-1250 Ом. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, заменить датчик CCP. При исправном датчике Cmp отсоединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте между следующими
- Клемма датчика положение распредвала и клемма разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 87 (синий провод).
- Клемма датчика положение распредвала и клемма разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 85 (розовый провод).
При необходимости отремонтируйте или заменить жгут проводов.
Датчик положения распределительного вала (626 2,5 л)
Отсоединить разъем жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Датчик CTP расположен рядом с правым шкивом синхронизации. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами " A " и " B " разъема жгута сенсора CCP. Сопротивление должно быть приблизительно 550 Ом. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, заменить датчик Cmp. При исправном датчике CRP отсоединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте между следующими
- Клемма датчика положение распредвала и клемма разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 8 (синий провод).
- Клемма датчика положение распредвала и клемма разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 85 (розовый провод).
При необходимости отремонтируйте или заменить жгут проводов.
Сопротивление датчика положения коленчатого вала (кроме Miata)
ПримечаниеИспытание сопротивления сенсора Miata Ckp недоступно от производителя.
Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp). Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами " А " и " В ". (Рисунок 17) Сопротивление должно быть таким, как указано. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик положения коленвала. (ref-134958-S25396260902002022100000)
| Применение | Ом при 20°C | |
|---|---|---|
| Миата | (1) | |
| Тысячелетия | ||
| 2.3L | 950-1250 | |
| 2.5L | 520-580 | |
| MPV | 315-385 | |
| Протеже, Протеж5 и 626 | 550 | |
| (1) Информация от производителя отсутствует. | ||
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №15
Воздушный зазор датчика положения коленчатого вала (кроме MPV)
ПримечаниеПроверка воздушного зазора MPV и спецификация не доступны от производителя.
Измерить щупом воздушный зазор между шкивом коленчатого вала и датчиком положения коленвала (Ckp). (Поз.18) - (Подстроим 22).если воздушный зазор не равен 0 020-,060 " (0,5-1,5 мм), заменить шкив коленвалов или датчик СКП.на Miata регулируемый датчик CANKP.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Сопротивление катушки зажигания (Miata, Protege и Proteke5)
Измерить с помощью омметра вторичное сопротивление между колоннами катушек № 1 и 4, а также между башнями катушек No2 и 3. (ГОСТ 25) Сопротивление должно соответствовать указанному в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ", при несоответствии заменить соответствующую катушку. (ref-134958-S06033891042002022100000)
| Применение | Первичная - Ом | Вторичный - Ом | |
|---|---|---|---|
| Миата | (2) | 7,000-11,000 | |
| Тысячелетия | |||
| 2.3L | (3) | (3) | |
| 2.5L | .49-.73 | (4) 20 000-31 000 | |
| MPV | 10.0 | 5,600 | |
| Протеже и Протеж5 | (2) | 7,000-11,000 | |
| 626 | .45-.55 | 11,500-15,500 | |
| (1) Измерить сопротивление при 20°C. (2) Информация от производителя отсутствует. (3) См. раздел " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (MILLENIA 2.3L) ". (4) Снять крышку распределителя для измерения сопротивления вторичной катушки. (ref-134958-S32757465192002022100000) | |||
| (1) | Измерить сопротивление при 20°C. |
|---|
| (2) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
| (3) | См. раздел " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (MILLENIA 2.3L) ". (ref-134958-S32757465192002022100000) |
|---|
| (4) | Снять крышку распределителя для измерения сопротивления вторичной обмотки. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (1)
Схема №21
Схема №22
Сопротивление катушки зажигания (Millenia 2.3L)
Катушка зажигания и модуль управления зажиганием интегрированы как блок " катушка-на-свече ". Процедура испытания катушки зажигания и спецификации сопротивления не доступны от производителя. Если присутствует расшифровка кода ошибки с ошибкой зажигания (P0300-P0306 расшифровка кода ошибки), обратитесь к соответствующей статье самодиагностики для извлечения кодов и диагностики пропусков зажигания. Процедура диагностики пропусков зажигания включает в себя переключение катушки зажигания с заведомо исправной катушкой зажигания из другого цилиндра.
Сопротивление катушки зажигания (Millenia 2.5L)
- Отсоединить 3-х контактный разъем жгута, измерить с помощью омметра первичное сопротивление между клеммами " А " и " В ". (Остов 26) Сопротивление должно быть как указано см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ".если сопротивление не соответствует указанному, заменить распределитель. (ref-134958-S06033891042002022100000)
- Измерить с помощью омметра вторичное сопротивление между клеммой " А " и башней катушки. (Рисунок 27) Сопротивление должно быть таким, как указано. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить распределитель. (ref-134958-S06033891042002022100000)
Схема №23
Схема №24
Сопротивление катушки зажигания (MPV)
- Отсоединить разъем катушки зажигания. Измерить с помощью омметра первичное сопротивление между клеммами " А " и " В ". (Рисунок 28) Сопротивление должно быть таким, как указано. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку. (ref-134958-S06033891042002022100000)
- Измерить с помощью омметра вторичное сопротивление между клеммой " А " катушки зажигания и башней катушек. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку. (ref-134958-S06033891042002022100000)
Схема №25
Сопротивление катушки зажигания (626)
- Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Измерить с помощью омметра на 2,0 л первичное сопротивление между клеммами " A " и " B " катушек зажигания, а также зажимами " В ", " С ". На 2,5 л замерить между контактами " А " и " D " ", Б и " Д " или " Г " (см. таблицу сопротивлений). Если значение сопротивления не указано, заменить катушку зажигания. (ref-134958-S06033891042002022100000)
- Отсоединить выводы высокого напряжения. С помощью омметра, на 2.0л измерить вторичное сопротивление между катушечными башнями № 1 и 4 и башенками № 2 и 3. На 2.5л произвести измерение вторичного сопротивления между катушкиими башнями No I и 4, башнями No2 и 5 и колоннами No3 и 6. (Титан 29) или (Литер 30). Сопротивление должно быть как указано. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ " Если сопротивление не указано, заменить катушку. (ref-134958-S06033891042002022100000)
- Измерить сопротивление между клеммой " B " (2.0L) или " D ' (2.5L) и корпусом катушки. Сопротивление должно быть более 10 МО м. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку.
Схема №26
Схема №27
Модуль контроля воспламенения (Millenia)
Информация о тестировании недоступна от производителя. Проверить расшифровка кодов ошибок. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ.
- Выполнить самодиагностику QUICK проверка, чтобы проверить наличие кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости отремонтируйте. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье SELF-DIAGNOSTICS. Если коды неисправностей не найдены, проверить разъемы жгута проводов системы зажигания на предмет коррозии и плотной посадки. Смотрите статью " электросхемы ". Очистить или восстановить разъемы по мере необходимости. (ref-134975)
- Если с проводкой и разъемами все в порядке, проверить искровой тестер Neon Bulb Spark Tester (D8IP-6666-A) на наличие искры у каждого провода свечи зажигания во время прокрутки двигателя.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и базовая установка опережения зажигания установлены в соответствии со спецификациями. См. таблицы " СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " и " ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАДУСЫ BTDC @ обороты в минуту) ". При необходимости регулировки обратитесь к статье " РЕГУЛИРОВКА В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-134958-S27350797992002022100000)(ref-134958-S19611323352002022100000)(ref-134956)
| Применение | Ручная передача - об/мин | (1) Авто. Транс. - об / мин | |
|---|---|---|---|
| B2300 | 800-950 | 800-950 | |
| B3000 | 760-800 | 880-920 | |
| B4000 | 760-800 | 760-830 | |
| Миата (2) | 750-850 | 750-850 | |
| Тысячелетия | Н/Д | 600-700 | |
| MPV (2) | Н/Д | 650-750 | |
| Протеже и протеже5 (2) | 650-750 | 650-750 | |
| Дань | |||
| 2.0L | 800-900 | Н/Д | |
| 3.0L | Н/Д | 730-750 | |
| 626 | |||
| 2.0L | 550-850 | 500-800 | |
| 2.5L | 550-750 | 550-750 | |
| (1) Поместить автоматическую коробку передач в парковку. (2) Подключить соединительный провод между клеммами TEN и масса на диагностический разъём-1. (Рисунок 2) | |||
| (1) | Разместить АКПП в Park. |
|---|
| (2) | Подсоединить перемычку между клеммами TEN и масса на диагностический разъём-1. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
| Применение | Ман.Транс. | (1) Авт. | |
|---|---|---|---|
| B2300 | 7-8 при холостом ходе | 7-8 при холостом ходе | |
| B3000 и B4000 | 11-15 при холостом ходе | 10-12 при холостом ходе | |
| Миата | 6-18 @ 750-850 | 6-18 @ 750-850 | |
| Миллениум (2) | |||
| 2.3L | Н/Д | 6-8 @ 600-700 | |
| 2.5L | Н/Д | 9-11 @ 600-700 | |
| MPV (2) | Н/Д | 4-16 @ 650-750 | |
| Протеже и протеже5 (2) | 6-18 @ 650-750 | 6-18 @ 650-750 | |
| Дань | |||
| 2.0L | 10-20 @ 800-900 | Н/Д | |
| 3.0L | Н/Д | 14-15 @ 730-750 | |
| 626 | |||
| 2.0L | 6-18 @ 550-850 | 6-18 при 500-800 | |
| 2.5L | 4-16 @ 550-750 | 4-16 @ 550-750 | |
| (1) Поместить автоматическую коробку передач в парковку. (2) Подключить соединительный провод между клеммами TEN и масса на диагностический разъём-1. (Рисунок 2) | |||
| (1) | Разместить АКПП в Park. |
|---|
| (2) | Подсоединить перемычку между клеммами TEN и масса на диагностический разъём-1. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если в самодиагностике не найдено жестких кодов, перейдите к изделию " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОТСУТСТВИЕ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-134968)