Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Tribute/Mazda Tribute I (2000-2004)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Mazda Tribute I

Рулевое управление 65 иллюстраций ~10 мин чтения

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.

Обратная связь

Обратная связь - это шероховатость, ощущаемая в рулевом колесе при движении автомобиля по неровному дорожному покрытию.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывают, когда усилие рулевого колеса превышает технические характеристики. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и привязкой.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи могут быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения, во время очень тяжелых или статических парковочных маневров.

Откусывание

Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после поворота или завершения коррекции рулевого управления.

Рубашка

Шимми, как заметил водитель, большие, последовательные вращательные колебания рулевого колеса в результате больших (боковых) движений шины / колеса из стороны в сторону. Шиммы обычно наблюдаются около 64 км / ч (40 миль в час) и могут начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями горшка или неровностями дорожного покрытия.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Рулевые тяги

ПримечаниеЧрезмерное вертикальное перемещение шпилек относительно гнезд может свидетельствовать о чрезмерном износе.

  1. При включенном стояночном тормозе выполнить следующее: Попросите помощника повернуть рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и следить за относительным движением шпилек в шаровых гнездах рулевого привода. Следить за свободным креплением рулевого механизма.
  2. Другой способ состоит в том, чтобы поднять передние колеса с земли, захватить колесо спереди и сзади и следить за чрезмерным люфтом или привязкой в шарнирах при попытке управлять колесами.
  3. Любые изношенные, поврежденные или незакрепленные компоненты рулевого управления должны быть установлены новыми или затянутыми.

Клапан рулевого механизма

  1. Если транспортное средство не тянет с выключенным двигателем, отремонтируйте или установить новый рулевой механизм. См. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ". Если автомобиль тянет без двигателя, перекрестно переключите передние колеса. (ref-176158-S02321179842005050200000)
  2. Если автомобиль тянет в противоположную сторону, перекрестно переключите передние и задние колеса на одну и ту же сторону.
  3. Если направление тяги транспортного средства не изменяется, проверить компоненты передней подвески, выравнивание колес и раму. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-163701)
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139

ПримечаниеНасос ГУР не подлежит разборке, необходимо установить новый агрегат.

ПримечаниеРулевой механизм не может быть разобран. Необходимо установить новый блок.

Система рулевого управления с усилителем состоит из следующих компонентов:

  1. Насос ГУР.
  2. Резервуар насоса гидроусилителя руля.
  3. Рулевой механизм.
  4. Напорный шланг гидроусилителя руля.
  5. Обратный шланг гидроусилителя руля.
  6. Охладитель жидкости гидроусилителя руля.
  7. Шланг низкого давления гидроусилителя руля.

Система рулевого управления с усилителем имеет типовую конструкцию реечной передачи, состоящую из следующих компонентов:

  1. РЕЗЕРВУАР ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ.
  2. Насос ГУР.
  3. Рулевой механизм.
  4. Охладитель жидкости.
  5. Жидкостные линии.
  6. Тяги.
  7. Рулевая колонка.

Для получения информации о резервуаре насоса усилителя рулевого управления обратитесь к разделу " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ".для получения информации по рулевому колесу и колонке в сборе см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-176158-S35731597802005050200000)(ref-176158-S41898571342005050200000)

Для получения информации о гидравлических магистралях усилителя рулевого управления обратитесь к разделу " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". (ref-176158-S35731597802005050200000)

Для получения информации о насосе усилителя рулевого управления обратитесь к разделу " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". (ref-176158-S35731597802005050200000)

Информацию о рулевом механизме см. в разделе " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ". (ref-176158-S02321179842005050200000)

Информацию о конце тяги см. в разделе " РУЛЕВАЯ ТЯГА ". (ref-176158-S30579809612005050200000)

Информацию о охладителе жидкости гидроусилителя рулевого управления см. в разделе " ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". (ref-176158-S35731597802005050200000)

Рулевой привод состоит из следующих компонентов:

  1. Рулевой механизм.
  2. Конец тяги.
  3. Багажник тяги.
  4. Замятие гайки на конце стяжной тяги.
  5. Кулак переднего колеса.
  6. Концевая корончатая гайка тяги.

Рулевой привод соединяет рулевой механизм с кулаком переднего колеса. Рулевой привод регулируется на двух концах поперечной тяги.

Рулевая колонка

Трубка рулевой колонки состоит из складного стального вала, промежуточного вала и муфты промежуточного вала рулевой колонки, которые соединяют рулевое колесо с рулевым механизмом. Рулевое колесо крепится к валу рулевой колонки, который крепится к муфте промежуточного вала рулевой колонки. Муфта промежуточного вала рулевой колонки крепится к входному валу рулевого механизма.

Верхняя часть вала рулевой колонки обработана плоско с двух сторон для того, чтобы закрепить рулевое колесо на валу рулевой колонки. Вал рулевой колонки помещен в цилиндрическую трубку, которая крепится к усилению приборной панели и приборной панели автомобиля. Подшипники поддерживают вал внутри трубки и обеспечивают плавное вращение.

Муфта промежуточного вала рулевой колонки состоит из муфты, промежуточного вала и универсального шарнира. Муфта соединяет вал рулевой колонки с промежуточным валом. Универсальный шарнир соединяет промежуточный вал с входным валом рулевого механизма. Эта конструкция обеспечивает плавную работу с учетом угла входного вала рулевого механизма.

Опорный кронштейн рулевой колонки и верхний монтажный кронштейн рулевой колонки поддерживают рулевую колонку в автомобиле.

Наклоняемые колонны

Трубки наклонных рулевых колонок оснащены механизмом наклона, который позволяет трубке рулевой колонки регулироваться вверх или вниз. Ручка наклонного колеса и хвостовик расположены под рулевой колонкой на транспортных средствах, оборудованных таким образом. Когда ручка наклонного колеса и хвостовик толкаются вниз, рулевая колонка имеет возможность ограниченного перемещения вверх и вниз в соответствии с комфортом водителя. Когда ручка наклонного колеса и хвостовик вытягиваются вверх, рулевая колонка фиксируется в нужном положении.

Подушка безопасности рулевой колонки

Рулевое колесо крепится болтами к верхней части колонки и оснащается дополнительным модулем подушки безопасности со стороны водителя (SRS). Перед проведением работ на любом компоненте или вокруг него соблюдать все условия и предупреждения, связанные с системой подушек безопасности, во избежание ненужного развертывания подушки безопасности и возможного травмирования; см. раздел " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-150801)

Блокировка рулевой колонки

Замок рулевой колонки является неотъемлемой частью цилиндра замка. Когда ключ зажигания извлечен или повернут в положение замок, маленький ключ внутри замка рулевой колонки входит в зацепление с трубкой рулевой колонки, блокируя ее в положении. Когда ключ зажигания повернут в положение OFF, START или ON, ключ блокировки рулевой колонки извлекается, разблокируя трубку рулевой колонки и позволяя ей вращаться.

Продувка

ВниманиеЕсли воздух не продувается из системы усилителя рулевого управления правильно, это может привести к преждевременному отказу насоса усилителя рулевого управления. Это состояние может возникнуть на предпусковых транспортных средствах с признаками аэрированной жидкости или на транспортных средствах, у которых был ремонт компонентов рулевого управления.

ПримечаниеШум, слышимый от насоса усилителя рулевого управления, может быть вызван воздухом в системе. Процедура продувки усилителя рулевого управления должна быть выполнена до любого ремонта компонента, для которого жалобы на шум усилителя рулевого управления сопровождаются признаками аэрированной жидкости.

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Снять крышку бака насоса усилителя рулевого управления. Проверить жидкость. Использовать MERCON (R) Автоматический трансмиссионный насос (ATF). Плотно вставить стопор рулевого механизма вакуумного насоса в резервуар. Запустить транспортное средство. Приложите максимальный вакуум и поддерживайте его не менее трех минут при частоте вращения двигателя на холостом ходу. Отпустить вакуум, извлечь вакуумный насос. ВНИМАНИЕ: не переполняйте бак. Удалить резервуар с максимальной силой.

FILL

ПредупреждениеНе смешивайте типы масла. Любая смесь или любое неутвержденное масло может привести к ухудшению уплотнения и утечкам. Утечка может в конечном итоге привести к потере жидкости, что может привести к потере помощи усилителя рулевого управления.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Заправить резервуар. Использовать реле MERCON (R) для автоматической подачи жидкости в трансмиссию (ATF). Снять топливный предохранитель, чтобы отключить транспортное средство. Поднять передние колеса с пола. См. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". ВНИМАНИЕ: Не выключайте двигатель более чем на 15 секунд за один раз. Дайте стартеру остыть 1 минуту перед повторным запуском. Может произойти преждевременный отказ стартера. ОСТОРОЖНО. Не держите рулевое колесо от упоров за три секунды. (ref-170227-S20113364152005010700000)(ref-150940-S31080003522002112700000)

Все транспортные средства

ПримечаниеПоказано 2,0 л Zetec, 3,0 л (4V) аналогично.

Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Снять изолятор заднего моста, отвернуть болты и гайки, снять изолятор заднего моста.
  2. Транспортные средства, оснащенные автоматической коробкой передач Снять болты и кронштейн изолятора задней коробки передач.
  3. Все транспортные средства Снять болты крепления прижима усилителя рулевого управления и кронштейна возвратной магистрали.
  4. Снять передние колеса согласно указаниям раздела " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-170227-S20113364152005010700000)
  5. Транспортные средства, оснащенные ручным трансакселем Отвернуть болты и снять кронштейн изолятора заднего трансакселя.
  6. Все транспортные средства Отвернуть торцевую гайку тяги, снять шплинт и гайку.
  7. С помощью специального инструмента отделите конец тяги от кулака.
  8. Снять концы стяжных тяг и замкните гайки.
  9. Снять зажимной болт муфты рулевого механизма, сдвинуть багажник вверх и снять зажимной болт муфты рулевого механизма.
  10. Отсоединить напорную и сливную магистрали усилителя рулевого управления, отвернуть болт, отсоединить напорную и сливную магистрали усилителя рулевого управления.
  11. Опустить транспортное средство на таль.
  12. Снять рулевой вал.
  13. Снять багажник рулевого вала.
  14. Отвернуть два крепежных болта рулевого механизма.
  15. Поднять транспортное средство на тали. ПРИМЕЧАНИЕ: со снятыми крепежными болтами сдвинуть шестерню вперед, чтобы отделить рулевую муфту от вала рулевой передачи.
  16. Снять рулевой механизм.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Расположить рулевой механизм в автомобиле.
  2. Опустить подъемник.
  3. Установить два крепежных болта рулевого механизма.
  4. Установить багажник рулевого вала.
  5. Установить рулевой вал.
  6. Установить болты крепления прижимного и возвратного кронштейнов гидроусилителя руля.
  7. Поднять транспортное средство на подъемнике.
  8. Подсоединить линии нагнетания и возврата гидроусилителя рулевого управления к рулевому механизму и установить болт.
  9. Установить зажимной болт муфты рулевого механизма и сдвинуть багажник вниз.
  10. Навинтите гайки заедания конца тяги на поперечные рулевые тяги шпинделя переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать цифры, записанные при демонтаже для установки концов тяг.
  11. Навинтите концы тяг на тяги шпинделя переднего колеса.
  12. Затянуть гайки заедания конца стяжной тяги.
  13. Подсоединить конец тяги к кулаку, наверните гайку и шплинт.
  14. Транспортные средства, оснащенные ручным трансакселем Установить кронштейн изолятора заднего трансмиссия и болты.
  15. Все транспортные средства Установить передние колеса. См. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-170227-S20113364152005010700000)
  16. Автомобили, оснащенные автоматическим трансакселем Установить кронштейн изолятора заднего трансакселя и болты.
  17. Все транспортные средства Установить изолятор заднего трансакселя.
  18. Заправить, прокачать и проверить на герметичность систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " ЗАПРАВКА "). (ref-176158-S35638647232005050200000)
  19. Произвести центровку передних колес в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-176158-S23204881402005050200000)
Схема №166
Схема №167
  1. Отсоединить шланг возврата жидкости гидроусилителя руля.
  2. Отсоединить шланг низкого давления гидроусилителя руля.
  3. Отвернуть болты и снять бачок насоса усилителя рулевого управления.
  4. Для установки выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке, заправить систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " ЗАПРАВКА "). (ref-176158-S35638647232005050200000)
Схема №168
Схема №169
  1. Ослабить болт шкива насоса усилителя рулевого управления.
  2. Снять приводной ремень (см. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-175803-S10261602192005042900000)
  3. Отвернуть болт и снять шкив насоса усилителя рулевого управления.
  4. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. С помощью специальных инструментов поддерживайте двигатель.
  2. Ослабить болт шкива насоса усилителя рулевого управления.
  3. Снять приводной ремень (см. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-175803-S10261602192005042900000)
  4. Отвернуть болт и снять шкив насоса усилителя рулевого управления.
  5. Отсоединить шланг низкого давления гидроусилителя руля.
  6. Отсоединить напорный шланг гидроусилителя рулевого управления и отведите его в сторону. Снять болт кронштейна напорной линии гидроусилителя рулевого управления. Отсоединить электрический соединитель. Отсоединить напорную линию гидроусилителя рулевого управления и отведите ее в сторону.
  7. Отвернуть гайку и отведите кабель массы в сторону.
  8. Вывернуть болт верхнего кронштейна изолятора двигателя.
  9. Отвернуть опорную гайку линии кондиционирования воздуха.
  10. Снять изолятор двигателя, отвернуть гайку, снять болт и изолятор двигателя.
  11. Снять кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления, отвернуть винт крепления кронштейна напорной магистрали, отвинтить шесть гаек, вывернуть пять болтов и снять кронштейн крепления насоса ГУР.
  12. Снять насос ГУР.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. Установить насос усилителя рулевого управления.
  2. Установить кронштейн насоса ГУР, ввернуть пять болтов, наверните шесть гаек и завернуть винт кронштейна линии нагнетания.
  3. Установить изолятор двигателя, ввернуть болты, наверните гайку.
  4. Установить болт верхнего кронштейна изолятора двигателя.
  5. Установить опору линии кондиционирования воздуха и наверните гайку.
  6. Установить кабель массы и гайку.
  7. С помощью специального инструмента установить новое уплотнение на штуцер напорного шланга усилителя рулевого управления. Снять и утилизируйте оригинальное уплотнение. Натяните уплотнение на специальный инструмент и наденьте его на гайку трубки.
  8. Подсоединить напорный шланг гидроусилителя руля, подсоединить к насосу напорный шланг гидроусилителя руля, подсоединить электрический соединитель, установить болт кронштейна напорной магистрали гидроусилителя руля.
  9. Подсоединить шланг низкого давления гидроусилителя руля.
  10. Установить шкив и болт насоса ГУР.
  11. Установить приводной ремень (см. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-175803-S10261602192005042900000)
  12. Затянуть болт шкива насоса усилителя рулевого управления.
  13. Опустить автомобиль и снять специальные инструменты.
  14. Заправить, прокачать и проверить на герметичность систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " ЗАПРАВКА "). (ref-176158-S35638647232005050200000)
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Отсоединить шланг от резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Отсоединить шланг охладителя гидроусилителя руля.
  3. Снять крышку переднего бампера (см. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА БАМПЕРА "). (ref-175963-S24868299542005042800000)
  4. Снять гайки и охладитель жидкости гидроусилителя руля.
  5. Для монтажа необходимо выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке, заполнить систему рулевого управления, стравить давление и проверить на герметичность (см. раздел " ЗАПОЛНЕНИЕ "). (ref-176158-S35638647232005050200000)
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Отсоединить напорную и сливную магистрали усилителя рулевого управления, отвернуть болт, отсоединить напорную и сливную магистрали усилителя рулевого управления.
  3. Опустить автомобиль.
  4. Снять болт кронштейна напорной магистрали гидроусилителя рулевого управления с рулевым механизмом.
  5. Снять напорный шланг гидроусилителя руля, снять болт кронштейна напорной магистрали гидроусилителя руля, отсоединить электрический разъем, ослабить крепление и снять напорную магистраль гидроусилителя руля.
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. С помощью специального инструмента установить новое уплотнение на штуцер напорной линии усилителя рулевого управления. Снять и утилизируйте оригинальное уплотнение. Натяните уплотнение на специальный инструмент и наденьте его на гайку трубки.
  2. Установить напорный шланг гидроусилителя руля, затянуть штуцер напорного шланга гидроусилителя руля к насосу, подсоединить электрический соединитель, установить болт кронштейна напорной линии гидроусилителя руля.
  3. Установить болт кронштейна напорной линии гидроусилителя рулевого управления на рулевой механизм.
  4. Поднять автомобиль.
  5. Подсоединить напорную и возвратную магистрали гидроусилителя руля к рулевому механизму, установить болт.
  6. Опустить автомобиль.
  7. Заправить, прокачать и проверить на герметичность систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " ЗАПРАВКА "). (ref-176158-S35638647232005050200000)

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем