Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Mazda Tribute I

Как осмотреть и проверка

Схема №18

Войти

1. Проверить озабоченность клиентов, управляя системой рулевого управления.
2. Осмотреть шины. Проверить давление в шинах. Для получения дополнительной информации обратитесь к этикетке сертификации транспортного средства (Vc). Убедиться, что все шины имеют размер в соответствии с техническими требованиями. См. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". Проверять шины на предмет повреждений или неравномерного износа. См. раздел " ШУМ, ВИБРАЦИЯ и ЖЕСТКОСТЬ (Nvh) ". (ref-170227-S20113364152005010700000)(ref-170227-S14668555552005010700000)
3. Проверка ремня и натяжного устройства. Обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРИВОДА " для диагностики и тестирования системы вспомогательного привода. (ref-175803-S10261602192005042900000)
4. Проверка уровня жидкости. Убедиться, что уровень жидкости гидроусилителя руля находится в пределах соответствующего горячего или холодного диапазона на щупе. Добавьте MERCON (R) АКПП Fluid (ATF).
5. Стравливание воздуха. Убедиться, что в системе усиленного рулевого управления нет воздуха. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Повернуть руль влево и вправо несколько раз, не задевая упоры. При наличии пузырьков воздуха обратитесь к разделу " ПРОДУВКА ". (ref-176158-S32465518342005050200000)
6. Проверка внешней герметичности. При выключенном переключателе зажигания протереть насос гидроусилителя руля, напорный шланг усилителя рулевого управления, возвратный шланг гидроруля, охладитель жидкости и шланг в сборе электрогидравлического рулевого механизма и рулевой механизм. На работающем двигателе повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз. Не держите руль на остановках. Проверить наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости, если наблюдаются утечки.
7. Проверить поворотное усилие (см. раздел " ПРОВЕРКА ПОВОРОТНОГО УСИЛИЯ "). (ref-176158-S19161698112005050200000)
8. Визуально осмотреть на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующий перечень: Визуальный осмотр - механические незакрепленные концы тяг. Ослабленные компоненты подвески. Незакрепленный карданный шарнир вала рулевой колонки. Болты промежуточного вала ослабленной колонки. Рулевое устройство. Обвязка или несоосность рулевой колонны. Насос гидроусилителя руля. Погнутые или защемленные шланги ГУР.
9. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой неисправности, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
10. Если неисправность визуально не видна, определить симптом и перейдите к следующей диаграмме симптомов.

Определения симптомов системы рулевого управления дрейфа / тяга

Тяга - это ощущение дерганья, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы сохранить прямолинейность движения автомобиля.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
2. Дрейф / тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер, развал дороги).

Испытание на поворотное усилие

1. Припарковать автомобиль на сухом бетоне и установить стояночный тормоз.
2. Вставить термометр в флакон дегазатора масла усилителя рулевого управления.
3. Произвести холостой ход двигателя в течение двух-трех минут. Повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы нагреть жидкость до 50-60 ° С (122-96°C).
4. При работающем двигателе прикрепите пружинную шкалу к ободу рулевого колеса.
5. Измерить тягу, необходимую для поворота рулевого колеса на один полный оборот в каждом направлении.

Испытание насоса на расход и давление

1. Установить анализатор усилителя рулевого управления в порт высокого давления насоса гидроусилителя руля. Убедиться, что задвижка анализатора усилителя руля полностью открыта. На некоторых транспортных средствах вход высокого давления в насос ГУР недоступен. Если это так, то следует установить анализатор либо у рулевого механизма, либо в точке линии высокого давления между насосом и рулевым механизмом.
2. Поместить циферблатный термометр в флакон дегазатора насоса усилителя рулевого управления.
3. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте жидкость в усилитель рулевого управления. Использовать автоматическую трансмиссионную жидкость MERCON (R) (ATF).
4. Установить цифровой тахометр.
5. Запустить двигатель. Поместить трансаксель в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Установить стояночный тормоз. Поднять температуру жидкости гидроусилителя руля до 74-80 ° C (165-115°C), повернув рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
6. Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу. Записать показания свободного расхода и давления. Если расход выходит за пределы указанного диапазона, то насос усилителя рулевого управления может потребовать ремонта. Продолжить процедуру испытания. При показании противодавления выше максимального значения проверить шланги гидроусилителя руля на наличие перегибов и ограничений.
7. Частично закрыть задвижку до получения 740 фунт / кв. дюйм. Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу. Записать расход. Если расход меньше указанного, установить новый насос ГУР.
8. Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Записать давление сброса. Если давление не соответствует спецификации давления сброса, установить новый насос усилителя рулевого управления.
9. Установить скорость двигателя на 1 500 об / мин. Записать расход. Если расход изменяется более чем на 3 785 литров в минуту (1 галлон в минуту) от начального показания расхода, установить новый насос усилителя рулевого управления.
10. Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу. Повернуть (или иметь ассистентский поворот) рулевое колесо влево и вправо останавливается. Записать расход и показания давления на остановках. Показание давления на обеих остановках должно быть почти таким же, как максимальное давление сброса насоса. Скорость потока должна упасть ниже 1,9 л / мин (0,5 галлонов / мин). Если давление не достигает максимального давления сброса насоса или скорость потока не падает ниже указанного значения, происходит чрезмерная внутренняя утечка. Отремонтируйте или установить новый механизм рулевого управления по мере необходимости " См. (ref-176158-S02321179842005050200000)
11. Слегка повернуть рулевое колесо (или выполнить вспомогательный поворот) в обоих направлениях и быстро отпустить его, наблюдая за манометром. Показание давления должно отклоняться от нормального показания противодавления и отскакивать назад по мере освобождения рулевого колеса. Если давление медленно возвращается или застревает, поворотный клапан в рулевом механизме заклинивает или рулевая колонка обвязывается. Проверить рулевую колонку и рычажные механизмы перед обслуживанием рулевого механизма.