Ручные системы A / C-нагревателя - ОВКВ: Обзор Mazda Tribute I

Идентификационные испытания хладагента

1. Следовать инструкциям, прилагаемым к анализатору хладагента, чтобы получить образец для тестирования.
2. Анализатор будет отображать одно из следующего: Зеленый светодиод " PASS " (пройден) загорится, если чистота R-134, R-12 или R-22 превышает 98% по весу. Красный светодиодный индикатор " FAIL " загорается, если степень чистоты газов не соответствует стандарту чистоты 98%. При обнаружении углеводорода выше 5% загораются красные светодиоды и лампочка " HYDROCON ". Это предупредит пользователя о потенциальной опасности.
3. При обнаружении загрязненного хладагента НЕ возвращайте хладагент в ваше оборудование для рекуперации / рециркуляции. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ОБРАБОТКА ЗАГРЯЗНЕННОГО ХЛАДАГЕНТА ". (ref-139434-S01884112092005050900000)

Принципы работы

Существует четыре основных принципа, связанных с основной теорией работы

1. Теплопередача
2. Скрытая теплота испарения
3. Относительная влажность
4. Влияние давления

Управление микроклиматом

Система климат-контроля представляет собой ручную систему, которая нагревает или охлаждает автомобиль в зависимости от положения переключателя функций и выбранной температуры.

1. Переключатель функций представляет собой вакуумный и электрический выключатель, управляющий компрессором А / С и воздухораспределением.

Схема №8

Войти

1. Выключатель контроля температуры представляет собой систему с кабельным управлением, которая управляет дверцей для измерения температуры воздуха.
2. Переключатель двигателя воздуходувки нагревателя изменяет скорость двигателя воздуходувки.

Схема №9

Войти

При выборе MAX A / C

1. Дверца смесителя на впуске воздуха находится под полным вакуумом, закрывая наружный воздух и допуская только рециркулированный воздух.
2. Дверь для размораживания смеси находится в полном вакууме, в то время как дверь для смешивания в колодце для ног не находится в вакууме, закрывая обе двери.
3. Дверца системы вентиляции / регистрации находится под частичным вакуумом, направляя воздушный поток в регистры со стороны водителя, пассажира и центра.
4. Контроль температуры обычно устанавливается для максимального холода, но может нагреваться, если выбран.
5. Воздух забирается на рециркуляционном отверстии двигателем воздуходувки. С помощью регулятора температуры, настроенного на максимальный холод, воздух проходит через ядро испарителя кондиционера, отклоняясь мимо ядра нагревателя и затем направляется в пассажирский салон через регистры со стороны водителя, пассажира и центра.
6. Компрессор кондиционера включается при выборе MAX A / C.
7. Двигатель воздуходувки включен.

Схема №10

Войти

При выборе A / C

1. Дверца смесителя на входе воздуха устанавливается без вакуума, блокируя рециркуляционный проход и впуская наружный воздух.
2. Все другие положения дверей такие же, как описано в разделе MAX A / C.
3. Настройка температуры может быть изменена вручную.
4. Компрессор кондиционера включается при выборе кондиционера.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Схема №11

Войти

При выборе панели

1. Дверь для смешивания воздуха, без применения вакуума, блокирует рециркулируемый воздух и пропускает наружный воздух. Воздух проходит через систему к водителю, пассажиру и центру регистров.
2. Дверца вентиляционной / регистровой смеси находится под частичным вакуумом для направления воздушного потока к регистрам водителя, пассажира и центра.
3. Смесь для размораживания находится в полном вакууме, а дверца воздушного потока разморозки не имеет вакуума, перекрывая воздушный поток к патрубкам шланга размораживателя ветрового стекла и каналам колодцев.
4. Настройка температуры может быть изменена вручную для нагрева воздуха, но воздух не может охлаждаться ниже наружной температуры.
5. Компрессор кондиционера отключается при выборе режима VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ).
6. Двигатель воздуходувки включен.

Схема №12

Войти

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Дверца смесителя на впуске воздуха находится под полным вакуумом, закрывая наружный воздух и допуская только рециркулированный воздух.
2. Дверь вентиляции / регистрации смеси не находится под вакуумом, а двери размораживания, колодца для ног и смесительного воздушного потока находятся без вакуума, закрывая проходы к водителю, пассажиру и центральным регистрам.
3. Электродвигатель воздуходувки и компрессор кондиционера выключены.

Схема №13

Войти

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Дверца смесителя на впуске воздуха устанавливается без вакуума, блокируя рециркуляционный проход и допуская наружный воздух.
2. Дверца для смешивания в нише для ног находится в положении полного вакуума, а дверца для воздушного потока панели находится в состоянии полного разрежения, позволяя воздушному потоку смешиваться между вентиляционными отверстиями панели и каналами ниши для ног.
3. Дверца размораживающего воздушного потока находится под полным вакуумом, перекрывая воздушный поток к соплу шланга размораживателя лобового стекла и направляя воздушный поток в выходной канал колодца для ног нагревателя.
4. Двигатель воздуходувки включен.

Схема №14

Войти

При выборе FLOOR

1. Дверца смесителя на впуске воздуха находится в положении отсутствия вакуума, блокируя рециркуляционный воздух и допуская наружный воздух.
2. Дверца воздушного потока колодца для ног находится в положении полного вакуума, открывая дверцу и позволяя воздушному потоку проходить через каналы колодца для ног.
3. Дверца для размораживания воздушного потока и дверца вентиляционной / регистровой смеси находятся в положении без вакуума, перекрывая воздушный поток к соплам шланга размораживателя лобового стекла и регистрам водителя, пассажира и центра.
4. Регулятор температуры может быть расположен так, чтобы смешивать воздух, протекающий через сердцевину нагревателя и вокруг нее, для достижения выбранного уровня температуры.
5. Компрессор кондиционера отключается, когда выбрано значение FLOOR.
6. Двигатель воздуходувки включен.

Схема №15

Войти

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Дверца смесителя на впуске воздуха находится в положении отсутствия вакуума, блокируя рециркуляционный воздух и допуская наружный воздух.
2. Дверца смесителя колодца для ног находится в полном вакууме, что позволяет воздуху проходить через каналы колодца для ног.
3. Дверца для размораживания смеси находится в положении без вакуума, обеспечивая поток воздуха как к патрубку шланга размораживателя ветрового стекла, так и к каналам патрубка шланга туманоуловителя бокового окна.
4. Дверца системы вентиляции / регистрации смеси находится в положении отсутствия вакуума.

1. Компрессор переменного тока включается, когда выбран режим FLOOR / DEFROST (пол / размораживание) для осушения воздуха и уменьшения запотевания лобового стекла.
2. Двигатель воздуходувки включен.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Дверца смесителя на впуске воздуха находится в положении отсутствия вакуума, обеспечивая доступ наружного воздуха.
2. Дверь для размораживания смеси не находится под вакуумом, направляя воздушный поток к ветровому стеклу через каналы размораживателя и боковые окна через каналы туманоуловителя.
3. Дверца воздушного потока панели и дверь воздушного потока колодца для ног находятся в положении без вакуума, так что большая часть входящего воздуха направляется на сопло шланга размораживателя ветрового стекла. Также есть воздушный поток к туманоуловителю бокового окна и шлангу.
4. Настройка ручки регулировки температуры будет определять количество воздуха, которое направляется через сердцевину нагревателя, и количество, которое обходит сердечник нагревателя.
5. Компрессор переменного тока включается, когда выбрано РАЗМОРАЖИВАНИЕ для осушения воздуха и уменьшения запотевания лобового стекла.
6. Двигатель воздуходувки включен.

Схема №18

Войти