Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Tribute/Mazda Tribute I (2000-2004)/Руководство по ремонту/Компрессор кондиционера/Ручные системы A / C-нагревателя - ОВКВ: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Компрессор кондиционера Все разделы

Ручные системы A / C-нагревателя - ОВКВ: Диагностика Mazda Tribute I

Компрессор кондиционера 90 иллюстраций ~13 мин чтения

Точечное испытание 1: неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускного отверстия (отверстий)

ПримечаниеИз-за материалов, используемых в конструкции вакуумных шлангов, никогда не зажимайте вакуумные шланги во время диагностики для обнаружения утечки. Деревянный тройник для гольфа можно использовать в качестве пробки, когда необходимо заглушить один конец вакуумного шланга для проверки на утечку. Однажды было четыре друга

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31

Контрольный тест 3: кондиционер (A / C) не работает / работает неправильно

ВниманиеПри выполнении измерений использовать соответствующий адаптер(ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42

Контрольное испытание 4: кондиционер (A / C) всегда включен

ВниманиеПри выполнении измерений использовать соответствующий адаптер(ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46

Контрольное испытание 5: недостаточное охлаждение системы кондиционирования воздуха (A / C)

ПримечаниеЕсли вентиляторы охлаждения не работают, это приведет к высокому давлению в системе и недостаточному охлаждению.

Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68

Испытание на герметичность испарителя / конденсатора A / C в транспортном средстве

  1. Слить и восстановить хладагент. Для получения дополнительной информации см. " СБРОС И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ испытывайте на герметичность центральную часть испарителя кондиционера с всасывающим аккумулятором / осушителем, прикрепленным к трубам центральной части. (ref-139434-S36300258372005050900000)
  2. Отсоединить подозрительную сердцевину испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера от системы кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СЕРДЦЕВИНА ИСПАРИТЕЛЯ " или " Сердцевина конденсатора ". (ref-139434-S12208770282005050900000)(ref-139434-S39511993012005050900000)
  3. Очистить муфты пружинных замков (дополнительную информацию см. в разделе " МУФТА ПРУЖИННОГО ЗАМКА "). (ref-139434-S06773392622005050900000)
  4. Подсоединить соответствующие испытательные фитинги из комплекта испытательного фитинга A / C к соединениям испарителя или трубок конденсатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматические запорные клапаны на некоторых шлангах измерительного набора не открываются при подключении к испытательным фитингам. Если имеются, использовать шланги без отсечных клапанов. При использовании шлангов с запорными клапанами убедиться, что клапан открывается при присоединении к испытательному фитингу или установить переходник, который будет активировать клапан. Испытание недействительно, если запорный клапан не откроется.
  5. Подсоединить красный и синий шланги от манометрического набора коллектора к испытательным фитингам на сердечнике испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. Подключить желтый шланг к известному хорошему вакуумному насосу.
  6. Открыть оба клапана настройки манометра и запустить вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу работать в течение минимум 45 минут после того, как манометр низкого давления установится на 101 к Па (30 дюймов ртутного столба). 45-минутная эвакуация необходима для удаления хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. Если хладагент не будет полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится как утечка хладагента.
  7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закрыть клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера повторно проверить соединения испытательного фитинга и соединения измерительного комплекта.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут, закрыть клапаны установки манометра и остановить вакуум-насос. Наблюдайте за датчиком низкого давления, он должен оставаться на отметке 101 к Па (30 дюймов рт.ст.). Если показания датчика низкого давления поднимаются на 34 или более КП а (10 или более дюймов рт. ст.) вакуума из положения 101 кпа (30 дюйм рт. ст.) Через 10 минут отображается утечка. При подозрении на очень маленькую утечку подождать 30 минут и наблюдайте за вакуумом.
  9. Если в активной зоне испарителя A / C или конденсатора А / С имеется утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установить новую активную зону испарителя А \ C либо активную зону конденсатора А. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АКТИВНАЯ ЗОНА ИСПАРИТЕЛЯ " или " ЦЕНТРАЛЬНАЯ ОБЛАСТЬ КОНДЕНСАТОРА ". (ref-139434-S12208770282005050900000)(ref-139434-S39511993012005050900000)
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Восстановить хладагент. См. " РАЗГРУЗКА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ". (ref-139434-S36300258372005050900000)
  2. Снять зажим муфты блокировки трубки кондиционера.
  3. С помощью специального инструмента отсоединить соединительные фитинги пружинного замка. ВНИМАНИЕ: Не использовать металлические инструменты для удаления уплотнительных колец. Они могут вызвать осевые царапины на канавках уплотнительного кольца, что приведет к утечке хладагента.
  4. Извлечь уплотнительные кольца неметаллическим инструментом. ВНИМАНИЕ: Не использовать отвертку или аналогичный инструмент для удаления пружины муфты блокировки трубки A / C; это может вызвать осевые царапины в канавках уплотнительных колец, что приведет к утечке хладагента.
  5. Удалить пружину муфты блокировки трубки A / C с помощью небольшого крючка.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Изготовить чистящий инструмент из паяльного стержня диаметром 1/8 дюйма.
  2. Отрежьте абразивную подушку из 3m (tm) Scotch Brite ® темно-бордового цвета с размерами, соответствующими размеру муфты.
  3. Собрать подкладку к инструменту.
  4. Покрыть абразивную подушку маслом компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a).
  5. ВНИМАНИЕ: Поддерживайте низкую скорость вращения сверла при вставке или извлечении чистящего инструмента, чтобы предотвратить осевые царапины, которые могут вызвать будущие утечки.
  6. Полировать в течение одной минуты на умеренной скорости (менее 1 500 об / мин) или до тех пор, пока поверхность не станет чистой и свободной от царапин или посторонних материалов.
  7. Очистить фитинг безворсовой тканью.
  8. Проверить поверхность на наличие канавок или царапин. Если канавки или царапины все еще присутствуют, установить новый компонент.
  9. Очистить канавки уплотнения уплотнительного кольца нитью из натурального волокна длиной 300 мм (12 дюймов). Оберните струну вокруг канавок и потянуть струну назад и вперед.
  10. Удалить любые инородные материалы из канавок безворсовой тканью.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Установить пружину муфты блокировки трубки кондиционера.
  2. Смазать внутреннюю часть муфты маслом компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a). ВНИМАНИЕ: использовать только новые зеленые уплотнительные кольца. Использование любых уплотнительных колец, кроме указанных, может привести к периодической утечке во время эксплуатации автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые соединения могут иметь два или три уплотнительных кольца.
  3. Установить уплотнительные кольца, смазать их маслом компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a).
  4. Соединить соединительные фитинги пружинного замка с помощью закручивающего движения до тех пор, пока пружина муфты замка трубки кондиционера не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
  5. Установить зажим муфты блокировки трубки кондиционера.
  6. Зарядите систему, руководствуясь указаниями раздела " ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС) ". (ref-139434-S03318777142005050900000)
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Восстановить хладагент. См. " РАЗРЯДКА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Поддерживайте охватывающий фитинг с помощью ключа, чтобы предотвратить скручивание трубок. (ref-139434-S36300258372005050900000)
  2. Снять гайку с фитинга линии кондиционирования (арахиса).
  3. ОСТОРОЖНО: Не использовать металлические инструменты для удаления уплотнительного кольца. Они могут вызвать осевые царапины в канавке уплотнения, что приведет к утечкам хладагента.
  4. Снять уплотнительное кольцо с помощью неметаллического инструмента.
Схема №86
Схема №87
  1. ОСТОРОЖНО: Использовать только новые пурпурные уплотнительные кольца. Использование любых уплотнительных колец, кроме указанных, может привести к периодической утечке во время эксплуатации автомобиля.
  2. Установить уплотнительное кольцо и смазать его маслом компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a).
  3. Смазать внутреннюю часть фитингов маслом компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a). ПРИМЕЧАНИЕ: При правильной сборке охватываемый и охватывающий фитинги должны быть заподлицо.
  4. Собрать охватываемый и охватывающий фитинги вместе.
  5. Зарядите систему, руководствуясь указаниями раздела " ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС) ". (ref-139434-S03318777142005050900000)

Испытание на внешнюю герметичность компрессора кондиционирования воздуха

  1. Установить переходник для опрессовки кондиционера на заднюю головку компрессора кондиционера, используя имеющийся болт коллектора.
  2. Подсоединить линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации / рециркуляции хладагента, такой как сервисный центр хладагент хладагент R-134a A / C, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания А / С под давлением.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
  5. Открыть манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
  6. С помощью датчика утечки хладагента проверить наличие утечек в уплотнении вала компрессора и центральном уплотнении компрессора.
  7. Если обнаружена утечка через уплотнение вала, установить новое уплотнение вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (A / C) УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА КОМПРЕССОРА ". В случае обнаружения внешней утечки на центральном соединении компрессора кондиционера установить новый компрессор кондиционера. (ref-139434-S03604564982005050900000)
  8. После завершения испытания на герметичность восстановить хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАЗРЯДКА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ". (ref-139434-S36300258372005050900000)

Испытание под давлением в активной зоне нагревателя

Использовать тестер давления радиатора / сердцевины нагревателя для проведения испытания под давлением.

ПредупреждениеГаз окиси углерода бесцветен, без запаха и опасен. Если необходимо эксплуатировать двигатель с транспортным средством в закрытой зоне, такой как гараж, всегда использовать коллектор выхлопных газов для выпуска отработавших газов за пределы закрытой зоны. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала.

ПримечаниеТестирование возвращенных ядер нагревателей показывает, что большой процент ядер нагревателя является хорошим и не требует установки нового ядра нагревателя. Если есть подозрение на утечку в ядре нагревателя, ядро нагревателя должно быть проверено с помощью проверки компонентов, закупоренных ядром нагревателя (см. " ЗАКУПОРЕННЫЕ ЯДРА НАГРЕВАТЕЛЯ "); прежде чем следовать проверке давления в ядрах нагревателей. Провести проверку системы путем тщательной проверки системы нагревателей следующим образом: (ref-139434-S17631738292005050900000)

Схема №88
  1. Проверить наличие утечки хладагента у водяного шланга нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубкой сердечника подогревателя к сердечнику нагревателя и выглядеть как течь в сердечнике обогревателя. ВНИМАНИЕ: Пружинные зажимы устанавливаются как оригинальное оборудование. Установка и чрезмерное затягивание не предусмотренных спецификацией зажимов могут привести к утечке на соединении водного шланга отопителя и повреждению сердечника отопителя.
  2. Проверить целостность зажимов водяных шлангов нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за ограничений пространства для опрессовки может потребоваться стендовое испытание.
  3. Слить хладагент из системы охлаждения.
  4. Отсоединить водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
  5. Установить короткий отрезок водяного шланга нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  6. Залить воду в водяной шланг нагревателя и водонагревателя и установить пробку и переходник от тестера давления радиатора / сердечника нагревателя на концы водяного шланга нагревателя. Закрепить водяные шланги нагревателя, пробки и переходника хомутами для шлангов.
  7. Прикрепите насос и манометр в сборе от тестера давления радиатора / нагревателя к адаптеру.
  8. Закрыть спускной клапан в основании манометра. Закачать давление воздуха 241 к Па (35 фунт / кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  9. Наблюдайте за манометром минимум три минуты.
  10. Если давление падает, проверить соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги нагревателя не протекают, снять нагреватель с транспортного средства и провести стендовое испытание согласно " СТЕНДОВОМУ ИСПЫТАНИЮ НАГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-139434-S40905287802005050900000)

Стендовые испытания керна нагревателя

ПредупреждениеГаз окиси углерода бесцветен, без запаха и опасен. Если необходимо эксплуатировать двигатель с транспортным средством в закрытой зоне, такой как гараж, всегда использовать коллектор выхлопных газов для выпуска отработавших газов за пределы закрытой зоны. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала.

ПримечаниеИспытание возвращенных жил нагревателя показывает, что большой процент жил нагревателей является хорошим и не требует установки новой жилы нагревателя. Если есть подозрение на утечку в жиле нагревателя, то жила нагревателя должна быть испытана после испытания компонентов с заглушенным сердечником нагревателя (см. раздел " ЗАКУПОРКА СЕРДЦЕВИНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ "); перед испытанием под давлением сердцевины нагревателя следует выполнить проверку системы путем тщательной проверки следующим образом: (ref-139434-S17631738292005050900000)(ref-139434-S27517971242005050900000)

Схема №89
  1. Проверить наличие утечки хладагента у водяного шланга нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубкой сердечника подогревателя к сердечнику нагревателя и выглядеть как течь в сердечнике обогревателя. ВНИМАНИЕ: Пружинные зажимы устанавливаются как оригинальное оборудование. Установка и чрезмерное затягивание не предусмотренных спецификацией зажимов могут привести к утечке на соединении водного шланга отопителя и повреждению сердечника отопителя.
  2. Проверить целостность хомутов водяных шлангов отопителя.
  3. Извлечь сердцевину нагревателя из транспортного средства. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-139434-S20592104942005050900000)
  4. Слить весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  5. Подсоединить водяные шланги 101 мм (4 дюйма) с пробкой и адаптером к трубкам сердечника. Затем подключить тестер давления радиатора / нагревателя к адаптеру.
  6. Приложить давление воздуха 241 к Па (35 фунт / кв. дюйм) к сердцевине нагревателя. Погрузить сердцевину нагревателя в воду.
  7. Если обнаружена утечка, установить новую сердцевину нагревателя (см. раздел " СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ "). (ref-139434-S20592104942005050900000)
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Слить и восстановить хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СБРОС И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ". (ref-139434-S36300258372005050900000)
  2. Снять приборную панель (см. раздел " приборная панель "). (ref-154996-S41526393562005030700000)
  3. Отсоединить пружинные стопорные муфты линии хладагента от сердечника испарителя кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРУЖИННАЯ СТОПОРНАЯ МУФТА ". (ref-139434-S06773392622005050900000)
  4. Отсоединить вакуумный шланг.
  5. Извлечь корпус испарителя. Отвернуть гайки. Осторожно снять корпус, чтобы избежать проливания масла компрессора PAG в пассажирском салоне. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке корпуса подайте вакуумный шланг через отверстие в капоте. ВНИМАНИЕ: Перед установкой кабеля контроля температуры убедиться, что дверца смесителя, кабель и реле температуры правильно расположены. Для получения дополнительной информации обратитесь к " КАБЕЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЦЕЙ ЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ". (ref-139434-S13932025182005050900000)
  6. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.

Требования к проверке и сборке

ВниманиеДля предотвращения загрязнения системы хладагента и возможного выхода из строя нового компрессора переменного тока выполнить следующие процедуры:

ПримечаниеЗагрязненная диафрагма испарителя A / C или конденсатор в трубе испарителя, содержащей черное холодильное масло и частицы, указывает на то, что компрессор А / С вышел из строя и должен быть установлен новый компрессор.

  1. Демонтировать и выбросить диафрагму испарителя кондиционера. Дополнительную информацию см. в разделе " ДИАФРАГМА ИСПАРИТЕЛЯ ". (ref-139434-S18637424542005050900000)
  2. Демонтировать компрессор кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНЕР (A / C) КОМПРЕССОР - 2.0L FETEC " или " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (А / С) КОМПРЕССОРЫ - 3.0L DURATEK (4V) ". Слить остаточное масло хладагента из компрессора кондиционера и измерить объем для правильного соответствия масла в системе. Дополнительная информация не должна быть очищена. (ref-139434-S09947358672005050900000)(ref-139434-S42868293472005050900000)(ref-139434-S20974155722005050900000)
  3. Снять всасывающий аккумулятор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВСАСЫВАЮЩИЙ АККУМУЛЯТОР ". Слить остаточное масло хладагента из всасывающего аккумулятора / осушителя и измерить объем для правильного согласования масляной системы. Дополнительная информация приведена в разделе " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Промывка системы является предпочтительным методом очистки. Однако, если промывочное оборудование недоступно, выполнить фильтрацию системы. (ref-139434-S17585184502005050900000)(ref-139434-S20974155722005050900000)
  4. Выполнить процедуру промывки или фильтрации системы кондиционирования воздуха: при наличии оборудования для промывки системы кондиционера очистить ядро испарителя кондиционера и ядро конденсатора кондиционера путем промывки. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (КОНДИЦИОНЕРА) ". Если оборудование для промывки не доступно, выполнить фильтрацию системы хладагента после замены компрессора кондиционера в этом разделе для получения дополнительной информации о системе охлаждения. (ref-139434-S14914211742005050900000)(ref-139434-S08894669002005050900000)
  5. Установить новый компрессор кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНЕР (A / C) COMPRESSOR - 2.0L ZETEC " или " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА (А / С) - 3.0L DURATEK (4V) ". (ref-139434-S09947358672005050900000)(ref-139434-S42868293472005050900000)
  6. Установить новый всасывающий аккумулятор, дополнительную информацию см. в разделе " ВСАСЫВАЮЩИЙ АККУМУЛЯТОР ". (ref-139434-S17585184502005050900000)
  7. Установить новую диафрагму испарителя кондиционера. Дополнительную информацию см. в разделе " ДИАФРАГМА ИСПАРИТЕЛЯ ". (ref-139434-S18637424542005050900000)
  8. Правильно подберите масло в соответствии с системой. Для получения дополнительной информации, обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-139434-S20974155722005050900000)
  9. Эвакуируйте и зарядите систему, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (А / С) ". (ref-139434-S03318777142005050900000)
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Снять компрессор кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНЕР (A / C) COMPRESSOR - 2.0L ZETEC " или " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ (А / С) КОМПРЕССОРОМ - 3.0L DURATEK (4V) ". (ref-139434-S09947358672005050900000)(ref-139434-S42868293472005050900000)
  2. С помощью специального инструмента снять болт сцепления А / С.
  3. Снять диск и ступицу в сборе, а также проставку втулки сцепления кондиционера. Завинтите болт 8 x 1,25 мм в муфту кондиционера, чтобы извлечь ее из вала компрессора. Поднять диск и втулку в сборе и проставочную втулку муфты кондиционера из вала компрессор.
  4. Снять стопорное кольцо шкива.
  5. Снять шкив сцепления кондиционера. ВНИМАНИЕ: Не использовать пневматические инструменты. Катушка поля муфты кондиционера может быть легко повреждена.
  6. Снять катушку возбуждения сцепления кондиционера. Обратить внимание на расположение электрического разъема катушки возбуждения сцепления кондиционера. Используя специальные инструменты, снять катушку возбуждения сцепления кондиционера.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Очистить монтажные поверхности катушки и шкива поля сцепления A / C. ВНИМАНИЕ: Не использовать воздушные инструменты. Катушка поля сцепления А / С может быть легко повреждена. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить катушку поля сцепления на компрессоре А \ С, как указано ранее.
  2. С помощью специальных инструментов установить катушку возбуждения сцепления кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: шкив муфты кондиционера плотно посажен на головку компрессора кондиционера и должен быть правильно выровнен во время установки.
  3. Установить шкив сцепления кондиционера.
  4. Установить стопорное кольцо шкива конической стороной наружу.
  5. Поместить одну прокладку ступицы сцепления кондиционера номинальной толщины в отверстие шлица ступицы сцепления.
  6. Установить диск и ступицу в сборе.
  7. С помощью специального инструмента установить и затянуть болт сцепления кондиционера.
  8. Измерить и отрегулировать воздушный зазор сцепления, удалив или добавив проставки ступицы сцепления кондиционера.
  9. Установить компрессор кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) - 2.0L ZETEC " или " Компрессор КОНДИЦИОНЕРА (А / С) -3.0L DURATEC (4V) ". (ref-139434-S09947358672005050900000)(ref-139434-S42868293472005050900000)
Схема №105
  1. Проверить воздушный зазор в трех равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления.
  2. Снять муфту кондиционера. Добавьте или удалить прокладки между муфтой кондиционера и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет в пределах спецификации. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СЦЕПЛЕНИЕ И ПОЛЕВАЯ КАТУШКА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-139434-S01602917862005050900000)
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Снять диск и ступицу в сборе с компрессора кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СЦЕПЛЕНИЕ И ПОЛЕВАЯ КАТУШКА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-139434-S01602917862005050900000)
  2. С помощью специального инструмента удалить войлок уплотнения вала из носовой части компрессора кондиционера. ВНИМАНИЕ: Во избежание загрязнения системы хладагента не допускайте попадания в компрессор кондиционера грязи или других посторонних материалов.
  3. Очистить носовую часть компрессора.
  4. С помощью специального инструмента снять стопорное кольцо уплотнения вала.
  5. С помощью специального инструмента снять уплотнение вала с компрессора кондиционера.

Другие статьи — Ручные системы A / C-нагревателя - ОВКВ