Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/RX-8/Mazda RX-8 I (2003-2008)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем: Диагностика Mazda RX-8 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 44 иллюстрации ~13 мин чтения

Как осмотреть с помощью осциллографа (эталонный)

ПримечаниеКоэффициент заполнения для волновой картины может варьироваться в зависимости от условий управления. Поэтому всесторонне определите, где происходит сбой среди входных систем, выходных систем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №476
  1. Клемма подключена: 1b (+) -отрицательная клемма аккумулятора
  2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 0,4 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
  3. Условие измерения: IG Sw ON
Схема №477
  1. Клемм1c (+) -отрицательная клемма аккумулятора
  2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 1 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
  3. Условие измерения: Как только педаль акселератора полностью отпущена из положения полного нажатия, пока выключатель зажигания находится во включенном состоянии (двигатель выключен).
Схема №478
  1. Клемма подключена: 1V (+) -отрицательная клемма аккумулятора
  2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 50 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
  3. Условие измерения: Холостой ход после прогрева (без нагрузки)
Схема №479
  1. Клемма подключена: Fs: 2g (+) -отрицательная батарейная клемма RS: 2d (*) -неотрицательная аккумуляторная клемма
  2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 5 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
  3. Условие измерения: Гонки после прогрева (без нагрузки)
Схема №480
  1. Клемма подключена: 21 (+) -отрицательная клемма аккумулятора
  2. Настройка осциллографа: 0.5 В / DIV (Y): 1 мс / зажигание с распределителем v (X), диапазон постоянного тока
  3. Условие измерения: Холостой ход после прогрева (без нагрузки)
Схема №481
Схема №482
  1. Клемма подключена: FP1: 2m (+) -отрицательная клемма аккумулятора RP1
  2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 10 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
  3. Условие измерения: Холостой ход после прогрева (без нагрузки)
  4. Клемма подключена: FP1: 2m (+) -отрицательная клемма аккумулятора RP1
  5. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 10 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
  6. Условие измерения: Проворачивание при холодном двигателе. (температура охлаждающей жидкости: Приблизительно 20 ° C { 20°C })
Схема №483
  1. Клемма подключена: 2p (+) -отрицательная клемма аккумулятора
  2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 20 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
  3. Условия измерения: Работа на холостом ходу после прогрева (без нагрузки) ПРИМЕЧАНИЕ. Управление продувкой может не активироваться в зависимости от условий работы двигателя.
Схема №484
  1. Клемма подключена: 2t (+) -отрицательная аккумуляторная батарея
  2. Настройка осциллографа: 2 В / DIV (Y): 2 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
  3. Условие измерения: Холостой ход после прогрева (без нагрузки)
Схема №485
  1. Клемма подключена: 2u (+) -отрицательная клемма аккумулятора
  2. Настройка осциллографа: 2 В / DIV (Y): 5 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
  3. Условие измерения: Холостой ход после прогрева (без нагрузки)
Схема №486
  1. Клемма подключена: 2W (+) -отрицательная клемма аккумулятора
  2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 2 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
  3. Условие измерения: Сразу после выключения выключателя зажигания после прогрева (без нагрузки)
Схема №487
  1. Клемма подключена: 2AB (+) -отрицательная клемма аккумулятора
  2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 2 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
  3. Условие измерения: Сразу после выключения выключателя зажигания после прогрева (без нагрузки)
Схема №488
  1. Клемма подключена: 2V (+) -отрицательная клемма аккумулятора
  2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 2 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
  3. Условие измерения: Сразу после выключения выключателя зажигания после прогрева (без нагрузки)
Схема №489
  1. Клемма подключена: 2y (+) -отрицательная клемма аккумулятора
  2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 2 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
  3. Условие измерения: Сразу после выключения выключателя зажигания после прогрева (без нагрузки)
Схема №490
  1. Клемма подключена: L / F: 2AA (+) -отрицательная клемма аккумуляторной батареи L- / R: 2z (*) -негативная клемма аккумулятора T / H: 2AD (+] -относительная клемма АКБ Т / r 2AC
  2. Настройка осциллографа: 2 В / DIV (Y): 10 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
  3. Условие измерения: Холостой ход после прогрева (без нагрузки)
Схема №491
  1. Клемма подключена: FP2: 3A (+) -отрицательная клемма аккумулятора RP2
  2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 5 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
  3. Условие измерения: Гонки после прогрева (без нагрузки)
Схема №492
  1. Клемма подключена: 3g (+) -отрицательный терминал батареи
  2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 20 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
  3. Условие измерения: Частота вращения двигателя 6 250 об / мин или более после прогрева (примерно через 2 с после того, как APV остается открытым)
Схема №493
  1. Клемма подключена: 3j (+) -отрицательная клемма батареи
  2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 20 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
  3. Условие измерения: В течение 20 с от 2 с после отпускания акселератора из числа оборотов двигателя на 6 250 об / мин и более после прогрева.

Как проверить нейтральный переключатель

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ") (ref-221530-S16617104662006022500000)

Схема №494
  1. Снимите переключатель нейтрали.
  2. Проверьте целостность цепи между выводами переключателя нейтрали 1A и xtigx1, как указано в таблице. Если неисправности нет, выполните проверку размыкания / замыкания цепи (обрыв цепи / короткое замыкание проверка). При наличии какой-либо неисправности замените переключатель нейтрали. 2A (ref-221640-S25616859882006022500000)
Схема №495
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините разъемы переключателя нейтрали.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить переключатель положения педалей сцепления (CPP)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ") (ref-221530-S16617104662006022500000)

Схема №496
  1. Снимите переключатель CPP.
  2. Убедитесь, что целостность цепи между клеммами B и D переключателя CPP соответствует указанному в таблице. Если неисправности нет, выполните проверку на обрыв / короткое замыкание (" обрыв цепи / короткое замыкание проверка "). При наличии какой-либо неисправности замените переключатель СРР. (ref-221640-S05530346062006022500000)
Схема №497
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините разъем выключателя CPP.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как осмотреть выключатель Маслонасоса-Дозатора

ВниманиеЭта процедура проверки не может быть выполнена правильно, если шаговый двигатель, который встроен в насос дозирующего масла, неисправен. Перед выполнением проверки убедитесь, что какая-либо из коды неисправностей (P1685, xtigx1, P1687, хтагx3), связанных с шаговым двигателем, не обнаружена. P1686 P1688

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ") (ref-221530-S16617104662006022500000)

Как проверить напряжение

ПримечаниеЭта процедура проверки выполняется с использованием функции обучения насоса дозирующего масла в качестве одной из функций обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

  1. Подготовьтесь к измерению напряжения на клеммах МУП. (См. раздел " КОНТРОЛЬ МУПР ") (ref-221640-S14699949092006022500000)
  2. Чтобы сбросить значение обучения управления дозирующим масляным насосом, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
  3. Убедитесь, что напряжение на клемме 2n блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует указанному в таблице. Если оно не может быть проверено даже при отсутствии неисправности соответствующих жгутов проводов, замените дозирующий масляный насос. (См. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ДОЗИРУЮЩЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА ").ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛЕММЫ 2n Условия измерения ИКМ клемма 2n (V) Выключатель зажигания ВКЛ 0 Сразу после запуска двигателя B + холостой ход после пуска двигателя 0 (ref-221534-S20620648692006022500000)
Схема №498
  1. Отсоедините разъемы СПМ.
  2. Отсоедините штуцер выключателя дозирующего маслонасоса.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить переключатель вторичной задвижки (SSV)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ") (ref-221530-S16617104662006022500000)

Схема №499
  1. Проверьте целостность цепи между клеммами переключателя SSV A и B, как указано в таблице. Если нет неисправности, выполните проверку " " цепь разомкнута / короткое замыкание " ". При наличии какой-либо неисправности замените переключатель SSVI. (См. " ВТОРИЧНЫЙ КЛАПАН ЗАТВОРА (SSV-) ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ".). (ref-221640-S25403373392006022500000)(ref-221640-S23948112252006022500000)
Схема №500
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините штуцер выключателя дозирующего маслонасоса.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ") (ref-221530-S16617104662006022500000)

Как проверить сопротивление

  1. Отсоедините разъем датчика ЭСТ.
  2. Снимите датчик ЭСТ.
  3. Поместите детекторную часть датчика температура охлаждающей жидкости в воду и убедитесь, что сопротивление между клеммами А и B датчика { температура охлаждающей жидкости 68 } соответствует указанному в таблице значению при постепенном повышении температуры воды. Если состояние / спецификация (ссылка) элемента контроля 95 не соответствует спецификации, даже если сопротивление находится в пределах спецификации, выполните проверку " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " (проверка цепи на обрыв / короткое замыкание). При отклонении от спецификации замените датчик ECТ. (см. " ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ДВИГАТЕЛЯ (EEСТ) ". (ref-221640-S30553153642006022500000)(ref-221640-S11992076472006022500000)
Схема №501
Схема №502
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините разъем датчика ЭСТ.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ") (ref-221530-S16617104662006022500000)

Схема №503
  1. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
  2. Убедитесь, что сопротивление между клеммами датчика массовый расход воздуха D и E соответствует указанному в таблице при постепенном нагнетании горячего воздуха в сенсорную часть температура впускного воздуха, встроенную в датчик МАФ. Если состояние / спецификация (ссылка) устройства контроля не соответствуют спецификации, даже если сопротивление находится в пределах спецификации, выполните проверку " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " (проверка цепи на обрыв / короткое замыкание). При отклонении от технических требований замените датчик MAFI (см. раздел " Установка массового расхода воздуха / температура на впуска). (ref-221640-S20092957772006022500000)(ref-221640-S24184145032006022500000)
Температура воздуха (° C { ° F })Сопротивление (к Ом)
20 { -4 }13.6-18.4
20 { 68 }2.21-2.69
60 { 140 }0.493-0.667

СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА температура впускного воздуха

Схема №504
Схема №505
  1. Отсоедините разъемы СПМ.
  2. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp)

ВниманиеЭта процедура проверки не может быть выполнена правильно, если датчик положения педали акселератора неисправен. Перед выполнением этой процедуры убедитесь в том, что какая-либо из коды неисправностей (P1577, P2122, хтагx2, xtaгx3, xta x 4, xt x 5), относящаяся к датчику положения педалей акселератора, не обнаружена. P2123 P2127 P2128 P2138

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ") (ref-221530-S16617104662006022500000)

  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  2. Проверьте, что напряжение на зажимах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1j (WDS PID: TP1) и 1m (WDS ПИД: хтагх1) увеличивается при постепенном увеличении угла открытия педали акселератора в соответствии с углом открывания педали дроссельной заслонки. Если это можно проверить, переходите к следующему шагу. В случае невозможности проверки даже при отсутствии неисправности соответствующих жгутов электропроводки замените корпус дросселя (см. раздел " СНЯТИЕ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА / УСТАНОВКА ". TP2 (ref-221539-S10926634032006022500000)
  3. Убедитесь в том, что напряжение на клеммах 1j принудительная вентиляция картера (WDS PID: 0.4 TP1) и 1m (WPD403 PID1) соответствует указанному в таблице. Если проверить невозможно, замените корпус дросселя. (См. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРВОЗДУХА ".) СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА Тр. 0.3 Условие измерения PCXM-клемма (Pd) 1j2. TP2 TP1 TP2 (ref-221539-S10926634032006022500000)
Схема №506
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения педалей акселератора (APP)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ") (ref-221530-S16617104662006022500000)

  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  2. Убедитесь, что напряжение на зажимах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5f (PID WDS: APP1) и 5c (ПИД-контроль WДС: хтагx1) увеличивается при постепенном увеличении угла открывания педали акселератора в соответствии с углом ее открытия. Если это можно проверить, перейдите к следующему шагу. В случае невозможности проверки даже при отсутствии неисправности соответствующих жгутов электропроводки замените педаль акселератора. APP2
  3. Убедитесь в том, что напряжение на клеммах 5f принудительная вентиляция картера (WDS PID: APP1) и 5c (WPDPID1.3355) акселератора равно указанному в таблице значению. Если проверить не удается, замените педаль акселератора. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ".) APP датчик Выход напряжение характеристика condition блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (P) 5f-ag2. APP2 APP1 APP2 (ref-221539-S06520778102006022500000)
Схема №507
  1. Отсоедините разъемы СПМ.
  2. Отсоедините разъем датчика APP.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения вспомогательного клапана порта (APV)

ПримечаниеЧтобы определить, имеет ли эта деталь какую-либо неисправность, выполните следующую процедуру.

  1. Выполните осмотр двигателя APV и, при необходимости, замените двигатель. (См. " ОСМОТР ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ПОРТА (АРВ) (13B-MSP (высокий Питание)) ".) (ref-221539-S38795992242006022500000)
Схема №508
  1. Снимите разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
  2. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №509
  1. Перед установкой датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха замените уплотнительное кольцо.

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ") (ref-221530-S16617104662006022500000)

Визуальный осмотр

  1. Визуально осмотрите датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха на наличие следующего: Повреждения, трещины Разъедание клеммы датчика Изогнутая клемма датчика При наличии какой-либо неисправности замените сенсор МАФ / ИАТ. (См. " МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА (массовый расход воздуха-) / ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ГАЗА (температура впускного воздуха-) ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ".) Если состояние изделия монитора (ссылка) не соответствует спецификации даже в случае отсутствия неисправности, выполните ПРОВЕРКУ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. (ref-221640-S24184145032006022500000)(ref-221640-S19055077352006022500000)
  1. Извлеките датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, не отсоединяя разъем датчика.
  2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  3. По мере того, как воздух постепенно приближается к части обнаружения МАФ датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, убедитесь в том, что напряжение на клемме 5n блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (WDS PID: MAH) изменяется. Если это не может быть проверено, даже если соответствующие жгуты не имеют неисправностей, замените датчик массовый расход воздуха- / ИАТ. (См. " МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА (МАФА) / ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ГАЗА (ИАТА) ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА. (ref-221640-S24184145032006022500000)

AT

Частота вращения двигателяРасчетное значение нагрузки двигателя (WDS PID: LOAD)Впускной противовыбросовый превентор (схема трубной обвязки и КИП WDS: массовый расход воздуха)
Холостой ход после прогрева (без нагрузки)20-28%4,4-5,3 г / с
2500 об/мин15,0-21,0%9,5-12,5 г / с

Датчик массовый расход воздуха в соответствии со спецификацией

MT

Частота вращения двигателяРасчетное значение нагрузки двигателя (WDS PID: LOAD)Впускной противовыбросовый превентор (схема трубной обвязки и КИП WDS: массовый расход воздуха)
Холостой ход после прогрева (без нагрузки)18,0-25,0%3,8-4,7 г / с
2500 об/мин13,5-19,5%8,7-11,7 г / с

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА массовый расход воздуха Mt

Схема №510
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как осмотреть передний подогреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ") (ref-221530-S16617104662006022500000)

Как проверить ток передней панели подогреваемый кислородный датчик

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Используя WDS или его эквивалент, убедитесь в том, что ток переднего подогреваемый кислородный датчик (PID: O2s11) соответствует указанному в таблице. Если он не может быть проверен даже при отсутствии неисправности соответствующих жгутов, замените передний подогреваемый кислородный датчик. (См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА С ПЕРЕДНИМ ПОДОГРЕВОМ (хтагх2) ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ "). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-221640-S18791189262006022500000)
Схема №511
  1. Отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
  2. Измерьте сопротивление между передними клеммами подогреваемый кислородный датчик C и D. Если оно не соответствует спецификации, замените переднюю клемму подогреваемый кислородный датчик. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ (подогреваемый кислородный датчик) ".) Сопротивление нагревателя передней панели xtigx3 2,16-2,90 Ом [20 ° C { 20°C }] подогреваемый кислородный датчик (ref-221640-S18791189262006022500000)
Схема №512
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как осмотреть датчик кислорода с задним обогревом (подогреваемый кислородный датчик)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ") (ref-221530-S16617104662006022500000)

Схема №513
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Отсоедините задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
  3. Подключите положительный зонд тестера (цифрового типа) к задней клемме подогреваемый кислородный датчик датчика A, а отрицательный зонд - к задней зажиму B и измерьте напряжение. подогреваемый кислородный датчик
  4. Поддерживать частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин до тех пор, пока напряжение не покажет примерно 0,5-0,7 В.
  5. Убедитесь, что напряжение соответствует указанному в таблице при многократной езде двигателя. Если его невозможно проверить, замените задний подогреваемый кислородный датчик. (См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА СЗАДИ (хтагх1) ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ".) подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-221640-S06775619452006022500000)
Схема №514
  1. Отсоедините задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
  2. Измерьте сопротивление между задними клеммами подогреваемый кислородный датчик C и D. Если оно не соответствует спецификации, замените заднюю клемму подогреваемый кислородный датчик. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ (хтагх2) ".) Сопротивление нагревателя задней панели xtigx3 14,1-18,9 Ом [20 ° C { 20°C }] подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-221640-S06775619452006022500000)
Схема №515
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик барометрического давления (барометрическое давление)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ") (ref-221530-S16617104662006022500000)

  1. Снимите датчик барометрическое давление с подключенным разъемом.
  2. Снимите шланг датчика барометрическое давление.
  3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  4. Убедитесь, что напряжение на клемме 5s блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (WDS PID: барометрическое давление) находится в пределах спецификации. Если оно не соответствует спецификации, даже несмотря на то, что соответствующие жгуты проводов не неисправны, замените датчик БАРО (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ (БАРО) "). (ref-221640-S00651972812006022500000)
  5. Установите вакуумный насос.
  6. Убедитесь, что изменение напряжения на клемме 5s блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (WDS PID: барометрическое давление) находится в пределах спецификации при создании вакуума 30 к Па { 0,30 кгс / см 2, 4,4 фунт / кв. дюйм }. Если оно не соответствует спецификации, замените датчик BARО. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ (БАРОБ) ".) Выходное напряжение датчика барометрическое давление.МОЖЕТ изменяться в зависимости от изменения выходного напряжения 1,06-1,30 В ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-221640-S00651972812006022500000)
Схема №516
Схема №517
  1. Отсоедините разъемы СПМ.
  2. Отсоедините разъем датчика барометрическое давление.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ") (ref-221530-S16617104662006022500000)

  1. Отсоедините разъем КС.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами Ks A и B. Если оно не соответствует спецификации, замените Kc. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (КС) ".) Если состояние / спецификация устройства контроля (ссылка) не соответствуют спецификации, даже несмотря на то, что сопротивление Kс находится в пределах спецификации, выполните проверку цепи на обрыв / короткое замыкание ". (ref-221640-S21068393932006022500000)(ref-221640-S17017973282006022500000)
Схема №518
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините разъем КС.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения вала эксцентрика

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ") (ref-221530-S16617104662006022500000)

  1. Снимите датчик положения эксцентрикового вала.
  2. Убедитесь, что на датчике нет металлической стружки. Если состояние (ссылка) элемента монитора не соответствует спецификации даже при отсутствии неисправности, выполните проверку цепи на обрыв / короткое замыкание. (ref-221640-S28679340912006022500000)
  1. Отсоедините разъем датчика положения эксцентрикового вала.
  2. Измерьте сопротивление катушки между клеммами датчика положения вала эксцентрика A и B. Если оно не соответствует спецификации, замените датчик положения вала экземпляра. Если состояние / спецификация (ссылка) устройства мониторинга не соответствуют спецификации, даже если сопротивление датчика положения оси эксцентрика находится в пределах спецификации, выполните проверку " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " и отремонтируйте или замените неисправную часть. Сопротивление датчика положения вал эксцентрика 950-1 250 Ом (при комнатной температуре) (ref-221640-S28679340912006022500000)
Схема №519
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините разъем датчика положения эксцентрикового вала.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Другие статьи — Система управления двигателем