Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/RX-8/Mazda RX-8 I (2003-2008)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Бортовая диагностика (система управления двигателем) 13BMSP…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Бортовая диагностика (система управления двигателем) 13BMSP: Прочее Mazda RX-8 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Данные Стоп-Кадра бортовая система диагностики-II

  1. Это технические данные, которые указывают на состояние двигателя во время первой неисправности. Эти данные останутся в памяти, даже если будет сохранен другой расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами, за исключением топливной системы или Misfire коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). После того, как будут сохранены данные стоп-кадра для топливной систем или DACTC Mosfire, они перезапишут любые предыдущие данные, и стоп-кадр не будет перезаписан снова.

Режим привода бортовая система диагностики-II

  1. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
  2. В режиме привод проверяются следующие системы: подогреваемый кислородный датчик нагреватель подогреваемый кислородный датчик TWC топливная система, Misfire и EVAP система
ВниманиеКогда WDS или его аналог используется для наблюдения за состоянием системы во время движения, обязательно имейте при себе другого техника или запишите данные в WDS или его аналог с помощью функции PID / DATA контроль и RECORD и проверьте позже.

ПримечаниеЕсли проверка системы бортовая система диагностики-II не завершена во время режима движения, рассматриваются следующие причины: Система бортовая система диагностики-II обнаружила неисправность. Процедура режима движения не была завершена правильно. Отключение батареи приведет к сбросу памяти. Не отключайте батарею во время и после режима движения.

Режим 1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Adaptive Memory Produce привод Mode)

  1. Запустите двигатель и прогрейте его полностью.
  2. Проверьте следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
  3. Не выполнять гонки с нагрузкой при частоте вращения двигателя 2 500-3 500 об / мин в течение более 15 с.
  4. Непрерывно выполнять гонки без нагрузки при частоте вращения двигателя 4 500-5.000 об / мин в течение более 15 с.
  5. После остановки вентилятора охлаждения двигатель должен находиться на холостом ходу более 60 с.
  6. Выключите выключатель зажигания.
Схема №347
  1. Сначала выполните режим 1.
  2. Убедитесь, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
  3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
  4. Остановите транспортное средство и войдите в систему ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы), чтобы проверить состояние завершения режима движения. Если он завершен, RFC изменяется с " Нет " на " Да ". Если не завершен, выключите выключатель зажигания, затем вернитесь к шагу 3.
  5. Получите доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если MEAS не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
  6. Убедитесь в отсутствии доступных расшифровка кода ошибки.

Режим 6 (режим привода EVAP система Repair Verification)

ПримечаниеЕсли режим 6 не может быть осуществлен (вы не можете управлять транспортным средством в условиях режима 6), то в качестве альтернативы проводится " испытание испарительной системы ".

  1. Убедитесь, что все следующие схемы соответствуют указанным спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. барометрическое давление: Более 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FLI: 15-85% B +: 10,9-14,6 В
  2. Удалите расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используя WDS или его эквивалент.
  3. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу более 10 с, после чего выключите выключатель зажигания.
  4. Покинуть транспортное средство - это условие более чем на 5 часов.
  5. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу более 15 минут.
  6. Управляйте транспортным средством со скоростью двигателя 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } более 5 минут.
  7. Остановите автомобиль и выключите выключатель зажигания.
  8. Оставить транспортное средство в таком состоянии более чем на 10 минут.
  9. Запустите двигатель.
  10. Откройте окно ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы), чтобы проверить состояние завершения режима движения. Если он завершен, RFC изменяется с " Нет " на " Да ". Если он не завершен, выключите выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
  11. Получите доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если MEAS не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
  12. Убедитесь в отсутствии доступных расшифровка кода ошибки.
Схема №348
  1. Этот режим предназначен для подтверждения результатов диагностического контроля бортовая система диагностики-II. Значения результата, сохраненные при завершении конкретного монитора, отображаются. Если монитор не завершен, отображается начальное значение.

Другие статьи — Бортовая диагностика (система управления двигателем) 13BMSP