Блок цилиндров в сборе
ПримечаниеВо время разборки пометьте компоненты для повторной сборки.
Поршень и шатун в сборе
- Перед снятием крышки шатуна с коленчатого вала измерить и записать боковой люфт штока. См. " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Прежде чем снимать шатуны, замерить и зафиксировать масляный зазор подшипника шатуна. См. раздел " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " под ТЕХНИЧЕСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ. (ref-49388-S05604661042001011500000)(ref-49388-S41362741442001011500000)
- Прежде чем отделить поршень от шатуна, отметить поршень относительно шатуна, проверить колебательное движение поршня и штока в сборе (удерживайте поршень горизонтально, поднимайте шток и допускайте падение штока на собственный вес). Если штифт фиксируется в отверстии штифта (шток не падает), заменить поршень и / или штифт по мере необходимости.
- Чтобы отделить компоненты, выдавите поршневой палец из узла поршня и штока, отметив давление, необходимое для удаления поршневого пальца. Если поршневой штифт может быть выпрессован с давлением менее 1100 фунтов (500 кг), заменить поршень и / или шатун.
- Убедиться, что диаметр поршневого пальца, посадка поршня и посадка штока соответствуют техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Используя давление 1100-3300 фунтов (500-1500 кг), установить поршневой палец через сторону поршня, которая имеет метку " F " около отверстия под палец. (Рис. 12) Установить поршень и шток в сборе так, чтобы метка " Ф " на стороне поршня была обращена к передней части двигателя. (ref-49388-S05349388822001011500000)
