1,5 л 4-ЦИЛ VIN [Z5]: Прочее Mazda Protege BH

Как проверить зазор клапана

1. Снять крышку клапана. См. " КРЫШКА КЛАПАНА ". Убедиться, что двигатель холодный. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке в положение № 1 поршня в верхней мертвой точке такта сжатия. Измерить и записать зазор между кулачком распределительного вала и регулировочной прокладкой на указанных клапанах. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ (ref-49385-S16189113342001011500000)
2. Для замера зазора на остальных клапанах проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов (один полный оборот) до тех пор, пока поршень № 4 не окажется в ВМТ такта сжатия. Измерить и записать зазор при указанных клапанах см. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ ". Зазор должен быть 0 010-0 012 " (.25-,31 мм) для всех клапанов. Если зазор не соответствует указанному, заменить регулировочную прокладку. (ref-49385-S16189113342001011500000)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА

Регулировочный зазор клапана

1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы кулачок выпускного вала на клапане, требующем регулировки зазора, был расположен прямо вверх ( 2) от клапана. При необходимости снять болт с крышкой впускного вала ". 1) См. Таблицу " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА1 ". ПРИМЕЧАНИЕ: для снятия регулировочных прокладок выпускных клапанов цилиндров № 2 и 3 отвернуть болт " А " или " С ". Для снятия регулировочной прокладки впускного клапана № 2 или 3, удалить болт A. (ref-49385-S15930608282001011500000)
2. Собрать вал регулировочного инструмента и зажим (49-T012-002 и 49-хтагx1-003), совместив метки на регулировочном инструменте. (Таблица 2) Установить вал и прижим на соответствующий распределительный вал с помощью болтов крышки распредвала. Затянуть болты крышки до 100-125 ДЮЙМОВ Lbs. (11,3-14,1 Н.м). (глава 3) Затянуть болт хомута для закрепления вала. T012
3. Лицевая сторона корпуса (49-T012-001) по направлению к центру головки цилиндров. Установить корпус на вал в точке заменяемой регулировочной прокладки. (Таблица 3) Лицевую сторону выреза толкателя так, чтобы можно было вставить тонколопастную отвертку. (Рисунок 4) Установить тело на толкатель за его паз. Затянуть короткий болт для крепления корпуса к валу. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при нажатии нажимной шайбы. Головка цилиндра может быть повреждена наконечником.
4. Затянуть длинный болт на корпусе, чтобы опустить толкатель. Используя тонколопастную отвертку, вытянуть регулировочную прокладку 125 через вырез на толкателе. С помощью магнита снять прокладку и измерить толщину прокладки. Выбрать правильную регулировочную прокладка для получения зазора 0 010-0 012 " (.25-3,31 мм). Вставить выбранную прокладку в толкатель; ослабить длинный клапан, чтобы позволить толкателю переместиться вверх. Ослабить короткий болт и удалить корпус. Снять вал и установить кулачковый валик 11.3.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Сброс давления

Снять подушки задних сидений, отсоединить разъем топливного насоса. Запустить двигатель и дайте ему заглохнуть. После остановки двигателя попытайтесь перезапустить двигатель, чтобы убедиться в отсутствии остаточного давления. Выключить зажигание и снова подсоединить разъем топливной помпы. При отсоединении топливных шлангов закрыть соединение тряпкой для улавливания утечки топлива.

Система грунтовок

Чтобы избежать чрезмерной прокрутки после обслуживания, заправить топливную систему перед запуском двигателя. Убедиться в том, что топливная система закрыта. Подключить перемычку между клеммами F / P и масса разъема канала передачи данных. (Таблица 5) Включить зажигание примерно на 10 секунд и проверить наличие утечек топлива. Выключить зажигание и отсоединить перемычку.

Схема №14

Войти

Отвод системы охлаждения

1. Медленно залить охлаждающую жидкость в радиатор со скоростью не более 1,1 кт (1,0 л) в минуту до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет уровня наливного отверстия. Заполните резервуар для охлаждающей жидкости до отметки " F ". Надежно установить крышка радиатора. Запустить двигатель.
2. Проработайте двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Если во время прогрева загорается сигнальная лампа уровня охлаждающей жидкости, то выключить двигатель и проверить сливную пробку и шланги для охлаждающей жидкости на наличие утечек. Работайте в течение 5 минут при 2200-2800 об / мин. Остановить и дайте остыть двигателю.
3. Повторить шаги 1) и 2), проверить уровень охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость двигателя не находится на одном уровне с заливной горловиной, то повторить всю процедуру, а если охлаждающая вода двигателя находится на уровне наливной горловины - заполните емкость до отметки " F ".

Схема №15

Войти

1. Стравите остаточное давление в топливной системе (см. раздел " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ЗАПРАВКА "). Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, установить контрольную метку и снять капот. Поднять транспортное средство. Снять подкрылок двигателя и боковые крышки. (Рис. 6) Слить жидкости из двигателя, трансмиссии и системы охлаждения. Удалить передние колеса. (ref-49385-S06501090062001011500000)
2. Опустить автомобиль. Снять воздухоочиститель в сборе. Извлечь аккумулятор / несущий узел. Удалить трос дроссельной заслонки и воздуховод на радиаторе (если он оборудован).
3. Снять все приводные ремни. НЕ отсоединяйте шланги гидроусилителя рулевого управления или шланги компрессора кондиционера. Открутить болты насоса ГУР и компрессора кондиционеров от двигателя, а провод в сторону.
4. Отметить места расположения и отсоединить все необходимые электрические разъемы, провода массы, вакуумные шланги, топливные шланги, шланги охлаждающей жидкости и контрольные кабели для демонтажа двигателя.
5. Заглушите все топливные шланги, чтобы избежать утечки. Прикрепите опорную планку двигателя или подъемник двигателя для крепления двигателя. Поднять автомобиль. Отсоединить сливную трубу выпускного коллектора и выхлопные кронштейны от двигателя. На моделях A / T снять трос управления переключением передач.
6. На моделях M / T снять рычажный механизм управления переключением передач и удлинительную штангу. Снять цилиндр выключения сцепления и кронштейн гидравлической линии с корпуса трансмиссии, оставив гидравлическую линию подключенной к цилиндру. Закрепить цилиндр вдали от трансмиссии.
7. На всех моделях снять разъемы жгута проводов трансмиссии и трос спидометра. Отвернуть гайки полуоси со ступиц. Отсоединить штангу стабилизатора от нижних рычагов управления. Отделите нижние шаровые шарниры и концы рулевой тяги от поворотных кулаков.
8. Вынуть полуоси из коробки передач, снять и выбросить стопорное кольцо с полуосей. Более подробную информацию о полуосях см. в статье ПОЛУОСИ в разделе ВЕДУЩИЕ МОСТЫ.
9. Отвернуть гайки крепления трансакселя с траверсы и ослабить болты и гайки поперечины. (Марка7) Опустить автомобиль и закрепить подъемник двигателя для демонтажа двигателя. Снять переднюю подвеску двигателя и верхнюю подвеску трансаксела с панелей внутреннего крыла. Удалить поперечину трансаксиля. Извлечь двигатель и трансаксель в сборе сверху автомобиля.
10. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Залить все жидкости до нужного уровня. Заправить топливную систему перед попыткой запуска двигателя. Процедуры см. в разделе " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ЗАПРАВКА ".стравить систему охлаждения. Инструкции по процедурам см. ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (ref-49385-S06501090062001011500000)(ref-49385-S37248573712001011500000)

Схема №16

Войти

Ремень ГРМ

Распределительный вал

Головка блока цилиндров

Очистить углерод и прокладочный материал со всех сопрягаемых поверхностей. Используя метчик, очистить резьбу головки цилиндров. Проверить коробление головки цилиндра. Если деформация превышает спецификацию, восстановить головку, но НЕ превышать предел шлифования. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После восстановления поверхности головки цилиндров проверить высоту головки блока цилиндров. Заменить головку блока цилиндров, если высота меньше минимальной спецификации. (ref-49385-S13430574582001011500000)

Пружины клапана

Убедиться, что свободная длина пружины клапана, неквадратная и сжатая длина находятся в пределах спецификации. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости заменить пружину клапана. Пружины клапанов должны быть установлены с закрытыми витками по направлению к головке цилиндра. (ref-49385-S34530521932001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

При помощи монтажников (49-B012-015 и 49-хтагx1-016) установить уплотнения клапанов, отрегулировать глубину уплотнений клапанов на 0 426 " (10,82 мм). (Рис. 16) давлением руки установить уплотнение до соприкосновения с головкой цилиндра. Слегка смазать уплотнительную манжету клапана. B012

Схема №17

Войти

Направляющие клапана

1. Проверить масляный зазор между штоком и направляющей клапана. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49385-S13430574582001011500000)
2. Полностью разобрать головку цилиндра. Постепенно нагреть головку цилиндров в воде до 94°C. Используя съемник направляющей клапана (49-B012-015), вывести направляющую клапана привода наружу, работая со стороны камеры сгорания головки цилиндров. Повторить процедуру при необходимости, сохраняя головку блока цилиндров горячей, чтобы алюминиевая головка не деформировалась.
3. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на направляющую, если таковое имеется. С помощью монтажников (49-B012-015 и 49-хтагx1-016) установить направляющую клапана в головку цилиндра со стороны распределительного вала на высоту 363 -.387 " (9.22-9.82). (Рис. 17) Если установленная высота не соответствует техническим требованиям, отрегулировать или заменить направляющую клапан или головку блока цилиндров по мере необходимости. B012

Схема №18

Войти

Седло клапана

1. Сервисная направляющая клапана перед седлом клапана. Информация о замене седла клапана на момент публикации отсутствует. Осмотреть седло клапана на предмет шероховатости и повреждений. Проверить угол наклона седла и ширину седла.
2. Измерить ширину контакта седла на клапане и убедиться, что положение контакта седел находится в центре торца клапана. Рабочее седло, если угол и ширина не соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замерить установленную высоту клапана после обслуживания седла клапана. См. Таблицу " УСТАНОВЛЕННАЯ ВЫСОТА КЛАПАНА " (Таблица 17). (ref-49385-S13430574582001011500000)(ref-49385-S21362683512001011500000)
3. Если установленная высота клапана находится в пределах допустимого диапазона, установить регулировочную прокладку на седло пружины, а если установленная высота превышает допустимый диапазон, заменить головку цилиндра.

ВЫСОТА УСТАНОВКИ КЛАПАНА

Клапаны

Проверить угол наклона торца клапана, диаметр головки, толщину припуска и диаметр штока. Если измерения не соответствуют спецификациям, выполнить техническое обслуживание или заменить клапаны. См. таблицу " КЛАПАНЫ и КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49385-S34530521932001011500000)

Углы коррекции седла клапана

Измерить ширину контакта седла на клапане. См. СЕДЛО КЛАПАНА. Если ширина седла не соответствует спецификации или если поверхность клапана не соприкасается с центром седла клапана, использовать 70-градусный шлифовальный камень для снижения площади контакта с седлом клапана. Использовать 35-градусный точильный камень (впуск) или 30-градусной точящий камень (выпуск), чтобы поднять площадь контакта седел клапана. После исправления седла слегка отделайте седло 45-градусным точильным камнем.

Толкатели

Измерить внутренний диаметр отверстия толкателя и наружный диаметр корпуса в верхней и нижней части толкателя в противоположных направлениях. Для измерения зазора вычесть внешний диаметр корпуса толкателя из внутреннего диаметра отверстия толкатель. Если внутренний диаметр, наружный диаметр или зазор превышает максимальную спецификацию, заменить толкатель или головку цилиндра. См. таблицу " TAPPETS " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49385-S26945098462001011500000)

Как установить поршни

1. Убедиться, что поршни не забиты или повреждены. Измерить диаметр поршня на юбке поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца,.89 " (22,5 мм) ниже самой нижней кольцевой канавки. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49385-S21281773552001011500000)
2. Проверить зазор между поршнем и стенкой цилиндра в 3 различных вертикальных местах хода поршня. Если зазор не соответствует спецификации, пересверлите цилиндры для установки негабаритных поршней. С помощью НОВЫХ поршневых колец измерить боковой зазор поршневого кольца по всей окружности поршня. При несоответствии зазора заменить поршень. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА ". (ref-49385-S21281773552001011500000)

Поршневые кольца

1. Если зазор между торцами колец и боковой зазор не соответствуют техническим требованиям, при необходимости заменить поршень и / или кольца. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49385-S21281773552001011500000)
2. Установить прокладку масляного кольца так, чтобы концы НЕ перекрывались друг с другом. Верхние и нижние направляющие одинаковы и взаимозаменяемы. Установить рельсы, обеспечивая расширение направляющих за счет лепестков прокладки (масляные кольца в собранном виде должны свободно вращаться); установить кольца № 1 (вверху) и № 2 (во втором) меткой " R " по направлению к верхней части поршня. Убедиться, что концевые зазоры между кольцами правильно расположены вокруг поршня. (Рис. 19)

Схема №19

Войти

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Проверить шатунные шейки коленчатого вала на износ, некруглость, конусность и размер. При необходимости произвести машинную обработку или заменить коленчатый вал и / или подшипники. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49385-S26518795962001011500000)
2. Перед снятием основного колпачка измерить и записать люфт конца коленчатого вала, направив коленчатый вал вперед, а затем назад. Используя Plastigage, замерить и зафиксировать масляный зазор главного подшипника. Снять коленвал. Измерить и зарегистрируйте диаметр каждой главной шейки в 2 местах. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49385-S26518795962001011500000)
3. Установить крышки коренных подшипников с квадратной меткой, обращенной к передней части двигателя. Затянуть болты крышек коренных подшипников за 2-3 шага, работая в наружном направлении от центрального подшипника. (Таблица 10) Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49385-S09207426692001011500000)

Упорный подшипник

Перед установкой коленчатого вала установить упорный подшипник. Проверить характеристики торцевого люфта коленвала с установленными подшипниками и колпачками, но без шатунов, прикрепленных к коленчатому валу. НЕ проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока подшипники не будут смазаны. Если люфт торца коленвалов превышает технические условия, произвести шлифовку коленвального вала и замену упорных подшипников на увеличенные по размеру упорные подшипники или заменить коленвал и подпятники. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ", См. ТАБЛИЦА. (ref-49385-S33723528192001011500000)(ref-49385-S26518795962001011500000)

Блок цилиндров

Проверить некруглость канала цилиндра, конусность, гребень и зазор между поршнем и цилиндром. Проверить поверхность прокладки головки на коробление. Если коробления не соответствуют спецификации, при необходимости произвести машинную обработку или заменить блок цилиндров. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Снять, очистить и установить масляный жиклер для разбрызгивания масла поршня. (ref-49385-S14238387522001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК

Давление масла

При рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 15-28 фунтов на квадратный дюйм (1,0-2,0 кг / см 2) при 1000 об / мин и 43-57 фунтов на кв. дюйм (3,0-4,0 кг / см2) при 3000 об / мин.

Предохранительный клапан давления масла

Давление открытия предохранительного клапана 50-441 кПа (3,5-4,5 кг / см 2). Предохранительный клапан расположен в корпусе масляного насоса и не регулируется.

Струя масла

Масляная форсунка расположена со стороны коленчатого вала, в сторону конца ремня газораспределения блока цилиндров. Подайте сжатый воздух под давлением 25-32 фунта на кв. дюйм (1,7-2,3 кг / см 2) к отверстию клапана масляной форсунки и проверить прохождение воздуха через клапан масляной струи. При необходимости заменить клапан. Проверить засорение сопла масляной реактивной струи и заменить его.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти