1,8 л 4-ЦИЛ. VIN [Bp]: Прочее Mazda Protege BH

Сброс давления

Снять подушки задних сидений. Отсоединить разъем топливного насоса. Запустить двигатель и дайте ему заглохнуть. После остановки двигателя попытайтесь перезапустить двигатель, чтобы убедиться в отсутствии остаточного давления. Выключить зажигание и снова подсоединить разъем топливных насосов. При отсоединении топливных шлангов прикройте соединение с заводской ветошью для обнаружения утечки топлива. Во избежание чрезмерной прокрутки после обслуживания заправить топливную систему перед запуском двигателя.

Система грунтовок

Убедиться, что топливная система закрыта. Подключить перемычку между клеммами F / P и масса разъема канала передачи данных. (Ответ1) Включить зажигание примерно на 10 секунд и проверить наличие утечек топлива. Выключить зажигание и отсоединить перемычку.

Схема №31

Войти

Отвод системы охлаждения

1. Медленно залить охлаждающую жидкость в радиатор со скоростью не более 1,1 кт (1,0 л) в минуту до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет уровня наливного отверстия. Заполните резервуар для охлаждающей жидкости до отметки " F ". Надежно установить крышка радиатора. Запустить двигатель.
2. Проработайте двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Если во время прогрева загорается сигнальная лампа уровня охлаждающей жидкости, то выключить двигатель и проверить сливную пробку и шланги для охлаждающей жидкости на наличие утечек. Работайте в течение 5 минут при 2200-2800 об / мин. Остановить и дайте остыть двигателю.
3. Повторить шаги 1) и 2), проверить уровень охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость двигателя не находится на одном уровне с заливной горловиной, то повторить всю процедуру, а если охлаждающая вода двигателя находится на уровне наливной горловины - заполните емкость до отметки " F ".

Схема №32

Войти

1. Стравите остаточное давление в топливной системе (см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ЗАПРАВКА "). Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, установить контрольную метку и снять капот. Поднять транспортное средство. Снять подкрылок двигателя и боковые крышки. (Рис. 2) Слить жидкости из двигателя, трансмиссии и системы охлаждения. Удалить передние колеса. (ref-49388-S31855805342001011500000)
2. Опустить автомобиль. Снять воздухоочиститель в сборе. Извлечь аккумулятор / несущий узел. Удалить трос дроссельной заслонки и воздуховод на радиаторе (если он оборудован).
3. Снять все приводные ремни. НЕ отсоединяйте шланги гидроусилителя рулевого управления или шланги компрессора кондиционера. Открутить болты насоса ГУР и компрессора кондиционеров от двигателя, а провод в сторону.
4. Отметить места расположения и отсоединить все необходимые электрические разъемы, провода массы, вакуумные шланги, топливные шланги, шланги охлаждающей жидкости и контрольные кабели для демонтажа двигателя.
5. Заглушите все топливные шланги, чтобы избежать утечки. Прикрепите опорную планку двигателя или подъемник двигателя для крепления двигателя. Поднять автомобиль. Отсоединить сливную трубу выпускного коллектора и выхлопные кронштейны от двигателя. На моделях A / T снять трос управления переключением передач.
6. На моделях M / T снять рычажный механизм управления переключением передач и удлинительную штангу. Снять цилиндр выключения сцепления и кронштейн гидравлической линии с корпуса трансмиссии, оставив гидравлическую линию подключенной к цилиндру. Закрепить цилиндр вдали от трансмиссии.
7. На всех моделях снять разъемы жгута проводов трансмиссии и трос спидометра. Отвернуть гайки полуоси со ступиц. Отсоединить штангу стабилизатора от нижних рычагов управления. Отделите нижние шаровые шарниры и концы рулевой тяги от поворотных кулаков.
8. Вынуть полуоси из коробки передач, снять и выбросить стопорное кольцо с полуосей. Более подробную информацию о полуосях см. в статье ПОЛУОСИ в разделе ВЕДУЩИЕ МОСТЫ.
9. Отвернуть гайки крепления трансакселя с траверсы и ослабить болты на поперечине. (Рисунок 3) Опустить автомобиль и закрепить подъемник двигателя для демонтажа двигателя. Снять переднюю опору двигателя и верхнюю опору трансаксела с внутренних панелей крыла, снять поперечину трансаксиля, снять двигатель и трансаксель в сборе сверху автомобиля.
10. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Залить все жидкости до правильного уровня. Заправить топливную систему перед попыткой запуска двигателя. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ЗАЛИВКА. Стравить систему охлаждения. Смотрите раздел СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (ref-49388-S27450731382001011500000)

Схема №33

Войти

Ремень ГРМ

Гидравлический регулятор зазора (HLA)

Распределительный вал

Масляный поддон

Головка блока цилиндров

Очистить углерод и прокладочный материал со всех сопрягаемых поверхностей. Используя метчик, очистить резьбу головки цилиндров. Проверить коробление головки цилиндра. Если коромысло превышает спецификацию, восстановить головку, но НЕ превышайте предел шлифования. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После восстановления поверхности головки цилиндров проверить высоту головки блока цилиндров. Заменить головку блока цилиндров, если высота меньше минимальной спецификации. (ref-49388-S41683575512001011500000)

Пружины клапана

Убедиться, что свободная длина клапанной пружины, неквадратная и сжатая длина соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости заменить клапанную пружину. (ref-49388-S17055164762001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

1. Установить уплотнения клапана с помощью комплекта монтажника (49-L012-0A0). (Рисунок 9) Отрегулировать размер " L " на глубину уплотнения 0 783 дюйма (19,9 мм), нажимая рукой и устанавливая уплотнение до соприкосновения с головкой цилиндра. Слегка смазать уплотнительную кромку клапана маслом.

Схема №34

Войти

Направляющие клапана

1. Проверить масляный зазор между штоком и направляющей клапана. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-49388-S41683575512001011500000)
2. Полностью разобрать головку цилиндра. Постепенно нагреть головку цилиндров в воде до 94°C. Используя съемник направляющей клапана (49-B012-005), вывести направляющую клапана привода наружу, работая со стороны камеры сгорания головки цилиндров. Повторить процедуру при необходимости, сохраняя головку блока цилиндров горячей, чтобы алюминиевая головка не деформировалась.
3. При необходимости установить новое стопорное кольцо на направляющую. Используя соответствующие компоненты установщика направляющей клапана (49-L012-0A0), отрегулировать глубину установки направляющей (размер " L ") в соответствии со спецификацией с помощью микрометра или суппорта глубины. См. " УСТАНОВЛЕННАЯ ВЫСОТА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (Таблица 10) (ref-49388-S26687879092001011500000)
4. Вставить направляющую в предварительно отрегулированный монтажник и направитель привода в головку цилиндров со стороны распределительного вала до тех пор, пока направляющий круг и / или установщик не войдут в контакт с головкой цилиндров. Измерить размер " L " (высота установленного направляющей). (Рис. 11) Если установленная высота не соответствует техническим требованиям, отрегулировать или заменить направляющую клапана или головку цилиндра по мере необходимости. См. " ВЫСОТА УСТАНОВКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ ". (ref-49388-S26687879092001011500000)

ВЫСОТА УСТАНОВКИ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Седло клапана

1. Сервисная направляющая клапана перед седлом клапана. Информация о замене седла клапана на момент публикации отсутствует. Осмотреть седло клапана на предмет шероховатости и повреждений. Проверить угол наклона седла и ширину седла.
2. Измерить ширину контакта седла на клапане и убедиться, что положение соприкосновения седла находится в центре торцевой поверхности клапана. Если угол и ширина не соответствуют техническим требованиям, сервисное седло. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замерить установленную высоту клапана после обслуживания седла клапана. (Таблица 11) См. раздел " ВЫСОТА УСТАНОВЛЕННОГО КЛАПАНА ". (ref-49388-S41683575512001011500000)(ref-49388-S09042585372001011500000)
3. Если установленная высота клапана находится в пределах допустимого диапазона, установить регулировочную прокладку на седло пружины, а если установленная высота превышает допустимый диапазон, заменить головку цилиндра.

ВЫСОТА УСТАНОВКИ КЛАПАНА

Клапаны

Проверить угол торца клапана, диаметр головки, толщину припуска и диаметр штока. Если измерения не соответствуют спецификациям, выполнить обслуживание или заменить клапаны. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49388-S17055164762001011500000)

Углы коррекции седла клапана

Измерить ширину контакта седла на клапане. См. СЕДЛО КЛАПАНА. Если ширина седла не соответствует спецификации или если поверхность клапана не соприкасается с центром седла клапана, откорректируйте седло с помощью 70-градусного шлифовального камня. После исправления седла слегка отделайте седло 45-градусным шлифовальным камнем.

Гидравлические рычажные регуляторы

1. Снять крышку распределительного вала. Проверить движение каждого гидравлического регулятора зазора (HLA), нажимая вниз только с помощью ручного давления. Если Hla сжимается, заменить HLOA. Чтобы удалить HOLA, удалить распределительные валы. См. " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отметить расположение HLS перед извлечением из отверстия. Поднять HLC из головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлические регуляторы зазоров зазора постоянно проверяются на наличие шума. (ref-49388-S04230629412001011500000)
2. Осмотреть фрикционные поверхности HLA на предмет износа и повреждений. При необходимости заменить Hla. Покройте HOLA моторным маслом и установить в оригинальном месте. Убедиться, что HLS плавно перемещается в отверстии с помощью небольшого магнита, прикрепленного к HLC.

Как установить поршни

1. Убедиться, что поршни не забиты и не повреждены. Измерить диаметр поршня на юбке поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца, на 0,65 " (16,5 мм) ниже самой нижней кольцевой канавки. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49388-S05349388822001011500000)
2. Проверить зазор между поршнем и стенкой цилиндра в 3 различных вертикальных местах хода поршня. Если зазор не соответствует спецификации, пересверлите цилиндры для установки негабаритных поршней. С помощью НОВЫХ поршневых колец измерить боковой зазор поршневого кольца по всей окружности поршня. При несоответствии зазора заменить поршень. См. " Поршни, штифты и кольца ". (ref-49388-S05349388822001011500000)

Поршневые кольца

1. Если зазор между торцами колец и боковой зазор не соответствуют техническим требованиям, заменить поршень и / или кольца по мере необходимости. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49388-S05349388822001011500000)
2. Установить проставку масляного кольца, НЕ перекрывая торцы. (Рис. 13) Верхние и нижние рельсы одинаковы и взаимозаменяемы. В стойлах рельсы раздвинуты лепестками проставки (маслосъемные кольца при сборке должны свободно вращаться). Установить кольца № 1 (вверху) и № 2 (во-вторых) с меткой " R " по направлению к верхней части поршня. Убедиться, что концевые зазоры колец правильно расположены вокруг поршня. (См. 14)

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Проверить шатунные шейки коленчатого вала на износ, некруглость, конусность и размер. При необходимости произвести машинную обработку или заменить коленчатый вал и / или подшипники. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49388-S41362741442001011500000)
2. Перед снятием основного колпачка измерить и записать люфт конца коленчатого вала, направив коленчатый вал вперед, затем назад. Используя метод Plastigage, замерить и зафиксировать масляный зазор в главном подшипнике. Снять коленвал. Измерить и зарегистрируйте диаметр каждой главной шейки в 2 местах. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49388-S41362741442001011500000)
3. Установить крышки основного подшипника с квадратной меткой, обращенной к передней части двигателя. Затянуть болты крышек основного подшипника в 2-3 этапа, работая снаружи от центрального подшипника. ЗАТЯНУТЬ БОЛТЫ в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49388-S34786742252001011500000)

Упорный подшипник

Перед установкой коленчатого вала установить упорный подшипник. Проверить люфт торца коленвала с установленными подшипниками и колпачками, но без шатунов, прикрепленных к коленчатому валу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока подшипники не будут смазаны. Если люфты на торце коленвального вала превышают технические характеристики, выполнить шлифовку коленвалов и замену упорных подшипников на упорные подшипники увеличенного размера или заменить коленвал и подпятники. См. ".КРАНШТОК КОЛЕН, ОСНОВНОЙ и ШАТУН ". (ref-49388-S41362741442001011500000)

Блок цилиндров

Проверить некруглость, конусность, гребень и зазор между поршнем и цилиндром в отверстии цилиндра. Проверить поверхность прокладки головки на коробление. Если коробления не соответствуют спецификации, при необходимости произвести машинную обработку или заменить блок цилиндров. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Снять, очистить и установить жиклеры для распыления масла поршня. (ref-49388-S19236836372001011500000)

Давление масла

При рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 15-28 фунтов на квадратный дюйм (1,0-2,0 кг / см 2) при 1000 об / мин и 43-57 фунтов на кв. дюйм (3,0-4,0 кг / см2) при 3000 об / мин.

Предохранительный клапан давления масла

Давление открытия предохранительного клапана 50-441 кПа (3,5-4,5 кг / см 2). Предохранительный клапан расположен в корпусе масляного насоса и не регулируется.

ОБЪЕМ КАРТЕРА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ