Капитальный ремонт - A4LD: Капитальный ремонт Mazda Navajo I

Как разобрать коробки передач

1. Снимите гидротрансформатор и входной вал. Шлицевые концы входного вала различны. Обратите внимание на направление установки для повторной сборки. Снимите масляный поддон, фильтрующую сетку и пружину фиксатора. Отсоедините провода на соленоиде сцепления преобразователя и соленоиде переключения 3-4.
2. Отвернуть болты корпуса клапана. Расконтрите и выверните звено «З» шатуна селектора и освободите корпус клапана и прокладку от гильзы. Снять болт с шестигранной головкой 5 мм, удерживающий центральную опору. Снимите корпус удлинителя.
3. Снимите парковочную собачку и возвратную пружину. Снимите регулятор. Отверните болты соединения корпуса преобразователя с корпусом. Снять корпус преобразователя и насос в сборе. Используйте скручивающее движение, чтобы удерживать сцепления на месте. Снимите прокладку и упорную шайбу № 1.
4. Снимите уплотнение масляного насоса с корпуса преобразователя. Снимите масляный насос с корпуса преобразователя. Удалите стальную пластину с уплотнительным кольцом из-за масляного уплотнения. См. соответствующие компоненты в разделе " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-25354-S25259046452001011700000)
5. Ослабьте стопорную гайку и отвинтите регулировочный винт. Контргайку утилизировать. Снять якорь и применить стойки. Поднять муфту и бандаж повышающего привода. Пометить полосу как перегрузку. Прикрепить якорь или применить конец ленты для ссылки на повторную сборку.
6. Поднять одностороннюю муфту и планетарный узел. Снимите центральное опорное стопорное кольцо с корпуса. Снять повышающую передачу приложить рычаг и вал. Снимите кронштейн управления овердрайвом со стороны корпуса клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Пометить наложение рычага и вала для повторной сборки на сборку с повышающей передачей. Вал рычага приложения повышенной передачи длиннее вала рычага промежуточного приложения.
7. Снимите упорную шайбу с передней части центральной опоры. Пометьте упорную шайбу для повторной сборки. Удалите центральную опору, потянув вверх, осторожно и равномерно. Снимите и пометьте упорную шайбу за центральной опорой. Смотрите процедуры для связанных компонентов в разделе " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-25354-S25259046452001011700000)
8. Ослабьте стопорную гайку промежуточной ленты и отверните регулировочный винт. Удалите стопорную гайку. Снимите анкер и установите стойки. Снимите муфту заднего хода. Снимите промежуточную ленту. Маркируйте ленту как промежуточную. Маркируйте анкер или примените конец ленты для повторной сборки. Снимите узел сателлитов. Маркируйте упорную шайбу (или подшипник) для повторной сборки. См. соответствующие компоненты в разделе " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-25354-S25259046452001011700000)
9. Снимите оболочку солнечной шестерни. Снимите большое стопорное кольцо с водила заднего хода (кроме 4.0L моделей). На всех моделях снимите обратную планетарную сборку. Снять и промаркировать упорные шайбы с обеих сторон узла для повторной сборки.
10. На моделях с 4.0L двигателем снимите втулку выходного вала. На всех моделях снимите небольшое стопорное кольцо выходного вала и снимите зубчатое кольцо выходного вала. Снять барабан низкого реверса и односторонний узел сцепления. Если он не был снят ранее, снимите сервопривод с низким реверсом. Снимите полосу низких оборотов.
11. Снять и промаркировать упорную шайбу для повторной сборки. На 4.0L моделях упорная шайба не снимается. На всех моделях внутренняя обойма заднего одностороннего сцепления не съемная. Снимите промежуточный накладной рычаг и вал. Вытащить выходной вал из задней части трансмиссии.
12. Снять парковую шестерню и корпус коллектора в сборе с задней части корпуса. Снять и промаркировать упорную шайбу для повторной сборки. Снимите фиксирующий болт вакуумной диафрагмы. Снимите диафрагму и тягу привода. Убедитесь, что шток привода свободно перемещается в отверстии. Снимите дроссельную заслонку.
13. Снять промежуточное стопорное кольцо крышки сервопривода, снять и промаркировать промежуточную крышку сервопривода, поршень и пружину, снять и промаркировать стопорное кольцо крышки сервопривода, снять и промаркировать крышку сервопривода, поршень и пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки сервопривода находятся под давлением пружины. Соблюдайте осторожность при снятии стопорного кольца. Если крышки прилипают, слегка постучите крышку или боковую часть корпуса. Можно использовать давление воздуха, но НЕ превышающее 138 кПа (1,4 кг / см 2).
14. Снимите выключатель стояночного / нейтрального положения с соответствующим гнездом выключателя. Снимите гайку рычага, рычаг и уплотнительное кольцо. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность прокладки корпуса, удалите центрирующий штифт ручного рычажного механизма.
15. Изнутри корпуса снимите гайку 7/8" с рычага переключения передач. Снимите рычаг, внутренний рычаг сбрасывания, шток парковочной собачки и стопорную пластину в сборе. Снимите уплотнение вала рычага с корпуса.
16. Нажмите на язычок разъема провода электромагнита на внешней стороне корпуса. Снимите разъем провода электромагнита. НЕ снимайте разъем провода электромагнита, кроме случаев замены или обезжиривания корпуса. См. соответствующие компоненты в разделе " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-25354-S25259046452001011700000)

Как разобрать капитальный ремонт - A4LD: капитального ремонта

1. Отделите ступицу сцепления и солнечную шестерню в сборе от заднего верхнего сцепления и переднего сцепления в сборе. Снимите и прикрепите бирку шайбы игольчатого подшипника с переднего водила планетарной передачи. (Рис. 16)
2. Снять передний планетарный узел с муфты переднего хода. Снять игольчатый подшипник № 6 с муфты переднего хода. Снять упорную шайбу муфты переднего хода с шестерни внутреннего зацепления. Маркировать подшипник и упорные шайбы для повторной сборки.
3. Снять цельную упорную шайбу с зубчатого колеса внутреннего зацепления, маркировать упорную шайбу для повторной сборки, отделить водило сателлитов переднего хода от зубчатого колеса внутреннего зацепления, зафиксировать и промаркировать упорную шайбу игольчатого подшипника № 7.
4. На всех моделях, кроме 4.0L, снять и промаркировать упорную шайбу № 5.

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что игольчатые подшипники и упорные шайбы установлены на прежнее место.

Схема №15

Войти

1. Снять прижимной диск стопорное стопорное кольцо. Снять нажимной диск и пакет сцепления. Используя соответствующий пружинный компрессор, сжать пружины сцепления и снять стопорное кольцо. Осторожно снять давление на пружины.
2. И и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и, и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и (ref-25354-S25259046452001011700000)

1. Установите новые уплотнительные кольца на поршень сцепления. Смажьте трансмиссионную жидкость на уплотнительные кольца и установите поршень сцепления в корпус. Установите пружины сжатия и фиксатор пружины. Сожмите пружины и установите стопорное стопорное кольцо. Осторожно снимите пружинный компрессор.
2. Установите стальную пластину, а затем фрикционный диск. Поочередно установите остальные диски в пакет сцепления. Количество дисков сцепления зависит от размера двигателя. Установите то же количество дисков, которое было снято. (Рис. 17) Установите нажимной диск и закрепите пакет стопорным стопорным кольцом.
3. Нажимая вниз на пакет сцепления, с помощью щупа проверьте зазор между стопорным стопорным кольцом и нажимным диском. Если зазор не равен 051-.079 " (1,3-2,0 мм), установите стопорное стопорное кольцо правильной толщины.
4. Стопорные стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0,0539 " (1,37 мм), 0,0681 " (1,73 мм), 0,0819 " (2,08 мм) и 0,0961 " (2,44 мм). После установки правильного стопорного стопорного стопорного кольца проверьте зазор.
5. Приложить давление воздуха к отверстию на задней стороне узла сцепления. Колодка напротив отверстия с пальцем. Поршень должен прикладываться под давлением и освобождаться при удалении воздуха.

Схема №16

Войти

1. Снять прижимной диск стопорное стопорное кольцо. Снять нажимной диск и пакет сцепления. Используя соответствующий пружинный компрессор, сжать пружины сцепления и снять стопорное кольцо. Осторожно снять давление на пружины.
2. Снять пружинный компрессор, фиксатор пружины и пружины сцепления. Установить центральную опору на передний цилиндр сцепления. Приложить давление воздуха к левому (среднего размера) порту. Поршень будет вытеснен. (Рисунок 18) Снять уплотнительные кольца с поршня и корпуса сцепления. См. соответствующие компоненты в разделе " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-25354-S25259046452001011700000)

Схема №17

Войти

1. Установите новые уплотнительные кольца на поршень сцепления. Смажьте трансмиссионную жидкость на уплотнительные кольца и установите поршень сцепления в корпус. Установите пружины сжатия и фиксатор пружины. Сожмите пружины и установите стопорное стопорное кольцо. Осторожно снимите пружинный компрессор.
2. Убедитесь, что между стальным диском сцепления и поршнем установлена подушка (Рис. 19). Установите стальной диск, а затем фрикционный диск. Поочередно установите оставшиеся диски в пакет сцепления. Количество дисков сцепления зависит от размера двигателя. Установите то же количество дисков, что и снятое. Установите нажимной диск и закрепите пакет стопорным стопорным кольцом.
3. Нажимая на пакет сцепления, с помощью щупа проверьте зазор между стопорным стопорным кольцом и нажимным диском. Если зазор не равен 0 055-,083 " (1,4-2,1 мм), установите стопорное стопорное кольцо правильной толщины.
4. Стопорные стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0,0539 " (1,37 мм), 0,0681 " (1,73 мм), 0,0819 " (2,08 мм) и 0,0961 " (2,44 мм). После установки правильного стопорного стопорного стопорного кольца проверьте зазор.
5. Приложить давление воздуха к отверстию на задней стороне узла сцепления. Колодка напротив отверстия с пальцем. Поршень должен прикладываться под давлением и освобождаться при удалении воздуха.

Схема №18

Войти

Разборка муфты с повышающей передачей выполняется так же, как и для муфты с обратной передачей. (Рисунок 20) См. процедуры для соответствующих компонентов в разделе " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-25354-S25259046452001011700000)

1. Повторная сборка муфты повышенной передачи аналогична обратной муфте, за исключением расположения пружин сцепления при сборке. Убедитесь, что пружины сцепления установлены в 5 групп по 3 пружины в каждой группе и одно пространство пружины между группами (всего 5 пространств).
2. Зазор между стопорным стопорным кольцом и нажимной пластиной должен быть 0,55-,083 " (1,4-2,1 мм). Стопорные стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0,0539 " (1,37 мм), 0,0681 " (1,73 мм), 0,0819 " (2,08 мм) и 0,0961 " (2,44 мм). После установки правильного стопорного стопорного стопорного кольца проверьте зазор.

Схема №19

Войти

1. Отметьте и снимите переходник муфты повышенной передачи для обеспечения повторной сборки в исходное положение. Снимите солнечную шестерню повышенной передачи и заднюю дорожку качения упорного подшипника. Отметьте дорожку качения упорного подшипника для ссылки на повторную сборку. (Рисунок 22)
2. Снимите водило сателлитов и игольчатый подшипник № 2. Отметьте игольчатый подшипник № 2 для повторной сборки. Снимите стопорное стопорное кольцо с центрального вала и зубчатого венца повышающей передачи. Разделите зубчатое венец и центральный вал.
3. Отметьте и снимите шайбу. Обратите внимание на положение односторонней муфты и снимите с центрального вала. Односторонняя муфта должна быть установлена правильно, иначе может произойти повреждение. См. Процедуры для связанных компонентов в разделе " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-25354-S25259046452001011700000)

1. Для повторной сборки, процедура обратной разборки. Убедитесь, что номер детали на адаптере обращен к солнечной шестерне. Убедитесь, что игольчатый подшипник № 2 отцентрирован, а выступ обращен к солнечной шестерне.
2. Убедитесь, что внутренний диаметр шайбы в углублении обращен к водилу сателлитов. Убедитесь, что фланец односторонней муфты обращен к водилу сателлитов. Убедитесь, что односторонняя муфта вращается в правильном направлении. (Рисунок 21)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Как разобрать и повторная сборка

1. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. Отметьте и поднимите одностороннюю муфту с пружинами и роликовыми подшипниками в сборе. Замените узел, если обнаружен дефект. См. соответствующие компоненты в разделе " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-25354-S25259046452001011700000)
2. Для повторной сборки вставьте одностороннюю муфту с пружинами. С помощью отвертки разделите пружины и установите роликовые подшипники по одному. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что односторонняя муфта установлена правильно, как отмечено во время разборки.

1. Отвернуть болты крепления корпуса регулятора к корпусу маслосборника. После удаления этих болтов компоненты регулятора больше не закрепляются на месте. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не уронить корпус и компоненты регулятора при удалении болтов.
2. Снять внешний груз, пружину и первичный клапан с корпуса регулятора. (Рисунок 31) Отвернуть 2 болта, крепящих противовес к корпусу коллектора, и снять противовес. Снять уплотнения с корпуса маслосборника и утилизировать их. См. процедуры для соответствующих компонентов в разделе " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-25354-S25259046452001011700000)

Очистить и осмотреть все детали. Изношенные или поврежденные детали замените. Без излишнего растяжения установите новые уплотнения на маслосборник. Собрать противовес, пружину и первичный клапан в корпусе регулятора. Собрать корпус регулятора и противовес с корпусом маслосборника.

1. Отвернуть 3 болта Torx и снять разделительную пластину и прокладку. Отметить место установки и демонтировать обратный шарик, челночные шарики, обратные клапаны и предохранительные клапаны с пружинами. (Рисунок 24)
2. Убедитесь, что небольшой фильтр остается с сепараторной пластиной, когда пластина удалена из корпуса клапана. Фильтр расположен в углу сепараторной пластины рядом с разъемом соленоида муфты преобразователя. Удалите стопорные пластины, штифты, пробки и клапаны с пружинами из корпуса клапана. (Рисунок 23) См. соответствующие компоненты в разделе " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-25354-S25259046452001011700000)

Смазать все детали трансмиссионной жидкостью. Установить клапаны, пружины, пробки и штифты. (Рисунок 23) Используя новую прокладку, нанести вазелин, чтобы сохранить прокладку на месте во время повторной сборки сепараторной плиты. Установить сепараторную плиту.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Передний узел сцепления

Осмотреть опорные поверхности цилиндра сцепления, поршень, расточку и диски сцепления на наличие задиров или заусенцев. Мелкие заусенцы и задиры могут быть отполированы крокусовой тканью. Проверить правильность посадки поршневого шара. Проверьте пружины сцепления на наличие перекосов или трещин. Проверить диски сцепления на плоскостность и свободное перемещение на ступице сцепления. Проверьте опорные поверхности ступицы сцепления и шлицы на предмет износа или задиров. Осмотрите входной вал на наличие поврежденных или изношенных шлицев.

Повторная сборка коробок передач

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Перед установкой центральной опоры в корпус установите новые высокие уплотнения сцепления на ступицу опоры. Необходимо определить размеры этих уплотнений. Нанести свободное количество вазелина на ступицу центральной опоры и уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если калибровка не произведена, то при попадании в полость промежуточного тормозного барабана уплотнения могут быть срезаны или перекинуты.
2. Используйте тормозной барабан с ускоряющей передачей для калибровки. Осторожно вращайте центральную опору, вставляя ее в корпус барабана. Наблюдайте за уплотнениями, когда они входят в полость, чтобы убедиться, что они не опрокинулись и не порезались.
3. Убедитесь, что центральная опора полностью вставлена в барабан с ускоряющей передачей. Дайте узлу отстояться в течение нескольких минут, чтобы уплотнители вошли в канавки. Отложить, пока не потребуется повторная сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Если устанавливается новый выходной вал, убедитесь, что используется правильный вал. Вал для 4.0L модели не имеет смазочного отверстия.
4. Установить упорную шайбу № 11 в заднюю часть картера, установить корпус коллектора в заднюю часть картера, установить выходной вал, установить регулятор на корпус коллектора, затянуть болты согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА МОМЕНТ ". (ref-25354-S37025680142001011700000)
5. Позиция № 10 упорная шайба в корпус спереди. Используя направляющую замены сцепления (T74P-77193-A), установить тормозной барабан низкого реверса (направляющая не требуется на моделях 4.0L). Установить кольцевую шестерню выходного вала и новое стопорное кольцо. На моделях 4.0L установить втулку выходного вала. На всех моделях установить упорную шайбу № 9, планетарный узел реверса и упорную шайбу № 8.
6. На всех моделях, кроме 4.0L, установите стопорное кольцо в барабан для удержания планетарного узла. На всех моделях установите низкооборотную ленту, как указано при разборке. Замените кольцо " О " поршня и установите низкооборотную сервопоршневую сборку для удержания ленты на месте. ВНИМАНИЕ: НЕ СМЕШИВАЙТЕ какие-либо сервопоршневые сборки или крышки, так как может произойти сбой передачи.
7. Заменить уплотнительное кольцо поршня и установить промежуточный сервопоршень в сборе. Установите крышку поршня и стопорное кольцо. Заменить уплотнительное кольцо поршня и установить узел сервопоршня с избыточной передачей. Установите крышку поршня и стопорное кольцо.
8. Установите промежуточный сервопривод, закрепите рычаг и вал в корпусе, установите в сборе муфты переднего хода и муфты заднего хода (коробка передач переднего хода), поверните трансмиссию так, чтобы выходной вал был направлен вниз, установите промежуточный ремень и закрепите стойку, установите промежуточную анкерную стойку и временно установите входной вал.
9. Проверить люфт заднего конца коробки передач для определения величины зазора между поверхностью упорной шайбы центральной опоры овердрайва и промежуточным тормозным барабаном. На всех моделях, кроме 4.0L зажима в сборе, упорная шайба № 4 используется для получения торцевого люфта 0 012-0 022 " (0,30-0,56 мм). На 4.0L зажима в сборе упорный подшипник № 5 используется для получения торцевого люфта 0 004-0 024 " (10,10-0,61 мм).
10. К тому же, а также к месту, к месту, к месту, где он может работать, к месту, к месту, к месту, к месту, к месту, к месту, к месту, к месту. (ref-25354-S18350244172001011700000)
11. И (ref-25354-S25141863562001011700000)
12. Если среднее показание не соответствует спецификациям, это указывает на неправильную повторную сборку, недостающие детали или детали, не соответствующие спецификации. Исправьте перед продолжением повторной сборки. Если измерения соответствуют спецификациям, снимите датчик глубины и линейку. На всех моделях, кроме 4.0L, установите выбранную упорную шайбу № 4 на центральную опору и удерживайте вазелином. На моделях 4.0L установите упорный подшипник № 5 на сопрягаемую поверхность переднего барабана сцепления.
13. Вставить входной вал (короткими шлицами вниз), через промежуточный тормозной барабан и в шлицы цилиндра сцепления переднего хода. Осторожно поместите центральную опору в футляр. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать его в промежуточный тормозной барабан. Убедитесь, что она квадратная с корпусом и фиксирующая гайка с шестигранным болтом 5 мм совмещена с отверстием в корпусе.
14. НЕ прикладывайте никакого давления к центральной опоре. Аккуратно покачивать входной вал, позволяя центральной опоре скользить в промежуточный тормозной барабан собственного веса. Эту операцию выполняйте до полной посадки опоры. Положение № 3 упорной шайбы поверх центральной опоры.
15. Установите стопорное кольцо для удержания центральной опоры. Конус стопорного кольца должен быть обращен к передней части трансмиссии. Концы стопорного кольца должны быть расположены в широкой неглубокой полости, расположенной в положении часов 5 o '. Установите болт с шестигранной головкой 5 мм, который удерживает центральную опору на корпусе. Используются два типа стопорных колец. Установите стопорное кольцо, как показано на рисунке. (Рисунок 27)
16. Установить солнечную шестерню и переходник в планетарный узел повышающей передачи и одностороннюю муфту. Обеспечьте центровку кольца игольчатого подшипника внутри планетарного узла. Убедитесь, что он остается по центру и расположен кромкой вверх (к солнечной шестерне).
17. Установите планетарный узел и одностороннюю муфту в картер. Установить барабан с ускоряющей передачей в сборе. Установите кронштейн овердрайва, приложите рычаг и вал. Установить бандаж с повышенной передачей (маркируется при разборке) и установить стойку. Установить анкерную стойку.
18. Убедитесь, что кольцо игольчатого подшипника в планетарном узле повышающей передачи центрировано, а муфта повышающей передачи полностью посажена. Установить селективную шайбу № 1 на верхнюю часть барабана муфты повышенной передачи и временно установить насос в сборе (без прокладки) в корпус. Убедитесь, что узел насоса полностью установлен в корпусе, а корпус насоса находится ниже уровня поверхности прокладки корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие поврежденного или отсутствующего уплотнения передней опоры насоса. При необходимости замените.
19. Установить циферблатный индикатор на масляный насос с наконечником, опирающимся на корпус коробки передач. (Рисунок 28) Нулевой циферблатный индикатор и индикатор качания вокруг таким образом, чтобы плунжер контактировал с масляным насосом.
20. Записать показания циферблатного индикатора. Переместите циферблатный индикатор в сборе на противоположную сторону насоса (180 градусов). Возьмите другой конец играть чтение. Усредните 2 показания.
21. Диапазон торцовых люфтов - 0 002-,025 " (.18-,64 мм).если торцовый люфт превышает пределы, замените селективную упорную шайбу № 1. Упорные шайбы № 1 выпускаются следующих толщин: 0 053-,055 " (1,35-1,40 мм), 0,01-,063 " (1,55-1,60 мм), 0,05-,067 " (1,65-1,70 мм), 0,69-,071 " (1,75-1,80 мм), 0,73-1 075-1 075 мм (1,90-1 075 мм) 1,07 075 мм (1 075-1 075 мм).
22. После окончания проверки торцевого люфта снять масляный насос и селективную упорную шайбу № 1. Отметьте установленное положение шестерен масляного насоса относительно друг друга и снимите.
23. Установите новое уплотнение масляного насоса. Установите разделительную пластину на корпус преобразователя. Поместите шестерни насоса в корпус насоса. Внутренняя кромка малой шестерни имеет фаску с одной стороны, которая должна быть обращена в сторону передней части трансмиссии.
24. Большая шестерня имеет выемку на одной стороне, которая должна быть обращена к задней части трансмиссии. Поместите узел насоса на разделительную пластину и корпус преобразователя. Установите болты плотно пальцем. ПРИМЕЧАНИЕ: Грубый вид отливки статора насоса не является недостатком. НЕ заменяйте отливки из-за такого внешнего вида.
25. Чтобы предотвратить утечку уплотнения, поломку шестерни насоса или повреждение втулки, совместите насос в корпусе преобразователя с комплектом для центровки насоса (T74P-77103-X). Выберите наименьшую втулку с внутренним диаметром, которая полностью поместится на валу насоса. Внешний диаметр втулки будет центрировать насос в корпусе преобразователя.
26. Установите 5 новых шестигранных болтов. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите центровочный инструмент. Установите входной вал в насос. Установите преобразователь в шестерни насоса. Вращайте преобразователь, чтобы проверить свободное движение. Снимите преобразователь и входной вал. (ref-25354-S37025680142001011700000)
27. Покрыть прокладку корпуса преобразователя вазелином и положение на корпусе преобразователя. Установите уплотнительное кольцо на корпус преобразователя. Положение № 1 выбранной упорной шайбы на задней части насоса. Совместите корпус преобразователя и насос с картером коробки передач. Установите болты с новыми уплотнительными кольцами и затяните в соответствии со спецификацией.
28. Установите новую контргайку на регулировочный винт приводного ремня. Затяните регулировочный винт до 120 дюймовых фунтов (14 Н.м) и отверните ровно 2 оборота. Удерживайте регулировочный винт и затяните контргайку до 35-45 футовых фунтов (47-61 Н.м). Повторите процедуру для промежуточного ремня. Испытания давлением воздуха могут быть выполнены для обеспечения правильной работы трансмиссии. См. " ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА " в разделе ИСПЫТАНИЯ. (ref-25354-S12033289622001011700000)
29. Установите масляное уплотнение рычага переключения передач. Установите внутреннюю рычажную передачу переключения передач, внешний рычаг ручного управления и центрирующий штифт. Затяните гайку до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м). Установите уплотнительное кольцо, рычаг сброса и гайку 13 мм. Установите нейтральный переключатель с помощью соответствующего гнезда.
30. Установите разъем электромагнита сцепления преобразователя. Установить дроссельную заслонку, шток, вакуумную диафрагму, фиксирующий хомут и болт. Подтяните к спецификации. Убедитесь, что дроссельная заслонка свободно перемещается в своем отверстии.
31. Выровняйте корпус клапана по сепараторной пластине и прокладке с помощью конических пробойников. Используйте небольшое количество вазелина для удержания прокладки на месте. Установите 2 болта и затяните до 53-71 дюйм фунтов (6-8 Н.м). Прикрепите и заблокируйте звено " Z " к ручному клапану. Осторожно вставляйте корпус клапана в корпус, не допуская изгиба звена " Z ". ПРИМЕЧАНИЕ: Болты корпуса клапана имеют разную длину. Убедитесь, что каждый болт установлен в правильном месте.
32. Установите и затяните пальцами болты " А " и " Б ". (Рисунок 3) Установите фиксатор электромагнита на электромагнит, установите и затяните остальные болты, кроме болта сетки фильтра, отверните болт " А " и установите пружину фиксатора.
33. Подсоедините провода соленоида. Установите обратный сервопоршень в сборе в отверстие вместе с пружиной проверки сервопривода (D4zz-70031-A). Убедитесь, что шток поршня правильно посажен в конец обратной подачи ленты. Установите манометр выбора штока сервопривода (T74P-77190-A) с новой прокладкой крышки сервопривода. (Рис. 29)
34. Затяните винт регулировки направляющей до 35 ДЮЙМОВ (4 Н.м). Установите циферблатный индикатор на футляр. Наконечник указателя положения на одной из 3 накладок сервопоршня доступен через вырез направляющей. Нулевой циферблатный индикатор.
35. Выкрутите регулировочный винт, пока сервопоршень не опустится на направляющую. Запишите расстояние перемещения сервопоршня. Ход сервопоршня должен быть 120-220 " (3,05-5,59 мм). (Рис. 30)
36. Если ход поршня больше, чем указано, используйте следующий по длине поршень и шток. Если меньше, чем указано, используйте следующий по длине поршень и шток. Штоки идентифицируются по количеству канавок. Штоки с 2 канавками имеют наименьшую длину; штоки без канавок имеют среднюю длину; штоки с одной канавкой имеют наибольшую длину.
37. Установить подобранные поршень и шток. Перепроверить ход поршня. Если правильно, снимите направляющую и вспомогательную пружину. Переустановите сервопривод в сборе, пружину аккумулятора, прокладку и крышку. Установите болты крышки сервопривода и затяните в соответствии со спецификацией.
38. Установите новые уплотнительные кольца на сетчатый фильтр и смажьте его вазелином. Установите сетчатый фильтр и болт. Установите масляный поддон с новой прокладкой. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями в 2 этапа. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25354-S37025680142001011700000)
39. Установить парковочную собачку и возвратную пружину в корпус удлинителя и произвести предварительный натяг. Используя новую прокладку, установите удлинительный корпус. Убедитесь, что рабочий парковочный стержень правильно установлен в выдвижной направляющей чашке. Установите и затяните болты.
40. Установить входной вал и гидротрансформатор. Убедитесь, что гидротрансформатор установлен правильно. При правильной установке измерение между носом пилота гидротрансформатора и передней гранью корпуса составит.402 -.568" (11,12-14,30 мм).

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти