Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NA (1989-1998)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный …
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Прочее Mazda MX-5 NA

Снятие и установка системы управления двигателем 18 иллюстраций ~4 мин чтения

Дистрибьютор

ПримечаниеMiata, Navajo и RX7 оснащены безраспределенной системой зажигания.

См. соответствующую иллюстрацию при демонтаже, капитальном ремонте или установке распределителя. (Рисунок 1) - (Рисунок 7).

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17

Топливная система

ПредупреждениеВсегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Кроме навахо

  1. Запустите двигатель. На B2200 PFI, B2600i, Miata, Mx-6, RX7 626 и 929 отсоедините реле топливного насоса или реле размыкания цепи. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / ЦЕПИ ".
  2. На MPV 3.0L отсоедините разъем датчика воздушного потока, на всех остальных моделях отсоедините разъем топливного насоса у топливного бака (на Mx-3, Protege и 323 разъем топливного насоса доступен из-под подушки заднего сиденья).
  3. На всех моделях позвольте двигателю работать, пока он не заглохнет. Выключите зажигание. Снова подключите электрический соединитель.
ПрименениеМестоположение
B2200 PFI и B2600iЗа левой панелью контроля притока
МиатаСлева от рулевой колонки
MX-6 и 626Панель реле под колпаком
Протеже и 323Под перчаточным ящиком
RX7 и 929Блок предохранителей под капотом

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / ЦЕПИ

Язык навахо

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите снежный / ледяной экран. Снимите трубку воздухозаборника между воздухоочистителем и корпусом дроссельной заслонки. Снимите крышку топливозаправщика, чтобы стравить давление в топливном баке. Подключите манометр топлива (49-UN01-010) к клапану сброса давления топлива (клапан Шрадера) на коллекторе подачи топлива, рядом с регулятором давления топлива. (Рисунок 25)
  2. В качестве альтернативного способа отсоедините разъем выключателя инерции за приборной доской, под радиоприемником, запустите двигатель и проработайте до полной остановки.

Соединители топливопровода (навахо)

ПримечаниеНесмотря на то, что соединительная арматура и муфты пружинных замков аналогичны по функциям, для отсоединения и соединения этих соединителей используются различные процедуры и инструменты. (Таблица 9) и (Таблица 10).

Отсоединение (фитинг с принудительным соединением)

  1. Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " и снимите стопорный (предохранительный) зажим (при наличии).
  2. Расположите расцепитель фитинга Push-Connect (49-UN01-053 для линии 5 / 16 "; 49-UN01-054 для линии 3 / 8 ") над топливной линией. (Штамп 9) Вставьте расцепитель фитинга в фитинг и растяните топливные линии.

Соединиться

Сожмите топливопроводы, пока не раздастся щелчок. Попытайтесь раздвинуть трубопроводы, чтобы убедиться, что муфта полностью введена в зацепление. Установите стопорный зажим (при наличии).

Схема №18

Отсоединение (муфта пружинного замка)

  1. Стравите давление в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите стопорный (предохранительный) зажим (при наличии). Поместите расцепитель муфты пружинного замка (49-UN01-051 для линии 3 / 8 "; 49-UN01-052 для линии 1 / 2 ") над муфтой топливной линии. (Рисунок 10)
  2. Нажмите на расцепитель муфты пружинного замка для освобождения охватывающего фитинга от пружины подвязки, растяните муфту пружинного замка и снимите расцепитель.

Подсоединение (муфта пружинного замка)

  1. Проверьте поврежденную пружину подвязки. Если пружина подвязки повреждена, снимите ее с помощью небольшой крючковой проволоки и замените пружину. Протрите конец линий чистой тканью. Поместите новые уплотнительные кольца на трубку. Смажьте концы линий чистым маслом хладагента.
  2. Протолкните фитинг, используя небольшое скручивающее движение. Убедитесь, что пружина подвязки находится над расширяющимся концом охватывающего фитинга. Попытайтесь растянуть линии, чтобы убедиться, что муфта полностью введена в зацепление. Установите стопорный зажим (если он оборудован).
Схема №19

Заливка топливной системы

ВниманиеПосле ремонта топливной системы перед запуском двигателя выполните следующие действия по заправке топливной системы, что предотвратит чрезмерную прокрутку двигателя и позволит проверить систему на герметичность.
  1. В B2200 PFI, B2600i и MPV подключите перемычку между клеммами желтого 2-контактного разъема. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ТЕСТОВОГО РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
  2. Во всех остальных случаях подключите перемычку между клеммами масса и F / P разъема канала передачи данных. (Таблица 11) Во всех моделях зажигание включается примерно на 10 секунд, а затем выключается. Отсоедините перемычку.

Не запуская двигатель, включайте и выключайте зажигание 5-10 раз.

ПрименениеМестоположение
B2200 PFI и B2600iПравый задний угол отсека двигателя
MPVЛевый передний угол отсека двигателя

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №20

Как отрегулировать уровень поплавка

При перевернутом воздушном звуковом сигнале и снятой прокладке поплавок должен висеть на весу. Измерьте расстояние между верхней частью поплавка и поверхностью прокладки воздушного звукового сигнала. (Рис. 15) Если расстояние не равно 42-46 " (10,7-11,7 мм) на моделях A / T или 46-50 " (11,7-12,7 мм) на моделях M / T, согните гнездо поплавка по мере необходимости.

Как отрегулировать падение поплавка

При снятом воздушном звуковом сигнале в вертикальном положении и со снятой прокладкой дать поплавку повиснуть на массу и измерить расстояние между дном поплавка и поверхностью прокладки воздушного звукового сигнала. (Рис. 16) Если расстояние не 1,81-1,85 " (46,0-47,0 мм), при необходимости отогнуть стопор поплавка. (Рис. 15)

Схема №21
Схема №22

Как отрегулировать отрывной мембрану штуцера

Подайте вакуум около 16 дюймов рт.ст. на съемную диафрагму дросселя. Слегка сдвиньте дроссельную пластину в закрытое положение. Измерьте зазор между верхней частью дроссельной пластины и воздушным звуковым сигналом. (Рис. 17) Если зазор не равен 0,06-0 085 дюйма (1,70-2,16 мм), согните рычаг дросселя до тех пор, пока зазор не будет в пределах, указанных в спецификации.

Как отрегулировать быстрый холостой кулачок (угол открытия дросселя)

Установите быстрый кулачок холостого хода на второе верхнее положение, произведите замер между основной дроссельной заслонкой и дроссельной расточкой (см. (Рис. 18). При зазоре не менее 0 033-,041 " (0,84-1,04 мм) при необходимости проверните быстрый винт регулировки холостого хода.

Схема №23
Схема №24

Как отрегулировать быстрый холостой кулачок (угол дроссельного клапана)

Установите быстрый холостой кулачок во второе верхнее положение и замерьте зазор между верхом дроссельной заслонки и воздушным звуковым сигналом. (См. (Рис. 19) Если зазор не превышает 0 024-,045 " (0,60-1,14 мм), согните пусковой рычаг. Если требуется большая регулировка, согните шток дроссельной заслонки.

Как отрегулировать штуцерный разгрузчик

Полностью откройте основную дроссельную заслонку и измерьте зазор между верхней частью дроссельной заслонки и воздушным звуковым сигналом. (Рис. 20) Если зазор не превышает 110-143 дюйма (2,80-3,62 мм), согните лапку по мере необходимости.

Схема №25
Схема №26

Как отрегулировать вторичный дроссельный клапан

Вторичная дроссельная заслонка должна начать открываться, когда открывается первичная дроссельная заслонка на 50-54 градуса, и должна быть полностью открыта, когда первичная дроссельная заслонка полностью открыта. Измерьте зазор между первичной дроссельной заслонкой и отверстием дроссельной заслонки, когда вторичная дроссельная заслонка начинает открываться. (Рис. 21) Если зазор не превышает 289-3,25 дюйма (7,35-8,25 мм), загните язычок по мере необходимости.

Как отрегулировать кабель ускорителя

Проверьте отклонение троса акселератора (свободный люфт) на карбюраторе. Если отклонение не равно 0,03-0 118 дюйма (1,0-3,0 мм), поверните регулировочные гайки троса по мере необходимости. Полностью нажмите педаль акселератора. Если первичная дроссельная заслонка не открывается полностью, поверните стопорный болт акселератора (над педалью акселератора) по мере необходимости, чтобы получить полное открытие клапана.

Схема №27
Схема №28

Топливный насос

ВниманиеПосле ремонта топливной системы перед запуском двигателя выполните заправку топливной системы, смотри " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".

Регулятор давления топлива

ВниманиеПосле ремонта топливной системы перед запуском двигателя выполните заправку топливной системы, смотри " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".

Топливные рейки и форсунки

ВниманиеПосле ремонта топливной системы перед запуском двигателя выполните заправку топливной системы, смотри " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".

Дроссельный узел

ВниманиеПосле ремонта топливной системы перед запуском двигателя выполните заправку топливной системы, смотри " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт