Как разобрать и осмотр
- После снятия RFW с автомобиля снять вакуумный привод со сборки, снять подшипник и стопорное кольцо со стороны дифференциала вала, при помощи съемника снять ступицу свободного хода с корпуса и вала в сборе, снять проставку и стопорное кольцо подшипника с вала.
- Снять стопорное кольцо со стороны ведущей оси вала. Отжать вал и подшипник со стороны дифференциала корпуса. Отжать подшипник от вала. Снять сальник с корпуса вала. Отжать подшипник и уплотнение со стороны ведущей оси корпуса. Измерить биение вала циферблатным индикатором. Максимально допустимое биение - 0012 " (.03 мм). (Рис. 19)
- При снятой с автомобиля коробке управления в сборе и отсоединенном от привода извлеките электрический выключатель из корпуса. Извлеките стопорный шарик в сборе из корпуса. С помощью пуансона снимите валик с тяги управления и вилки переключения передач. Снимите тягу и вилку.
- Установите кулачковое кольцо сцепления в положение переключения и измерьте зазор между кольцом и вилкой. Максимально допустимый зазор составляет 0 020 " (0,50 мм). Замените вилку или кольцо, если оно не соответствует техническим требованиям. Снимите пыльник управляющего стержня с корпуса. Масляное уплотнение Pry с корпуса. (Таблица 20)