Система управления двигателем: Диагностика Mazda MPV II рестайлинг

Как проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Схема №343

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отстыкуйте разъем СПМ.
3. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), как показано на рисунке.
4. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Измерить напряжение на каждой клемме. При обнаружении неправильного напряжения проверить соответствующие системы, жгуты проводов и разъемы в соответствии со столбцом " Действие " в таблице напряжений клемм.

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

1. Не оборудован системой иммобилайзера
2. Оснащен системой иммобилайзера
3. Оснащен системой кондиционирования воздуха
4. Не оборудован системой кондиционирования воздуха

Схема №351

Войти

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) терминал: 58 (+) -24 (-)
2. Настройка осциллографа: 1V / DIV (Y), 25 мс / di
3. Состояние транспортного средства: Скорость движения 60 км / ч [37 миль в час]

Схема №352

Войти

1. ИКМ терминал: 48 (+) -103 (-)
2. Настройка осциллографа: 2V / DIV (Y), 5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
3. Состояние автомобиля: на холостом ходу после прогрева

Схема №353

Войти

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) терминал: 60, 87 (+) -91 (-)
2. Настройка осциллографа: 0.2v / DIV (Y), 200ms / DIV (X); диапазон постоянного тока
3. Состояние автомобиля: на холостом ходу после прогрева

Схема №354

Войти

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) терминал: 85 (+) -86 (-)
2. Настройка осциллографа: 0.5v / DIV (Y), 10ms / Div (X); диапазон переменного тока
3. Состояние автомобиля: на холостом ходу после прогрева

Схема №355

Войти

1. Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): 83 (+) -24 (-)
2. Настройка осциллографа: 2V / DIV (Y), 0.1 мс / DIV (X); диапазон постоянного тока
3. Состояние автомобиля: на холостом ходу после прогрева

Схема №356

Войти

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-терминал № 1: 75 (+) -103 (-) № 2: 101 (+,) -103 (-,) № 3: 74 (*,) +, -1013 (−,) № 4: 100 (+ @unk@, -103- (−) No5: 73 (+ и / или -1.03 (--,)
2. Настройка осциллографа: 2V / DIV (Y), 10 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
3. Состояние автомобиля: на холостом ходу после прогрева

Схема №357

Войти

1. ИКМ-терминал IGT1 26 (+) -103 (-) IGT2 1 (+,) -103- (-,) xt Gx2 52 (+ / -103- (--) хта Гx3 27 (+.) -0103 (-105) IGT5 78 (+; -104) -033 (-50) IGT6 82 (+ - 103 (- -) IGT3 IGT4
2. Настройка осциллографа: 2V / DIV (Y), 10 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
3. Состояние автомобиля: на холостом ходу после прогрева

Схема №358

Войти

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) терминал: 21 (+) -22 (-)
2. Настройка осциллографа: 4V / DIV (Y), 2,5 мс / di
3. Состояние автомобиля: на холостом ходу после прогрева

Схема №359

Войти

1. Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): 18 (+) -103 (-)
2. Настройка осциллографа: 2V / DIV (Y), 10 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
3. Состояние автомобиля: на холостом ходу после прогрева

Схема №360

Войти

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) терминал: 30 (+) -103 (-)
2. Настройка осциллографа: 2V / DIV (Y), 1ms / di
3. Состояние автомобиля: на холостом ходу после прогрева

Схема №361

Войти

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) терминал: 53 (+) -103 (-)
2. Настройка осциллографа: 0.5v / DIV (Y), 1ms / Div (X); диапазон постоянного тока
3. Состояние автомобиля: на холостом ходу после прогрева

Схема №362

Войти

1. Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): 19 (+) -103 (-)
2. Настройка осциллографа: 1V / DIV (Y), 2 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
3. Состояние автомобиля: на холостом ходу после прогрева

Схема №363

Войти

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) терминал: 20 (+) -103 (-)
2. Настройка осциллографа: 1V / DIV (Y), 10 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
3. Состояние автомобиля: на холостом ходу после прогрева

Схема №364

Войти

1. Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): 44 (+) -103 (-)
2. Настройка осциллографа: 1V / DIV (Y), 10 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
3. Состояние автомобиля: на холостом ходу после прогрева

Схема №365

Войти

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) терминал: 442 (+) -103 (-)
2. Настройка осциллографа: 1V / DIV (Y), 40ms / Div (X); диапазон постоянного тока
3. Состояние автомобиля: на холостом ходу после прогрева

Как проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием SST (WDS или эквивалент)

1. Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2. (См. раздел " Встроенный диагностический тест ")
2. Включить выключатель зажигания.
3. Измерить значение. Если значение не соответствует спецификации, следовать инструкциям в столбце " Действие ".

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

1. Получите следующий код Ffd, за исключением FDMTIME, FPDFIAT, сохраненные данные о пожарах или ошибки в системе. Если не указан другой код PDS, то он будет иметь отношение к PCDF.

Схема №371

Войти

1. Извлечь следующие данные Ffd из PID / DATA контроль и RECORD. ПРИМЕЧАНИЕ: Данные останутся в памяти, даже если хранится другой расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами, включая датчики Misfire и топливная система контроль.

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температуры всасываемого газа (температура впускного воздуха)

Схема №372

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Отстыкуйте разъем СПМ.
3. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модулю, как показано на рисунке.
4. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
5. Включить выключатель зажигания.
6. Измерить напряжение между контактами разъединительной коробки 36 и 88. Если это не указано, выполнить проверку " массовый расход воздуха датчик обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". характеристика 0.0-0.1 V
7. Повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК и полностью прогрейте двигатель.
8. Измерить напряжение между контактами 36 и 88 break-out box (тестер-адаптер). Если это не указано, выполнить проверку " массовый расход воздуха датчик обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". характеристика 0.5-0.8 V (ref-178044-S09781443662005061000000)

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

1. Отсоединить разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР ") (ref-178044-S29084955492005061000000)
2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
4. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp)

Схема №375

Войти

1. Убедиться, что дроссельная заслонка находится на CTP.
2. Проверить свободный ход кабеля акселератора. (См. раздел ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ АКСЕЛЕРАТОРА)
3. Измерить сопротивление между клеммами датчика Tp A и C с помощью омметра. Если это не указано, заменить датчик Tр. В случае, если указанное значение PID или напряжение на клемме 89 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не соответствуют спецификации, выполнить проверку обрыва / короткого замыкания цепи. Технические характеристики 3.2-4.8 к Ом (ref-178044-S38653364012005061000000)

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

1. Отсоединить разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР "). (ref-178044-S29084955492005061000000)
2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
4. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. (См. раздел ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РАБОТЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ) (см. раздел ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ.)
2. Снять датчик ЭСТ.
3. Поместить датчик температура охлаждающей жидкости в воду с термометром и постепенно нагревайте воду.
4. Измерить сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости с помощью омметра. Если оно не соответствует указанному, заменить датчик температура охлаждающей жидкости.Е сли датчик температура охлаждающей жидкости в порядке, но значение PID или напряжение на клемме 38 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не соответствуют спецификации, выполнить " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи ". Спецификация (ref-178044-S28170133552005061000000)

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

1. Отсоединить разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР "). (ref-178044-S29084955492005061000000)
2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
4. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

Как проверить сопротивление

1. Отсоединить разъем датчика Ckp.
2. Измерить сопротивление между контактами А и В датчика Ckp с помощью омметра. Если это не указано, заменить датчик Ck P. При нормальном сопротивлении сенсора CCP, но значении PID или напряжениях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 21 и 22 не соответствуют спецификации, выполнить проверку цепи на обрыв / короткое замыкание. Спецификация 267-325 Ом

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

1. Отсоединить разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР "). (ref-178044-S29084955492005061000000)
2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
4. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

1. Отсоединить разъем датчика КМП.
2. Измерить сопротивление между клеммами датчика положение распредвала A и B с помощью омметра. Технические характеристики 308-376 Ом Если не указано, заменить датчик Cmp. Если сопротивление датчика положение распредвала в порядке, но значение PID или напряжения на зажимах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 85 и 86 не соответствуют техническим требованиям, выполнить " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи ". (ref-178044-S04699518762005061000000)

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

1. Отсоединить разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР "). (ref-178044-S29084955492005061000000)
2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
4. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

Как проверить датчик детонации

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Отсоединить разъем датчика детонации.
3. Измерить сопротивление между контактами датчика детонации A и B. Если не указано иное, заменить датчик детонации. При исправном датчике детонации, но значение PID или напряжение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на клеммах 57 и 66 не соответствуют спецификации, выполнить проверку обрыва / короткого замыкания цепи. Технические условия прибл. 560 к Ом (20 ° C { 20°C })

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

1. Отсоединить разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР "). (ref-178044-S29084955492005061000000)
2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
4. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

Подогреваемый кислородный датчик Проверки напряжения

Схема №389

Войти

1. Прогрейте двигатель и запустить его на холостом ходу.
2. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик (передний или задний).
3. Подсоединить контрольные выводы вольтметра к клеммам подогреваемый кислородный датчик: подогреваемый кислородный датчик (спереди, прав.) и xtigx2 (сзади, прав) (+) вывод-вывод A (-) вывод -вывод B подогреваемый кислородный датчик (передн., лев.), а также xtegx4 (заднее, лев.вух) (*) вывод А (-ввод-вывод В) подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
4. Запустить двигатель со скоростью 3000 об / мин до тех пор, пока вольтметр не переместится между приблизительно 0 и 1,0 В.
5. Убедиться, что измеряемое напряжение изменяется при увеличении и внезапном уменьшении частоты вращения двигателя несколько раз. Если не указано иное, заменить подогреваемый кислородный датчик. В случае, если значение подогреваемый кислородный датчик в порядке, но значения PID или напряжения на зажимах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не соответствуют спецификации, выполнить проверку " подогреваемый кислородный датчик обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". (ref-178044-S09420661192005061000000)

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

1. Отсоединить разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР "). (ref-178044-S29084955492005061000000)
2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
4. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

Подогреваемый кислородный датчик Проверки сопротивления нагревателя

1. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик (передний или задний).
2. Замерить сопротивление между следующими клеммами подогреваемый кислородный датчик. xtigx1 (передняя, правая) и xtegx2 (задняя, ПРАВАЯ) Клемма C и D подогреваемый кислородный датчик (фронтальная, левая) и подогреваемый кислородный датчик (Задняя, ЛЕВАЯ) Зажимы С и D. Если не указано, заменить подогреваемый кислородный датчик. Если нагреватель xtax.6 в порядке, но значение PID-95 для передней цепи " Lo / D ": разомкнут или любое напряжение из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-178044-S32557263962005061000000)

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

1. Отсоединить разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР "). (ref-178044-S29084955492005061000000)
2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
4. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

Как проверить датчик подкачки ЭГР

Как проверить напряжение

Использование SST (104-контактная блок предохранителей и реле)

Схема №394

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Отсоединить разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР "). (ref-178044-S29084955492005061000000)
3. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
5. Включить выключатель зажигания.
6. Отсоединить вакуумный шланг между датчиком повышения рециркуляция отработавших газов и электромагнитным клапаном датчика.
7. Убедиться, что напряжение на клеммах модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 34 соответствует техническим требованиям. ПРИМЕЧАНИЕ: выходное напряжение зависит от следующих условий. Входное напряжение 4,5-5,5 В Наружная температура 10-50 ° C { 50-86°C } Уровень моря -200-3000 м { -656-9 840 фут } Технические характеристики Измерительное напряжение: 2,3-4,7 В ВНИМАНИЕ! Не применять вакуум из технических требований. Это приведет к повреждению датчика ускорения рециркуляция отработавших газов.
8. Подайте вакуум -26,6 к Па { -200 мм.рт.ст., -7,85 дюйм изб. } на датчик усиления рециркуляция отработавших газов и убедиться, что напряжение на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 34 отличается от указанного в шаге 7. Если не указано иное, выполнить проверку обрыва / короткого замыкания цепи. Технические характеристики Изменение напряжения: 0,8-1,3 В (ref-178044-S25737894222005061000000)

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

1. Отсоединить разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР "). (ref-178044-S29084955492005061000000)
2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
4. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

Как проверить реле давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля)

Схема №397

Войти

1. Проверить следующее, если усилитель руля не работает (см. ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.): Уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления Утечка жидкости из усилителя рулевого механизма Давление жидкости ГУР
2. Отсоединить разъем переключателя давление в гидроусилителе руля.
3. Запустить двигатель.
4. Проверить целостность цепи между клеммой переключателя давление в гидроусилителе руля и масса с помощью омметра. Если не указано иное, заменить переключатель давление в гидроусилителе руля.Е сли выключатель PSР в порядке, но значение PID или напряжение на клемме 31 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не соответствуют спецификации, выполнить " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи ". Спецификация (ref-178044-S02237581772005061000000)

Схема №398

Войти

1. Отсоединить разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР "). (ref-178044-S29084955492005061000000)
2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
4. Проверить следующий жгут на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).