Бортовая диагностика (система управления двигателем) Aj: Прочее Mazda MPV II рестайлинг

Данные Стоп-Кадра бортовая система диагностики-II

1. Это технические данные, которые указывают на состояние двигателя во время первого сбоя. Эти данные останутся в памяти, даже если будет сохранен другой расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами, за исключением Misfire или топливная система коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). После того, как будут сохранены данные кадра замораживания для Masfire of Fule система DCC, они перезапишут любые предыдущие данные и кадр замораживания не будет перезаписан снова.

Процедура доступа к данным PID стоп-кадра

1. Произвести необходимую подготовку автомобиля и визуальный осмотр.
2. Подключить WDS или его эквивалент к 16-контактному разъему диагностический разъём-2 транспортного средства, расположенному на левой стороне центральной консоли.
3. Записать ДАННЫЕ PID FREEZE FRAME с помощью WDS или его эквивалента.

Процедура доступа к тестам готовности бортовой системы

1. Произвести необходимую подготовку автомобиля и визуальный осмотр.
2. Подключить WDS или его эквивалент к 16-контактному разъему диагностический разъём-2 транспортного средства, расположенному на левой стороне центральной консоли.
3. Контроль рабочего состояния бортовая система диагностики-II систем осуществляется с помощью WDS или эквивалентной системы.

Схема трубной обвязки и кип / процедура контроля и регистрации данных

1. Произвести необходимую подготовку автомобиля и визуальный осмотр.
2. Подключить WDS или его эквивалент к 16-контактному разъему диагностический разъём-2 транспортного средства, расположенному на левой стороне центральной консоли.
3. Доступ и мониторинг свай с помощью WDS или эквивалентной системы.

После ремонта

1. Подключить WDS или аналог.
2. Переведите ключ зажигания из положения OFF (выкл) в положение ON (вкл).
3. Запись расшифровка кода ошибки при получении.
4. Стереть все диагностические данные по WDS или эквиваленту.

Режим привода бортовая система диагностики-II

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на режим конкретного привода и режим одного привода.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Следующие режимы находятся в конкретном режиме привода. Это применимо, диагностируется вождением в следующих режимах привода. Система блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Adaptive Memory Product привод Mode рециркуляция отработавших газов, нагреватель подогреваемый кислородный датчик режима привода для проверки ремонта подогреваемый кислородный датчик и система EVAP режима привода для проверки ремонта TWC, система EVAP для проверки ремонта
6. Система рециркуляция отработавших газов Кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) Нагреватель кислородного датчика Каталитический нейтрализатор (TWC) Система топлива, пропусков зажигания и испарения (EVAP)

Режим 1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Adaptive Memory Produce привод Mode)

1. Запустить двигатель и полностью прогрейте.
2. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
3. При частоте вращения двигателя 2 500-3 500 об / мин в течение 15 с и более не загружать, затем после остановки вентилятора охлаждения двигатель в течение 60 с и более, по возможности контролируя частоту вращения PID двигателя во время этой процедуры.

Схема №227

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Adaptive Memory Produce привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
4. Остановить транспортное средство и войдите в меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION для проверки состояния мониторинга БД. Если она завершена, пункты статуса контроля БД изменяются с незаконченного на завершенный.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №228

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Adaptive Memory Produce привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед ездой с постоянной скоростью движения не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ONBOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) модуля GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ БД II) для проверки состояния контроля БД. Если этот модуль завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если не завершен, выключить ключ зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Режим 6 (режим привода EVAP система Repair Verification)

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для запуска испытания испарительной системы. барометрическое давление: 72,2 к Па { 541 мм.рт.ст., 21,2 мкг } или выше температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% Vpwr: 10,9-14.6v
2. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью WDS или эквивалентной системы.
3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 10 с и более, после чего выключить ключ зажигания.
4. Оставить транспортное средство - это условие на 5 часов и более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 15 минут и более.
6. Управлять транспортным средством при скорости двигателя 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } в течение 5 минут и более.
7. Остановить транспортное средство и повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
8. Оставить транспортное средство в таком состоянии на 10 минут и более.
9. Запустить двигатель.
10. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) в разделе GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION (ОБЩАЯ ФУНКЦИЯ БД II) для проверки состояния контроля БД. Если этот пункт завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот пункт не завершен, выключить ключ зажигания и повторить шаг 3.
11. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
12. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используя WDS или его эквивалент.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (A / C,. фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от шага 5 до шага 6. барометрическое давление: более 72,2 к Па { 541 мм.рт.ст., 21,2 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: 10,9-14.6v
5. Когда транспортное средство остановлено, гоните двигатель с указанной частотой вращения двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия вождения перед тем, как двигаться с постоянной скоростью, не указаны. Я могу контролировать частоту вращения PID двигателя во время этой процедуры.
6. Выключить двигатель.
7. Доступ к меню ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если выполнено, все элементы состояния контроля БД изменяются с незавершенного на завершенное. Если не выполнено, выключить зажигание, а затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не является условием обнаружения.
8. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

Схема №231

Войти

1. Целью данного режима является подтверждение результатов диагностического контроля бортовая система диагностики-II. Отображаются значения результата, сохраненные при завершении конкретного монитора. Если монитор не завершен, отображается начальное значение.