Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Millenia/Mazda Millenia I рестайлинг (2000-2003)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Двигатель механический 2.3L V6 сервисная информация: Снятие…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Двигатель механический 2.3L V6 сервисная информация: Снятие и установка Mazda Millenia I рестайлинг

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 79 иллюстраций ~12 мин чтения

Примечание по снятию ремня ГРМ

ПримечаниеОтметить вращение ремня ГРМ на ремне для правильной переустановки.

Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Установить болт шкива ремня ГРМ в коленчатый вал.
  2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите все метки синхронизации. (поршень № 1 находится в ВМТ такта сжатия.)
  3. Извлечь автоматическое натяжное устройство. ВНИМАНИЕ: При удалении болта удерживайте натяжительное устройство так, чтобы отверстия под болт были выровнены. В противном случае резьба может быть повреждена.
  4. Снять ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Следующее приведет к повреждению ремня и сокращению его срока службы. Принудительное скручивание выворачивание наизнанку изгиб попадание масла или смазки на
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Повернуть распределительные валы по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации.
  2. С помощью болта шкива синхронизирующего ремня повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации.
  3. Установку ремня ГРМ на шкивы производите в следующем порядке Шкив зубчатого ремня № 2 холостой шкив распределительного вала (лев.) № 1 холостые шкивы кулачкового вала (прав.) натяжной шкив
  4. Затянуть болты, нажимая на автоматическое натяжное устройство в направлении стрелки, затем затянуть крепежные болты автоматического натяжного устройства до указанного момента. Момент затяжки 19--25 Н.м { 1,9--2,6 кгс.м, 14--18 футов.lbf }
  5. Вынуть штифт из автоматического натяжного устройства для приложения натяжения к ремню.
  6. Дважды повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, и выровняйте метки ГРМ.
  7. Убедиться, что все метки синхронизации правильно выровнены. Если нет, снять ремень синхронизации и повторить установку автоматического натяжителя ремня синхронизации.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Измерить выступ А штока автоматического натяжного устройства. При необходимости заменить автоматическое натяжное устройство. Выступ А (свободная длина) 14,3--15,1 мм { 0 563--0 594 дюйма }
  2. Осмотреть автомат натяжения на предмет утечки масла, при необходимости заменить автомат.
  3. ОСТОРОЖНО: Приложение давления более 9,8 кн { 1 000 кгс, 2 200 фунт } может повредить автоматическое натяжное устройство.
  4. Вставить штифт в отверстие корпуса, как показано на рисунке, для удержания стержня натяжного устройства. Диаметр штифта 1,4 мм { 0 055 дюйма }
Схема №61
Схема №62
  1. Установить крышку ремня ГРМ (верхнюю) и затянуть болты в указанном порядке Момент затяжки 7.9--10.7 Н.м { 80--110 кгс.cm, 69.5--95.4 in.lbf }
  2. Установить крышки ГРМ (правая, левая) и затянуть болты в указанном порядке Момент затяжки 7.9--10.7 Н.м { 80--110 кгс.cm, 69.5--95.4 in.lbf }
Схема №63
  1. Установить кронштейн крепления двигателя № 3.
  2. Установить резину крепления двигателя № 3.
  3. Установить кронштейн крепления двигателя № 3. Момент затяжки А: 44--60 Н.м { 4,4--6,2 кгс.м, 32--44 фт.лбф } В: 75--104 Н.м.м { 7,6--10,7 кгс · м, 55--77 фт.lbf }
  4. Снять SST (опора двигателя).
Схема №64
  1. Снять болт шкива синхронизирующего ремня А.
  2. Установить шкив коленчатого вала и вручную затянуть болт А и болты Б.
  3. Установить SST на шкив коленчатого вала, чтобы удерживать коленчатый вал.
  4. Затянуть болты шкива B, затем болт шкива коленчатого вала A. Момент затяжки A: 157--166 Н.м { 16--17 кгс.м, 116--122 фт.лбф } B: 26--30 Н.м. { 2,6--3,1 кгс.см, 19--22 фут.лб }

Как заменить прокладку головок цилиндра [Kj]

ПредупреждениеРазливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждениям. ТОПЛИВО также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА ". (ref-177433-S32912618852005060100000)
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
  3. Демонтировать переднюю трубу, Wu-TWC (Rh), компрессор Lysholm и впускной коллектор согласно " LYSHOLM COMPRESSOR " и " снятие и установка ". (ref-134974-S25314074722002022100000)(ref-134974-S18513280372002022100000)
  4. Снять зубчатый ремень (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ [Kj] "). (ref-177433-S06472489262005053100000)
  5. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  6. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  7. Запустить двигатель и осмотреть: Утечка моторного масла и охлаждающей жидкости двигателя. Установка опережения зажигания. См. раздел " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ [Kj] ". Частота вращения холостого хода. См. Раздел " ОТЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ. в ". Система выпуска отработавших газов. (ref-177433-S33663688082005053100000)(ref-177433-S33663688082005053100000)
  8. Остановить двигатель и проверить прогиб приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [Kj] "). (ref-177433-S10505646742005053100000)
  9. Снова проверить уровень моторного масла и охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №65
Схема №66
  1. Удерживайте распределительный вал с помощью гаечного ключа на литом шестиграннике, как показано на рисунке, и снять болт блокировки шкива распределительного вала.
  2. Снять шкив распределительного вала.
Схема №67
Схема №68
  1. Повернуть распределительный вал по часовой стрелке с помощью ключа на литом шестиграннике до тех пор, пока лепестки распределительного вала не будут давить на регулировочные прокладки.
  2. Ослабить болты крышки переднего распределительного вала за 5 или 6 шагов в указанном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: болт № 5 на рисунке подходит только к правой головке цилиндров.
  3. Снять болты крепления колпачка переднего распределительного вала и крышки передних распределительных валов.
  4. ОСТОРОЖНО: Снимайте упорные колпачки только после снятия всех крышек распределительного вала. В противном случае, упорные крышки могут быть повреждены.
  5. Отвернуть болты крышки распределительного вала и снять колпачки распределительных валов.
  6. Снять распределительные валы.
Схема №69
Схема №70
  1. Временно установить крепление двигателя № 3 для поддержки двигателя.
  2. Снять SST (опора двигателя).
  3. Ослабить болты головки цилиндров за 2 или 3 шага в указанном порядке.
  4. Отвернуть болты головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Снятие левой головки цилиндра с еще установленным резиновым изолятором может привести к повреждению жгута датчика детонации.
  5. Снять головки цилиндров.
Схема №71
  1. Установить на блок цилиндров новые прокладки головки блока цилиндров. (Прокладка правого маркирована R, прокладка левого - L.)
Схема №72
  1. Смазать чистым моторным маслом новое уплотнительное кольцо и установить их на пробки контроля масла.
  2. Установить головку цилиндров на блок цилиндров.
  3. Затянуть болты головки цилиндров в указанном порядке, используя следующие 6 шагов.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Перед установкой измерить длину каждого болта. Заменить все, что превышает максимальную длину. Стандартная длина: 133,7-134,3 мм { 5 264-5 287 дюйма } Максимальная: 135,0 мм { 0 315 дюйма }
  2. Смазать чистым моторным маслом резьбу и посадочную грань каждого болта, и установить их.
  3. Затянуть болты в 2 или 3 этапа в указанном порядке. Момент затяжки 23,1--25,9 Н.м { 2,35--2,65 кгс.м, 17,0 -19,1 фт.lbf }
  4. На каждую головку болта нанести марку краски.
  5. Используя метки в качестве ориентира, затянуть болты, поворачивая каждый на 85 ° --95 ° в показанной последовательности.
  6. Затянуть каждый болт, повернув еще на 85 ° -95 °
  7. Установить жгут датчика детонации в сверлильное отверстие А на блоке цилиндров.
  8. Подвесьте двигатель с помощью SST.
  9. Снять крепление двигателя № 3.

Примечание по монтажу распределительного вала

ВниманиеНа шестерне распределительного вала есть клеймо штампа и писаная линия. Использовать писаную линию для метки синхронизации.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Смазать чистым моторным маслом шейки распределительного вала, лепестки кулачкового вала и шестерни распредвала.
  2. Установить распределительные валы так, чтобы метки шестерни впускного распределительного вала и шестерни выпускного распредвала совпали. Отрегулировать положение фрикционной передачи отверткой таким образом, чтобы толкатели не поднимались с помощью кулачковых лепестков. (Кулачки впускной стороны цилиндра № 1 (правого) и цилиндра № 2 (левого) обращены прямо вверх.)
  3. Установить упорные колпачки на головки цилиндров. Затягивайте болты вручную постепенно за 5 или 6 шагов в указанном порядке, до посадки упорных колпачков на головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Сначала установить упорные крышки (Rh: 4, 8 меток, Lh- метки A, E). В противном случае распределительный вал может быть сломан или поврежден.
  4. Нанести силиконовый герметик на затененные места (Рис. 58) Толщина 1,5--2,5 мм { 0 059--0 098 в } ВНИМАНИЕ: Излишек силиконового герметика попадет в головку цилиндров и вызовет заедание поршня.
  5. Установить колпачки распределительного вала в соответствии с их идентификационными метками и вручную затянуть болты. ВНИМАНИЕ: из-за малого зазора между кулачковыми валами, кулачковый вал должен удерживаться горизонтально во время его установки. В противном случае к области тяги будет приложено чрезмерное усилие, вызывающее заусенцы на зоне восприятия тяги шейки головки цилиндров. Чтобы избежать этого, необходимо соблюдать следующую процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh: цифры LCH:
  6. Затянуть болты в указанном порядке. Убедиться, что распределительный вал остается горизонтальным по мере затягивания колпачковых болтов распределительного вала (обозначено позицией 1 на рисунке). Момент затяжки 11.3--14.2 Н.м { 115--145 кгс.см, 100--125 дюйм.лбф }
  7. Затянуть болты в указанном порядке Момент затяжки 11.3--14.2 Н.м { 115--145 кгс.см, 100--125 дюйм.лбф }
  8. Смазать чистым моторным маслом губку нового масляного уплотнения распределительного вала.
  9. Слегка надавите рукой на масляное уплотнение.
  10. Равномерно постучите по масляному уплотнению распределительного вала с помощью SST и молотка.
  11. Постучите по новому глухому колпачку с помощью пластикового молотка.
Схема №85
Схема №86
  1. Установить шкив распределительного вала так, чтобы можно было увидеть метку " R " (Rh) и совместить метку ГРМ со штырем кулачкового вала.
  2. Установить шкив распределительного вала так, чтобы можно было увидеть метку " L " (Lh) и совместить метку ГРМ со штырем кулачкового вала.
  3. Смазать резьбу стопорного болта чистым моторным маслом и вручную затянуть стопорный болт.
  4. Удерживая распредвал ключом на литом шестиграннике, как показано на рисунке, затянуть болт. Момент затяжки 123--140 Н.м { 12,5--14,3 кгс.м, 91--103 фт.лбф }
  5. Измерить зазоры клапанов (см. раздел " КОНТРОЛЬ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ [Kj] "). (ref-177433-S09875006752005053100000)
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Нанести силиконовый герметик на затененные участки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: силиконовый уплотнитель отверждается и вызывает утечку масла, когда его оставляют на длительный период. Поэтому устанавливать детали в течение 5 минут после нанесения герметика.
  2. Установить новые глухие крышки.
  3. Нанести силиконовый герметик на крышку головки цилиндров, как показано на рисунке. Толщина 1,0--2,0 мм { 0,04--0,07 дюйма }
  4. Установить новую прокладку крышки головки цилиндров в крышку головки цилиндров.
  5. Нанести силиконовый герметик на затененные участки, как показано. Толщина 1,5--2,5 мм { 0 059--0 098 дюйма }
  6. Установить крышку головки цилиндров.
  7. Затянуть болты за 5 или 6 шагов в указанном порядке Момент затяжки 6,87--9,80 Н.м { 70--100 кгс.см, 60,8--86,7 дюйм.лбф }
  8. Затянуть болты в указанном порядке Момент затяжки 6.87--9.80 Н.м { 70--100 кгс.cm, 60.8--86.7 in.lbf }
Схема №91
Схема №92
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять зубчатый ремень (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ [Kj] "). (ref-177433-S06472489262005053100000)
  3. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  4. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №93
  1. Установить стопорный болт шкива зубчатого ремня на шкив, оставив между ними зазор около 10 мм { 0,39 дюйма }.
  2. Установить SST на шкив зубчатого ремня, как показано на рисунке.
  3. Постепенно затянуть болты SST.
  4. Снять шкив зубчатого ремня.
Схема №94
  1. С помощью бритвы отрежьте губку масляного уплотнения.
  2. Снять масляное уплотнение с помощью отвертки, защищенной ветошью.
Схема №95
  1. Смазать чистым моторным маслом новое масляное уплотнение.
  2. Слегка надавите рукой на масляное уплотнение.
  3. Равномерно постучите по масляному уплотнению, используя SST и молоток.
Схема №96
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №97
  1. Обрежьте губу масляного уплотнения с помощью бритвенного ножа.
  2. Снять масляное уплотнение с помощью отвертки, защищенной ветошью.
Схема №98
  1. Смазать чистым моторным маслом новое масляное уплотнение.
  2. Слегка надавите рукой на масляное уплотнение.
  3. Равномерно постучите по масляному уплотнению, используя SST и молоток.

Как снять / монтаж систему забора воздуха [Kj]

ПредупреждениеТопливный пар опасен. Он может очень легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе - это опасности. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждениям. Также топливо может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА ". Горячие двигатели и система впуска воздуха могут вызвать сильные ожоги. Выключить двигатель и подождать, пока он и система впускного воздуха не охладятся перед удалением системы забора воздуха. (ref-177433-S32912618852005060100000)
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №99
Схема №100
  1. Отвернуть гайки А.
  2. Снять крышку динамической камеры в указанном порядке.

Примечание по демонтажу / монтажу компонентов, работающих под давлением воздуха

ПримечаниеРазобрать компоненты давления зарядки воздухом только тогда, когда компоненты должны быть заменены или обслужены. После завершения необходимого обслуживания собрать компоненты в следующей процедуре.

Схема №101
  1. Установить монтажную резину на привод КПВ и корпус задвижки соответственно. Момент затяжки 18,6-25,5 Н.м { 1,89-2,61 кгс.м, 13,7-18,8 фт.лбф }
  2. Установить корпус заслонки, трубу воздухозаборника № 2 и привод КПВ на впускной коллектор.
  3. Затянуть болты и гайки A-F в заказе.
  4. Временно ослабить болты и гайки с маркировкой B, C и D, затем затянуть их в указанном порядке. Момент затяжки A-F: 18,6-25,5 Н.м { 1,89-2,61 кгс.м, 13,7-18,8 фт.лбф }
  5. Установить трубу воздухозаборника № 1 и вручную затянуть болты Ж.
  6. Затянуть гайки Н, затем затянуть болты Ж. Момент затяжки Г 1: 18,6-25,5 Н.м { 1,89-2,61 кгс.м, 13,7-18,8 фт.lbf } Г 2 и Н: 7,9-10,7 Н.м. { 80-110 кгс.см, 70-95 в.лбф }
Схема №102
  1. Установить зажимы так, чтобы их лапки были обращены друг к другу, как показано на рисунке.
  2. Перед установкой боковых и средних зажимов интеркулер подтянуть фланцевую сторону CАС.

Примечание по демонтажу компрессора переменного тока

  1. Снять компрессор кондиционера с подсоединенными шлангами (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-139432-S00264621812005062400000)
  2. Расположить компрессор подальше от двигателя и закрепить его проволокой.

Примечание по демонтажу маслонасоса

  1. Снять масляный насос P / S с подсоединенными шлангами. См. раздел " ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "
  2. Расположить насос подальше от двигателя и закрепить его проволокой.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Подвесьте двигатель с помощью SST.
  2. Снять кронштейн крепления двигателя № 1.
Схема №108
  1. Отвернуть гайки крепления двигателя № 2 А.
  2. Отвернуть болты В установочного элемента двигателя.
  3. Снять установочный элемент двигателя.
Схема №109
Схема №110
  1. Снять двигатель и трансаксель с SST (опора двигателя) и надежно поддержите его цепным блоком.
  2. Слегка приподнимите двигатель и трансаксель до тех пор, пока опоры двигателя № 3 и № 4 не освободятся от веса двигателя.
  3. Снять кронштейн крепления двигателя № 4. ВНИМАНИЕ: Нагрузка на двигатель может привести к повреждению отверстий под болт А крепления двигателей № 4 при снятии болтов.
Схема №111
  1. Отвернуть гайки кронштейна крепления двигателя № 3.
  2. Снять кронштейн крепления двигателя № 3.

Примечание по демонтажу двигателя и трансмиссии

  1. Медленно поднять двигатель и трансмиссию как единое целое. Удерживайте двигатель от раскачивания или столкновения с компонентами в моторном отсеке.
Схема №112
  1. Ослабить гайки кронштейна подвески двигателя № 4 С.
  2. Вручную затянуть гайки кронштейнов крепления двигателя № 4 С.
  3. Медленно опустить двигатель и трансмиссию как единое целое. Удерживайте двигатель от раскачивания или столкновения с компонентами в моторном отсеке.
Схема №113
  1. Установить кронштейн крепления двигателя № 3.
  2. Затянуть вручную гайки D кронштейна подвески двигателя № 3.
Схема №114
  1. Установить кронштейн крепления двигателя № 4. Момент затяжки Е: 44--60 Н.м { 4,4--6,2 кгс.м, 32--44 фт.лбф }
  2. Вручную затянуть болты кронштейна подвески двигателя № 4 Ф.
Схема №115
  1. Вынуть двигатель и трансаксель из цепного блока и надежно поддержите его с помощью SST (опора двигателя).
  2. Установить болты крепления двигателя B. Момент затяжки B: 67--93 N.m { 6,8--9,5 кгс.м, 50--68 ft.lbf }
  3. Вручную затянуть гайки крепления двигателя № 2 А.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Установить кронштейн крепления двигателя № 1 Момент затяжки 75--104 Н.м { 7.6--10,7 кгс.м, 55.0--77,3 фт.лбф }
  2. Снять SST (опора двигателя).
  3. Затянуть гайки крепления двигателя № 2 А. Момент затяжки 75--104 Н.м { 7.6--10,7 кгс.м, 55.0--77,3 фт.лбф }
  4. Затянуть гайки кронштейнов подвески двигателя № 3 D. Момент затяжки D: 75--104 Н.м { 7.6--10,7 кгс.м, 55.0--77,3 фт.lbf }
  5. Затянуть гайки крепления двигателя № 4 C и болты F. Момент затяжки C, F: 67--93 Н.м { 6,8--9,5 кгс.м, 50--68 фт.лбф }
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Подготовьтесь к регулировке двигателя. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Переведите рычаг селектора в положение P или N. Выключить все электрические нагрузки. Фара Мотор воздуходувки Заднее окно размораживатель A / C P / S Подождать, пока не остановится вентилятор охлаждения. Подключить SST (WDS или аналог) к диагностический разъём-2. Получите доступ к обороты в минуту PID.
  2. Закоротите клемму диагностический разъём TEN к заземлению корпуса. Подключить SST (селектор системы) к DDC. Установить переключатель A в положение 1. Переведите тестовый переключатель в положение SELF проверка.
  3. Регулировка угла опережения зажигания и отрегулировать по необходимости. Проверить, что частота вращения винта холостого хода находится в пределах технических требований. Если не указано, настроить частоту вращения на холостом ходу с помощью воздушного регулировочного винта 650. ВНИМАНИЕ: регулировочный винт дроссельной заслонки установлен на заводе-изготовителе и не должен быть отрегулирован. Любая регулировка отрицательно повлияет на производительность двигателя. Технические условия 550-750 об / мин Подключить St (лампа опережения) к жгуту проверки момента зажигания со стрелкой, обращенной к соединителю. Убедиться, чтобы момент зажигания находился в соответствии техническим требованиям. Если это не соответствует всем условиям нагрузки, осмотреть клапан регулятор холостого хода. В противном случае проверить соответствующие входные выключатели, жгуты и разъемы. Проверить концентрации CO и HC на холостом ходу. Вставить анализатор выхлопных газов в выхлопную трубу. Убедиться, что концентрация CO или HC находится в указанных пределах. При отклонении от указанных пределов проверить следующее: бортовая система диагностики-система подогреваемый кислородный датчик Входная воздушная система Топливная система ESA система, если системы Wu являются нормальными, либо заменить TWC.

Как снять и установить двигатель механического 2.3L V6 сервисной информация: снятия и установки

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
  3. Удалить компоненты в порядке, указанном на иллюстрации.
  4. Установить в порядке, обратном снятию. См. Примечание по установке
  5. Запустить двигатель и проверить наличие утечек охлаждающей жидкости.
Схема №126

Примечание по установке

Установить термостат в крышку термостата, совместив штифт и выступ.

Схема №127

Другие статьи — Двигатель механический 2.3L V6 сервисная информация