Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Millenia/Mazda Millenia I рестайлинг (2000-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Как снять и установить (Millenia и 626)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Как снять и установить (Millenia и 626) Mazda Millenia I рестайлинг

Механическая часть двигателя 8 иллюстраций ~4 мин чтения
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять зубчатый ремень и звездочку коленчатого вала. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ". Используя нож, отрежьте уплотнительную губку от уплотнения. Прий уплотнение от корпуса масляного насоса. НЕ повреждайте уплотняющие поверхности. (ref-123341-S38756088532001092100000)
  2. Чтобы установить, нанести моторное масло на кромку уплотнения. Установить уплотнение в корпус масляного насоса. Используя молоток и трубу подходящего диаметра, постукивайте уплотнением в корпус маслонасоса до тех пор, пока поверхность уплотнения не сравняется с корпусом масляного помпы. Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа.
Схема №11
Схема №12
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снять нижние крышки двигателя, снять ремни привода агрегатов, снять шкив водяного насоса и снять кронштейн натяжного ролика (поз.11 или поз.12).
  2. На Millenia снять фиксирующие болты и бачок гидроусилителя руля с прикрепленными шлангами, а также закрепить в сторону. Отвернуть стопорную гайку и шкив насоса усилителя рулевого управления. Удалить удерживающие болты привода коленчатого вала на всех моделях. При помощи шкива снять шкив коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: НЕ повреждайте ротор датчика положения коленвала на задней части шкива коленчатого вал во время снятия шкива.
  3. Отключить датчик положения коленчатого вала и отсоединить провода от трубки масломерной линейки, снять масломерную линейку и трубку. Снять датчик положения кривошипного вала и кронштейн жгута. Демонтировать жгут электропроводки двигателя, расположенный по верху крышки ремня ГРМ.
  4. На моделях Millenia снять стопорные болты и крышки ремней ГРМ. На всех моделях поддерживайте двигатель с помощью подъемника. Удалить сквозной болт, крепежные гайки и кронштейн крепления двигателя № 3. (Приложение 11) или (приложение 12). НА 626 удалить стопорные винты и чехлы ремней РРД. Поддержите двигатель на подъемнике, а затем снять резину крепления двигателя № 3.
  5. На всех моделях при повторном использовании ремня ГРМ нанести контрольную метку на ремень ГРД для указания направления вращения. Установить стопорный болт шкива коленчатого вала в коленчатый вал. Проверните коленвал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Убедиться, что канавка на звездочке коленвала совмещена с индикатором на корпусе масляного насоса. (Рисунок 13)
  6. Удерживая натяжное устройство ремня ГРМ, снять сначала нижний стопорный болт, затем верхний болт. На 626 снять натяжной механизм ремня Рнд, натяжитель и шкив холостого хода № 2.на Millenia снять ремень ГРН, механизм натяжения ремня синхронизации, шкив направляющего ролика № 1, шкива натяжителя и шкива холостого движения № 2.
Схема №13

Как проверить как снять и установить (Millenia и 626)

  1. Осмотреть зубчатый ремень на предмет повреждений зубьев, растрескивания и загрязнения масла. Убедиться в том, что ролики холостого хода № 1 и 2 и шкив натяжного устройства вращаются свободно. Заменить поврежденные компоненты.
  2. Осмотреть устройство натяжения ремня ГРМ на наличие признаков утечки масла. При наличии утечки масла заменить устройство натяжителя ремня, измерить величину выступания штока устройства натяжения от конца стержня до края корпуса. (Рис. 14) Если расстояние не соответствует техническим требованиям, заменить устройство затяжки ремня. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТРОЙСТВА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГРД ". (ref-123341-S07685692412001092100000)
ПрименениеСвободная длина натяжного устройства
Тысячелетия
Тип «А».512-.551 " (13.00-14.00 мм)
Тип «В».563-.594 " (14,30-15,10 мм)
626
Тип «А».563-.594 " (14,30-15,10 мм)
Тип «В».473-.511 " (12.00-13.00 мм)
(1) Существует 2 типа натяжного устройства для каждой модели. (Приложение 15) или (приложение 16).
(1)Существует 2 типа натяжного устройства для каждой модели. (Рис. 15) или (Лист 16).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ (1)

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Поместить натяжное устройство ремня ГРМ в пресс, используя плоскую шайбу для предотвращения повреждения натяжного устройства ремня. ( 17) Сожмите шток натяжителя до совмещения отверстий в штоке и корпусе. На Millenia установить штифт a.079 " (2,00 мм) для типа " А " или штифт а.055 " (1,40 мм) по типу " Б " через отверстия в корпусе и штанге для удержания штока во втянутом положении. (На 1.4 626 сжать стержень натяжника и шток до совмещенного положения) и установить отверстия в корпус.
  2. Установить натяжитель синхронизирующего ремня на блок цилиндров только с верхним стопорным болтом. НЕ затягивайте полностью верхний болт. ВНИМАНИЕ: При повторном использовании синхронизирующего пояса убедиться, что синхронизирующий ремень установлен в оригинальном направлении вращения.
  3. Повернуть распределительные валы по часовой стрелке, чтобы совместить метки синхронизации. (Рисунок 13) С помощью болта шкива коленчатого вала повернуть коленчатый вал по часовой стрелки для совмещения меток синхронизации. Установить ремень синхронизации на звездочки и убедиться в том, что все провисание находится со стороны натяжного устройства. Устанавливать последовательно. (Лист 18) Обеспечить полное зацепление ремня синхронизации всеми звездочками.
  4. Убедиться, что между шкивом коленчатого вала и каждым шкивом распределительного вала существует натяжение. Все провисание ремня ГРМ должно быть между шкивами распределительных валов. Установить холостой шкив № 1, прилагая при этом давление на ремень ГРД, и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  5. Нажать на нижнюю часть натяжного устройства ремня ГРМ. Установить нижний стопорный болт в натяжное устройство ремня, затянуть оба крепежных болта в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-123341-S20277020582001092100000)
  6. Вынуть штифт из натяжного устройства ремня ГРМ, обеспечив возможность приложения натяжения к ремню ГРД. Провернуть коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке от ВМТ до ВМТТ. Убедиться в правильном совмещении меток ГРП на звездочках распределительного вала и звездочки коленчатого вала (Рис. 13) Если метки ГРР не выровнены, снять и повторить всю процедуру установки ремня. на Millenia установить подскобы крепления двигателя № 3, а также демонтировать опору двигателя.
  7. На всех моделях установить крышки синхронизирующих ремней с использованием НОВЫХ прокладок. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить трубку щупа с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Подтянуть крепежные детали в соответствии с ТУ. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВРАЩАЮЩЕГО Момента ". (ref-123341-S20277020582001092100000)(ref-123341-S20277020582001092100000)
Схема №18