Модуль управления
Контроль температуры в системе осуществляется с помощью модуля управления, который содержит микропроцессор. Модуль управления установлен на верхней части узла управления. (Таблица 2)
Входы в модуль включают: датчик температуры автомобиля, датчик температуры окружающей среды, переключатель воздуходувки панели управления и настройки рычага температуры. Эти входы используются для определения положения двери смеси и переменной скорости вентилятора. Когда клапан выбора вакуума находится в положении " ПОЛ ", питание модуля управления управляется выключателем блокировки теплового вентилятора.
ПримечаниеМодуль управления заземлен за правой панелью облицовки на Crown Victoria и Grand Marquis. В Town Car модуль управления заземляется за левой панелью толчка.
OFF
В этом положении дверь для наружного рециркуляционного воздуха находится в положении рециркуляции воздуха. Дверцы панели находятся в положении отсутствия вакуума, а дверь для размораживания пола находится в полу (полный вакуум). Воздуходувка выключена, и смешанная дверь остается на месте, когда система была последний раз отключена.
MAX кондиционер (макс.
Дверь рециркуляции свежего воздуха идет в положение рециркуляции. Воздух забирается из пассажирского салона и через ядро испарителя. По мере того, как внутренняя температура приближается к выбранной температуре, дверь смеси будет перемещаться для направления воздуха к ядру нагревателя. Дверь смеси будет двигаться для поддержания внутренней температуры на выбранном уровне.
ПримечаниеКомпрессор переменного тока может работать только при наружной температуре более 0°C.
NORM кондиционер
Дверь рециркуляции свежего воздуха перемещается в положение наружного воздуха. Воздух всасывается через вентиляционное отверстие капота, затем система выполняет те же функции, что и позиция MAX A / C.
VENT
Наружный воздух направляется через регистры приборной панели с автоматическим регулированием температуры нагнетаемого воздуха. Охлаждаемое охлаждение недоступно, так как компрессор не включен в работу.
Пол (максимальное отопление)
Когда рычаг управления находится в положении FLOOR (ПОЛ), а внутренняя температура ниже заданного значения, работа воздуходувки задерживается блокировкой тепловой воздуходувки до тех пор, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет примерно 49°C.
Когда воздуходувка включается, наружный воздух направляется через ядро испарителя к ядру нагревателя. Дверь смеси затем направляет воздушный поток в каналы пола. Часть воздуха направляется в каналы дефростера. Компрессор не может работать в положении ПОЛ.
Пол (с плавным нагревом)
Поскольку для поддержания внутренней температуры требуется меньше тепла, дверца смесителя перемещается для направления только части воздуха из испарительной камеры в нагревательную камеру.
DEF / пол
В этом положении дверцы панели перемещаются в положение размораживания (без разрежения). Дверь для разморозки пола перемещается в среднее положение, так что наружный воздух разделяется между выпускными отверстиями размораживателя и выходными отверстиями пола. Компрессор может функционировать, если наружная температура выше примерно 0°C.
DEF
Дверцы приборной панели и двери для размораживания пола находятся в полностью размороженном (без вакуума) положении. Весь поступающий воздух направляется к выпускным отверстиям размораживателя, а некоторое количество воздуха смешивается с воздуховодами на полу. Дверь из смеси модулирует температуру в этом режиме, но максимальное тепло может быть получено путем перемещения температурного рычага в положение с самой высокой температурой. Компрессор переменного тока также будет работать для осушения воздуха и уменьшения запотевания ветрового стекла.
Схема №9
Схема №10
Автомобильный датчик температуры
Датчик расположен за приборной панелью непосредственно над пультом управления кондиционер и часами. Датчик содержит термистор, сопротивление которого изменяется с температурой. Термистор обеспечивает вход в модуль управления.
Датчик также включает в себя трубку аспиратора и уплотнение впускного отверстия датчика пены. Аспиратор обеспечивает очень маленький вакуум для непрерывного отбора проб воздуха пассажирского салона через термистор. Принудительный воздух направляется к датчику по трубке из потока воздуходувки, давая энергию для работы аспиратора.
Схема №11
Датчик температуры окружающей среды
Датчик температуры окружающей среды расположен перед конденсатором на опоре защелки капота. Датчик содержит термистор, сопротивление которого изменяется с температурой. Термистор измеряет температуру наружного воздуха и посылает этот сигнал в модуль управления.
Схема №12
Дверь для смешивания и привод
Привод дверцы смесителя представляет собой небольшой вакуумный двигатель, установленный в верхней части приточного узла. Привод управляет движением дверцы на основе электрических сигналов от модуля управления. Отдельный потенциометр обратной связи передает данные о положении дверцы смеси обратно в модуль управления. Дверь смесителя контролирует смешивание горячего и холодного воздуха для поддержания заданной внутренней температуры.
Выключатель блокировки вентилятора охлаждения
Выключатель блокировки термовентилятора представляет собой комбинацию вакуумного клапана и однополюсного, однонаправленного выключателя. Выключатель расположен на шланге питания отопителя в моторном отсеке. (Рисунок 5) Тепловой элемент выключателя контактирует с охлаждающей жидкостью двигателя.
Когда функциональный рычаг находится в положении FLOOR, а двигатель холодный, воздуходувка не может работать, и дверь рециркуляции свежего воздуха удерживается в положении рециркулированного воздуха. Когда температура охлаждающей жидкости достигает около 49°C, контакты электрического переключателя замыкаются, позволяя работе вентилятора и двери рециркуляции чистого воздуха перемещаться в положение подачи свежего воздуха.
Схема №13
Контроллер переменного вентилятора (VBC) и реле высокого вентилятора
Функция этого компонента заключается в преобразовании слаботочных электрических сигналов от модуля управления к сильному току, переменной подаче земли на электродвигатель воздуходувки. Скорость электродвигателя воздуход является бесконечно изменяемой и контролируется модулем управления.
Функция задержки позволяет постепенно увеличивать или уменьшать скорость двигателя воздуходувки при всех условиях эксплуатации. Когда модуль управления подает сигнал регулируемому контроллеру вентилятора для максимальной скорости вентилятора, реле обходит твердотельное управление. Это обеспечит прямую цепь массы для двигателя вентилятора. Этот компонент расположен в узле испарителя и доступен из моторного отсека. (Рисунок 6)
ПримечаниеДля предотвращения повреждения VBC система никогда не должна работать с отключенным двигателем воздуходувки.
Переключение стороны массы электродвигателя воздуходувки
Электродвигатель воздуходувки включен в электрическую цепь между панелью предохранителей и регулятором регулируемого вентилятора (VBC). Это позволяет контроллеру управлять цепью массы электродвигателя вентилятора.
Схема №14
Органы управления компрессором
При выборе на пульте управления режима, который позволил бы работать муфте компрессора, сигнал компрессора должен сначала пройти через переключатель контроля давления цикличности сцепления. Этот переключатель, в свою очередь, будет сигнализировать электронному узлу управления двигателем (ECA).
ECA управляет контуром массы для реле отключения компрессора кондиционера воздуха. ECA отключает муфту компрессора во время работы с широко открытой дроссельной заслонкой. Работа с широко разомкнутой дроссельной шайбой контролируется ECА через датчик положения дроссельной шайбы. Более подробную информацию о системе электронного управления двигателем IV (EEC-IV) см. в соответствующей статье раздела " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Переключатель управления давлением при циклировании сцепления
Этот переключатель предотвращает обледенение испарителя во время нормальной работы A / C. Установленный на выходной стороне испарителя, выключатель контролирует ток к реле сцепления компрессора.
Переключатель контроля давления также предотвращает работу компрессора в холодную погоду. Когда температура окружающей среды низкая, давление хладагента также снижается. Это размыкает переключатель контроля давления, предотвращая работу компрессора. Эта функция низкого давления также защищает систему при низком содержании хладагента.
Предохранительный клапан высокого давления
Этот клапан расположен в нагнетательной линии на стороне нагнетания компрессора для сброса чрезмерно высоких давлений. Клапан будет открываться при 450 фунт / кв. дюйм (32 кг / см2), чтобы предотвратить повреждение компрессора и других компонентов кондиционера. Когда давление вернется к нормальному уровню, клапан закроется.
Недостаточно тепла или нет вообще
Проверьте наличие шлангов горячего нагревателя к и от сердечника нагревателя. Также убедитесь, что дверца смесителя находится в положении полного нагрева.
Недостаточное охлаждение или полное отсутствие охлаждения
Проверить вакуумную цепь холодильного агента кондиционера и двери с рециркуляцией свежего воздуха.
Чередование длительных периодов тепла и холодного воздуха
Шланг аспиратора заблокирован или отсоединен. Датчик в сборе не отбирает пробы внутреннего воздуха.
Температура нагнетаемого воздуха слишком горячая в холодной температуре окружающей среды или слишком холодная в теплой температуре окружающей
Выпускной порт узла датчика заблокирован. Узел датчика реагирует только на температуру окружающей среды. Неисправный модуль управления.
Отопление и охлаждение хорошо, но температура устанавливается слишком круто или слишком тепло
Датчик в сборе не отрегулирован, неисправен или негерметичны уплотнения. Дефектный модуль управления.
Компрессор переменного тока не включен
Проверьте низкий заряд хладагента, обрыв цепи в катушке сцепления компрессора, неисправный переключатель контроля давления циклического включения сцепления или неисправное реле отключения компрессора переменного тока.
Испытания на герметичность воздушным потоком и вакуумом
Источник вакуума для режимных дверей - из вакуумного резервуара в моторном отсеке. Используйте (Таблица 7) или 8 как руководство по проверке утечек и корректировке воздушного потока в салон.
Схема №15
Схема №16
Муфта компрессора
ПримечаниеДиод муфты компрессора расположен в жгуте сцепления компрессора над компрессором.
Двигатель воздуходувки не работает в положении " пол "
- Убедитесь, что температура двигателя превышает 43°C. Отсоедините разъемы от выключателя блокировки вентилятора. Вставьте провод перемычки на клеммы разъема жгута.
- Если двигатель воздуходувки включен, замените выключатель блокировки термовентилятора. Если электродвигатель вентилятора не включается, имеется разомкнутая цепь между селекторным переключателем и выключателем блокировки термодувки.
Двигатель воздуходувки включен во все времена в положении " пол "
- Если двигатель воздуходувки включен при температуре охлаждающей жидкости двигателя менее 43°C, отсоедините разъем жгута от выключателя блокировки вентилятора.
- Если двигатель вентилятора выключается, замените выключатель блокировки тепловентилятора. Если электродвигатель воздуходувки продолжает работать, существует короткое замыкание между переключателем и выключателем блокировки теплонагнетателя.
Потребление тока двигателя воздуходувки
Электродвигатель воздуходувки питается от предохранителя 30 ампер в панели плавких предохранителей приборной панели. Используйте таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ТОКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ, чтобы проверить ток двигателя.
| Скорость воздуходувки | (1) Сила тока, вольт |
|---|---|
| Низко | 4.5-5.5, 3.5-5.5 |
| Средне-низкий | 7-8, 5-7 |
| Средняя высокая | 14-18, 8-10 |
| Высоко | 20-25, 12-13 |
| (1) Измеряется в положении " MAX A / C ". | |
| (1) | Измеряется в положении " MAX A / C ". |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОТРЕБЛЯЕМЫЙ ТОК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ
Нет воздуходувки в любой скорости, любая функция
- Отсоединены выводы электродвигателя воздуходувки, перегорел предохранитель на 30 А в цепи воздуход, неисправен электродвигатель, разомкнут разъем панели управления.
- Контроллер переменного вентилятора и реле высокого вентилятора могут быть неисправны. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Нет воздуходувки в положении " FLOOR "
Убедитесь, что температура двигателя превышает 43°C. Откройте блокировочный переключатель тепловой воздуходувки на пульте управления, правой стороне приборной панели или на переключателе. Низкий уровень охлаждающей жидкости. Недействующий или отсутствующий выключатель. Отремонтируйте или замените при необходимости.
Воздуходувка не выключается в положении " OFF "
Переключатель в пульте управления не работает или замкнут в жгуте проводов, при необходимости отремонтируйте или замените.
Воздуходувка включена все время в положении " пол ", нет блокировки холодного двигателя
Убедитесь, что температура двигателя ниже 43°C, чтобы сработала блокировка холодного двигателя. Неисправный выключатель блокировки вентилятора или короткое замыкание в проводке. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.